Toyota Camry Test Drive od 2011 roku

Cykl klasy. Toyota Camry

Przez kilka dziesięcioleci Wołga spokojnie podróżowała wzdłuż dróg Rosji. Ale kiedyś samochody z Europy, USA i Japonia pojawiły się na jej drodze. Zagraniczne samochody nie oburzyły spokoju Nizhny Novogrod Barge, dopóki Toyota Camry nie została wprowadzona na rynek klas biznesowych w 2002 roku.
 
Pojawienie się Toyoty Camry w naszym kraju stało się śmiertelne dla Volgi: niegdyś najpopularniejszym na rynku krajowym dużych modeli, praktycznie przestało być poszukiwane. To, czego nie można powiedzieć o Camry: Ponieważ Japońska kobieta stała się rosyjskim hitem, jej nowe pokolenie wyszło. Niedawno produkcja tej maszyny rozpoczęła się w Rosji, w związku z którym ceny sprzedaży nieco spadły. Cóż, czy nie jest to najbardziej kusząca oferta w segmencie samochodów klasy biznesowej?
 
Wrażenia ogólne
Pamiętam, że były Camry był raczej niewygodny: tak, solidny, ale jej wygląd wyraźnie brakowało harmonii. Wersja ostatniej generacji jest bardziej elegancka i proporcjonalna. Jedynym problemem jest zdecydowanie nieporządkowy wygląd: jest to bardzo skromny bar biznesowy, chociaż na swój sposób jest uroczy.
 
Wnętrze samochodu jest próbką racjonalności i dobrego smaku: nie ma w nim żadnych cech, ale jest lakonizm, ergonomia, montaż wysokiej jakości, solidne materiały wykończeniowe, a także przyzwoity sprzęt. Na wysokości izolację hałasu i komfort przestronnego salonu z bardzo wygodnymi krzesłami: jakie są regulowane plecy tylnych siedzeń!
 
Ta maszyna nie starała się stać się samochodem sportowym w żadnym pokoleniu, a obecny nie jest wyjątkiem: jest ona spokojnie kontrolowana. Ale przyspiesza dość godną i z każdym silnikiem. I jak to idzie, nawet wzdłuż złamanej autostrady, nie możesz przekazać słowami: czujesz, że pływasz na chmurze. To w rzeczywistości główna przyjemność prowadzenia danego samochodu: w doskonałym komforcie jazdy.
 
Charakterystyka
 
Rodzaj sedana ciała
Liczba drzwi 4
Suma miejsc 5
Długość 4815 mm
Szerokość 1820 mm
Wysokość 1480 mm
Podstawa koła 2775 mm
Prześwit 160 mm
Typ zawieszenia:
Przód
Powrót
niezależny, z stojakami takimi jak Macpherson
niezależny, Multi -Link
Rodzaj z przodu napędu
Hamulce:
Przód
tył
dysk wentylowany
dysk
Objętość zbiornika gazu 70 litrów
 
Wybór ciała
Nie ma alternatywy: kupującym otrzymują jednego sedana, podobnie jak we wszystkich poprzednich pokoleniach Camry sprzedawanych w Europie (uniwersalii były dostępne tylko dla Japończyków, a komora o nazwie Solara dla Amerykanów), warta od 853 tysięcy rubli.
 
Źródła ruchu
Podstawowym silnikiem Camry był niegdyś najmłodszy silnik najmłodszego modelu Avensis: 2,4-litrowy 2AZ-FE o pojemności 167 KM. Może działać zarówno w parze z mechaniką (taka maszyna kosztuje 853 tysiące rubli), jak i z 5-pasmowym automatem (z 891 tysięcy rubli). Należy pamiętać, że manualna transmisja jest dostępna tylko w podstawowej konfiguracji komfortu. Dynamika przyspieszenia obu maszyn jest w przybliżeniu taka sama: od zera do setek nieco więcej niż 9 s, podczas gdy maksymalna prędkość wynosi 205210 km/h. Wersja z mechanicznym pudełkiem zużywa 1-2 litrów mniej niż benzynę niż podobny Camry z automatyczną skrzynią biegów (zużycie paliwa wynosi 13,6 litrów w mieście i 7,8 litra na autostradzie).
 
