Volkswagen Caddy Maxi Minivan Test Drive od Minivana 2007

All -Wheel Drive VW Caddy Tramper

Caddy Caddy Drive All -Wheel nie może być nazywany prawdziwym SUV -em, ale może miłośnicy podróży to docenią? Jeśli odwrócimy uwagę od wątpliwych kategorii śpiących i beznamiętnych, mamy dobry samochód miejski, pasażerski VW.

Stoi idealnie na linii prostej i pomimo wysokiego środka ciężkości nie przeraża rolki podczas manewrów. Zachowuje się na drodze niezawodnie, pewnie, poprawnie i nudno. Jazda bardzo ożywia kolorystykę ciała i siedzenia w wieloolowym pasku. Każdy, kto widział tę furgonetkę, uśmiechnął się. Niezwykle dobre -widoki z przejeżdżających samochodów. Być może, zgodnie z ogólną ciepłą techniką, ten Rainbow Caddy będzie porównywany tylko z żółtą pandą Fiat, która kiedyś spędziła trzy miesiące w naszym biurze redakcyjnym. Jest to jeden z tych samochodów, w których dobry nastrój jest już przyszyty i nie są potrzebne specjalne wysiłki, aby go zdobyć: weź i ciesz się.


Nie SUV, ale samochód
Samochód testowy jest wyposażony w silnik wysokoprężny 1,9 litra (104 l. Motor jest dość ekonomiczny: po prostu zapomniałem z tym, czym jest tankowanie. Według producenta natężenie przepływu wynosi tylko 6,7 litra w trybie połączonym. Skrzynia biegów sześciokrotnych. Przednie zawieszenie jest niezależne. Za niepewnym mostem z potężną skrzynią biegów. Sprzężenie Haldex łączy tylną oś na żądanie. Po prostu nie muszę mieć poważnej nadziei na napęd na wszystkie koła.

Próbowałem jeździć po szorstkim terenie i szybko rozczarowałem. Zasadniczo poza drogą nie jest dla tego projektu. Długa baza i niski przedni zwis są zmuszone do dokładnej oceny geometrii każdego nadjeżdżającego guzka. Kąt wejścia wynosi tylko 15 stopni. To nie jest nawet parkiet, ale charakterystyka czysto pasażera. Kąt Kongresu wynosi 23 stopnie, kąt rampy (złamanie) wynosi 15 stopni. Ponadto prześwit nie jest idealny. Pójdziesz trochę szybciej i albo zburzysz zderzak, albo osiodźniesz ochroną skrzyni korbowej. Nawiasem mówiąc, ochrona przed grubym żelazem jest bardzo dobra. Ale to jedyny plus. Pudełko jest tylko mechaniczne, a sprzęgło na miękkim ziemi płoną piekielnym płomieniem. Wzywanie piasku jest spójne. Elektronika przeciwbux cierpi na ciężki autyzm. Próbując spędzić jeden z kół, położyłem samochód na brzuchu: nie pamiętam kolejnej takiej sprawy w ciągu ostatnich trzech lat. Kiedy ESP się włączyło, jeden z kół był wesoły, by wykopać grób, tak szybko, że kiedy nacisnąłem hamulec, było już za późno. Czy VW straciło wszystkie technologie przeciwbux stosowane w Touareg? Nie, tylko tramper nie jest SUV -em.

 
Trunk jest zajęty łóżkiem, meblami kempingowymi, lodówką i markizą. Aby rozłożyć łóżko, musisz złożyć drugi rząd i przechylić tylne tylne siedzenia

Szczerze śpi
Jednak ten samochód chciał zaskoczyć innego, a mianowicie łóżko w kabinie. Wraz z markizą i akcesoriami (dwa krzesła, stół i lodówka) zajmuje cały bagażnik. Patrzysz na ten projekt i nie rozumiesz: dlaczego jest on lepszy niż równa podłoga utworzona przez złożone siedzenia, gdzie możesz rzucić nadmuchiwany materac lub śpiwór? Dla mnie jest znacznie gorzej. W każdym samochodzie oczywiście nie jest wystarczająca przestrzeń, szczególnie pod względem wysokości. Im niższy zorganizowałeś łóżko w samochodzie, tym bardziej grałeś w przestrzeni życiowej. W TREAMPER 4-MOTION VW Caddy nie ma płaskiej podłogi, a projektanci ogrzewali tam coś w rodzaju górnej półki samochodu kolejowego. Wydaje się, że wszystko, co by się wydawało, ale po raz kolejny wspinać się, zmęczyć się tym, a miejsce to nie jest pełnoprawne mieszkalne, ale szczerze śpi. Usiądź, zagraj w szachy z dziewczyną, nie będzie mógł natychmiast iść spać.


Specjalna syntetyczna wkładka do bocznego okna do wentylacji i przeciwko komarom

Europejscy konsumenci, o których to jest zaprojektowane, nie są w roszczeniu. Caddy Tramper wygląda bardzo harmonijnie w Grecji lub we Francji, gdzie rodzina w weekendy lub tydzień wakacji odwiedza kilka górskich wyciągów, wodospadów i innych piękności, do których w Europie w ogóle nie więcej niż 100 kilometrów. Podjechałem na taki widok, położyłem samochód na parkingu obok innych Kempers i chodziłem przez cały dzień, mam wrażenia i ugniatam ciało, raduję się w naturze. Wieczorem możesz coś przekąsić pod namiotem i iść spać, a następnego dnia jeździć łodzią lub wspinać się po skałach.

Napisz do mnie z pleśniawką
Caddy Tramper Family Transport na europejskie święto, które jest nam nieznane. Rosyjskie tradycje używania samochodu w naturze różnią się znacznie. W większości regionów mamy bardzo daleko od najbliższych piękności turystycznej i praktycznie nie ma miejsc na nocleg w samochodzie wzdłuż toru. Zamiast jeździć na rowerach górskich w programie rekreacji, istnieje intymność Vodo-Sshenchny. Nikt nie śpi aż do rana. Koje ma szczególne znaczenie na następny dzień po wakacjach, kiedy jest na nim prześledzony. Tylko łóżko w Caddy Tramper 1,1x2 m dla dwóch, a pięć plus akordeon przycisku dostaje się do samochodu. Gdzie się osiedli? Pod namiotem? Ale tutaj jest również ciasne i są tylko dwa krzesła.

Dlaczego te gry z łóżkami i markizą? W Rosji Caddy Tramper całkowicie przegrywa z każdym innym samochodem z lepszymi zdolnościami krzyżowymi. Ponieważ ze względu na tylko czysty kawałek ziemi, musisz zadzwonić bardzo daleko. A wrzucając śpiwór z namiotem do bagażnika, czy ktoś zakłóca? Jestem dla Caddy Tramper w mieście, a zamiast akcesoriów turystycznych Kutsi lepiej jest zrobić pasek panelu przednim, a potem jako pierwszy zapisam się z wesołym drążeniem, aby nosić aluminiową civa dla małych sklepów w każdym rano.

Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov




 

Źródło: Magazyn 4x4 [wrzesień /2009]