Toyota Camry Test Drive Od 2011 Sedan

Powiedz mi, kto twój przyjaciel ...

Wzmocnienie słynnego powiedzenia, możesz powiedzieć: powiedz mi, który samochód masz, a powiem, kim jesteś. I odwrotnie ... właściciel Toyoty Camry, na przykład, widzi spokojny, pewny siebie człowiek, który nie wymaga więcej uwagi na innych. Odzież jest konserwatywna, zamówienie jest zamówione. Nie ma się spieszyć nigdzie i jednocześnie nigdy się nie spóźnił. Jest dokładnie świadomy swojej pracy i czyni go bez nadmiernego hałasu - niezawodnie i profesjonalnie. I oczywiście z samochodu czeka na mniej więcej tak samo. No Junction tutaj nie jest tutaj wymagany, główną rzeczą jest celowo i wygodnie dostarczać właściciela, gdzie jest to konieczne. Dzień po dniu miesiąca po miesiącu, rok po roku ...

 

Wyrażenie Amerykanin jest wielkim Triplerem, zwykle znaczeniem Forda, General Motors i Chryslera, przez jakiś czas jest używany w innym sensie - Ford Taurus, Honda Accord i Toyota Camry. Te trzy modele mają długą rywalizację o tytuł towarów sprzedanych w Stanach Zjednoczonych. W ubiegłym roku Toyota Camry przyszedł do pierwszego miejsca ...

 

Dlaczego rozmawialiśmy o rynku amerykańskim? Po pierwsze, ponieważ jest największy na świecie (w ubiegłym roku sprzedano 385.814 Camry Camry) i w dużej mierze określa politykę techniczną producentów, a pojawienie się wyprodukowanych samochodów. Po drugie, model Camry jest zbierany w fabryce w Kentucky, a same Amerykanie są już uważani za swoich Amerykanów.

 

Camry służy jako główna siła bębna japońskiej firmy w sektorze samochodu klasy średniej w Stanach Zjednoczonych. Pomaga jej modyfikacje - lekko wydłużoną Luksusowi Toyota Avalon i Lexus ES300. Właśnie pojawił się i coupe - Camry Solara.

 

Oczywiście zbieranie Camry nie tylko w USA. Model jest tak popularny, że jest również wydany w Malezji, Australii, Republika Południowej Afryki ... Cóż, a oczywiście w Japonii. TOYOTA CAMRY 3.0 V6, podana do nas, w pakiecie GX była rodzimy - japońska - montaż.

 

Wygląd modelu z punktu widzenia nowoczesnych modów motoryzacyjnych w pełni odpowiada sposobowi, w jaki sposób powinien być sedan rodzinny klasy średniej. Lub - osoba biznesu samochodowa. Jest to szczególnie widoczne w porównaniu z poprzednią wersją wykonaną w stylu pseudobionic - z obfitością powierzchni krzywoliniowych i płynnych linii. Na ciele nowej camry nie ma szlaku z tej obrotności formularzy - wszystko jest wykonywane zwięźle, tylko i, jak mówią, gustownie.

 

Wąskie, rozszerzone tylne światła przypominają oświetleniem niektórych europejskich modeli. Wyjątnie i solidna wygląda.

 

Wnętrze samochodu doskonale harmonizuje z jej wyglądem. Gdy drzwi drzwi z delikatnym kliknięciem jest uczucie absolutnego chronionego od świata zewnętrznego. Kompletna cisza. To prawda, że \u200b\u200bsilnik jeszcze nie działa, a radio milczy, ale - wszystko inne jest ...

 

Salon jest wykonany ze specjalną opieką - jakość części i ich dopasowaniem przede wszystkim cisza. Wykończenia z tworzyw sztucznych wyglądają stałe, skórzane tapicerka siedziska jest idealnie wybrana w tonie torped i paneli bocznych.

 

Forma fotela kierowcy - zwykle dla samochodu klasy średniej. Napędy elektryczne przenoszą krzesło w kierunkach poziomych i pionowych, a także odchylone pleców i działają, gdy zapłon jest wyłączony. Po lewej stronie z tyłu znajduje się uchwyt dostosowania wsparcia lędźwiowego. Istnieją elektrycznie ogrzewane siedzenia. Zakres regulacji jest dość wystarczający, a także kolumna kierownicy - ze zmiennym kątem nachylenia. Wzajemna lokalizacja wszystkich elementów sterujących - bez komentarzy. Wygodna kierownica ze skórą krawędziową jest idealnie w ręku i zapewnia dobre opinie w systemie kierowcy samochodowego. W piasty ukrył poduszkę powietrzną.