Między górnymi i podstawowymi silnikami Abyss działał, a raczej 108 litrów. s., 1,1 litrów objętości roboczej i dwa cylindry. Model przyspiesza z tym silnikiem jest bardzo energicznie: odległość kadry ćwierć mili (według producenta) ponad 15 ° C na poziomie Subaru Impreza WRX! A zużycie paliwa (ponownie ze słów producenta) pozostaje prawie takie samo jak maszyna z 2,4-litrową jednostką zasilającą i automatyczną skrzynią biegów: miasto ma nieco większe (14,1 l), a nawet mniej na autostradzie (( 7.4 litrów). Koszt tego samochodu wynosi co najmniej 1 273 000 rubli.
 
Podstawowe poziomy sprzętu
Lista konfiguracji na dolnej linii zawiera komfort (z 853 tysięcy rubli). Obejmuje lustra elektryczne i ogrzewanie, podkładkę reflektorów, kierownicę regulowaną wysokością i wyjazdem, dwustrefową kontrolę klimatu, deszcz i czujniki światła, ogrzewanie przednich siedzeń, a także baterię pasywnego i aktywnego bezpieczeństwa. Nie biedne!
 
Kolejna pozycja Eleganes warta 970 tysięcy rubli. Oprócz powyższego sprzętu możesz liczyć na skórzaną tapicerkę, napęd elektryczny przednich siedzeń i tempomat. Istnieją również Eleganes Plus (1 016 000 rubli) z ksenonem, korektorem reflektorów, a także systemem stabilizacji.
 
Prestiż znajduje się powyżej (1 105 000 rubli). Główną różnicą od Eleganes jest obecność systemu nawigacyjnego i komory wstecznej. Silnik V6 o objętości roboczej 3,5 litra jest dostępny tylko podczas wykonywania luksusu. Różnica między tym i poprzednimi zespołami, oprócz silnika i ceny (1 273 000 rubli), to takie same regulacje tylnej części sofy, które zostały wspomniane powyżej.
 
Dodatki?
Podobnie jak w przypadku całej Toyoty, Japończycy zapewnili klientom możliwość zindywidualizowania swojego Camry. Możesz pracować z wyglądem: Zainstaluj spoiler, chromowane listwy, a także koła kołowe z obrazem, które lubisz (są one naturalnie sprzedawane śruby przesiewowe).
 
Dostarczane są również akcesoria do dekorowania salonu, takiego jak niebieska podświetlenie, pedał i podszewka progowa, drewniana automatyczna skrzynia biegów ... istnieje opcja zwiększenia funkcjonalności poprzez instalowanie wstępnego haczyka WebOST, zestaw do iPoda/iPhone'a lub iPhone'a lub iPhone'a lub iPhone'a Bezprzewodowy zestaw słuchawkowy Bluetooth, zintegrowany z samym samochodem.
 
KONKURENCJA
 
Nissan Teana
Główny konkurent Camry, który we wszystkim jest równy jego przeciwnikowi z tabliczką znamionową Toyota: nawet silniki mają podobne cechy. Najważniejsza modyfikacja Teany nie jest gorsza od Camry 3.5 pod względem dynamiki, ale jest opodatkowana znacznie mniejsza podatek transportowy, ponieważ pojemność paszportu wynosi 245 KM.
 
Volkswagen Passat
Godna alternatywa dla dużego japońskiego sedana: doskonała gładkość jest w połączeniu z pewną siebie możliwościami zarządzania, salon podoba się wysokiej jakości i bogatym sprzęcie. Linia silników jest szersza niż Camry (jednak niemiecki nie ma tak potężnej najlepszej wersji), oprócz sedana, zaproponowano również wagon kombi.
 
Mitsubishi Galant
W przeciwieństwie do Camry, duży Mitsubishi jest skonfigurowany w sportowy sposób: sterowalność jest bardziej ostra. Jego salon jest bardziej niepoważny. Pod względem spalania, podobnie jak w objętości salonu, Galant jest gorszy od Toyoty. Ponadto nie ma potężnego górnego silnika.

   

 

Źródło: Samochody magazynowe i ceny 29 czerwca 2009 r.