Toyota Camry Test Drive Od 2011 Sedan

Recenzja Toyota Camry Nowa generacja - Poprawiona wszystko

Ulepszanie projektu długoterminowego lidera sprzedaży, takich jak Toyota Camry nie jest łatwa. Oczywiście model musi zostać zamieniany co kilka lat, ale nie występuje radykalne zmiany. Odważny projektant odkryje, które są uciekane do niektórych najpotężniejszych konkurentów Camry, nie pomogą tu i nie ma tego potrzeby.

Toyota robi to z własnych rozważań, ponieważ jeśli nie bierzesz pod uwagę niedawne trudności z troską z reklamami, na koniec 2010 r. Camry pozostawał liderem sprzedaży, aw 2011 roku może łatwo go powtórzyć.

Nowa Toyota Camry 2012 pozostaje wiernym sprawdzonym formulem Camry. Ponadto jego wymiary, takie jak całkowita długość ciała, jego szerokość i wysokość, a także lokalizacja kół w stosunku do siebie nie uległa absolutnie żadnych zmian.

Zanim zaczniesz przewrócić oczy pytaniem i gdzie nowe tutaj, chciałbym przypomnieć, że Honda postanowiła zwiększyć swoją zgodę na wielkość pełnego sedana, a stało się to kilka miesięcy przed ostrym skokiem w cenach paliwa samochody z bardziej skromnymi wymiarami. Konserwacja poprzednich wymiarów w segmencie zajmowanym w tym świetle wygląda jak genialny kurs.

Ale niezmienność rozmiaru nie oznacza, że \u200b\u200bnic nie zmieniło się w Camry 2012. Zmiany dotknięte najważniejsze parametry.

Wygląda jak ... Camry
W Spyguns wydobywali wcześniej, można zobaczyć znajomy profil, ale można uzyskać możliwość rozważenia wszystkiego szczegółowo, zdajesz sobie sprawę, że nieco działały rogi i bardziej rozciągnięte linie dają TOYOTA CAMRY 2012 szybki i energiczny wygląd, jakby upadł. Ktoś nawet wydawał się, że w sensie była nagie wskazówka Acury TSX, a niektórzy mówili w kluczu, że byłoby to konieczne, aby wyglądać jak nowa właściwość Subaru.

Ale nowa Forma Camry ma przede wszystkim funkcjonalność. Nowy profil dachu poprawia widoczność. W Nowej Camry, po prostu patrzysz przez przednią szybę, podczas gdy siedzi w modelu ubiegłego roku, nie można pozbyć się uczucia, które przenikniesz z rozcięcia obserwacyjnego. A wszystko to nie wpłynęło na przestrzeń nad głową, chociaż ten model nigdy nie miał takich problemów.

Nieco kręta linia dachu z tyłu pozwoliła podkreślić trochę więcej miejsca dla szefów pasażerów na tylnym siedzeniu (dodatkowo 0,7 cm), a nowe drzwiczki ułatwia lądowanie do tylnego siedzenia. Ponadto, według projektantów, tylni pasażerowie dostali więcej dla stóp (o 1,5 cm) ze względu na zmiany w formie przednich siedzeń.

Ulepszenia
Jest tu, w środku, Toyota Eksperci próbowali zmienić pomysł, że Camry stracił do byłego uroku. Nazywany twardym plastikiem w lecie, który ugryziony w kabinie poprzedniego modelu. Nie więcej konsoli centralnej konspektu. Przeszedł do przeszłości smutnej tapicerki foteli.

Teraz tutaj jest wielopoziomowy panel z przyjemnymi dodatkami, piękną tapicerką i, co najważniejsze, ścieg dekoracyjny. Rejestracja kontroli klimatycznej nie jest sprzeczna zdrowego rozsądku i doskonale połączyć z monitorem sensorycznym 6,1-calowym systemem audio. Kierownica na regulowanej kolumnie kierownicy wygląda na stałe i podoba się oko, gdy czujesz się komfortowo w nowym siedzeniu kierowcy, oferując więcej wsparcia niż ten pierwszy. W modelu 2012 siedzenia są pokryte wysokiej klasy materiałem i tym wszystkim chodzi o samochód w środkowej konfiguracji LE.

Główny inżynier Yukihiro Okan mówi, że te modyfikacje stały się wynikiem jego eksperymentu: zasugerował właścicieli Camry i tych, którzy go nie kupili, wyobrażać sobie, że mają 100 $, a oni mogą wydać te pieniądze na wyrafinowanie. Pytanie było to, że wolałby zmienić te i inne. Trzy pierwsza była konsola centralna, deska rozdzielcza i siedzenia i prowadzili znaczącą margines tylko tutaj istnieje podejrzenie, że Okan-San wydał znacznie więcej niż ta sama kwota dla modyfikacji.

Pod tymi przyjemnym i przyjemnym widokiem materiały leży lepszej izolacji hałasu przed przednią i innymi krokami mających na celu zmniejszenie poziomu hałasu drogowego przenikającego salonem. I muszę powiedzieć, że wszystko to dało obecnie namacalny wynik w kabinie niemal doskonale cicho.

