Toyota Prius Test Drive od 2009 roku Hatchback

Gość z przyszłości

Hybryda - wynik przekraczania genetycznie różnych jednostek

Dzień dobry, czy to redaktorzy prowadzą? - Głos w rurce należał do młodej, oczywiście energicznej osoby - oczywiście chciałbym opowiedzieć o moim samochodzie, jeśli jest dla ciebie interesujący. Spotkaliśmy więc Oleg, być może jedynego właściciela maszyny przyszłości w Europejskiej Rosji - Toyota -prius z hybrydową elektrownią.
 
Kilka dni po rozmowie telefonicznej rzuciliśmy się już wzdłuż Kutuzovsky Prospekta na srebrno-niebieskim księdzu i wysłuchaliśmy Oleg.
 
Kiedy po raz pierwszy dowiedział się o istnieniu hybryd, natychmiast chciał jeździć. Uwielbiam niezwykłe samochody! A sprawa wkrótce się przedstawiła: właściwie jestem gorzelnikiem, specjalizuję się w praworęcznym Japończykom z Vladivostok. Więc kupiłem księdza. Będę grać wystarczająco i sprzedam.
 
Samochód naprawdę przypomina dużą zabawkę, chociaż jego wygląd jest dość zwyczajny, a salon w zasadzie nie jest wyjątkowy. Niezwykłe wrażenia powstają, warto tylko pozwolić silnikowi.
 
Obróć klucz i ... w kabinie wciąż cisza; Nie słyszeliśmy zwykłych dźwięków działającego startera i ożywionego silnika. Tutaj wszystko jest trochę inne - uśmiechnął się Oleg. Przeniósł kierownicę do selektora sterowania transmisją do pozycji napędu i utopił pedał akceleratora. Silnik elektryczny cicho dotknął prozy i tylko wtedy, gdy prędkość przekroczyła 20 km/h, nagle obudził się silnik benzynowy. Cudowny!
 
W ogóle nie ma transmisji w zwykłym sensie. Rolę pudełka odgrywa kombinacja generatora wyborczego i transmisji planetarnej. Ale możesz się o tym dowiedzieć tylko, patrząc na dane fabryczne, a hybryda wydaje się jak samochody z wariatorem represji klina: silnik zbiera kompromis dla ekologii, wydajności i pchnięcia 3500 obr./min, a przyspieszenie trwa do akompaniamentu Silnik śpiewa w tej samej nucie. Jeśli konieczne jest wykonanie manewru na odwrót, wówczas wał silnika elektrycznego po prostu obraca się w przeciwnym kierunku.
 
Pamiętam, że w latach 80. przedmiotem marzeń Younger Generation były przenośne gry komputerowe z prostą grafiką i prymitywną fabułą. Pamiętasz je na widok ciekłokrystalicznego wyświetlacza na środku przedniego panelu. Na początku samochodu jest oświetlony gościnnym powitaniem Priusa; Możesz wyświetlać informacje o nawigacji i kontrolować dane na ekranie w celu skonfigurowania systemu audio, ale o wiele bardziej interesujące jest oglądanie kreskówki o instalacji siły. Na przykład upuszczamy gaz, a schemat jest przekształcony: baterie przeniosły się w tryb ładowania. Warto kliknąć pedał, jak strzały naśladujące przepływ energii, pęd z akumulatora do silnika elektrycznego i kół.
 
Wdrocząc do światła, nie zauważyli, jak kapłan zatrzymał się ... dokładniej, został wyłączony przez elektronikę. Rzeczywiście, po co spalić benzynę podczas postojów? Co więcej, instalacja klimatyczna, karmiąc akumulatorami, nadal działała, jakby nic się nie wydarzyło.
 
... Udało nam się skończyć kilkanaście kilometrów w stolicy, a wskaźnik poziomu paliwa na ekranie telewizora nie poruszał się po śladzie w połowie zbiornika! Mimo to Prius wydaje, według firmy, tylko 3,5 litra paliwa na 100 km ścieżki! Oczywiście wiele zależy od stylu jazdy. Oleg - wielki kochanek z wietrze - przyznał, że w mieście spala około 4 litrów benzyny AI -95. Jednocześnie język nie odważy się nazwać Toyoty Slow: silnik benzynowy o mocy 72 koni mechanicznych, przy wsparciu 33 kilowatów elektrycznych (całkowita pojemność 86 kW), przyspiesza maszynę do 100 km/h przez 14 sekund i 14 sekund i Maksymalna prędkość jest ograniczona przez całkiem przyzwoite 160 km/h.
 
