Volkswagen Caddy Test Drive od Minivana 2005

Potrzebujesz samochodu -pasażera

Obcasy ładunkowe mogą być nie tylko wiernymi asystentami biznesmena, ale także bardzo interesującą alternatywą dla kompaktowych i mini-wenów. Zobaczmy, co jest najlepsze z nich ...

Sergey Krestov, 29 lat, fotograf, wrażenia z jazdy 11 lat, podróżuje do Forda Focus, chce przestronnego pięty, budżet - 1 000 000 rubli.


Wymagania samochodowe

Obraz
Prestiż marki w tym przypadku nie ma znaczenia. Przeciwnie, chciałbym samochód, który nie przyciąga nadmiernej uwagi gliniarzy i kleptomana, ponieważ samochód spędza noc pod oknami.

Styl
W odniesieniu do takich maszyn użytkowych, jak obcasy cargo -obcasy, nie trzeba mówić o święcie projektowania. Jednak Ceteris paribus dam preferencje bardziej spektakularnie na zewnątrz wnioskodawcy.

Gospodarka
Im mniej wychodzę na stacji benzynowej, tym lepiej. W końcu szukam samochodu na każdy dzień i na wszystkie okazje.

Cechy shodal
Główne miasto siedliskowe. Tak potężne możliwości silnika lub off -road nie mają znaczenia.

Wnętrze
Po pierwsze, bagażnik i przestronny salon. Ergonomia i jakość wykończenia jest przestrzegana tylko.

Ekwipunek
Najważniejszą rzeczą jest dobry sprzęt z pasywnymi środkami bezpieczeństwa. Jeśli maszyna idealnie pasuje do budżetu!

Na pierwszy rzut oka nie szukam niczego nadprzyrodzonego. Potrzebuję samochodu na każdego dnia. Jest wystarczająco uniwersalny, aby jeździć po biznesie i na wakacjach, z przestronnym salonem i dużym bagażnikiem, ale nie absurdalnie drogim. Dlaczego nie jestem zadowolony? Wyłącznie bagażnik. Nie możesz sobie nawet wyobrazić, ile kamer musisz nosić ze sobą: statywy, lekkie panele, uchwyty, przedłużacze, manipulatory, odblaski, a nawet Stepladder. Oczywiście każdego dnia, aby załadować i rozładować wszystkie te rzeczy prawdziwego udręki, więc większość sprzętu, z wyjątkiem aparatu i soczewek, zostawiam w bagażniku. Właśnie dlatego trzymanie powinno być tak przestronne, jak to możliwe, a już w wersji standardowej, bez składania sofy. Dla kabiny wymagania są najprostsze: pełne pięcioopisowane, ponieważ mam żonę i małe dziecko. Odpowiednie wymagania dotyczące komfortu i bezpieczeństwa pasywnego wynikają z tego samego.

Już uważnie przyjrzałem się wielu samochodom i pieleni wielu kandydatów. Powiedzmy, że modele klasy golfa zdecydowanie nie odpowiadają mi nawet wagon Forda Focus Station nie utrzymuje całego mojego sprzętu. Nieco lepsze i środkowe wagony wielkości i ceny, zauważalnie przewyższają szopy z segmentu C, ale prawie w użytecznej ilości bagażnika. W moich poszukiwaniach natknąłem się na obcasy ładunku. Dlaczego nie? Maszyny tej klasy są bardzo praktyczne i przestronne, ale jednocześnie stosunkowo przystępne i łatwe w zarządzaniu.

Wybór obcasów na rynku nie jest tak wielki. Ponadto, powiedzmy, takie interesujące opcje, takie jak Fiat Doblo i Renault Kangoo, zostały wyeliminowane odpowiednio z powodu silników o niskiej mocy, odpowiednio 77- i 84 koni mechanicznych. Citroen Berlingo z 1,6-litrowym silnikiem o pojemności 110 KM i chciałem czegoś bardziej ekonomicznego niż silnik benzynowy. W rezultacie dwa Caddy Gas Caddy i Diesel Tourneo Connect pozostały na platformie.


Volkswagen Caddy Maxi Life Eco. Od 785 100 rubli.

Jeden z najbardziej przestronnych obcasów na rynku, szczególnie z długim rozstawem osi. Ponadto silnik Volkswagen działa na gaz ziemny, który obiecuje znaczne zużycie paliwa.