Nowe żelazo
Jeśli upuścisz się trochę bardziej głębiej, zostanie wykryty przez stalowe ciało, wykonane z lepszego i trwałego materiału, co zwiększa jego sztywność, a jednocześnie sprawia, że \u200b\u200bToyota Camry 2012 lżejszy niż poprzedni model o 54,5 kg. Hybryd Camry jest lżejszy niż 100 kg.

Obniżanie masy ze względu na stosowanie wysokiej jakości stali pozostawionej do dodania trzech dodatkowych poduszek powietrznych do panelu paneli i poduszek bocznych dla pasażerów na tylnym siedzeniu. W rezultacie jesteś teraz w Camry 10. Toyota jest w stałej pewności, że Camry 2012 otrzyma pięć gwiazd w ocenach bezpieczeństwa, jeśli rząd zdecyduje się przetestować ten model, uderzając w ścianę.

Ci z nas, którzy nie byli w wypadku doceniają, jak łatwo i twarde ciało poprawiła obsługę i jazda jakość. W końcu zawiesinę nie przeszedł żadnych zmian tutaj nadal stać z tyłu Macpherson i system dwukrotnego kliknięcia z tyłu, tylko tylne ubocza są lekko zmodernizowane, aby skuteczniej kompensować rolkę podczas niewystarczającego obracania.

Wszystkie wersje przetestowaliśmy z LE z czterocylindrowym silnikiem do XLE z V6 pod maską i bogatym se, idź lepiej niż ich poprzedników. Wydają się bardziej zebrane na autostradzie, nieregularności denerwują ich znacznie mniej. Przede wszystkim wszyscy niewątpliwie lubiliśmy zestaw SE. Oferuje on opony o wysokiej średnicy (17 cali do modeli z czterema butli, 18 do maszyn z V6), jego sprężyny są trudniejsze o 15%, amortyzatory o 50%, a także połączenie łożyska na przednim poprzecznym łączem poprzecznym. Samochód ostatecznie okazał się dość zmontowany, a naszym zdaniem nie jest wcale.

Elektryczna wspomaganie kierownicy (EPS) jest teraz zainstalowane na całej linii samochodów, wyniki takiej modyfikacji są niejednoznaczne. Modele z sześciocylindrowym silnikiem w kształcie litery V otrzymały dobre centrowanie i wysiłek informacyjny na kierownicy z kolei, który jest szczególnie jasno widoczny w konfiguracji V6 SE z jego bardziej sportowymi ustawieniami. Ale wersje z silnikami czterocylindralnymi wydają się rozproszone i niewystarczające do górnej części wersji. Dzięki bardziej szczegółowym badaniu tej kwestii okazało się, że środki elektryczne dla modeli z silnikami V6 i czterocylindrowych pochodzą z różnych dostawców. Jeden z nich powinien zdecydowanie potrzebować umowy.
 
Ulepszony przepływ
Obecnie, gdy każdy litr paliwa na koncie trudno jest kusić TOYOTA za fakt, że utrata masy ciała postanowiła wykorzystać do poprawy zużycia paliwa, a nie przyspieszyć.

Standardowy teraz sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów ma te same stosunki przekładni, które wcześniej, chociaż ostatnia transmisja jest teraz znajdująca się poniżej, a w całym zakresie rewolucji istnieje tendencja do blokowania konwertera prędkości silnika. Przekładnia mechaniczna nie jest już zainstalowana (minuta milczenia), ale sprzęt SE jest wyposażony w bezstronne przełączniki, umożliwiając niezwykle szybko i łatwo przełączać się na obniżoną synchronizację prędkości silnika.

Wygoda działania tego samochodu w warunkach miejskich na dróg wiejskich, gdzie zostaliśmy przetestowani, jest dość trudna do oceny, możliwe jest, aby powiedzieć, że ten 2GR-FE V6, który rozwija 268 KM, rave i bardzo odpowiedni. Według naszych szacunków jest w stanie podkręcać TOYOTA CAMRY 2012 od podstaw do setek około 6,6 sekundy (wynik 2007). Toyota Eksperci twierdzą, że Camry 2012 jest spędzenie około 11 litrów / 100 km w mieście i 7,8 litra wzdłuż autostrady, która przynosi nas do 9,4 litrów na 100 km w trybie mieszanym, co stanowi prawie litrowe wskaźniki wskaźników.

Podstawowy 2,5-litrowy silnik czterocylindrowy nie można nazwać nowością, ale dla większości Camry będzie to poprawa, ponieważ stała się potężniejsza (178 KM) niż wcześniej. Oczekuje się, że podkręcanie do 100 km / h będzie wynosić około 8,5 sekundy, konsumpcja wynosi około 9,4 litrów za sto, gdy poruszając się po mieście i 6,7 litrów na autostradzie.

