Toyota Camry Test Drive Od 2011 Sedan

Test porównawczy: Nowa Honda Accord przeciwko nowej Camry Toyota

Zmieniliśmy sklep z kawą w tym samym tygodniu, gdy przetestowaliśmy Honda Accord Ex i Toyota Camry Le. Nowa kawiarnia serwuje podwójne espresso Ridertto w tej samej cenie, a ja mogę przysięgać, że pianka nabiał jest tutaj gruba i pachnąca.

W rzeczywistości wspieramy dwie sieci kawy oferujące w przybliżeniu ten sam zakres. Ta sama sytuacja i Honda z Toyotą, którzy próbują mnie sprzedać, dla Ciebie, twój ojciec, wasze główną siostrzenicę, a kolejne 300 000 innych osób dotyczy identycznych sedanów rodzinnych w tej samej cenie.

Ale, jak w przypadku zwykłego latte, to szczegóły, które mają znaczenie, jeśli chodzi o wybór średniej wielkości sedana. Takie subtelności, które zwykły kupujący może nie zauważyć, odgrywają kluczową rolę dla eksperta za pomocą samochodu każdego dnia.

Honda zmieniła tysiąc małych szczegółów na rok modelu Accord 2013, a podczas pełnego testu udało nam się dowiedzieć, że te zmiany są na lepsze. Ale mamy już nową Camry Toyota i lubimy iść do pracy. I pomimo naszych podejrzeń, że te sedany rodzinni są takie same, a to samo, prawdopodobnie nie mówią, bez wyników testu porównawczego.

Więc chcesz wydać 25 000 $
Zwykły nabywca średniej wielkości sedana często planuje wydać na zakup około 25 000 USD (przed opodatkowaniem). Takie ramki oznaczają 4-cylindrowy silnik, a nie V6 i pewna samokontrola przy wyborze konfiguracji.

Nasza Honda Accord Ex z suplementów ma tylko wariant, który będzie kosztować 800 USD, więc jego koszt, biorąc pod uwagę dostawę do centrum dealera, wynosi 26 USD 195.

Jest to 320 USD więcej niż Accord Ex 2012, który uczestniczył w naszym poprzedniemu testowi porównawczym (25,875 $), ale są bardziej udogodnienia. Wreszcie możesz wykonać połączenia bez dodatkowych nabytkowych zestawów słuchawkowych lub innych urządzeń bez głośnomówiących, uruchom silnik nawet bez klucza (tak, teraz jest uruchomienie silnika bez klucza). Nie sprzeciwilibyśmy się do kamery z tyłu (nawet biorąc pod uwagę do przeglądu Accord), a także w stosunku do jednego, w lusterku wstecznym po stronie pasażera, co pomoże oglądać sytuację w strefie ślepej.

Szukać Toyota Camry 2012 (Model 2013 nie został jeszcze opublikowany), który pasowałby zgodnie z konfiguracją ACCORD EX 2013, okazało się raczej bezsensownym zawodem. Ogólnie rzecz biorąc, taki samochód istnieje, że powinno być kompletny zestaw SE z opcjami opcji wygody, włazu, napędu maty fali kierowcy, z wartością teoretyczną w wysokości 26 755 USD. Toyota nie miała takiej Samochód w magazynie i nasz własny Camry SE z nawigacją zbyt drogim (28 658 USD). W rezultacie wybraliśmy Camry Lee z napędem elektrycznym do siedzenia (440 USD) za 23,925 USD w badanej konfiguracji. Można dodać klapę (915 USD) i 17-calowe felgi ze stopu (799 USD), ale nie działał.

Pomimo braku kamer, Camry Le jednak sprzęt samochodu spełnia główne prośby. Tak, nie ma obecnie dwóch strefowych kontroli klimatycznych (podobny luksus jest dostępny tylko w konfiguracji XLE), chociaż nasze relacje interpersonalne z najlepszą połową nie już anulowane, ale jesteśmy szczęśliwi w małżeństwie i dlatego są dość zdolne Zgadzam się na wygodną prędkość wentylatora dla obu prędkości. Nie mamy subskrypcji próbnej w radiu HMM lub zintegrowanym systemie Pandora, ale nawet z taki scenariuszem, możemy łatwo używać Bluetooth i USB w naszej Camry. Radio dla biednych w zakresie AM działa idealnie zarówno w Accord, jak iw Camry, chociaż w głośnikowi głosu Honda brzmi bardziej żywy i głęboki.

Jeden zamrażać i bardziej wydajny
Zwykle nasi przyjaciele zaczynają cicho wstrząsnąć, gdy zaczynamy opisać odpowiednią dynamikę średniej wielkości sedanów z silnikami czterocylindralnymi.

