Volkswagen Caddy Test Drive od Minivana 2005

Volkswagen Caddy: nowy styl pięty

Dla tego, który opiekuje się rodzinnym Compactway, opcją jest również pięta. Dostajesz nieco bardziej przestronne ciało za te same pieniądze, a wielu Rosjan już to doceniło. Volkswagen Caddy Life, Fiat Doblo Panorama i partner Peugeot Tepee są dla nas jeszcze lepsi niż na przykład Volkswagen Touran, Mazda 5 i Renault Scenic. Jego twórcy mówią o nowej generacji modelu Volkswagena: w przyszłym roku stanie się najlepszą piętą w Europie. Jakie są szanse nowości, aby ominąć swojego poprzednika, który nie wzrósł powyżej drugiego lub trzeciego miejsca popularności, doceniany przez korespondenta [email protected], który przetestował kopie preprodukcji nowego VW Caddy w Przedmieścia Frankfurtu.

Wygląda na to, że producenci samochodów nie wymyślili jeszcze, jakie dokładnie modyfikacje obcasów są potrzebne przez rosyjskich klientów. Niektóre marki dostarczają nam wyłącznie prymitywne i niskiej mocy wersji o słabym sprzęcie, podczas gdy inne oferują taki luksus jak szklany dach. Wiele firm nie sprzedaje maszyn do silników Diesla w Rosji, chociaż właśnie silniki trakcyjne działające na ciężkim paliwie najlepiej pasują do modeli spasowych. Istnieje bardzo niewiele opcji z automatycznym. Ale Volkswagen pod tym względem się wyróżnia. Poprzednia generacja Caddy na rynku rosyjskim miała szeroką gamę silników, robota DSG i modyfikację napędu na całe koła, a nawet egzotyczną turystyczną wersję tramper z zbudowanym podwójnym łóżkiem i rodzajem namiotu rozprzestrzeniania się namiotu tylnych drzwi. W przypadku nowości przygotowywane są nie mniej warianty.

Zanim pójdziesz do podziemnego garażu samochodem, powinienem pójść do przyjęcia, w którym podano klucze, i zdecydować, które z kilkudziesięciu samochodów przygotowane do testu wykonam. Zwykle w takim momencie myślisz tylko o wyborze silnika i, być może, koloru ciała (udanego do fotografii), ale wszystko nie było tutaj tak dobrze znane. Sami Volkswagenovici twierdzą, że jeśli weźmiesz pod uwagę wszystkie możliwe kombinacje ciał, silników i opcji, możesz policzyć około miliona (!) Różnych wersji Caddy. W rzeczywistości wszystko oczywiście jest nieco prostsze. Oto najważniejsza rzecz, którą musisz wiedzieć, wybierając niemiecką piętę: samochód może być długotrwały lub niedociągający, a jedno i drugie ciało mają modyfikację dwóch (van), pięcio- i nawet siedmiomiejscowych. Ale interesują nas przede wszystkim Caddy nie tak komercyjny, ale jako transport rodzinny. I zatem, na początek, biorę długą siedmioosobową wersję z nowym silnikiem benzynowym 1,2 TSI, który zastąpił atmosferę 1,4 i 1,6 litra.

Co jeszcze nowego? Poprzednia generacja Volkswagen Caddy została wyprodukowana od 2003 roku, a nowość jest jego kontynuacją ewolucyjną. Możesz nazwać bieżącą wersję nową generacją lub możesz głęboko przywrócić. Wszystko jak w przypadku nowego Turana, który przetestowaliśmy tego lata. Tworząc kolejne pokolenie caddy'ego, Niemcy wzięli stare ciało i podwozie, przerysowali projekt twarzy w duchu wszystkich świeżych Volkswagenes, odświeżyli wnętrze, zmienili linię silników i wzbogacali sprzęt. Jednak bogactwo tutaj z domieszką czysto utylitarnych, a nawet szczerze prostych decyzji.

