Volkswagen Caddy Test Drive od Minivana 2005

Citroen Berlingo vs VW Caddy Kombi. Przycinamy obcasy!

Citroen Berlingo. Cena: 716 000 p. W sprzedaży: od 2010 roku
VW Caddy Kombi. Cena: 735 900 p. W sprzedaży: od 2010 roku

W oczekiwaniu na sezon letni, chcący, zaczynasz zwracać uwagę na obcasy. Eh, ile dobra można przetransportować do tych kucyków! Ale co preferować? Niemiecki czy Francuz? Niektórzy słyną z praktyczności, inni zwracają uwagę na drobiazgi. Zadaliśmy to pytanie i my

Pilletki testowe
Oleg Kalaushin, 41 lat, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 22 lata, samochód osobisty - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 49 lat, dziennikarz motoryzacyjny, jazda 32 lata, samochód osobisty - Skoda Yeti

Jedno z okolic bitwy o zaszczyt Roba (nie zapominajmy, że początkowo wszystkie obcasy są transportem komercyjnym) zebrał się w VW Caddy i Citroen Berlingo. Powiedzmy, że dwóch najjaśniejszych przedstawicieli galaktyki samochodów na wszystkie okazje. Jednak zanim to się stało, musieliśmy prawie przełamać głowy, co należy położyć na czele, aby to porównanie było poprawne. Ekwipunek? Moc silnika? A może cena? Postanowiono zatrzymać się na dwóch ostatnich kryteriach. W końcu to, co, jeśli nie cena, czasami silnie wpływa na nasz wybór. Nie możesz wyrzucić dynamiki i dynamiki. Wystarczy przypomnieć sobie, w jakim stuleciu żyjemy. W rezultacie przed naszymi oczami pojawił się Citroen Berlingo XTR z silnikiem o pojemności 1,6 -litra 120 -horsower dla 716 000 rubli i caddy caddy, z silnikiem o mocy 1,2 -litra 105 horse za 735 900. Na początku może się wydawać, że takie może wydawać się takie Wybór jest nieco niepoprawny, ale biorąc pod uwagę, że Kaddy nie ma silniejszego silnika benzynowego, a potem wszystko natychmiast się układa. A dynamika, bez względu na to, jak dziwna wydaje się, zgodnie z danymi technicznymi tych maszyn, jest dość porównywalna. Cóż, cena jest w przybliżeniu taka sama. Oczywiście nie tanie, ale nie tak drogie, jak to tylko możliwe, jeśli zaczniesz wypełniać samochody opcjami.