Caddy, jak oczekujesz od samochodów Volkswagen, jest solidny i założony we wszystkim. Ścisłe i nie powodujące krzywej powierzchni mogą być nawet zbyt powściągliwe, ale podoba mi się salon bezwarunkowo. Ogólnie rzecz biorąc, gdyby nie dotyk wewnętrznego tworzywa sztucznego, Caddy można łatwo mylić z bardziej prestiżowym i drogim Tiguan lub Touran. Na wysokości i ergonomii: wszystkie przyciski i elementy sterujące znajdują się w oczekiwanych miejscach i są zawarte w charakterystyce samochodów ludowych o jasności. Ale maszyna jest rozczarowana typowym podświetleniem Volkswagen Blue. Na szczęście, na nowym Caddy, którego sprzedaż rozpocznie się w przyszłym roku, będą bardziej przyjemne urządzenia. Lądowanie, choć pionowe, jest dość wygodne, a przy zakresie regulacji wszystko jest tak, jak powinno. Brak mocowania izofix dla krzesła dziecięcego na tylnych siedzeniach był zdenerwowany. Prawdopodobnie, na szerokiej liście wstępnej równowagi, można znaleźć tę pozycję, ale drobna Niemcy dotycząca grosza, ale tak ważny szczegół nie może zaskoczyć. To samo można powiedzieć o braku tylnych okien elektrycznych, no cóż, całkowicie nieodpowiednich oszczędności. Ale zadowoliłem radio z możliwością podłączenia urządzenia USB w podłokieniu. To prawda, że \u200b\u200bjest to również opcja. Hmm ... z tego, z czego Caddy nie można pobrać, to fenomenalna przestronność. Zdejmowanie mojego kapelusza! Cały mój sprzęt można łatwo umieścić w Volkswagen. I nie musiałem wkładać kanapy, ale nawet nalać jedną. Okazuje się, że na Caddy, bez uprzedniego układania aparatu, możesz iść i chcesz robić zakupy w Auchan i chcesz Ikea.

Przyznaję, że z silnika pracującego nad gazem spodziewałem się więcej. Szczerze mówiąc, ciągnie nie i jest to dalekie od pełnego obciążenia. A oszczędności, jak się wydawało, okazują się wątpliwe. Oczywiście, przy podobnym do silnika benzynowego, zużycie propan kosztuje znacznie tańsze niż 95. rubli. Jest to świetne, ale nawet w Moskwie znalezienie stacji benzynowej z gazem ziemnym nie jest tak proste. Dobrze, że w Caddy w każdym przypadku pożaru jest 13-litrowy zbiornik benzyny w rezerwacie, aby dotrzeć do kolumny.

Styl
Nie ma wystarczającej liczby gwiazd z nieba, ale nie zawodzi. Dobrze

Cechy shodal
Silnik jest wyraźnie za mało, a zwiększony rozstaw osi wpływa na zakręty. Do przyjęcia

Wnętrze
Tylko fenomenalny bagażnik i pełny pięcioseterowy salon. Super! Z marginesem

Gospodarka
Oczywiście jest tańsze, aby jeździć gazem niż na benzynie, ale musimy pamiętać, że nie każda kolumna tankuje propan. Kompromis

Sprzęt w standardzie
Brakujące mocowania ISOFIX, tylne okna elektryczne. W wysokiej cenie początkowej Caddy ma pustą bazę. Nieokazale


Zalety i wady
+ Niemiecka ergonomia, solidna jakość wykonania, ogromny bagażnik, pełny pięcioseterowy salon.
- Wysoka cena, sterowalność długiej wersji, niewystarczająco bolesny silnik.

Specyfikacje
Mark and Model - VW Caddy Maxi Life Eco
Wymiary - 4875x1800x1835 mm
Engine-Gasoline-Gas, 1984 CM3, 109 KM/5400 min-1
Transmisja - 5 -prędkość mechaniczna
Dynamika - 169 km/h; 13,8 s do 100 km/h

 
Ford Tourneo Connect. Z 963 000 rubli.

Podobnie jak Caddy, znajduje się w dwóch najlepszych po obcasach. Jest to ekonomiczne dzięki Turbodiesel i wygląda bardzo szokująco dla lekkiej ciężarówki.

Moim zdaniem Ford Design jest bardziej chwytliwy i oryginalny. Jeśli Caddy wydaje się być zwykłym lekko lizanym i nietypowym samochodem, to niezwykłe kanciaste i gdzieś, gdzieś celowo niezdarne linie Tourneo zaskakują i przyciągają oczy. Rzadki przypadek, ale być może ten pięta można nazwać prawdziwie projektantką. Na zewnątrz, w każdym razie. Ale Salon Forda wygląda bardziej użytecznie i prosto niż przeciwnik. Podejście budżetowe odczuwa się we wszystkim. Nawet klucz zapłonowy w Tourneo jest taki sam, jak na pierwszym ukierunkowaniu generacji z niecałowcem. Lub tutaj przyciski grzewcze są bardzo niewygodne w strefie ślepej w lewym rogu siedzenia kierowcy. Kolejny minus radio, który nie czyta formatu MP3. To jest wczoraj! Jednocześnie nie mówiąc, że zestaw trendów jest budżetowy. Wręcz przeciwnie, jest nawet gorący do gorącego i system, który pomaga po dotknięciu nachylenia przez dwie sekundy, podczas przenoszenia nogi z hamulca na gaz, elektronika trzyma klocki hamulcowe. Wygodna rzecz. A tak przy okazji, dostępne są również mocowania ISOFIX w Ford, co jest dla mnie bardzo ważne. Ale bagażnik tutaj jest znacznie mniejszy niż w wydłużonym caddy. Chociaż wszystkie rzeczy pasują, musieli je włożyć do siebie. Jednak Tourneo Connect ma również długą opcję Dotnod ...

