Toyota Prius 1997 Test Drive - Hatchback 2004
Przegląd samochodu Toyota Prius
Ogólny 1 września 2003 r. Przedstawiono drugą generację samochodu hybrydowego Toyota Prius. Prius pierwszej generacji został opracowany, aby zharmonizować maszynę w środowisku i pojawił się w październiku 1997 r. Jako pierwszy na świecie hybrydowy samochód masowej produkcji. Dzięki połączeniu silnika benzynowego i silnika elektrycznego można było zwiększyć wydajność zużycia paliwa i znacznie zmniejszyć utratę energii. W wyniku tego, gdy porusza się w trybie miejskim, zużycie paliwa wynosiło tylko 3,2 l/100 km.
Ponieważ technologia była nowa, oczywiście pozostały pewne możliwości poprawy. Dotyczyło to niezwykłego poczucia jazdy, które można nazwać specyficznym dla samochodu hybrydowego, a także niezawodności i zasobów baterii. W wyniku niewielkiej modernizacji w maju 2000 r. I innych wydarzeniach projektanci udało się zwiększyć stopień ukończenia maszyny. W tej chwili całkowita liczba sprzedaży w kraju i za granicą osiągnęła 123 tysiące jednostek, co pozwala bezpiecznie ogłosić wiodącą pozycję tego modelu wśród samochodów hybrydowych na świecie.
Rynek samochodów hybrydowych nadal rośnie, a spodziewana jest gwałtowna konkurencja, ponieważ oprócz producentów w Japonii ogłoszono, że w ciągu roku wprowadzono duże trzy amerykańskie firmy na tym rynku. Wygląda na to, że w tej sytuacji Toyota zwiększy potencjał towarowy samochodów hybrydowych, podejmie inicjatywę na swoim rynku, co jest ważne z punktu widzenia perspektyw, a zwłaszcza dąży do wzmocnienia konkurencyjności w Europie i Ameryce. Tym razem Prius po raz pierwszy od sześciu lat przeszedł całkowitą zmianę modelu. A jego nowa generacja została opracowana na podstawie czterech modernizacji (modernizacja funkcji i sprzętu, modernizacja dekoracji i opakowań, modernizacja podwozia, modernizacja cech środowiskowych) w celu osiągnięcia najlepszych cech we wszystkich tych obszarach. Następnie zapoznamy z esencją modernizacji w nowym modelu Priusa, którego nazwa pochodzi od łacińskiego słowa z znaczeniem z wyprzedzeniem.
Funkcje i sprzęt W nowym modelu Priusa przede wszystkim modernizacja funkcji i sprzętu przyciąga uwagę. Dzięki funkcji szybkiego dostępu i początkowej możesz utrzymać klucz pilotowy w portfolio lub kieszeni, a zamki drzwi otwarte podczas zbliżania się do maszyny. Po wejściu do samochodu silnik jest włączany za pomocą prostego naciśnięcia przycisku przełącznika. Wczesnym rankiem lub w nocy możesz cicho wyprowadzić się z miejsca, jeśli włączysz go na guzik na silniku elektrycznym.
Ponadto, po raz pierwszy w Japonii zastosowano elektroniczne kontrole transmisji. Dźwignia przełączająca jest instalowana po lewej stronie poniżej kierownicy, jej uchwyt jest stale w środkowej pozycji i jest łatwo kontrolowany przez opuszki palców. Zastosowana transmisja jest wskazana na centralnym wyświetlaczu, który jest łatwo widoczny, ponieważ używana jest kierownica. Przejście na pozycję parkowania jest łatwo wykonane przez dowolną skrzynię biegów poprzez naciśnięcie przełącznika parkowania.
Ponadto, na pokazie publicznym, podziwiana była inteligentna funkcja parkowania (IPA, Intelligent Parking Assist), używana po raz pierwszy na świecie. Polega na tym, że kierowca na tylnym monitorowi przewodnika ustawia dowolną pozycję, a komputer automatycznie napędza samochód zgodnie z nim, prowadząc kierownicy z napędem elektrycznym i akceleratorem. Po przybyciu na parking wielokrotny i garaż kierowca monitoruje jedynie bezpieczeństwo i współpracuje z hamulcami. Ten system stanie się niezawodnym asystentem dla początkujących kierowców (którzy nie dostają dobrze parkingów), jeśli przyzwyczają się do pracy z monitorem.
Ponadto stosuje się automatyczny klimatyzator falownika, który chłodzi i suszenie, nawet gdy silnik jest wyłączony (po raz pierwszy na świecie jest używany w samochodach seryjnych), szklanki boczne z funkcją mgły, przednią szybę z opóźnieniem promieniowania w podczerwieni, itp. Zatem funkcje wygodne dla ludzi i środowiska są ulepszane.
