Napęd testowy Volkswagen Caddy Maxi Minivan od 2007 minivan

Nad pięta

Nowy Volkswagen Caddy Maks wypełnił szczelinę między kompaktową obciętą Caddy i przestronny przenośnik. Yuri Neshipiyov zdołał obliczyć nowicjusze nawet przed znajomym z nim. Zdjęcie autor.
Każda nowa generacja samochodów jest bardziej potężniejsza i droższa niż poprzednie - wyjątki z tej zasady prawie nie zdarzają się. Jeśli pierwszy Volkswagen-Caddy został zbudowany na podwozia Polo, a następnie obecny (SM, 2004, Nr 7) wykorzystuje platformę większej klasy Turan / Golf. Legendarny przenośnik ma znacznie dłużej historię ewolucji (SMS, 2007, nr 12), jest wytwarzany przez piątą generację do szerszej gamy, a najcięższe modyfikacje są kilka razy wyższe niż założyciel dynastii w głównym parametry. Jednocześnie charakterystyka dwóch rodzin jest zadowolona ze wspaniałego sposobu: pojemność obciążenia Caddy osiąga 730 kg, a przenośnik rozpoczyna się od 615 kg. Wydawałoby się, że każdy kupujący będzie zadowolony i nic nie martwi się o ...
Litry na kilogram
Po bliższym badaniu wszystko jest takie proste. Objętość przedziału ładunkowego w pierwszym samochodzie wynosi tylko 2800 litrów, podczas gdy druga - aż 5800. Jeśli odnosi się kilogramy i litry, będziemy bardzo trudne, jak myślisz, a gęstość idealnego ładunku, co zapewnia najbardziej wydajne obciążenie - odpowiednio 0,26 i 0,11 kg / l. Więcej niż podwójna różnica rozmawia o nieoptymalnym stosunku parametrów w tych bardzo ciężkich płucach i najłatwiejszych z ciężkich maszyn tego samego miejsca docelowego.
Tak więc w samochodzie, który mógł zamknąć szczelinę między małą pięcią i przestronną furgonetką, objętość ciała powinna być średnia, nieco więcej niż cztery kostki, a pojemność obciążenia wynosi około ośmiu środków. Tak wyglądało zadanie modelu pośredniego. Projektanci Folkswagen znaleźli proste i skuteczne rozwiązanie rozszerzenia Caddy o 470 mm, zbudowali maks Caddy z najbardziej odpowiednimi parametrami: objętość korpusu wynosi 4200 litrów, maksymalna obciążenie wynosi 800 kg, gęstość optymalnej Ładunek wynosi 0,19 kg / l. Jest ciekaw, że wskaźniki te powtarzają cechy pierwszego przenośnika. Taki jest powrót do początków.
Kierowca nie zauważy
Dysk testowy rozpoczął się od konfucus - po otrzymaniu kluczy do samochodu, skoczył za kierownicą i poszedł na trasę. Honor i chwałę tym, którzy wymyślili skrzynię biegów DSG! Przełączanie, jak dobra hydromechanika, - gładka, bez łamania przerwy władzy. Jednocześnie połączenie silnika i koła jest sztywne, jak robot, ale bez jego charakterystycznej troskliwości. A dzięki szybkości przełączania da szanse dla wszystkich razem, w tym zwykłej mechaniki. I ukończyłem drogi Andaluzji sto kilometrów i oceniając ilość 1,9 litra Turbodiesel z chwilą 250 n.m, umieść samochód na pięknym Gasienda i zaczął klikać migawkę aparatu. I tylko tutaj widziałem, że jest to Volkswagen-Caddy, ale bez Caddy Maksi! Dobra, odświeżające wrażenia ...
Zmieniam samochód do przedłużonego. W przeciwieństwie do większości odcinka, które do rozważań prostoty technologicznej, tylko podstawę lub tylną SV, Kaddy MAKSI jest proporcjonalny do obu. Dzięki temu samochód wygląda dość harmonijne i tylko w pobliżu świadoma jej prawie pięć metrów długości. Jeśli nie dbasz o temat zarządzanego dryfu, z punktu widzenia kierowcy - różnice w minimśle, a one głównie zredukowane do nieco gorszej zwrotności.
Właściciel doceni
Double Van Caddy Mraks Ven z czterocyfrowym przedziałem towarowym o długości 2250 mm (3070 mm bez prawego frontu) - największy w klasie obcasów. Wygląda jak spartański wykończenie kabiny i pasażera ładunkowego Caddy Maksi Kombby na pięć do siedmiu osób. Seven-Party Volkswagen-Caddy Maksi Życie Wewnątrz przypomina samochód pasażerski, metal jest zakryty tutaj z paneli plastikowych, znajduje się półka nad pniem. Ogólna funkcja jest ogromnym wnętrzem, nie siedzisz wewnątrz, a ty wejdziesz bez usuwania kapeluszy. Oczywiście solidna sofa trzeciego rzędu można złożyć lub demontażować, a podział (2/1) drugiego siedzenia ma być złożone w częściach lub całkowicie, co prawie porównuje możliwości ładunków modyfikacji pasażerów z furgonetką.
W przypadku sprzętu Caddy Maksi odpowiada najlepszym modelom klasy średniej: nawet w standardzie, dobry zestaw regulacji, ABS i Trexch-Control. Na liście opcji - nauka o klimatu i nawigacji, system stabilizacji, czujniki deszczu i światła, ogrzewane siedzenia i znacznie więcej, w tym nawet elektronicznego blokady różnicowej.
Linia jednostek energetycznych, utrata słabych silników w porównaniu z krótką wersją, zachowała silnik benzyny 1,6 l / 102 KM, a także turbodiesels 1.9 L / 105 KM i nowy wysoki generalny 2,0 l / 140 KM
Iw tym czasie w Rosji
Zdecydowany z cenami Caddy Maksi. Niestety w momencie przygotowania materiału jasności nie było jeszcze, więc postaramy się ich oszacować. Najtańsze Cargo Caddy z silnikiem o wysokości 1,4 litra w Niemczech 12 995 euro (bez podatków), aw Rosji 492 tys. Rubli lub 13,670 euro-wyższych kosztów samochodu wynosi 5%. Wydłużona ciężarówka Caddy Maxi będzie kosztować 150 70 euro, siedem Kohmby jest droższe na tysiąc, dopłaty na silnik 1.9 TDI wynosi 1600 euro, dwa tysiące przez dwa tysiące. Dodaj 5% do tych liczb i uzyskaj przybliżone ceny rosyjskie. Zakładamy jednak, a Volkswagen ma
Yuri Neduchov.
   
 
 
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"