 

Połączenie standardowych urządzeń jest pokryty charakterystyką daszki samochodów Toyoty, w prawej podstawie, z którego znajduje się zegar. Przełączniki kradzieżowe są wykonane w tradycyjny japoński sposób - koncentrują się one na kontroli prawie wszystkich urządzeń elektrycznych i mechanizmów, w tym oświetlenia zewnętrzne i wycieraczki.

 

Na konsoli centralnej znajdują się markowa muzyka TOYOTA z wymiennym panelu i korpusami klimatycznymi. Wszystkie ściśle i prostokątne. Przy tapicerce tunelu, wybrana skrzynia biegów skóry jest wieże, przypominające głowę rosnącej kobry. Następnie tapicerka trafia do góry, tworząc wsparcie dla centralnego podłokietnika i miejsce dla posiadaczy dwoma filiżankami. Oto uchwyt hamulca postojowego.

 

Wnętrze samochodu jest dość przestronne dla czterech rosnących ludzi. Trzeci pasażer zmieści się na tylnym siedzeniu, ale jest mało prawdopodobne, aby spodobał się sztywnej sekcji wyboru. Wysoki pasażerowie z tyłu mogą spowolnić niszę kreskową ślizgową, nieco wystającą z sufitu, ale jest zapewniona dla nieba nad głową - na górnej krawędzi tylnego okna. Niski bagażnik wysokości ładowania ma dobre dla samochodów o pojemności, a oddzielnie składane tylne tylne zapasów pozwalają na transportowanie długich ładunków.

 

Pod maską umieszczono sześciocylindowy objętość silnika 24 zaworu w kształcie litery V 2995 cm. (190 KM, 276 nm). Pole automatyczne. (Gamma ma również 2,2 litra, czterocylindrowy silnik i mechaniczne pięciobiegowe pole.) Napęd - na przednich kołach. Zauważalne górne podpory stojaków wskazują, że przedni zawieszenie jest Macpherson. Tylna odnosi się do Toyoty Długo stosowana w samochodach i dobrze udowodnionych strukturach z licznikiem sprężynowym, dwoma poprzednim i jedną trakcją wzdłużną.

 

Obracanie klucza w blokadę zapłonu ... Lampy sterujące do życia na instrumencie bliżej i wyprzedzają, świecące napis włączania / wyłączania i wskaźnik hamulców parkingowych, a letnij leton jest oświetlony Silnik pracuje na skali wskaźnika trybów operacji transmisji? Cichy szelest z pod kapturem (klimatyzacja lub wentylator?) Wymuszony po raz kolejny, aby spojrzeć na deskę rozdzielczą - strzałka obrotometru przyklejona do znaku 800 RPM. Okazuje się, działa! I byłem już gotowy do ponownego uruchomienia silnika. Toyota zawsze była znana z najniższej liczby swoich jednostek energetycznych, ale tym razem przewyższyła się.

 

Brakujący hamulec jest jednym, selektorem - do pozycji D, a samochód przesuwa cicho bez naciśnięcia gazu. Blok pedałowy jest dobrze wykonany - gaz jest dokładnie pod stopą, który spienął do centralnej konsoli; Hamulec - ściśle w środku. Lewa noga - odpoczywa na własnym placu zabaw.

 

Miękki i wrażliwy akcelerator pozwala dokładnie dawkować wysiłek trakcyjnych. Kierownica jest bardzo lekka, pomoże przy manewrach parkowania. Z zestawem wzrasta zbiór sprzężenia zwrotnego, ale nie tak bardzo, jak chciałbym. Chociaż Amerykanie są prawdopodobnie zadowoleni ...

 

Wspiął się na autostradzie, możesz dodać gaz. Samochód jest pewny siebie - w automatycznym ramie - wybiera prędkość i przełącza transfer, ale początkowo jest w jakiś sposób dziwne. Wydaje się, że transmisja zarządza nieudolnym kierowcą - dobrze namacalne chwile włączenia i wyłączenia sprzęgła i przesunięcia biegów, a wszystko jest jakoś wykonane przez nefple. Zmieniłbym inaczej ...

