Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 hatchback

Osiągnięcie ideału

Chcesz wiedzieć, jak wygląda idealny samochód? Przed dziesiątym pokoleniem Toyota Corolla.
Są ludzie, którzy marzą o Ferrari. Są tacy, którzy marzą o Rolls-Royce. Ale większość populacji Ziemi potrzebuje tylko samochodu: niezawodnego, wygodnego, bezpiecznego i niedrogiego pojazdu, który zaspokaja potrzeby życia codziennego. To tylko po to, aby wiedzieć, jak to narzędzie powinno wyglądać i ile kosztować ideał milionów.
 
Odpowiedź daje życie, aby było wystarczające do zbadania liczby sprzedaży. I nie w oddzielnym kraju, ale na świecie. Spośród wszystkich modeli, które obecnie żyją w Bose, samochody o nazwie Corolla 32 miliony są najbardziej sprzedawane na świecie. Oczywiście idea idealnych zmian w czasie i Corolla pierwszej generacji, która urodziła się w 1966 roku , bardzo różni się od jego wielkiej -świetnej w Wielkiej Great -Greatedness w dziesiątej generacji 1966. Dziewięć pokoleń tego modelu w ciągu 40 lat minęło na naszych oczach. I prawie za każdym razem, specjalistom Toyoty, udało się zgadnąć, czego dokładnie ludzie potrzebują: wielkość, kształt, sprzęt, cena. Nic dziwnego, że w tym roku japońska firma powinna wyprzedzić liczbę sprzedaży GM i stać się największą na świecie.
 
Toyota Corolla jest sprzedawana w ponad 140 krajach i jest produkowana w Japonii, USA, Kanadzie, Malezji, Chinach, Tajwanie, Pakistanie, Południowej Afryce, Brazylii, Wenezueli, Tajlandii i Filipinach. Europejskie potrzeby zadowolenia fabryk w Wielkiej Brytanii i Turcji.
Ideał
Jak więc wygląda następny przykład wykonania najpopularniejszego modelu planety? Być może nadejdzie czas, kiedy Rolls-Royce będzie blisko każdego drugiego domu i blisko każdego pierwszego Ferrari, ale jak dotąd przeciętny ziemski samochód woli samochodu C (małej klasy średniej), to nie jest zbyt duże, ale nie, ale nie zbyt duże, ale nie za duże, ale nie powiedzieć to małe.
 
Bardzo interesujący fakt: nowa Corolla została pierwotnie zaprojektowana jako sedan. Ponadto nie będzie opcji z korpusem hatchbacka. Pięcioosobowy hatchback stał się ostatnio najpopularniejszym wyborem w Europie Zachodniej. Dlatego postanowili zwrócić szczególną uwagę na Toyotę i stworzyli osobny model Auris (w następnym numerze porozmawiamy o Toyoty Auris). Ale w samej Japonii, USA, Europie Wschodniej i na rynkach azjatyckich sedan nadal jest ulubionym, a zatem to rodzaj ciała pozostał głównym dla Corolli. Globalne wyniki z 2006 roku nie zostały jeszcze podsumowane, ale w 2005 r. Corolla była najlepszym samochodem sprzedającym na świecie 1,4 miliona, z czego 850 tysięcy z sedanem ciała.
 
Nowa Corolla została opracowana w Japonii. Debiut japońskiej modyfikacji o nazwie Corolla Axio odbył się 10 października 2006 r. Wersja europejska stała się nieco szersza (w Japonii szerokość jest ograniczona do 1700 mm) i dłuższa, a także otrzymała szereg znaczących różnic zewnętrznych. Jego twórcy spędzili cztery miesiące w Europie, badając sytuację, w której nowy samochód musiałby zostać zamieszkany. Japończycy postanowili nie eksperymentować i zastosowali już testowane rozwiązania: nowa Corolla pożyczyła kluczowe elementy zewnętrznej strony od starszych sióstr Avensis i Camry.
 
W porównaniu z poprzedniej generacji długość wzrosła o 130 mm, szerokość 50 mm i chociaż wysokość pozostała taka sama, objętość kabiny znacznie wzrosła z powodu bardziej przemyślanego układu. Zmniejszone szczeliny między oponami i łukami kół. (Nawiasem mówiąc, minimalny rozmiar dysku dla nowej Corolla 15-calowy.) Profil przednich siedzeń jest przeprojektowany. Kierownica, regulowana wysokość i usunięcie, dała niezbędną swobodę w poszukiwaniu ich lokalizacji. Tylny rząd został wciśnięty jeszcze bardziej głęboko w kabinę, podczas gdy objętość bagażu nie tylko nie zmniejszyła się, ale nawet wzrosła o 13 litrów z powodu zmniejszenia szczelin między tapicerką a metalem. Zasadniczo w swoich wymiarach i wewnętrznej Corolla objętości zbliżyła się do D.T. twórcy nazwali ten efekt obietnicą klasy powyżej.
 