Ale Shorty jeździ bardziej zabawą niż Volkswagen. Przede wszystkim Turbodiesel był oczywiście pod wrażeniem. Tak, silnik jest głośno głośno dla współczesnych silników Diesla konkurentów w wyraźnie cichszym, ale pchnięciem z przerażeniem. Absolutnie ignorując stopień ładowania, maszyna z pewnością pobiera prawie ze strefy biegu jałowego, umożliwiając nie tylko pozostanie w strumieniu, ale także aktywne wyprzedzenie. Na autostradzie Tourneo Connect przyspiesza do 140 km/h, choć zasadniczo jest to możliwe i szybsze. A sterowalność Forda jest lepsza. W przeciwieństwie do Caddy, Tourneo Connect jest bardziej wyraźny i ogólnie powoduje wrażenie bardziej ożywionego samochodu.

Cóż, oczywiście gospodarka. W mieście naprawdę spełni 8 litrów na sto, co oznacza w cenie oleju napędowego 20 rubli 1000 km przebieg na Tourneo Connext będzie kosztował 1600 rubli. Propan Caddy pęka 12 litrów paliwa na sto, więc nawet po niższej cenie gazu ta sama tysiąc Kame stanie się 200 rubli. kosztowny.


Styl
Samochód wygląda niezwykle i, można powiedzieć, modnie. Pasuje

Cechy shodal
Krótka pięta jest zauważalnie bliżej drogi do zwykłych samochodów niż wydłużony caddy. Tak, a turbodiesel jest dobry! Układają się

Wnętrze
Gorszy od przeciwnika zarówno w zakresie przenoszenia, jak i ergonomii. Szkoda...

Gospodarka
Tourneo Connect nie zrujnuje na stacjach benzynowych. Super

Sprzęt w standardzie
Z potężnym Fordem Dieslem natychmiast strzela za milion ... wyraźny przesada


Zalety i wady
+ Niezwykłe wygląd, bolesny i ekonomiczny olej napędowy, bogaty podstawowy sprzęt, prawie bierność.
- Wysoka cena niższa niż konkurent, bagażnik.


Specyfikacje
Mark and Model - Ford Tourneo Connect
Wymiary - 4310x1795x1815 mm
Silnik - Diesel z turbodoładowaniem, 1753 cm3, 110 KM/3750 min -1
Transmisja - 5 -SPEED, mechanika
Dynamika - 166 km/h; 13,2 s do 100 km/h


Mój wybór
Po dokładnym badaniu obu propozycji nie rozwiązałem pilnego problemu. W Caddy zdecydowanie lubię twardość zgromadzenia i niesamowity bagażnik. Ale silnik gazowy nie jest dla mnie, wolałbym Volkswagen z silnikiem wysokoprężnym. Turneo Connect, wręcz przeciwnie, odpowiada nawykom jazdy, ale będę tęsknić za możliwościami pnia Forda. Zapłacę za długoterminową opcję? Okazuje się, że jest zbyt drogi na kręgu. Więc dziękuję wszystkim, ale ... moje poszukiwania trwają.


Wybór redaktorów
Wysoka cena zarówno Tourneo Connect, jak i Caddy są naprawdę niepokojące. Rzeczywiście, z podstawową wartością 964 000 rubli. Turneo Connect z turbodieslem o mocy 75 koni mechanicznych to ponad 20 tysięcy więcej niż mini-wen S-Max, wyposażony w 2-litrowy silnik benzynowy o pojemności 145 KM. Okazuje się, że te obcasy, które zwyczajowo uważają się za budżetową alternatywę dla kompaktowych i mini-przedszkola, wcale nie są budżetowe. W tym przypadku sensowne jest patrzenie na obcasy benzynowe Citroen, Fiata i Renault. Mogą nie być tak ekonomiczne jak Diesel Ford i gaz Volkswagen, ale znacznie więcej niż półtora razy tańsze.


Autor: Michhail Miedvedev
Zdjęcie: Rustem Tagirov
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [grudzień 2010]