Projekt i mechanizm Indywidualny design jest wypełniony futurystycznym uczuciem, którego motywem jest trójkątny kształt z kabiną w postaci centrum. Tak więc styl jest wyrażany, w którym przewija się ruch. Zwracana jest uwaga na ruch z tyłu powietrza, środkowa część dachu znajduje się niska, szklanki boczne mają obszerną powierzchnię, dół skrzynki stał się płaski, co pozwoliło uzyskać doskonałe właściwości aerodynamiczne (CD \u003d 0,26).
W nowym modelu Priusa wymiary wzrosły w następujący sposób: długość do 4445 mm (135 mm), szerokość do 1725 mm (30 mm), a wysokość pozostała niezmieniona (1490 mm). Jeśli chodzi o rozmiar kabiny, długość osiągnęła 1890 mm (wzrost o 40 mm), szerokość 1440 mm (wzrost 40 mm), a odległość między dolną częścią przedniego i tylnego rzędu siedzeń wynosiła 950 mm (wzrost 40 mm), co zapewnia przestronność poziomu klasy średniej.
Ponadto, dzięki użyciu tylnych drzwi, które stały się jedną z najważniejszych zmian, objętość bagażu wynosiła 460 litrów (wzrost o 70 l). Wygodne znacznie się poprawiło w porównaniu z poprzednim modelem i w połączeniu z różnymi siedzeniami możliwości użytkowania wzrosły. Okno pomocnicze jest połączone z tylnymi drzwiami, które zapewnia tylną recenzję. Wygląda jak całość z sygnałem zatrzymania LED tylnego połączonego reflektora, co dodatkowo podkreśla szerokość tyłu.
Blok zasilania stał się głównym elementem modernizacji podwozia i cech środowiskowych. Zainstalował nową generację THS II, opracowaną na podstawie koncepcji hybrydowego napędu synergistycznego, który jednocześnie poprawia wydajność i moc. W THS II silnik elektryczny o zwiększonej mocy o półtora razy łączy się z 1,5-litrowym silnikiem, który poprawił charakterystykę. Pozwala to opracować maksymalną moc ponad 111 KM. Przy 85 km/h i maksymalny moment obrotowy 48,7 kg m przy 22 km/h (odpowiednio w poprzednim modelu, ponad 101 KM przy 120 km/h i 42,93 kg m przy 11 km/h). Zatem zapewnia większy poziom potwierdzenia przy początkowym i wyprzedzaniu niż w przypadku samochodu z silnikiem o pojemności 2,0 litra. Jednocześnie taka reakcja na przyspieszenie i płynne jazdę bez wstrząsów podczas prędkości przełączania jest charakterystyczne dla systemów hybrydowych. Ponadto, ze względu na wzrost wielkości obudowy i poprawę sprzętu, waga powinna wzrosnąć w porównaniu z poprzednim modelem o 170 kg, ale na końcowym etapie możliwe było obniżenie poziomu wzrostu Tylko 30 kg. Jest to wynikiem wysiłków producentów, które zmniejszyły wagę 140 kg z powodu takiej środki, jak wykonanie kaptura i tylne drzwi aluminium.
W wyniku kombinacji tych technologii można było zmniejszyć zużycie paliwa o 15%, więc nowy model Priusa z prędkością 35 km/h w trybie miejskim osiągnął wskaźnik 2,82 l/100 km, wyprzedzając Hinda Insight Hybrid Car, który został uznany za najlepszy na świecie (2,86 l/100 km w podobnym trybie). Oczywiście wszystkie modyfikacje osiągnęły ultra -niski poziom wydechu.
Ponadto, dzięki zastosowaniu synchronicznego systemu sterowania S-VSC i sterowania, który jest uważany za pierwszy na świecie, możemy spodziewać się poprawy kontrolności i stabilności podczas ruchu. Toyota rozpoczęła współpracę z nowym modelem Priusa w celu poprawy jakości produktów, podczas którego osoby odpowiedzialne za dostawy zwane kaznodziejami jakości, kierują kontrolą jakości wśród producentów części. Pozwala to na rozszerzenie sfery aktywności od głównych dostawców na dostawców drugiego i trzeciego zamówienia w celu poprawy jakości. Jako pierwszy krok do tego nowy model Priusa jest stworzony z pragnieniem zerowego poziomu małżeństwa na ostatnim etapie.
Zatem oprócz najnowszych doskonałych technologii i funkcji, nowy model Priusa daje poczucie spokoju z zerowego poziomu małżeństwa. Dlatego możemy powiedzieć, że jest zamieniony w samochód odpowiadający jego samochodom hybrydowym do jego nazwy. Jeśli chodzi o cenę, w klasie S jest to 1 milion 150 tysięcy jenów (~ 13000 USD) - 30 tysięcy jenów mniej niż poprzedni model, a dla innych klas jest instalowany na tym samym poziomie z poprzednimi, i jest to widoczne Pragnienie uporczywego Toyoty do rozpowszechniania samochodów hybrydowych. Niewątpliwie nowy model Priusa przyciągnie uwagę nie tylko w Japonii, ale także na rynkach Europy i Ameryki, gdzie również zostanie sprzedany.
Źródło: Carview.co.jp