Klasa powyżej to elektrolyminescencyjne oświetlenie urządzeń z wyświetlaczami informacji ciekłokrystalicznych oraz klawisz elektroniczny, którego nie należy usunąć z kieszeni, i starter przycisków i stały materiały dekoracji wewnętrznej oraz system nawigacji oraz poziom bezpieczeństwa. Twórcy nie wątpią w dobre wyniki nadchodzących publicznych testów awarii. Gwarancją tego jest ciało z wzmacniającymi elementami wykonanymi ze stali o wysokiej wytrzymałości, zaprojektowanej w celu ochrony przed wpływami wstrząsu ze wszystkich możliwych kierunków. W kabinie do dziewięciu poduszek powietrznych. Kiedy pieszy przybywa do pieszego, specjalna konstrukcja przesuwa się i zmiękcza cios głową. W tym przypadku dźwignie pędzli są ukryte pod krawędzią kaptura. Samochód jest wyposażony w nowy układ hamulcowy z ABS i tryb hamowania awaryjnego, który ściska hamulec do maksymalnego wysiłku w krytycznej sytuacji. Na podstawie opcji dostępny są system stabilizacji i PBS.
Tylko benzyna!
Corolla wersji europejskiej będzie wyposażona w silniki benzynowe, jak i silniki wysokoprężne. Jednak silniki Diesla nie będą dostarczane do Rosji. Oficjalny powód wątpliwości jako rosyjski olej napędowy. Jednak nieoficjalnie w rosyjskim biurze przedstawiciela firma wyjaśniła, że \u200b\u200bwzrost sprzedaży samochodów Toyota w Rosja jest tak imponująca (58% w 2006 roku), że mają wystarczającą ilość zmartwień z zapewnieniem popytu na wersje benzyny. Wersje Diesla tylko dodają bólu głowy i w dużej mierze nie wpłyną one na wielkość sprzedaży. Wtedy nie będzie kolejki i będzie czas na zaangażowanie się w różne propozycje. Chociaż, szczerze mówiąc, szkoda. Wersje Diesla testowane podczas testu naprawdę lubiły. Chociaż benzyna zrobiła bardzo korzystne wrażenie.
 
Oferowane są dwa silniki benzynowe. Silnik o objętości roboczej 1,6 litra jest nowy. Jest wyposażony w podwójny system VVT-M do regulacji fazy rozkładu gazu poprzez zmianę czasu i wysokości wzrostu zaworów wlotowych i wydechowych. To czyni go silniejszym i bardziej ekonomicznym. Silnik o wartości 1,4 -litrowej z koroną poprzedniej generacji.
 
Oba silniki nie zadziwiają dynamiką wygórowaną, są dokładnie tym, co powinno być w samochodzie miejskim. Ale zarządzanie nowej Corolli zadowolone. Być może nie jest to klasa powyżej, ale wyraźnie wyższa niż średnia: nowa platforma o twardszym ciele i przeprojektowanym zawieszeniu była zadowolona z żywej i dokładności odpowiedzi. Szczególnie pod wrażeniem stabilności maksymalnego pojazdu dla tego samochodu na autostradzie. Moc elektryczna zmienia stopień gotowości do pomocy kierowcy, w zależności od prędkości. Daje to proces jazdy niewielki odcień komputerowości, ale cieszy się punktualnością.
 
Ale to, co naprawdę uderzyło w ten akustyczny komfort. Kabina jest niezwykle cicha w dowolnych trybach ruchu. Tutaj zarówno opracowana aerodynamika, jak i ulepszona izolacja dźwiękowa odegrały pewną rolę. Materiały hałasu i wibracji są dosłownie wszędzie na podłodze, w dachu, są one pokryte przedziałem silnika. Pod tym względem nowa Corolla nie jest jedna dla jednej, ale dla kilku klas.
W parie do silnika o pojemności 1,4 litra oferowana jest prosta i niezawodna mechaniczna 5-biegowa skrzynia biegów. Ciekawy nowatorski wskaźnik włączania deski rozdzielczej. Oblicza odpowiedni moment dla kolejnej manipulacji za pomocą dźwigni. Uwzględniono kilka czynników: prędkość, obrót, pozycja akceleratora. Jednak w zasadzie wszystko wygląda dość prosto: gdy osiąga około 3500 obr./min, strzałka jest oświetlona, \u200b\u200bprzypominającą kierowcę, że nadszedł czas, aby pracować z lewą stopą i dźwignią transmisji. Wydaje się, że ta prosta innowacja pozwala, według przedstawicieli Toyoty, zaoszczędzić co najmniej 5% paliwa.
 
Ponadto mocniejszy silnik można zamówić z najnowszą modyfikacją mechanicznej 5-biegowej multimode skrzyni biegów z automatycznymi przełącznikami sprzęgła i kierownicy. Umożliwia przełączanie zarówno w trybie automatycznym, jak i ręcznym.
 
Corolla World Bestseller w dziesiątym pokoleniu. Zgadzam się, w naszych czasach rzadka dynastia może trwać tak długo. Tylko to przedstawia model w kategorii unikalnych
Charakterystyka techniczna Toyota Corolla 1.4/1.6
Wymiary, MM 4540X1760X1470
Wyposażona masa, kg 1225/1240
Trunk Volume, L 450
Benzyna typu silnika L4
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 1398/1598
Max. Power, L.S./O/min 97/6000/124/6000
Max. Moment, NM/RPM 130/4400/157/5200
Przekładnia mechaniczna 5-biegowa
Max. Prędkość, km/h 170/195
Przedni napęd
Czas przyspieszenia 0-100 km, z 13,0/10,4
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km 6,7/6,9
 
Leonid Sitnik
Zdjęcie producenta
 

Źródło: Magazyn Avtopanorama