Volkswagen Caddy Maxi Minivan Test Drive od Minivana 2007

Messenger City

Wspaniałą rzeczą jest zjednoczenie. Dzięki niej obawa Volkswagen poważnie zaoszczędziła się podczas wydawania nowego modelu Caddy. W przeciwieństwie do starego, nie opiera się na jednostkach i jednostkach polo, ale na większej platformie Golf V. Ponadto jego projekt ma części z Touran Minivan. Stopień zjednoczenia przekracza 50%.

 

W takich warunkach należy zapytać: jaka jest indywidualność nowej furgonetki? Mówiąc w skrócie, przede wszystkim jest wyrażona na plecach i koncepcji zastosowania. I nie tylko. Nie mówimy o prostej zmianie projektowania i dostosowywaniu użycia. Pojawienie się nowej buntowniczej furgonetki jest kaprysem producenta z całym pragnieniem. Rynek europejski od dawna czeka na pojawienie się następcy Caddy, który z roku na rok szerokość listy bezpośrednich i pośrednich konkurentów. Ale faktem jest, że rynek takich maszyn wzrósł bezpośrednio proporcjonalnie do wzrostu małych i średnich firm.
 
Podaliśmy szczegółowy opis nowości w marcowym numerze magazynu (patrz koła nr 77), a teraz nadszedł czas, aby poznać jej twarz i dodać do portretu najbardziej charakterystyczne i ważne uderzenia.
 
Słowo kluczowe podczas charakteryzowania nowej praktyczności caddy. Wygląda na to, że został wykonany dokładnie na zamówienie skrupulatnego przedsiębiorcy, który zna cenę każdego eurocentego. Gracze zderzaki i owiewki zewnętrznych luster wstecznych sugerują, że właściciel Caddy tak naprawdę nie będzie się martwić o nieuniknione zarysowania i małe uszkodzenia mechaniczne w wyniku dźwięku przez dźwięk. Stąd plastikowe wtyczki na środku każdego koła: śruby są zamknięte z brudu i wilgoci, a moda z estetyką to trzecia. Z jakiegoś powodu drzwi naszej kopii otworzyły się mocno, zamki nie miały czasu na prawidłowe dostosowanie. Początkowo drzwi boczne były również początkowo wyrażone: na początku nie chciałem łatwo opuścić otworu przy pierwszej próbie, a potem nie zostało to luźno zamknięte, gdy wracając na swoje miejsce. W rezultacie, aby mocno zamknąć, konieczne było popchnięcie go wzdłuż przewodnika z wielkim wysiłkiem. Zasadniczo sprawa jest ustalona do mechaniki pracy przez pięć minut. Nie ma żadnych skarg na tył podwójnych drzwi: połówki są ustalone, tworząc kąt 90 lub 180. Plus, przystanki są wyposażone w gumowe amortyzatory, które wykluczają bezpośredni kontakt malowanych metalowych powierzchni. Drobiazg, ale co za korzyść!

 

Kontrola caddy trzeciej generacji wyglądają dość nowoczesne, czego nie można powiedzieć o jakości materiałów wykończeniowych. Z drugiej strony, w wersji ładunkowej możesz pogodzić się z mnóstwem taniego plastiku: w końcu jest to konfigurację, a nie pojazd rodzinny. Ale nie można winić niepraktyczności twórców Caddy-3: taka skóra jest łatwa do umycia bez wydawania pieniędzy na wizytę w salonie autosmetycznym. Krzesło kierowcy jest dość wygodne, w tym możesz spędzić dzień za kierownicą bez późniejszego bólu z tyłu i marudzenia mięśni szyjnych. Za dodatkową opłatą możesz zamówić małe pudełko pod przednim siedzeniem, ale jego rozmiar jest zbyt skromny. W takim miejscu możesz zatrzymać spray gazowy, ogłuszenie, a nawet prosty osobisty sprzęt ochronny.
 
Praktyczne spojrzenie doświadczonego kierowcy konsekwentnie chwytało czysto Volkswagena wnętrza. Butelka o 1,5 litra z napojem łatwo zawiera drzwi dryfu, łatwo wchodzi do rozciągniętej kieszeni drzwi kierowcy. Na bocznym panelu znajduje się znaczek w stylu podłokietnika. Zmęczony szczupłą i trochę się zrelaksuj. Jednym słowem, wygodne. Pomiędzy przednimi siedzeniami wnęka z utrwalaczami dla dwóch małych pojemników z napojami. Wygląda na to, że pragnienie kierowcy nowego Caddy nie zagraża. Szaleni właściciele prawdopodobnie docenią godność i niszę w regionie sufitowym nad przednią szybą. W razie potrzeby możesz umieścić nie tylko szalik i rękawiczki, czasopisma i mapy topograficzne, ale także wiele innych rzeczy, które są przydatne na drodze. Otwarte komórki dla telefonu komórkowego i uchwytu, półka na drobiazgi wykonuje się z praktyczności w torpedie (w Europie wygodne jest płacenie za parkowanie, a my możemy umieścić klucze tutaj). Wygląda na to, że wnętrze samochodu zostało wyrzeźbione na indywidualnym kolejności pewnego warstwy.
 
