Test Drive Toyota Crime Cruiser Od 2009 SUV
Optymalny dysk
Cape Cabo da Roca? Nie ma problemu! Tutaj jeździsz dwadzieścia minut, a ja z radością ulepszam trasę, aby pokazać kolegę po raz pierwszy w tych miejscach, w którym najbardziej zachodni punkt w Europie. Ponadto, zarządzanie tym kompaktowym Hatchback SUV naprawdę daje przyjemność: jest dość frisky, łatwo i dokładnie kontrolowany, nie kłaniają się każdemu włączeniu tej malowniczej kręte drogi. Tak, w kabinie, pomimo więcej niż skromnych wymiarów, jest przyjemny, że nie jest kurtką, ale pełnym, wygodnym i silnym samochodem. Takie wrażenie krążownika miejskiego było w jakiś sposób natychmiast i nie rozwodził się na wiatr Atlantyku. Pojęcie i uczucie
Miło, wiesz, nie robisz dodatkowej pracy. Dla mnie, na przykład, nie musiałem myśleć długo nad nagłówkiem sugerowanym przez japońską firmę nazwaną koncepcją Toyota Optimal Drive, zgodnie z którym zbudowano Cruiser Urban. Jest rzadki przypadek, gdy pomyślnie wyznaczone rozwiązania technologiczne w pełni odzwierciedlają istotę osobistych wyświetleń z samochodu.
Powiedzmy, zgodnie z optymalnym napędem, projektanci oznaczali know-how, co pozwoliło na zmniejszenie zużycia paliwa i zmniejszyć zawartość CO2 w gazach spalin bez uszczerbku dla dynamiki samochodowej. I tylko? Ja, jako kierowca, daj także hołd squuquestness krążownika miejskiego i jego gospodarki. Ale umieściłem optymalny napęd jako optymalny napęd, również takiej absolutnie koncepcji inżynieryjnej jak jazda przyjemność. Oczywiście, oczywiście ważne jest, aby kontynuować i spędzam mniej. Ale całe pytanie brzmi: jak jedzenie?
Podejmują takie same pakiety starzenia w slajdzie, a następnie pod zjeżdżalnią na drodze do Cabo da Rock i plecy. Oto grzech nie było oddać hołd doskonałej zarządzania Urban Cruiser: reakcje do obrotów koła kierownicy są bardzo dokładne. Po pierwsze, z przystanku przed zatrzymaniu, Baranka sprawia 2,56 skręty, że dla SUV, choć kompaktowy, całkiem sporo. Po drugie, energia elektryczna jest ustawiona bardzo poprawnie: wejdzie ona pracę tylko wtedy, gdy jest to konieczne, zapewnia wymagany wysiłek i sprzężenie zwrotne z rosnącą prędkością. Tak więc, czujesz nasilenie kontroli, a można całkowicie odprężyć się z upływem następnego zakrętu w jednym ruchu: skręcili rampę pod pewnym kątem w czasie szturmu na viragee na pewnym kątem, a bez wyrzucając gaz przytrzymać go w tej pozycji, prostując kierownicę tylko przy wyjściu. Doskonałe wrażenie!
Tutaj Uważny czytelnik i doświadczony kierowca z pewnością zauważyć patrząc na ile gazu, i jaki rodzaj napędu. To prawda, ale przejście cierpliwości. Teraz kończę z przyjemnością, a ja szczerze powiedzieć.
Tak, przyjemne uczucia na serpentyn nadal występują więcej dzięki regulacji zawieszenia: są elags, nie pozwalają na samochód toczyć w zakrętach, oprócz tego, że w większości niezbędnej małości. przednie zawieszenie typu McPherson dźwigniami L-kształtny. Tylna belka skrętna wbudowane poprzecznie stabilizatora stabilności. W efekcie, pewność i przewidywalne zachowanie samochodu.
Wreszcie, zgodnie z tą samą koncepcją Toyota Optimal Drive, nowa 6-biegowa manualna skrzynia biegów została również opracowana. Maszyna, nawiasem mówiąc, nie jest przewidziane Urban Cruiser. Tak więc, jeśli KP nie podobać z wyraźnymi ruchami dźwigni, a jeśli każdy przelew nie został potknął tak cicho, wrażenie napędu byłyby zintegrowane. W tym przypadku, pełna harmonia. Jeśli chodzi o właściwości jazdy, to pozostaje do czynienia z silnikami i rodzaju napędu.