Zanim zaczniemy dowiedzieć się, że w końcu właściciel otrzymuje za te pieniądze, zwróćmy uwagę na fakt, że w każdym razie nie można się zmienić z Citroen. Oznacza to, że w zakresie wymiarów samochodów (Caddy For Money można rozciągnąć, jeść w programie produkcyjnym i wydłużoną wersję). Na początku wydaje się, że samochody są absolutnie identyczne, ale pogłębiając się w liczbach, stwierdzono, że Caddy nadal nieznacznie przekracza Citroen pod względem wskaźników, takich jak długość i wysokość, i mają gorszą szerokość. Krótko mówiąc, Caddy ma rozstaw osi. Jednak ogólnie rzecz biorąc, samochody te nie mają wielkiej różnicy w wymiarach, co oznacza, że \u200b\u200bnie staną się głównym z góry ustalonym dla przyszłego właściciela. Ale fakt, że Caddy jest pozbawiony tylnych lewych drzwi, wydaje się nam, nie jest zbyt wygodny. Jest droższy na poziomach wyposażenia, ale tym razem trzeba się bez niego obejść. Nie jest to szczególnie niewygodne, aby bez niego znosić drugi rząd siedzeń. Tak, aby to wyjąć, ponieważ można je zdejmować w VW. To samo można zrobić z Citroen, ale tylko wtedy, gdy jest to określone osobno: taka funkcja w Berlingo jest opcjonalna. Chociaż z drugiej strony, co daje konsumentowi demontaż drugiego rzędu? Znaczny wzrost przestrzeni ładunkowej. Sędzia dla siebie: ze złożonym drugim rządem tom bagażnika Caddy wynosi 2852 litrów, a z już 3030, w Berlingo, ze złożonymi siedzeniami, głośność wynosi 2650 litrów, ale jeśli można je wyciągnąć, to byłyby trzy kostki. Berlingo i głośność z siedzeniami są nieco bardziej skromne. Do poziomu półki można wypełnić 675 litrów bagażu, podczas gdy w Caddy może pasować nawet do 750. Istnieje tak przyjemna opcja, jak składany tył przedniego siedzenia pasażera, co znacznie wydłuża kabinę transport długiego. W Caddy taka opcja Fisse.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli mówimy o Fishechki, Berlingo znacznie przekracza Caddy za te pieniądze. Na przykład Citroen ma szybko zamontowane krzyże sufitowe i pozwalają transportować lekkie długie obiekty, takie jak narty lub snowboard. Najważniejsze jest to, że nie są cięższe niż 20 kg i nie dłuższe niż 2 metry. Obfite Citroen i kieszenie rozrzucone po kabinie. Co więcej, ten pierwszy może być zarówno oczywisty, jak i tajny. Zamknięte pudełka pod stopami pasażerów drugiego rzędu można przypisać tajemnicy. Nad głowami kierowcy i przedni pasażerem jest ogromna półka. Osobno chciałbym wspomnieć o zwykłej latarce, która w pozycji kempingu jest oświetlenie przedziału bagażowego. W razie potrzeby może działać około 45 minut. Wygodna.

Dekoracja salonu Caddy za prawie te same pieniądze jest znacznie skromniejsze. Na początek ta część kabiny, która zaczyna się za tylnymi przednimi siedzeniami, w rzeczywistości nie ma dekoracji. Jest tak wiele, że mimowolnie zaczynasz myśleć o niekwestionowanym metalu metalu w kolorze: czy jesteś w samochodzie pasażerskim, czy uprzejmie zgodzisz się rzucić cię do najbliższej wioski w pojemniku? Wybuch bocznych paneli z sufitem nie jest przyjemny dla oka. Wykonane z organu pomalowanego w szarym kolorze, sprawia, że \u200b\u200bwnętrze jest jeszcze bardziej rzadkie. A gdyby nie dywan na podłodze, byłoby to całkowicie niewygodne. Ogólnie rzecz biorąc, w tej konfiguracji nie ma nic do chwalenia Caddy. Na pokładzie nie ma nawet muzyki. Chociaż, jeśli zaczniesz rozumieć, to wszystko najbardziej niezbędne to: klimatyzacja, rury elektryczne, automatyczne okna, środkowe zamek, kierowcy i pasażerskie fotele o zwiększonym komforcie. Wszystko to niewątpliwie zasługuje na ciepłe słowa. Ale warto również cofnąć się, uczciwie warto zauważyć, że siedzenie od tyłu jest również całkiem wygodne. Ale lepiej to zrobić z zamkniętymi oczami. Ale to jest cała statyka i co jest w ruchu?

Pomimo faktu, że Caddy miał mniejszy silnik pod względem objętości i mocy, jego dynamika była dość porównywalna z dynamiką Berlingo. Ponadto przyspieszenie do 60 km/h było jeszcze szybciej. Powodem jest silnik więcej momentu. Tak, i daje ten moment w dość szerokim zakresie, od 1550 rewolucji do 4100, podczas gdy szczyt momentu w silniku Berlingo spada przy 4250 rewolucjach. W związku z tym, aby osiągnąć deklarowaną dynamikę, ta ostatnia musi być cały czas skręcona. W przeciwnym razie nie zadziała dynamicznie. Ogólnie rzecz biorąc, dynamiczna jazda najwyraźniej nie jest hobby Berlingo. Jest zbyt obojętne w porównaniu do Caddy. Volkswagen wyraźnie się w tym udało. I nie chodzi nawet o moc silnika, ale w ustawieniach podwozia. Caddy jest bardziej zgromadzony, ma ostrzej sterowanie, a na złą drogę mniej go przemieszcza. Ma również układ hamulcowy. Dzięki tym samym ustawieniom Caddy'ego jest mniej podatne na wilk w zakątkach. A żeglarstwo jest w nim mniej. Ale potem Berlingo jest nieco bardziej komfortowo na złą drogę, której nie można również zdyskontować.