Niemniej jednak w porównaniu Honda Accord i Toyota Camry jest wiele ciekawych rzeczy. Faktem jest, że Honda zastąpiła tradycyjną automatyczną na Variator. Ale nie należy go przerażać. Kiedy zdejmujesz pedał przyspieszenia na podłogę, obroty rosną, ponieważ powinno być opierając się, ale jak tylko zostanie zwolniony, osiągając pożądaną prędkość, obrót silnika spadnie bez charakterystycznego systemu wiosny, jakby zwykły Automatyczna skrzynia biegów przeniosła się do jednej prędkości. Ponadto nowy silnik 2,4-litrowy z czterema cylindrami i prostym systemem wtryskowym działa prosto i płynnie, a jego dźwięk nie może być nazywany niezapomnianym, nieprzyjemnym, którego nie zadzwoni.

Pomimo faktu, że Honda Accord Ex ma do dyspozycji 185 KM, co jest 5 koni mniej niż w zeszłym roku model, jest potężniejszy. Powodem leży w momencie momentu obrotowego, ponieważ ex z 2013 r. Rozwija 245 nm na 3 900 obrotach na minutę wobec 220 nm w 4 400 rewolucjach z modelu 2012. To sprawia, że \u200b\u200bAccord 2013 jeden z najbardziej dynamicznych sedanów o czterocylindrowym silniku w swojej klasie (bez superchargera) z przetaktowaniem do 96 km / h (60 mph) przez 7,8 sekundy i przycisku przez 15,8 sekundy (prędkość w ukończyć 147 km / h).

Tymczasem 2,5-litrowy silnik Camry o pojemności 178 KM Zapewnia większą przyczepność na początku, a to z mniejszym momentem tylko 230 nm przy 4100 obr./min. Warto jednak dzieje na autostradzie lub krętą serpentyną i sześciobiegowa automatyczna rozpocznie się ukryć z przejściami zmniejszonej jeden. Jest to doskonale skonfigurowana maszyna, bez żadnych zarzutów, ale na tle nieoczekiwanie dobrej Honda wariatora, wydaje się nieco powolny w przetwarzaniu swoich żądań. Samry Le przetnie pierwsza setka na 8,4 sekund, a ćwierć mili w 16,1 sekundy przechodzi, przyjętych na mecie do 142 km / h.

Honda również włącza się być liderem w kwestii wydajności, ponieważ ACCORD szacowana jest przez ERA w trybie mieszanym należy spożywać około 9,4 litra na 100 km, natomiast dla Camry ich prognoza wynosi 10 litrów. W trakcie naszego testu porównawczego ACCORD pokazał średnie zużycie 10,7 litrów i Camry 11.3 litrów.

Jesteś zainteresowany obsługą
Na przednie koła sedan, obsługa jest nadal ważne, przynajmniej z tego powodu, że dobrze dostrojone zawieszenie pozwoli Ci zaoszczędzić od pępka na drodze.

A jeśli cel jest taki, to Honda Accord Ex Twoja wybór. Doskonale zachowuje się na autostradzie, a nawet jeśli pojedziesz wtórny sposób z kilkoma zakrętami, Honda będzie w stanie zapewnić ci dużo przyjemności. Jej nowe wspomaganie kierownicy Elektryczne może początkowo znaleźć zaskoczenie z jego nieoczekiwaną łatwością, ale szybko się do tego przyzwyczaili, a następnie jest świadomość jego dokładności i niesamowitej informacji.

Wręcz przeciwnie, wzmacniacz elektryczny kamery nie różni się szczególną dokładnością ani żadnej odpowiedniej informacji. To samo można powiedzieć o wzmacniaczu wspomagania wspomagania, który uczestniczy w naszym teście długoterminowym, chociaż nasze SE zazwyczaj się odwracają. Ale z Le, sytuacja jest inna, ponieważ ma bardziej miękkie zawieszenie i koła mniejszej średnicy z miękkimi oponami wszystkich sezonów P205 / 65 R16 Firestone powinowactwo Touring S4. Samochód zmienia kierunek ruchu niezwykle niechętny, a obroty nie przynoszą go do rozkoszy.

Podczas przejścia slalomu i ciasta na przyspieszeniu bocznym różnice te są szczególnie widoczne. Accord przechodzi jako slalom na imponującej prędkości 105 km / h, podczas gdy Camry można przyspieszyć w takich warunkach tylko do 98 km / h. Nawiasem mówiąc, Camry SE z czterocylindrowym silnikiem przebiega trasę z prędkością 104 km / h. W teście przyspieszenia bocznego wynik Accord wynosi 0,83 g na Primac MXV4 215/55 R17 Opony, najlepszy wynik Camry Le 0,77g.

Hamulce C są następujące. Toyota pedał hamulca jest trudniejszy, który lubimy, w przeciwieństwie do ścieżki hamulcowej z prędkości 96 km / h, czyli 39,3 metra. Dla tej klasy jest wiele. Accord nie jest lepszy niż 39 metrów.

