Volkswagen Caddy Test Drive od Minivana 2005

Przynajmniej dla domku, przynajmniej do teatru

Volkswagen wprowadził na rynek nową generację Caddy nie tylko w tradycyjnym wyglądzie zbuntowanej furgonetki, ale także przedstawił ją jako samochód rodzinny. Sceptycy prorokuje, że ta decyzja może stać się tym, na które nie są zalecane. Niemcy są pełni optymizmu.

 

W ostatnich latach rynek samochodów naprawdę przechodzi rozkład stereotypów. Firmy, które nigdy nie były zaangażowane w produkcję określonej klasy z niekonwencjonalnym typem ciała, od czasu do czasu siedzą na sankach. I, co zaskakujące, wiele z tych jedynych wygranych. W Volkswagena, jak mówią, sam Bóg nakazał eksperymentować z tą reputacją producenta niezawodnych i bezpretensjonalnych maszyn komercyjnych. Jednak w dziedzinie projektowania pojazdów rodzinnych musisz raz działać na podstawie siedmiokrotnie pomiaru.
 
Twórcy Caddy nie musieli długi robić samochodu rodzinnego: dostarczyli furgonetkę z oknami, undążyli wnętrze, umieścili składane siedzenia i kombi. Uniwersalizm i minimalizacja kosztów nie pozostały niezauważone: szare plastikowe zderzaki w połączeniu z okładziną chłodnicy i niepomyśloną owiewką zewnętrzne lustra, które podają charakter noworodka noworodka na ten temat ciężkiej siły fizycznej, wydają oszukane wyroby. Podwójny cel pozostawił swój ślad na wkładkach pokrywających środek krążków kołowych i na wysokości ładowania z przyzwoitej walizki drogowej. I tylko z bocznego oszkodowania stoiska i całości (a nie intensywnych podwójnych) tylnych drzwi wysadzają samochód.

 

Testowany Caddy Kombi był w czterech występach i postanowiliśmy to sprawdzić praktyczność. Jako pasażerowie zaprosiliśmy osoby, które nie są personelem redakcyjnym i prosiliśmy o ocenę wygody lądowania. Najbardziej zadowolony był oczywiście pasażer przedni: jego usługi były głęboką rękawiczką i półką bagażową nad jego głową, kieszeń w dzwonku do drzwi i wygodne lądowanie. W drugim rzędzie miejsc podzielono opinie na temat wygody lądowania: odpowiedni pasażer otrzymał najbardziej pozytywne emocje. Ale kiedy dotarł do otwarcia/zamknięcia drzwi, pojawiły się komentarze. Na przykład przebieg niezabudowanych nowych drzwi jest ciasny, a po raz pierwszy drzwi nie zamykają się mocno. Przeciętny pasażer stwierdził, że lepiej jest przekazać dziecku centralne miejsce na tylnej sofie, a nie dorosły na poziomie ramion i łokci trzech dorosłych jest ciasnych. Okej, jeśli zamierzasz pracować lub odbywać krótką wycieczkę w biznesie. A jeśli musisz jechać ponad godzinę? Tutaj słuszne jest zastanowienie się nad dodatkowymi przystankami, aby rozciągnąć stawy. W końcu trzeci pasażer, który zajął miejsce przy oknie po lewej stronie, był zadowolony z przeglądu i wygody lądowania, chociaż przyznał, że nie pozostawił poczucia pozostania w minibusie. Według niego lewe tylne drzwi nie bolą. Nawiasem mówiąc, taka opcja jest podana.
 
Byliśmy również przekonani o uczciwości takiej uwagi, kiedy chcieliśmy odebrać kurtki pozostawione na haczykach na oddziale bagażowym. Aby ich dotrzeć, konieczne było wspinanie się do strefy pasażerskiej. Ale aby nie zabrudzić siedzeń, zrobiliśmy to przez otwarcie tylnych drzwi. W pozycji otwartej pod drzwiami może stać bez zginania, osiemdziesiąt metierka, ale użycie tego otworu obciążenia wymaga pewnego dostawy wolnej przestrzeni. W warunkach gęstych przepływów miasta można go wyposażone tylko w choinkę.

  

Отличия легковой версии и грузовой еще более заметны в салоне. Подушка безопасности для переднего пассажира является стандартной, тогда как на фургоне это опция. Под каждым сиденьем второго ряда универсала расположен вещевой ящик, чего нет на фургоне. Благодаря установке на заказ второго заднего сиденья с откидной спинкой пятиместный Caddy Kombi можно превратить в семиместный. Такое же решение раньше было применено на модели Touran. Правое одноместное сиденье второго ряда легко переворачивается и откидывается вперед. То же самое можно сделать и с правым двухместным. При этом снимать подголовники необязательно: они утапливаются в пространстве под подушкой сиденья. Вот и чисто семейное решение диагонально-поясничные ремни безопасности на крайних местах с системой блокировки детских кресел KiSi. Фиксация очень надежная: как только замки ремней защелкнулись, система предотвращает повторный выход ленты.
 
В отличие от базового бензинового мотора 1.4 SRE мощностью 75 л.с., унаследованному от старой модели, установленный на тестовом Caddy 104-сильный 1.9 TDI проявляет совсем другой темперамент. Кстати, этот самый мощный из предназначенных для Caddy моторов предлагается и на VW Transporter T5. С ним средний расход топлива составляет чуть больше 6 л/100 км. По шоссе на одной заправке машина может преодолеть почти 1000 км достойный результат. Да и максимальной скорости в 166 км/ч за глаза достаточно.
 
Об особенностях конструкции мы уже рассказывали в мартовском и майском номерах журнала (см. Колёса №77 и №79). Поэтому сейчас только об отличиях легковой версии. По желанию заказчика на нее устанавливается электронная противозаносная система ESP, совмещенная с усилителем экстренного торможения. Он включается, если скорость перемещения тормозной педали превышает установленное значение. Таких условий во время теста не было, и оценить эффективность системы нам не довелось. А вот ходовые качества прошли проверку в разных режимах. Итог: управляемость и маневренность Caddy Kombi можно сопоставить с такими же характеристиками легкового автомобиля, а вот для порожнего состояния подвеска жестковата. Все-таки грузовой характер дает о себе знать.
 

Автомобиль предоставлен компанией Фольксваген Групп Рус.
 
Текст: Александр Трохачёв
Фото: Юрий Дородонов
 
 
 
 

Źródło: Журнал «Колеса» [№80/2004]