Oceniamy organy zarządzające. Zasadniczo zawieszone pedały sprzęgła i hamulca są tradycyjne, ale pedał gazu podłogowego reprezentuje dobrze zapomnianą starą decyzję dotyczącą samochodów w latach 70. ubiegłego wieku, uważana jest za prawdziwe dobra. Węzeł nie ma specjalnych skarg, z wyjątkiem zbliżenia pedałów hamulca i gazu. A jeśli dana osoba ma duży rozmiar butów lub szeroką stopę, jak wyrzucić nogę z jednego pedału do drugiego? Nawet hydrauliczny napęd sprzęgła, który zmniejsza aktywność fizyczną na kierowcy, na tym tle, służy jako słaba pocieszenie.
 
Algorytm przenoszenia dźwigni skrzyni biegów jest całkiem wyraźny; Prowadzenie, jasność pracy punktu kontrolnego z szybką zmianą biegów. Promień zakrętu nie jest zły, zapewniając wystarczającą manewrowość w warunkach miejskich. Widoczność miejsca kierowcy jest zadowalająca, najważniejsze jest przyzwyczajenie się do obecności kaptura, który przy niskim sadzeniu po prostu rozpuszcza się w martwym obszarze. Duży obszar zewnętrznych luster zapewnia dobry przegląd, jednak ich sferyczność zniekształca prawdziwy obraz, skalując obraz w kierunku spadku. Ale ogólnie czujesz się pewnie w strumieniu miasta prowadzącym Caddy-3. Przeświadczenie dróg 154 mm pozwala nie przekazywać podkładu, ważne jest, aby nie przeceniać możliwości maszyny na dużych guzkach.

 

Nie było nic do transportu, dlatego zamiataliśmy puste, wrzucając kilka pustych pudeł do przedziału ładunkowego w celu przekonania jedzenia. Zawieszenie w lekkiej wersji działa ostro, ale dla lekkiej ciężarówki jest to normalny stan. Zgadzam się, bezwartościowe jest zwisanie posłańca miasta. Jego zadaniem jest noszenie towarów. Przełączamy się na ocenę pojemności przedziału ładunkowego. Powoduje poczucie satysfakcji. To prawda, że \u200b\u200bkilka pętli olinujących na środku salonu nie uznałbym zbędnego. Połączona podłoga dobrze utrzymuje ładunek od bocznego przemieszczenia, aw kierunku podłużnym jej wolność ogranicza przegrodę między kabiną a przedziałem towarowym.
 
Nie można stać w pełnym wzroście w caddy 1 257 mm przestrzeni pionowej, jest wyraźnie za mało. Ale wysokość otwarcia ładunku 1116 mm wystarczy, aby umieścić posłaniec miasta i dużą pralkę i kino domowe w macicy. Szerokość bocznego okna 700 mm, utworzona przez drzwi ślizgowe, nie wystarczy dla dużego telewizora lub monitora komputera w opakowaniu. Ale nie zapominajmy: wartość 700 mm jest największa w klasie. Dla porównania: Peugeot Partner i Ford Transit Connect Boczne drzwi już za 50 mm. W sam raz jest dobrze otwierać tylne bramy. Za pośrednictwem prawie każde urządzenie lub urządzenie gospodarstwa domowego wprowadzi Caddy-3. Gwarancją tego jest odległość między łukami koła tylnej osi 1 172 mm i 1558 mm z przodu przedziału ładunkowego. Ci, którzy zamierzają korzystać z maszyny do dostarczania towarów do domu lub usługi populacji, są warte zainteresowania długością platformy towarowej. Oczywiście 1781 mm jest całkiem przyzwoite, ale nie każda nowoczesna lodówka wejdzie tutaj z zamkniętymi tylnymi drzwiami.

 

Podsumowując pierwszą bezpośrednią znajomość samochodu, chciałbym zauważyć oczywiste postępy. Caddy trzeciego generatu prawie przekroczył swojego poprzednika w prawie wszystkim. Dla przedstawicieli branży transportowej takie porównanie jest ważniejsze niż jakiekolwiek frazy reklamowe. Nie ma wątpliwości, że nowy posłaniec zakorzeni się w Rosji. Ale to, jak szybko to się stanie i w jakich ilościach zostanie sprzedane, zależy bezpośrednio od warunków ceny i rynku (które, nawiasem mówiąc, zostały już utworzone).
 

Samochód jest dostarczany przez Volkswagen Group Rus.
 
Tekst: Alexander Trokhachev
Zdjęcie: Yuri Dorodonov
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 79/2004]