Ulepszona hybryda.
Najbardziej znaczącą poprawą i ogromnym krokiem był spadek zużycia paliwa Camry Hybrid. Poprzedni model tej hybrydy spędził 7,1 litry w trybie mieszanym w segmencie, co było całkiem dobrze na tle konkurentów. Następnie pojawił się Hyundai Sonata Hybrid 2011 z szybkością przepływu 6,3 litra w trybie mieszanym, kołysając Camry bliżej objętych obciążeniami. Ale z wydajnością Toyoty Camry Hybrid 2012 obraz zmienia się dramatycznie. Oczekuje się, że w cyklu mieszanym przybysz zużywał nie więcej niż 5,8 litrów na 100 km, a to jest 1,4 litry lepsze niż model, który zastępuje. Tylko w zużyciu miasta powinno zmniejszyć się od 7,5 do 5,7 litra.

W tym celu warto podziękować nowego systemu hamulca odzyskiwania, który zwiększa rezerwę kursu, przekształcając jeszcze większą energię podczas hamowania. A odmowa wykorzystania zeszłorocznego silnika 2,4 litra bez cyklu Atkinsona na rzecz nowego 2,5-litrowego zespołu zasilającego z zdecydowanie bardziej wydajną strategią w porównaniu z wykorzystaniem wąskiej rewolucji w połączeniu z wariatorem .

Jako przyjemny bonus ten nowy silnik jest związany z głównym elektromotorem, jest około 200 KM. Zamiast poprzedniej 187 r. I naszą prawą nogą świadka jest to, że ta nowa hybryda Camry nie jest leniwa i nie wolna.

Ponadto, niektóre szczegóły instalacji hybrydowej zmniejszyły się w rozmiarze, dzięki czemu obecny konwerter przesunął się z pnia do przestrzeni przedniej szyby. To z kolei pozwoliło na replikację części baterii i zwiększyć pojemność pnia z wątpliwym 300 do dość konkurencyjnego 370 litra.

Poprawa ceny?
Całkowite malarstwo wycena, biorąc pod uwagę to, co dostajesz, zdobywając Toyota Camry 2012, bardzo tęcza. Oficjalnie ceny były nadal wyrażone, ale nikt inny, jako przywódca Toyoty Motor Sales Bob Cartera, zasugerował, że koszt najbardziej masowej konfiguracji silnika czterocylindrowego i automatycznej skrzyni biegów nie różni się od kosztu prądu model, tj Będzie to około 22,700 USD. Ale nie zatrzymał się, mówiąc, że różnica między Le a większym sportem SE i bardziej eleganckim Xle, który jest teraz odpowiednio 1,265 i 4,025 $, powinna być znacznie zmniejszona. Camry Hybrid będzie oferowany w dwóch konfiguracjach: bardziej skromniejszy, a zatem tani będzie le i bardziej hojnie wyposażony w XLE. I będą je kosztować mniej niż ich poprzedników.

Zostało to możliwe dzięki oszczędzaniu poprzez wykorzystanie strategii do wyposażenia maszyn z opcjami pożyczonymi z Hondy, przy czym 1399 konfiguracje teoretyczne (z wyłączeniem koloru) zmniejszyły się do 36 za pośrednictwem oferty pakietów opcji i tylko kilka oddzielnych opcji dodatkowego sprzętu.

Koszt maksymalnej ilości Toyoty Camry 2012 będzie niewątpliwie być wyższy niż podobny model poprzedniej generacji, ze względu na takie zaawansowane nowe produkty, jako system monitorowania stref niewidomych, system osmuchowy umożliwiający podłączenie smartfona do System pokładowy, dwa poziomy nawigacji i systemu audio klasy premium z dziesięcioma głośnikami.

Nic nie wspomniane powyżej uniemożliwi nam się kilku entuzjastom, aby dość wątpliwe pod względem rewolucyjnej aktualizacji TOYOTA CAMRY 2012, ale zawsze. Jak poprzednio, Camry ma na samym sercu rynku motoryzacyjnego, gdzie piłka jest zawsze rządzona jakością, wydajnością, dużym bezpieczeństwem i komfortem.

Nowa Hybrid Toyota Camry 2012 i Camry są znaczącym krokiem do przodu we wszystkich wskazówek wymienionych. Z naszego punktu widzenia, sprawdzona formuła Camry nadal pozwoli nowemu modelowi uzyskać głośny tytuł w nadchodzącym roku.
 
        
Dane techniczne TOYOTA CAMRYE LE
Benzyna typu silnika, 4-cylindra
Objętość robocza (CM3) 2 494
Moc (HP AT RPM) 178/6 000
Moment obrotowy (NM na RPM) 170/4 100
Przejdź z przodu
Automatyczna 6-biegowa skrzynia biegów
Przednia niezależna zawieszenie typu Macpherson
Niezależny od tyłu zawieszenia wielowymiarowe
Hamulce przednie wentylowane dyski
Tarcze tylne hamulca
Długość (mm) 4 825
Szerokość (mm) 1 825
Wysokość (mm) 1 480
Podstawa koła (mm) 2 775
Odprawa (mm) 160
Curb Waga (kg) 1 435
Zużycie paliwa 11 Miasto, 5.9 Tor

Źródło: Niewątpliwy.