Zhzh benzyna
Wersja z nowym silniku benzynowym 1,33 litra (według Amerykanów i Europejczyków znany jest również w zależności od wzoru IQ) waży około 1200 kg. Nie mieliśmy specjalny bagaż, ale ja nie jestem mały człowiek, o wadze od PUD, a mój kolega wyciągnął przynajmniej pół. W rezultacie, około półtora tony wyszedł. Ale sto jednej siły i 132 Nm momentu obrotowego okazały się na tyle dla nas, aby czuć się zarówno na bezpośrednie, a na serpentyn więcej niż pewnie.
Jest oczywiste, że Cruiser Urban nie jest samochodem sportowym i nie można nacisnąć przyspieszając dynamikę. Jednak silnik ten jest zaskakująco wewnętrznie w prawie całym zakresie obrotu. I wszystkie dzięki systemowi zmiany faz Dual VVT-I Tamizę: Elektronika zmienia czas otwarcia zaworów wlotowych i wydechowych. Możesz zarejestrować silnik, który jest wrażliwy na dostawę gazu, w dowolnym momencie główną rzeczą w czasie przejdzie na pożądany poziom. O ile oczywiście nie są szczególnie zaniepokojenie oszczędności paliwa: z intensywnymi przyspieszaniem, odpowiednio silnikiem, wymaga dodatkowego odżywiania. Osobiście nie odmówiłem sobie na napędzie i spędziłem na 100 km przebiegu nie średnio 5,5 litra, ale dla kilku litrów więcej. Ale w każdym razie zgodzisz się.
System START & STOP pomaga oszczędzać benzynę. I działa na osobliwym algorytmie: aby silnik został stemplowany, wystarczy zatrzymać. Aby to zrobić, musisz przenieść uchwyt KP w celu przeniesienia neutralnego i zwolnić pedał sprzęgła. Wymagany jest zwyczaj, ale natężenie przepływu w cyklu miejskiego jest zmniejszone o 4%. Wyciśnij pedał Silnik szybko i cicho zaczyna się, bez dodatkowych manipulacji. Tak, a także: Jednostka zasilania będzie działać w każdym przypadku, jeśli temperatura powietrza w kabinie nie dotarła do ustalonej wartości. System klimatyzacji jest następnie przełączony na tryb ECO, a silnik wyłączy się. Ponadto silnik automatycznie uruchamia się przy niskim naładowaniu naładowania baterii i spontanicznego pojazdu. Wydaje się, że jest przemyślany.
Modyfikacja benzyny jest oferowana tylko z napędem na przednich kołach. A ponieważ Cruiser Urban jest zasadniczo nazywa się tylko w Hatchback SUV, a następnie nawyki, które mają prawie dokładnie taki jak każdy kompaktowy samochód napędowy na przednie koła. Z odpowiednią regulacją do zwiększonego prześwitu (160 mm) i wysokość ciała. W dobrym ruchu zmiany te są w dużej mierze wyrównane przez zawiesiny elastyczne, jak już mówiłem, nie pozwalając na zauważalne bułki. Dlatego, aby zdać urządzenia lub szybko odbudować to przyjemność. Im wyższa prędkość w kolei, tym wyraźnie objawia się niewystarczające obrotowe, aż do momentu, gdy samochód zacznie przesuwać wirusę do całego sprawy. Ale faktem jest, że ten moment, najpierw jest łatwo domyślony, ale po drugie, przychodzi zbyt szybko. Oczywiście, ten B-SUV, ponieważ definiuje TOYOTA, jest wyposażony w system stabilności kursu (VSC), który może być wyłączony. Jeszcze szybciej, jeszcze bardziej oszczędne
To, oczywiście, o modyfikacji napędowego. Dokładniej o dwóch z napędów na przednie koła oraz wszystkie koła AWD napędowego. Do końca z urządzeniami, powiem kilka słów o pewnych niuansów oznaczonych na drodze suchej.
