Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 hatchback

Wszystko za wszystko

Japońskie sedany w Rosji
Kochamy sedany. Każda z czterech japońskich marek ma swój własny pogląd na to, jak pozbyć się możliwości układu trzykstotki, skonfigurować zawieszenie, wybierz silniki i narysuj linię ciała, aby nas zadowolić. Rozmowa z 124 koni mechanicznych i pół miliona rubli. Wszyscy konkurenci są blisko, ale nie jeden jest jak inny.
 
Mitsubishi Lancer x
Cena z 570 000 rubli.
Max. Moc 150 HP
Max. Prędkość 200 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 10,5 s
 
Toyota Corolla
Cena z 557 000 pocierania.
Max. Moc 124 HP
Max. prędkość 195 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 12,1 s
 
Honda Civic
Cena z 585 136 rubli.
Max. Moc 140 HP
Max. Prędkość 200 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 10,6 s
 
Mazda3
Cena z 608 000 rubli.
Max. Moc 150 HP
Max. Prędkość 202 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 9,3 s
 
JAK WYGLĄDAJĄ
Nikita Rozanov
Honda Civic
Pierwszy pokaz 1972 roku jest nowym modelem 2007. Projekt pod przewodnictwem Tunijiko Tahiban.
Toyota Corolla
Pierwszy pokaz 1966 roku. Nowa wersja sedana z 2007 roku została zaprojektowana pod przewodnictwem Vehei Hirai.
Mazda3
Pierwszy pokaz 2003 Feyslift 2006, projekt pod przewodnictwem Lawrence van den Acker.
Mitsubishi Lancer x
Pierwszy pokaz 1979. Nowy model z 2007 r. Projekt pod przewodnictwem Akinori Nakanischi.

NA ZEWNĄTRZ
Niedawno styl typu sedana zbudowanego na platformie klasy golfowej wydawał się niesamowita bezczelność. Ale przykład dwóch pokoleń Forda Focus stał się zaraźliwy, a dziś to jasny wygląd zaczyna określać sukces takich samochodów na rynku. Nową generację Mitsubishi Lancer można przez to potwierdzić. Z twarzy jest to wyraźny potomek znakomitego galantu, którego odwrotność, rekiny, skłonność okładziny chłodnicy została zapamiętana natychmiast i na zawsze. Reszta trzech emocji jest bardziej ograniczona, chociaż na przykład ten sam obywatelski pokazuje postać, która z łatwością pozwala nam rozmawiać o korporacyjności i indywidualności. Twarz Corolli jest zamazana w plastiku, a zatem w ekspresji. Kute oczy są skomplikowane w zarysie, a kadrowanie okładziny wygląda jak ciężki i szorstki detal. Aktualizacja Mazda3 była korzystna, a MINGAMPOVKA na masce wzmocniła zarówno ekspresję, jak i charakter. Z boku przywództwo pozostaje również z Lancerem, którego sylwetka jest ozdobiona profilem rekina, oraz wentylatorem złożonym z dynamicznych linii i twarzy oraz antypoślizkowanego na pokrywce bagażnika. Ale w składzie gadatość nie zawsze jest dobra i z reguły bardziej odpowiedni jest lakonizm. Na przykład Civic jest bardzo zmontowany i ma dobre proporcje, a ponadto jest wyposażony w intrygujące małe okno przed drzwiami frontowymi A la minivan. Corolla jest przyjazna, a jej wygląd nie emanuje agresji. Projekt kół jest zaskakująco zróżnicowany, a najbardziej organiczny jest rysunek dysków Mazdy i mniej ekspresyjny w Lancer. Przepraszam. Od stylistów, którzy malowali latarnie, jest prawdziwa wojna, a to jest główna intryga. Tutaj, w najbardziej sprzyjającej pozycji Lancer, w arsenalu, którego anty -powłoka (w bazie danych!) I psot sześciu rund tylnego oświetlenia. Mazda jest elegancka i solidna, a także ze wszystkich innych stron, Civic można mylić z jedną z Europejczyków, a Corolla jest w tej perspektywie, a nawet jeśli bez emblematu, nie ... tylne światła wyraźnie nie oszczędzają sytuacji.
WEWNĄTRZ
Architektura obywatelskiej tablicy przyrządów jest liderem, który jest zarówno oryginalny, jak i samodzielny. Nawet projekt kierownicy jest wyjątkowy, który można porównać z konsolą konsoli. Poniżej znajduje się Lancer, który łączy zarówno tradycję, jak i innowacje we wnętrzu. Reszta jest tak, jakby w nieznanych ramach wolności, którą wydał. Już nie.
PODSUMOWANIE
Radykałowie z zakupem mogą jeszcze się nie spieszyć. Jak dotąd sedan klasy golfowej niemniej nie dla nich. Ale coś już się zmienia. Na przykład podziwiaj profil Lancer i integralność wizerunku sportowego Mazdy3 lub obywatelskiego wnętrza, tylko Corolla ... ale porównywamy!
1 miejsce
Mitsubishi Lancer x
+: Projekt! Uniwersalne ustawienia zawieszenia trochę sportu i dużo komfortu. Silnik i skrzynia biegów, przestrzeń w kabinie
-: Materiały wykończeniowe w kabinie, ergonomia, mały bagażnik
2. miejsce
Honda Civic
+: Jakość, ergonomia i oryginalność wnętrza. Sterowalność. Organizacja salonu i działu bagażu
-: Mały prześwit, skromny projekt
3 miejsce
Toyota Corolla
+: Nowoczesny design, komfort, stabilność, dekoracja wnętrza
-: Napęd hamulcowy, brak zasilania i zasilania zapasów na tylnych siedzeniach
4. miejsce
Mazda3
+: Dynamika, obsługa, ergonomia, przyjemność z jazdy
-: Niska intensywność energii twardej zawiesiny, brak możliwości wyboru transmisji
Mały japoński sedan produkcyjny jest dziś odpowiedni dla wielu. Ludzie w różnym wieku, poglądów i rytm życia. Dla każdego smaku jazdy, preferencji zewnętrznych lub wymagań komfortu. Nie, nie dlatego, że wszyscy jesteśmy teraz tacy sami: stały się zupełnie inne! Samochód należący do każdej z tych japońskich marek nadal pozwala nam mieć nadzieję na minimalną liczbę problemów i maksymalną staranność. Jednak w 2007 r. Priori praktyczni Japończycy nie są już szarymi myszami, które niezauważalnie pomagają właścicielowi tylko w rozwiązywaniu problemów z transportem. Wśród uczestników naszego porównania historycznie wierny, ale niezbyt skromny Toyota Corolla i neoklasyczne Lycens: Mitsubishi Lancer Extrovert. I wyrafinowane, jako ostatnia wysokiej jakości, ale niezbyt drogie Honda Civic i namiętna Mazda3, która nie ma nic wspólnego z Ford Focus z wyjątkiem formalności technologicznych. Dzisiaj nie wszystko wywróciło się do góry nogami, ale wiele w japońskim plemieniu zmieniło się i wymaga przemyślenia i nowego związku z sobą.