Siedząc w salonie dobrze wyposażonej modyfikacji, najpierw zwracam uwagę na system multimedialny z ekranem dotykowym, skórzaną wielofunkcyjną kierownicę, jednostkę klimatyczną i nieoczekiwanie twardy plastik. Geny ładunkowe są odczuwalne. Samochód został pierwotnie stworzony jako pasażer, ale jako transport komercyjny, i pod pewnymi względami jest wyjątkowo ascetyczny. Zwróć uwagę na nieposłusznego zderzaka. Jednocześnie Caddy ma teraz ESP w początkowej konfiguracji.

Caddy szczerze traci na kompaktach. Nowoczesne pojedyncze komunikanty zadziwiają wiele udanych rozwiązań dla całej rodziny: drugi rząd zwykle składa się z trzech osobno regulowanych siedzeń, na plecach przednich siedzeń znajdują się stoliki. Caddy tego nie ma. Kiedy rozglądasz się po wnętrzu, wzrok spoczywa na antresoli nad głowami przednich jeźdźców. Łatwo sobie wyobrazić, w jaki sposób kierowca umieszcza na nim paczkę faktur konsumentów ze znajomym ruchem dłoni


Wygodne kieszenie z czterema kubkami i czterema zakamerkami na 2-litrową butelki są umieszczane po bokach tylnej sofy. Pod sufitem siatkowe kieszenie. To samo w środkowym rzędzie. A przede wszystkim różne działy dla drobiazgów z przodu kabiny. Do dyspozycji kierowcy i pasażera przednich, szuflad pod siedzeniami, a także półki nad głowami i, oczywiście, pudełkami w podłokieniu i panelu przednim

Mam 300 km przed niemieckim autobahnami i drugą autostradą. Wystarczająco, aby zrozumieć nawyki samochodu i co jest jeszcze ważniejsze, aby ocenić piętę, aby wypróbować siebie jako pasażer na każdym z trzech rzędów siedzeń. Pierwszą rzeczą, na którą zwracasz uwagę w kabinie, jest oczywiście zakres. Gdzie są CompactWecs! Można powiedzieć, że w pierwszym i drugim rzędach dostawa przestrzeni nad głową jest zbędna. Tak, a w tradycyjnie problematycznym trzecim rzędzie nawet dorośli pasażerowie nie będą wspierać głowy głowami. Jednak jeźdźcy powyżej 180 cm będą tutaj niewygodne z innego powodu, nie ma wystarczającej przestrzeni stóp. Oznacza to, że z rolą korporacyjnych minibusów dla siedmiu dorosłych Caddy poradzi sobie tylko z pewnymi zastrzeżeniami. Ale jako samochód rodzinny będzie bardzo dobry.

Nawiasem mówiąc, 47 cm rozciągniętych przez Maxi różni się od standardowego caddy nie tylko otwartych przestrzeni dla jeźdźców, ale także powiększonego przedziału bagażowego. W podstawowym caddy z siedmiopasowym salonem, tył trzeciego rzędu prawie spoczywa na piątej drzwi, a Maxi ma miejsce na kilka toreb. Jednak w celu transportu naprawdę obszernego lobby siedzenia oczywiście lepiej jest usunąć. I oto innowacja, która pojawiła się w The Fresh Caddy: drugi rząd jest teraz również usuwany. W ten sposób rodzinny caddy, jeśli to konieczne, można przekształcić w podwójny samochód, po otrzymaniu wszystkich zalet ciężarówki. Wolumina komórek bagażu wzrasta do 3 030 litrów w wersji krótkoterminowej i do 3 880 litrów w przypadku modyfikacji Maxi. Pojemność przenoszenia do 728 kg (w zależności od silnika).