Przede wszystkim: diesel wersje są nieco trudniejsze, ale kosztem większego momentu obrotowego w nich więcej dyski są układane. I to nie tylko najlepsze dynamika przetaktowywania. Obie te wersje były jeszcze bardziej zabawa w zarządzaniu. Ponieważ przednia jest załadowany, maszyna z napędem na przednie koła i z kolei zachowuje się trochę inaczej, w skrócie, wszystkie typowe reakcje są lekko pogarsza. Wydaje się, że kierownica nawet ostrzejsze, rozbiórki przy dużej prędkości przychodzi na chwilę przed. A jeśli przyjdzie do głowy na priese, gwałtownie spadnie prędkość lub, co gorsza, spowolnić paszy może przejść w dryf bez ostrzeżenia. Jednak złapać Urban Cruiser i wyprostować trajektoria ruchu z niektórych umiejętności jest zupełnie proste.
Ale mały SUV z wszystkie koła przekładni napędowej jest czymś wyjątkowym. Pozwala szturmować zwojów naprawdę agresywnie. Nie wiem, jak to będzie na śliskiej drodze, ale na suchej prac AWD system, można powiedzieć, nienagannie: tylne koła są połączone w momencie, gdy jest to konieczne, dosłownie gra samochód z kolei. Oznacza to, że na cztery koła napędowe do kompensuje niewystarczającą toczenia, dzięki czemu jest prawie neutralne, aw niektórych przypadkach nawet zbędne. Ale cały urok jest to, że po parę trzech eksperymentów, zaczynasz rozumieć algorytmu AWD i łatwo przewidzieć zachowanie samochodu. Ponadto redystrybucja momentu pomiędzy osiami jest zupełnie gładka, tak że samochód trudno przestraszyć niedoświadczony kierowca z gwałtowną zmianą nastroju.
Faktycznie, Urban Cruiser z 1,4-litrowy silnik Diesla D-4D samochód na korzyść napędem na przednie koła. Jednak w pewnych warunkach (słaba sprzęgła z ostrzem, przednie koła), elektronicznie sterowane sprzęgło przenosi się do 50% momentu obrotowego, na tylne koła. Ponadto, zmuszony tryb blokowania mechanizmu różnicowego między osią jest, gdy większość momentu obrotowego jest wysyłane tylko na tylną oś. To prawda, że \u200b\u200bten tryb jest automatycznie odłączony, gdy zbiór prędkość wynosi 40 km / h, więc ma to sens jedynie na zły lub zaśnieżonych drogach. Podczas przemieszczania się wzdłuż autostrady, tylne koła są uzyskiwane przez potencjał tylko w razie potrzeby elektrowni, co zapewnia oszczędność paliwa.
Turbodiesel jest dobry w innych aspektach: nie jest źle wyważony, więc wibracje jest niepełnoletnie i działa całkiem cicho. Jedyną rzeczą, która mnie nieco zaskoczyła, podobnie jak w przypadku silnika benzyny, jest fakt, że oba silniki są zgodne ze standardami środowiskowymi EURO-4. Oznacza to w szczególności, że w najbliższej przyszłości zostanie poprawiona na poziomie Euro-5. Chcę mieć nadzieję, że bez uszkodzenia jazdy.
Jak w kuchni
Czas powiedzieć, jak dobrze salon jest rozliczony. Dwa, jak czytelnik zrozumiał dość dużych mężczyzn, na przednich siedzeniach osiedlili się ogólnie dobrze. Nie mówić, że czujemy specjalną przestrzeń, zwłaszcza w strefie ramion, ale bez uniknięcia napięcia kontaktu, bez rozpraszania rąk. I było wystarczająco dużo miejsca nad głową. Powiedziałbym, że jeśli masz ochotę w samochodzie lub klasie wykonawczej, a następnie w Cruiser miejski, jak w kuchni zwykłego Moskwy wieżowca. Skromnie, ale przytulny. Ponadto materiały wykończeniowe są wysokiej jakości i wybrane ze smakiem. Przednie siedzenia z dobrą obsługą boczną, szmatką koszulki, całkiem wygodne. Są cienkie, ale nie są trudne. Zakresy dostosowań krzesła i kolumna kierownicy zadowoli, być może każda osoba.