PODSUMOWANIE
Mocne strony Mazdy3 są tak wyraźne, że uczyniły tę maszynę najmniej uniwersalną ze wszystkich. Jest jedyną radością z fanów, jaką jest najmniej preferowana dla wszystkich innych ze względu na twardość światła w załamaniu, wysoką cenę i brak możliwości wyboru transmisji. Czwarte miejsce w porównaniu suchym i Grand Prix bycia sympatii. Toyota Corolla ma najwygodniejsze zawieszenie, które jednocześnie zapewniło maszynie dobre prowadzenie, a także solidną design i szybką pracę nowoczesnej przekładni robotycznej. Szczególny zwrot silnika o pojemności 1,6 litra jest duży, ale wynosi 124 litrów. Z. Nie wszyscy są wystarczające. Honda urzeka przede wszystkim przez kontrolę i racjonalną organizację przestrzeni, z powodu której było miejsce dla pasażerów i bagażu. Konkurencyjna cena, doskonała ergonomia i dekoracja wysokiej jakości mogą przyciągnąć wielu. Ta maszyna, podobnie jak Mazda3, koncentruje się na aktywnych ludziach, ale w przeciwieństwie do wizy nie wymaga dużych ofiar z pola komfortu lub praktyczności. Tylko kombinacja najmniejszego prześwitu i najdłuższej podstawy powoduje obawy, a skromna zewnętrzna część nie pozwala na zwycięstwo. Mitsubishi Lancer przyciąga chwytliwy wygląd i nowość. Wygoda w połączeniu z dobrą obsługą i dynamiką, zabezpieczoną doskonałą pracą wariatora CVT. Małe materiały dekoracyjne i tanie dekoracje są znaczącymi wadami, ale nikt inny nie stanowi takiej przestronności pasażerom.
 
Tekst Dmitry Sokolov Zdjęcie Alexander Nozdrin
 

Źródło: Samochody