Gaz jest stale na podłodze, staram się później zmienić, aby przytrzymać silnik z dużą prędkością. Nie, nie przeprowadziłem się do Golf GTI w celu uzyskania dawki adrenaliny. Prowadzę Caddy z silnikiem 1,2 TSI. Nowy silnik sprawia, że \u200b\u200bopanujesz techniki jazdy, które przypominają styl sportowy. I ma to tylko śmiało pozostać w dynamicznym strumieniu miasta. Ponadto dostałem mocniejszą modyfikację silnika benzynowego, który rozwija 105 KM. (Podstawa daje 86 sił). Jak tylko trochę wypuszczam gaz, wskazówka rozświetla się na desce rozdzielczej, mówią, przejdź do następnego programu ze względu na oszczędzanie paliwa. Jeśli postępujesz zgodnie z tym zaleceniem, wówczas ciąg wystarcza tylko po to, aby utrzymać stałą prędkość, ale w razie potrzeby naciśnij gaz i bez reakcji, aby przyspieszyć. Konieczne jest natychmiastowe wąchanie zmniejszonego. Ale w samochodzie są tylko dwie osoby i kilka nie ciężkich plecaków. Szczerze mówiąc, zacząłem nawet pełzać w wątpliwości: czy ten caddy może normalnie przejść z pełnym obciążeniem? Sprawdzać.

Na pośredniej przystanku, gdzie według organizatorów dziennikarze mogą wymieniać samochody, aby wypróbować różne modyfikacje caddy, nie spieszę się, aby dać klucz. Najpierw proszę sześciu kolegów, aby jeździli ze mną kilka przecznic. Od dziennikarzy, którzy również poszły w pierwszej części podróży po modyfikacji 1,2 litra, zabrzmiały najbardziej sceptyczne założenia dotyczące wyników tego eksperymentu. To, co było uniwersalną niespodzianką, gdy Caddy, jak poprzednio, napięte, ale wciąż z pewnością zaczęło się zyskiwać. Różnica nie jest taka świetna! Według subiektywnych odczuć dynamika pogarszała się nie więcej niż w przypadku włączania klimatyzatora. Wyjaśnienie polega na tym, że silnik TFSI 1,2 TFSI wyróżnia się dobrym momentem obrotowym: płaska półka w 175 nm jest przyzwoitym wskaźnikiem porównywalnym do atmosferyjczyków o objętości 1,8-2 litra.

Niemniej jednak wracając na parking, bez żalu dałem klucz do modyfikacji benzyny i przeniosłem się do Diesla. Tym razem dostałem krótkoterminowy caddy z silnikiem 1,6 TDI. Zupełnie inna rzecz! Nie można uwierzyć, że ma nawet 3 HP. Słabsza niż testowana wersja benzyny, ale prowadzenie maszyny jest znacznie wygodniejsze. Imponująca przyczepność 250 nm silnik rozwija się już na 1500 obr./min. Zgodnie z danymi paszportowymi przyspieszenie do 100 km/h w wersji Diesla zajmuje 12,9 s, czyli 0,2 ° C gorszych niż 1,2 TSI, ale o wiele wygodniej jest kontrolować za pomocą silnika 1.6 TDI.

Przed spotkaniem Caddy miałem pewne wątpliwości, czy możliwe było postawienie go na równi z kompaktywami, biorąc pod uwagę, że pięta miała taką podstawę, jak wiosenne zawieszenie tylne. To rozwiązanie nie było używane w samochodach od dłuższego czasu, ponieważ takie podwozie nie zapewnia lepszej gładkości i miernej obsługi. W rzeczywistości samochód był dość posłuszny na drodze. W tylnych miejscach trzęsie się trochę silniejsze niż z przodu. Ale większość kierowców nie może zauważać podstawowych różnic w pracy podwozia w porównaniu ze zwykłym wiosennym zawieszeniem.

Oprócz dwóch testowanych modyfikacji, Caddy ma również trzy nowe silniki: 1,2 TSI (86 KM), 1,6 TDI (75 HP) i 2,0 TDI (110 KM). Od poprzedniej generacji nowość odziedziczyła tylko jeden najwyższy silnik TDI 2.0 o pojemności 140 KM. Z dowolnej modyfikacji diesla dla dopłaty można uzyskać robot DSG, a silniki benzynowe są agregowane tylko za pomocą mechaniki. Transmisja napędu na pełne koła ma tylko silnik wysokoprężny o mocy 110 koni mechanicznych (nie przewidziany).