Oczywiście Toyota rozpoczęła pracę nad bonusem nie tylko ze względu na oszczędzanie; Nowoczesne silniki wysokoprężne zużywają niewiele więcej paliwa, ale jednocześnie znacznie łatwiejsze w projektowaniu i tańsze w produkcji. Najważniejsze jest czystość środowiska: w porównaniu z tradycyjnym samochodem benzynowym proza \u200b\u200brzuca się w atmosferę o 85% mniej niż niespalone węglowodory SNNM i tlenki azotu; Udało mu się zmniejszyć zawartość dwutlenku węgla CO2 w spalinach. Jednak te osiągnięcia, niestety, nadal są zainteresowane kilkoma w Rosji. Pytanie jest znacznie bardziej odpowiednie dla właściciela, gdzie i jak służyć hybrydy!
 
Pomysł możliwego podziału tak skomplikowanego projektu samochodu jest lepiej nie zezwalać. A jednak, jeśli Prius złamał się? Jaki model jest twoja Toyota? - Kierownik jednego z technicznych centrów Toyoty w Moskwie najwyraźniej po raz pierwszy usłyszał nazwę Prius. Jeśli twój samochód ma lewy analog, naprawimy. I więc możemy dokonać diagnostyki, no cóż, zmienimy podkładki. To tylko części zamienne w każdym przypadku będą musiały zostać zamówione.
 
Wiele plus hybrydy najprawdopodobniej nie będzie tak oczywistych podczas operacji zimowej. Pamiętaj, jakie szerokości znajduje się Rosja - dla dwudziestu mrozów, nie jest to dla nas rzadkie. Baterie, które zjadły połowę objętości bagażnika, nie lubią zimna. W mrozie będą one szybciej rozładowywane, dlatego silnik benzynowy nie będzie już w stanie swobodnie sheck podczas przystanków. Myślenie o naszych śniegach jest nawet przerażające - znajdź zimowe opony standardowego rozmiaru 175/65R15!
 
A jednak uwielbiamy tę niezwykłą maszynę ze wszystkimi naszymi sercami. Dała nam możliwość przynajmniej jednego oka, ale jutro spojrzeć na przemysł motoryzacyjny. Niech gość z przyszłości nigdy nie stanie się tak ogromny jak Corolla, już wykonał swoje zadanie. Udowodniłem, że samochód bezpieczny dla środowiska może być funkcjonalny i dość przystępny cenowo. Tak więc nie ma nic niemożliwego dla tych, którzy pasjonują się pomysłami tworzenia samochodu z nową filozofią.
 
P.S. Proza przybyła do Vladivostok po trzech latach pracy na drogach ziemi wschodzącego Słońca. Teraz jest w doskonałym stanie technicznym i wygląda na pięć z plusem. Dzisiaj Oleg sprzedaje swoją hybrydę. Samochód przyszłości (wydanie 1998 r.) Można kupić w cenie dwóch nowych Vaz 2112 ...
Nasz certyfikat
Kapłan był pierwszym na świecie seryjnym samochodem z hybrydowym napędem. Obecnie w Japonii produkuje się około 30 000 samochodów rocznie, a prognozy na 2005 r. Wskazują dziesięciokrotny wzrost produkcji. Obiecane obniżenie ceny powinno przyczynić się do tego: dziś kapłan w Japonii kosztuje około 18 000 USD. Magiczna data 2005 brzmi również z ust przedstawicieli konkurujących firm. General Motors, Ford, Daimler-Coisler obiecuje w ciągu najbliższych trzech do czterech lat, aby zaskoczyć świat ich seryjnymi hybrydami. W międzyczasie tylko Honda Insight, wyprodukowana od zeszłego roku, poważnie konkuruje z Priusem.
 
Tekst / Michail Gzovsky
Zdjęcie / Anton Chuykin
 
 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”