Przy okazji, przy okazji, możesz także stać się całkiem dobrze, jest wystarczająco dużo miejsca. Jest to zrozumiałe: pomimo małych wymiarów, ze względu na krótkie przednie i tylne umywalki, odpowiednio 785 mm i 685 mm, projektanci udało się wykonać osiozbawę raczej długi 2460 mm. Stąd przyzwoitą przestrzeń wewnętrzną. Prawda, kiedy usiedliśmy w czasie zainteresowania za sobą, zdali sobie sprawę, że trzecia dodatkowa. Siedzenia tych, jak podjęte, są złożone w stosunku 60:40, co pozwala zwiększyć objętość komory bagażowej od 314 do 749 litrów.
Przed napędami kierowcy raczej oryginalny trójpunktowy panel przyrządów, w środku, którego przy jednoczesnym prędkościomierze i obrotomierze. Jest pokryty szkłem z powłoką antyrefleksyjną, więc łatwo jest odczytać dane w dowolnym oświetleniu. Po prawej stronie Bizarre zakrzywiona srebrna konsola centralna z kolorowym monitorem systemu nawigacyjnego. Bloki sterujące audio (są również przyciski na kierownicy), a system klimatyzacji znajdują się poniżej. Nie trzeba dodawać, że wszystkie przyciski i wiek są pod ręką. Panel przedni jako całość wygląda, muskularny, aw tym względzie dość harmonia z zewnątrz. Do jakości plastikowych i dokładnej części montażowej, być może nie przestrzegaj. Kolejny plus salon ma wiele rzeczy. Jest dwuczęściowa rękawiczka; Są kieszenie w tapicerowaniu przednich drzwi, w których foldery są umieszczane z dokumentami A4; Uchwyty do butelek w tapicerowaniu drzwi tylnych; Numer kubka i małe pudełko obok dźwigni hamulca postojowego; Na przednim panelu znajduje się również komora z boku kierowcy; Uchwyt podwójny kubek na panelu przyrządu, jak również uchwytu szkła z przodu pasażera, który znajduje się oprócz deflektora i chłodzony w cieple. Cóż, wreszcie, oprócz wszelkiego rodzaju systemów elektronicznych aktywnych bezpieczeństwa w kabinie umieszczonych siedem poduszek. Jednym słowem szybko dotarliśmy do końca Europy w bezpiecznych i komfortowych warunkach.
Zobacz, kto przyszedł
Nawet rano w dni powszednie w Cape Cabo Da Rock jest wystarczająco dużo turystów. Przybyli tutaj, oczywiście, że nie można zobaczyć nowego krążownika miejskiego, ale parking uznał go nie mniej ostrożnie niż słynny krzyż. I głównie wyrażona zgoda, więc projektanci Toyoty mogą być dumni.
Moim zdaniem płyta CD udało się. Jest mały, ale daje wrażenie silnego, zdolnego do wykorzystywania samochodu 5-drzwiowego. Jeśli spróbujesz określić jego wygląd w słowie, powiedziałbym, że muskularny. Rodzaj ulgi pochodzi z ekspresyjnego frontu, kontynuuje na wysokich ścianach bocznych i pomyślnie kończy się rufą zatłoczoną przez spoilera. Mamy pewne mocowanie, jak gdyby dorastał w miejskich dżungli, ale nie może uderzyć w twarz brud i poza śladem miejskim. Przy okazji, pomimo masywności wyglądu, krążownik miejski wyróżnia się doskonałą aerodynamiką (CX \u003d 0,315).
Podczas gdy mój kolega zrobił swoje sto pięćdziesiąt zdjęć i podziwiało podejście, odpowiedziałem na kilka pytań policji drogowej, który zainteresowany nowością, więc przebaczyłem mi niewielkie naruszenie przy wejściu do parkingu. Następnie turystów zbliżyli się do samochodu, który pozwolił mi stwierdzić, że Cruiser miejski nie pójdzie bez uwagi nabywców.
Sprzedaż tego modelu w Europie rozpoczęła się pod koniec maja. Początkowa cena jest 16 9950 euro. Toyota planuje sprzedać 25 tysięcy takich samochodów na kontynencie każdego roku.
Ale nie ma jeszcze nic o rosyjskich perspektywach: Decyzja w sprawie podaży Cruisera w naszym kraju nie została jeszcze przyjęta. Jeden z powodów znanego kryzysu. Chociaż pozwól sobie zakładać, a my mamy myśliwych, aby uzyskać stylowy kompaktowy SUV. Więc poczekaj.
Oleg Osipov.
Lizbona Moskwa.
Photo Toyota.