Rosyjska sprzedaż nowego Caddy Volkswagen rozpocznie się w październiku do listopada. Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, ale według Niemców samochód w Europie praktycznie nie wzrośnie cen w Europie. Jeśli Volkswagen zachowuje z nami tę politykę, możemy oczekiwać, że wersja podstawowa będzie kosztować nieco mniej niż 800 000 rubli.


 




Pavel Elshin
Zdjęcie autora i firmy Volkswagen


Konkurenci

Partner Peugeot Tepee
W zeszłym roku francuska pięta uciekła do przywódców rosyjskiego rynku w swojej klasie. Dwie modyfikacje do wyboru: z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym rozwijającym 90 KM. (z 618 000 rubli) oraz z silnikiem Diesla o podobnej objętości i mocy (dopłata 92 000 rubli). Tylko mechanika transmisji. Najważniejsze informacje o sprzęcie należy rozpoznać jako szklany zenit dachowy, składający się z czterech oddzielnych okien. Maksymalna głośność pnia 2 800 litrów

Fiat Doblo Panorama
Jest to jeden z najtańszych modeli w klasie (z 521 300 rubli), ponieważ samochód jest montowany w fabryce Sollers w Nabrezhnye Chelny. Ze względu na swoją dostępność Włoch jest na liście bestsellerów klas od ponad roku. Chociaż Doblo Panorama jest produkowana w nas tylko w najmłodszej modyfikacji z silnikiem 1,4 -litrowym (77 KM) i mechaniką, nawet z nią maszyna różni się imponującą wydajnością przenoszenia 730 kg. Maksymalna głośność pnia 3000 litrów

Ford Tourneo Connect
Kupujący tego modelu, jak w przypadku Volkswagen, mogą wybierać między ciałami standardowymi i wydłużonymi. Ponadto długą modyfikację ma również zwiększony dach (14,4 cm powyżej caddy). Wybór pięciu lub ośmiu miejsc (wszyscy inni konkurenci mają pięć lat). W zakresie silników znajdują się trzy wersje 1,8-litrowego oleju napędowego o pojemności 75, 90 i 110 KM. Transmisja tylko 6-biegowa mechanika. Niestety, nawet biorąc pod uwagę aktualne rabaty, Tourneo Connect jest drogie: od 884 000 rubli. Dla najmniej potężnej krótkiej wersji do 1110 000 rubli. Do wydłużonego z górnym silnikiem. Maksymalna głośność bagażnika to 3400 litrów (w wersji długotrwałej). Pojemność przenoszenia 599-739 kg, w zależności od modyfikacji

Citroen Berlingo
Teraz w Rosji sprzedano zarówno nową generację Berlingo w 2008 roku, jak i tańszą poprzednią generację (takie modele mają pierwszy prefiks w swojej nazwie). Alternatywę dla nowego Volkswagena, oczywiście, należy uważać za bardziej świeżego Francuza stojącego od 538 000 rubli. W przypadku wersji z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym rozwijającym 90 KM. (Pojemność przenoszenia 628 kg). Wymuszony do 110 KM Wersja dla 59 000 rubli. droższe (jego nośność 598 kg). Maksymalna wolumen komory bagażu wynosi 3000 litrów. Citroen Berlingo pierwszy jest wyposażony w tylko 1,4-litrowy silnik (75 KM) i kosztuje zauważalnie tańszą niż wszyscy konkurenci z 434 000 rubli

Renault Kangoo pasażer
Obecna generacja Renault Kangoo, która zadebiutowała dwa lata temu, jest nieco bardziej odpowiednia do operacji rodzinnej niż Caddy. Istnieją składane stoły, a na suficie nad drugim rzędem siedzeń, duże skrzynki zamykające, które sami Renosnikci nazywają działem odzieżowym typu lotnictwa. Ale niestety silnik jest tylko jednym 1,6-litrowym, benzyną (84 KM) i mechaniką tylko pudełkową. Francuz wyróżnia się najmniejszym bagażnikiem: maksymalna objętość wynosi 1521 litrów. Cena z 580 000 rubli
 

Źródło: Auto.mail.ru