Jeśli jesteś niezwykle skrupulatny na temat jakości jazdy, daj preferować Camry LE, co jest znacznie bardziej komfortowe niż akorodi lub nasza Camry SE. Podobnie jak poprzednik, Accord Ex idzie płynnie, ale jest w nim pewna sztywność, której nie możesz lubić twojego taty. Salon izolacji szumów na odpowiednim poziomie, z prędkością 110 km / h w salonie Accord, poziom hałasu wynosi 62 dB, w Camry 62,5 dB.

Ta sama kabina, nowe rozmiary wystroju
Na poziomie funkcjonalnym, Honda Accord i Toyota Camry są równie dobre. Mają ten sam rozmiar (zarówno długości, jak i szerokość) rozstaw osi, a prawie te same salony i bagażniki. Nawet zbiorniki gazowe mają identyczną objętość. Jeśli więc potrzebujesz miejsca na stopy na tylnym siedzeniu lub jesteś ważny dla prostoty instalacji fotelików samochodowych dzieci, oba samochody będą całkowicie zadowoleni.

A jednak wolaliśmy Accord Ex. Honda zwraca większą uwagę na jakość materiałów wykorzystywanych w projekcie wnętrza materiałów i projektowania (jest to szczególnie prawdziwe w centralnej konsoli) w modelu 2013, w wyniku czego powstaje atmosfera wyrafinowania i komfortu Salon Accord, nawet w najprostszej wydajności (z ubezpieczeniem tkanki). Siedzenie kierowcy Hondy ma wygodniejszy formularz i oferuje więcej wsparcia.

Nie mamy znaczących roszczeń do salonu Camry, ale jak w przypadku naszego SE, połączenie materiałów wydaje się nieistotne, a niektóre panele plastikowe są wyraźnie niższe niż wymagany poziom jakości. Interfejs kontrolny systemu audio monitora dotykowego nie jest zbyt wygodny, a my chcielibyśmy oddzielne przyciski do przełączenia między pasmami AM i FM, które są wykona poza monitorem.

Kwestia smaku
Wielu producentów samochodów jest gotowi zrobić morderstwo, aby ich nowość była tak dobra na początku ich cyklu życia, porozumienie jest po jego zakończeniu.

Zrobiliśmy ten wpis w naszym trybie na pokładzie podczas poprzedniego testu średniej wielkości sedanów. Tak, nadal jesteśmy pewni, że Accord 2012 jest dobrym samochodem. Zachowuje się idealnie na drodze, nawet bardzo wysokie pasażerowie znajdują się na jego przestronnym tylnym siedzeniu, a on jest ładny, jego ciała i trendy. Ale dla swojej klasy okazał się powolny, a jego tępy salon jest delikatnie obsadzony. Więc w tym teście nie wygra.

Teraz Honda Accord rozpoczął się od początku, aw tym teście łatwo wygrał. Jak zwykle samochód sprawia, że \u200b\u200bjest to kompletny zestaw. Nowy silnik czterocylindrowy i wariator pracują niezwykle, zapewniając doskonałą dynamikę i dość atrakcyjne zużycie paliwa. Honda pracował również nad stylem i jakością kabiny, rozszerzono go z licznych urządzeń technicznych, bez których w tej klasie nie ma nic. Jednocześnie deweloperzy nie zapomniali o kontrolę jednego z kluczowych elementów znaków ACCORT przez cały czas.

Na tle Accord Toyota Camry Lee ma świeże spojrzenie. Jest tak samo praktyczna jak Honda, ale tylko od wewnątrz, ponieważ na drodze jest wolniejsza i aposta, wszystko, co może wygodnie zabrać cię do pracy, najlepiej w linii prostej. Dla niektórych będzie wystarczająco dość, zwłaszcza jeśli rozważysz dość humanitarną cenę za model Le Model.

Ale jesteśmy gotowi zapłacić trochę za pyszną Accord Honda. W tej chwili jest to najlepsza oferta wśród średnich sedanów o czterocylindrowym silnikach.

Szybkie fakty
1 miejsce: Honda Accord Ex
Accord ponawia przykład dobrego smaku w klasie średnich sedanów z silnikami czterocylindrowymi. Jest to promocyjny, ekonomiczny i ogólnie przyjemniejszy w zarządzaniu niż Toyota, a jego wnętrze jest bardziej interesujące.

2 miejsce: Toyota Camry Le
Nie rozładujemy Cię przed zakupem Camry, zwłaszcza jeśli potrzebujesz misii sofy na kołach. Ale jego automatyczna skrzynia biegów nie jest tak responsywna jak Variator Honda i salon z wypisu klasy gospodarki.





 
 

Źródło: Niewątpliwy.