 

Jednak nadal nie długi, zamieszanie nagle zatrzymał się i nie było uczucia, że \u200b\u200bw ogóle nie ma żadnych kroków w transmisji, tak płynnie i płynnie pudełko przeszedł z jednego do drugiego. Wszystko jasne! Maszyna na Camry - samokształcenie, z adaptacją pod manemą jazda konkretnym kierowcą. Na początku ruchu przekładnia została użyta do kierowcy, który instynktownie próbował pójść płynnie. To było właśnie wymagane. Skrzynka została dostrojona, a potem wszystko poszło jak olej. Wpływ kontroli psychicznej pojawił się - nawyki opracowane przez lata skłoniły, że jest teraz konieczne, aby przełączyć transfer, a to posłusznie przełącza ...

 

Spróbujemy ostro przyspieszyć. Pedał do podłogi, pudełko spada, a Camry szybko zyskuje prędkość. Z zakończeniem przetaktowywania w transmisji, wszystko pozostało jeszcze. Brak awarii, przełącza transmisji jako niezauważalne. Do jazdy miejskiej jest to potrzebne. Intensywność ruchu może być zróżnicowana - ze stałym stylem.

 

Zmień styl okazał się dość łatwy. Wydany na Moskwie Ring Road - gdzie szycie - i odjechał ostro, z szybkim zestawem prędkości silnika. Okres treningu był przestrzegany w pracach transmisji, a następnie wszystko uspokoił się, i już mieliśmy samochód gotowy do szybkiej autostrady do autostrad - z częstą zmianą pasków ruchu. Nawiasem mówiąc, stwierdzono, że w dużych prędkościach więcej niż chciałbym, hałas wiatru jest czuł - zewnętrzna aerodynamiczność ciała okazała się zwodniczy. Nic idealnego ...

 

Zmień paski to przyjemność, Camry została anulowana przez kierownicę i doskonale trzyma drogę w kolei i ostre przebudowa. Wydaje się, że samochód może być po prostu wskazany, gdzie iść - reszta, którą zrobi sama. W strumieniu miejskim jest to wymagane tylko do wysyłania gazu do wyzwolonego miejsca i naciśnij gaz, trafi tam tak jak było. I nie możesz obawiać się, że pudełko nagle w najbardziej inopportuny moment zdecyduje się zmienić przeniesienie: na wyjściu z obrotu pewnie przyspieszyć - zgodnie z techniką jazdy na pojazdach napędowych na przednie koła. Ponadto Camry spowalnia silnik na zjazdach, a to jest charakterystyczne dla wszystkich karabinów maszynowych.

 

Prace zawieszenia z punktu widzenia gładkości i komfortu zasługuje na najwyższe znaki. Nie miało radzenia sobie z samochodem, który jest równie dobrze pasowany do szybkiej manewrowej jazdy na dobrych drogach i nie boi się wad powłoki, do której jesteśmy tak przyzwyczajeni. Oczywiście Camry nie można oglądać jako panacea z chorób drogowych, ale jako agent wwłodzony jest dość odpowiedni. Małe nieprawidłowości są dosłownie połknięte, o ich istnieniu, którą domyślasz tylko na zmianie hałasu koła, które mogą wykraczać poza konsekwencją ruchu z jednego rodzaju powłoki do drugiej. Kiedy pokonując poważniejsze przeszkody, ciało jest przenoszone zmiękczane przez wstrząsy zawieszenia głuchy - bez namacalnych konsekwencji dla wewnątrz maszyny. Rolki w kolei - w dość akceptowalnych limitach. Charakterystyka amortyzatorów nie pozwalają na przejście przez kiełkowanie nieprawidłowości do opracowania długotrwałego huśtawki podłużnej. A potężne hamulce są doskonale porwane wraz z ich pracą i wydaje się, że ABS tutaj jest po prostu potrzebny ...

 

Tak więc Toyota Camry 3.0 V6. Dobry samochód - nic nie powiesz. Powinien być nowoczesny samochód klasy średniej - wygodne, szybkie i solidne. Camry Ciało może wydawać się naciśnięte, nudne. Dobrze, dobrze. Bramkarz jest również znudzony. Pamiętać? Nie pracował dla publiczności i spokojnie i profesjonalnie wykonał swoją pracę - niezawodność i sama dobroci.

 

Sergey Ivanov.
 
 

 

Źródło: Motor Magazyn [№9 / 1998]