Toyota Prius Test Drive od 2009 roku Hatchback

Toyota Prius. UFO

Toyota Prius. Cena: z 1 103 000 rubli. W sprzedaży: od 2009 roku

Według Toyoty, Motor Corporation, samochody hybrydowe produkowane w swoich przedsiębiorstwach od 1997 r. Doprowadziły do \u200b\u200bzmniejszenia emisji dwutlenku węgla, uznane za jedną z przyczyn globalnego ocieplenia w Japonii i około 15 milionów ton na całym świecie


Pilot testowy
Oleg Kalaushin, 41 lat, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 22 lata, samochód osobisty - Renault Logan

Globalne ocieplenie tego lata zostało również zapamiętane w Rosji. Jednak wkład naszych rodaków w walkę z tym uniwersalnym złem do tej pory, niestety, jest niewielki. I jak sobie z nim poradzić, jeśli jest tak wiele pokus! Co, powiedz mi, Toyota Prius można omówić, jeśli możesz wziąć Avensis, Camry lub zaktualizować Rav4 za te same pieniądze, a nawet w najlepszej konfiguracji! Więc stoją naprzód (w ten sposób przekłada się to od łacińskiego Priusa) w najdalszych zakątkach dealerów. Zainteresowanie nimi jest minimalne.

W wyglądzie Prius trzeciego pokolenia jest lepszy niż poprzednie dwa. Ma modne reflektory LED i latarnie, inne, bardziej agresywne formy zderzaka, a pod pewnymi kątami można nawet na niego spojrzeć bez obawy, że utracono poczucie pięknej, ale cała połów w aerodynamice. W tym kształcie ciała współczynnik oporności aerodynamicznej w Prius wynosi 0,25, co jest dziś najlepszym rezultatem wśród seryjnych samochodów. I to właśnie ta forma związała ręce projektantów.

Ale co za lot wyobraźni w środku! Kiedy wchodzisz do salonu tego samochodu, doświadczasz nieporównywalnego uczucia. Ostatnim razem moje oczy rozjaśniły się w ten sam sposób, kiedy trzy lata temu po raz pierwszy zobaczyłem żywego iPhone'a. W mojej dłoni coś położył ... coś, co tylko kosmici mogliby upuścić. Teraz siedzę, gdzie najwyraźniej wypadł. Całkowita ekstrawagancja technologii. Począwszy od przyjaznego dla środowiska plastiku i kończącego się mnóstwem monitorów, na których liczby zastępują diagramy. Diagramy można zmienić na animowane zdjęcie,
objaśniająca zasada instalacji hybrydowej. Niektóre informacje, takie jak prędkość lub wskaźniki systemu nawigacji, są całkowicie rzutowane na przednią szybę.

Ale to, co zabiło we mnie mężczyznę z edukacją inżynierską i zamieniło się w dziesięcioletniego dzieciaka, było aktywnym systemem pomocy w parkowaniu. Widziałem, jak działają ci asystenci elektroniczni, którzy nie tylko pomagają w znalezieniu miejsca, ale także wyskakująco skręcili kierownicę, wypełniając samochód na jej miejscu. Jednak Toyota kontynuowała. Możesz zaparkować samochód w prawie każdym miejscu, które wpada w obszar kamery tylnej. Jeden warunek: automatyzacja powinna to zrobić w jednej technice. A potem praca technologiczna. Znajdujemy odpowiedni pęknięcie, ciągnę go za pomocą odpowiednich aktywnych strzał, prostokąt symbolizujący projekcję samochodu, i to wszystko. Możesz składać ręce na klatce piersiowej. Wtedy Twoja firma to tylko pedał gazu i pedał hamulca. Gdy tylko samochód wzrośnie, przyjemny kobiecy głos informuje: pomoc w parkowaniu się skończyła. Możesz się dobrze bawić z tym systemem przez cały dzień. Fascynująco ...

Nie mniej ekscytujące jest spojrzenie na to, jak trasa samochodowa, której silnik wynosi 1,8 litra, spędza sto toru z prędkością 70 km/h tylko 3 litrów benzyny. Oczywiste jest, że przyczyną tego jest instalacja hybrydowa i silnik działający w cyklu Atkinsona. W przeciwieństwie do zwykłego lodu, który działa w cyklu OTTO, silnik ten jest bardziej ekonomiczny i przyjazny dla środowiska, ale nie bez wad: jest w tym czasie słaby z niskimi prędkościami. Ale tutaj silnik elektryczny właśnie przychodzi na ratunek i ogólnie okazuje się, że nic nie jest lekko. To po prostu głośno. A jeśli poruszasz się tylko na wykończeniu elektrycznym, to powoli, ale cicho. Tak cicho, że od tego roku Toyota postanowiła wyposażyć wszystkie swoje modele na generatory hałasu, aby zwrócić uwagę pieszych. Może wkrótce i Prius nabył taki generator.

Bateria
Według oficjalnych danych Toyota Prius z trzeciej generacji ma baterię, opracowaną według sprawdzonych i ugruntowanych technologii NIMH. Niemniej jednak nie należy myśleć, że bateria wcale się nie zmieniła. Nowe źródło energii okazało się dość kompaktowe i daje pojemność 27 kW, co jest dziś najlepszym wskaźnikiem wśród samochodów tej klasy. Aby poprawić regenerację, w akumulator wbudowany jest system chłodzenia. Ta ostatnia z kolei opowiada baterię niesamowitą wytrzymałością. Toyota twierdzi, że wymiana baterii nie będzie potrzebna przez cały okres użytkowania. Niemniej jednak okres gwarancji baterii samochodem wynosi pięć lat.


Napędowy
Samochód jest w stanie wykazać dobrą dynamikę. Zakładnie kontrolowane, ale zawieszenie nadaje się tylko do jazdy po dobrych drogach.

Salon
Przestronny, wygodny, dobrze przemyślany. Szczególnie zauważamy wystarczającą przestrzeń dla pasażerów tylnych i raczej przestronnego bagażnika.

Komfort
Można ocenić ten wskaźnik o najwyższym wyniku, ale izolacja hałasu nie jest tak dobra.

Bezpieczeństwo
Maksymalny.

Cena £
Za granicą odpowiada cenie bezpośrednich konkurentów.


Zalety i wady
+ Bardzo dobra oszczędność paliwa, poważny sprzęt pod względem bezpieczeństwa. Przestronny salon. Pojemny bagażnik.

- Projekt dla amatora. Niewystarczająca izolacja dźwiękowa


Specyfikacje
Mark and Model - Toyota Prius 1.8
Wymiary - 4460x1745x1500 mm
Silnik - benzyna, 1798 cm3, 99/5200 KM/min -1
Transmisja - wariator
Dynamika - maks. 180 km/h; 10,4 s do 100 km/h
Konkurenci - na naszym rynku nie ma bezpośrednich konkurentów.


Nasza opinia
Niewątpliwie Toyota Prius zasługuje na uwagę, ale dość wysoka cena zamieniła ten wysoki pojazd w zabawkę o wysokiej techu, niewielu może zapłacić za posiadanie. Zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę, że za połowę kwoty możesz wziąć zwykły samochód.


Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov


 
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [listopad 2010]