Ponieważ nie możesz wyrzucić w naszym czasie i zużyciu paliwa samochodów. Jednak zgodnie z tym wskaźnikiem samochody są prawie równe, z wyjątkiem cyklu miejskiego Berlingo nieco bardziej porywczych. Chociaż jaki rodzaj obżarstwa można omówić, jeśli zadeklarowana konsumpcja nie przekracza 10 litrów na sto. Oto tylko jeden pecha: samochody są gotowe do strawienia benzyny z liczbą oktanową co najmniej 95 w cylindrach, co samo w sobie nie jest tanie. Oraz w warunkach kryzysu paliwowego o wysokiej oktanowej w Rosji, czasem i problematycznym.

Nasz werdykt
Niewątpliwie zarówno nowy Caddy, jak i Berlingo zasługują na uwagę, zwłaszcza jeśli starasz się kupić samochód na wszystkie okazje. Jednak na tle Citroen Caddy dla porównywalnych pieniędzy nie wygląda najlepiej. Głównym powodem jest sprzęt. Brak odpowiedniej obudowy w drugim rzędzie i w bagażniku jest szczególnie zirytowany. Jeśli jednak nie jest to dla ciebie tak ważne, kontrolowalność Caddy jest znacznie bardziej interesująca niż Berlingo. Cóż, jeśli komfort jest na czele, Berlingo jest lepszy.


VW Caddy Kombi
Pierwszy Caddy zobaczył światło w 1982 roku. Obecny model, podobnie jak poprzedni, znajduje się na platformie samochodu. Jeśli jednak pierwszy model pożyczył platformę od golfa, to wszyscy kolejni podzielili ją za pomocą Polo. Caddy jest wyposażony w niewiele w bazie danych. Jednak opcje pasażerów są hojnie aromatyzowane z różnymi opcjami.

Napędowy
Ważne zarówno na dobrej powładzie, jak i na dość złamanym asfalcie.
  
Salon
Przestronny i bardzo pojemny. W razie potrzeby można uzupełnić różnego rodzaju opcjonalne urządzenia, ale w określonej konfiguracji jest skromna.

Komfort
Jeśli nie zwracasz uwagi na sieroc drugiego rzędu miejsc
i salon bagażowy, salon jest całkiem wygodny.
  
Bezpieczeństwo
ABS, ESP, 2 poduszki powietrzne.
   
Cena £
Oczywiście zawyżone.

Najlepsze cechy: sterowalność, objętość tułowia.
Najgorsze cechy: skromny sprzęt w bazie danych.



Citroen Berlingo
Ten samochód jest bardzo popularny w Europie. Jednak przede wszystkim jest używany wśród przedsiębiorców korzystających z niego wyłącznie do celów komercyjnych. Mały manewrowalny samochód jest niezbędny na ciasnych ulicach. Jest to nie mniej poszukiwane w najlepszych wersjach jako samochód rodzinny.

Napędowy
Samochód zachowuje się dobrze w przypadku zmierzonej jazdy, ale ustawienia zawieszenia nie pozwalają powiedzieć tego samego z dynamiczną jazdę.
  
Salon
Bardzo przemyślane pod względem przechowywania rzeczy. Trunk jest imponujący.
  
Komfort
Za te pieniądze właściciel otrzymuje samochód faktycznie w maksymalnej konfiguracji.

Bezpieczeństwo
W podstawowej konfiguracji ABS i 2 poduszek powietrznych.
  
Cena £
Całkiem rozsądne.


Najlepsze cechy: bogaty sprzęt w konfiguracji XTR.
Najgorsze cechy: sterowalność przy dużych prędkościach.



Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [lipiec 2011]