Toyota Camry Test Drive od 2011 roku

Spełnienie pragnień

Toyota -kamri - Ulubiona Ameryka
Toyota Kamri z nowej generacji zastępuje poprzednik wyprodukowany w Japonii i USA od 1996 roku. Oficjalni dealerzy oferują Kamri w Rosji tylko montaż japońskiego w trzech opcjach konfiguracyjnych: z czterocylindrowym silnikiem 2,4 litra z mechaniczną pięciobiegową lub automatyczną czterobiegową skrzynią biegów i szóstką 3,0 litra V.

Toyota Kamri jest bestsellerem w Stanach Zjednoczonych od kilku lat i ma każdą szansę na dalsze pozostanie. Dlaczego Camrei tak bardzo kocha w Ameryce? W końcu istnieją samochody o znacznie bardziej wybitnych cechach, jasnym wyglądowi i atrakcyjnej cenie. Odpowiedź jest prosta: Toyota ma reputację niezawodnego samochodu o optymalnym stosunku ceny. Absolutne wskaźniki nie mają z tym nic wspólnego - Toyota Kamri dokładnie stopka komfortu, biegu i koszty, które układają przeciętnego Amerykanina. Przeciwnie, w Europie samochody te są rzadkie.
Na ulicach Moskwy znalezienie dawnej Toyota-Kamri również nie jest łatwe. Drugiej ręki występuje częściej dla innego pokolenia starszego. Poprzednia Toyota Kamri była droga dla jego klasy: główny konkurent - Nissan maksymalny koszt kupujący znacznie tańszy. Teraz ceny są prawie równe.
Zaktualizowany Kamri oczywiście wygląda jak poprzednik, chociaż bez zastrzeżeń jest nowym modelem. Wdzięczne pochyłe reflektory, które kontynuują temat fałszywej kratki chłodnicy i wąskiej mgły w zderzaku, ścisła sylwetka bez dalekosiężnych ekscesów. Jedyny kąt, w którym trudno jest dowiedzieć się, że samochód jest w tyle. Nowy kanał jednocześnie przypomina zarówno Hyunde-Monathe, jak i Mercedes
Klasa S i Lexus. Z długich myśli tylko godło: dwa owale wpisane w trzecim. Nie chcemy jednak powiedzieć, że w perspektywie trzech czwartych za Kamri spowoduje negatywne emocje.
 
Cztery czy sześć?
 
Jeśli chodzi o najwyższą klasę średnią, wciąż nazywaną klasą biznesową (lub, w Europie E), koncepcja prestiżu przestaje być tylko słowem. Wymiary Toyoty pozwalają jej dzielić niszę z popularnymi Niemcami: Mercedes E-Class, BMW Series 5, Audi A6. W takiej firmie, bez szóstki pod maską, będzie się nieprzyzwoiła. Z drugiej strony, Demokratyczny Volkswagen Passat wyciąga się, nie gorszy od wielkości kabiny, ale z reguły z bardziej skromnymi silnikami i korzystnymi cenami.
Właśnie dlatego postanowiliśmy porównać zarówno Toyotę: jedną z 2,4 -litrową cztery i mechaniczne pudełko, a drugie z sześcioma i automatycznymi. Różnica w cenie samochodów wynosi imponujący 9 000 USD.
Baza kosztuje 26 900 USD. Ponadto baza słów nie jest przypadkowo przeniesiona do cudzysłowów. Samochód jest dokładnie zapakowany: z hamulców ABS z urządzeniem, aby przyspieszyć reakcję na instalację klimatyczną, czujnik deszczu dla wycieraczki, gałęzi ogrzewania i radio z odtwarzaczem CD. Elektryczne napędy zamków, okularów i luster - oczywiście, jak jednak przedni panel drewna. Sześciolintrintringowy CAMRI ma również skórzaną tapicerkę i wkładki do drzwi, siedzeń elektrycznych i systemie stabilizacji.
 
Salon Madame Toyota
Oczywiście jest przestronny. Na tylnym siedzeniu pasażer bez żadnych problemów pasuje dwa metry wysokości. Ale podczas lądowania nadal będzie musiał pochylić się więcej, niż chciałby - wymusza fazowane drzwi. Trzy zostaną całkowicie kołysane od tyłu, zwłaszcza, że \u200b\u200bkażdy jest położony pełnoprawny bezwładowy pas i zagłówek. W ogóle nie ma żadnych ograniczeń na przednich siedzeniach, z wyjątkiem Centr koszykówki.
Komfort miękkich siedzeń Kamri jest uderzająco inny niż weryfikowany do milimetra, ale karmione kamieniem niemieckich samochodów, ale prawie nie ma na co narzekać. Chyba że poduszki są krótkie dla wysokich kierowców. Ale plecy bez niepotrzebnych dzwonków i gwizdków łatwo dostosowują się do właścicieli kurtek od 46 do 58. wielkości.
Miejsce kierowcy nie wymaga uzależnienia, chociaż prawdopodobnie osoba o niestandardowej liczbie będzie chciała dostosować kolumnę kierownicy nie tylko w rogu nachylenia, ale także długości.
Trunk wydaje się płytki, ale tak nie jest. Jest tylko jego długość, a szerokość jest nieco bardziej znana: dotarcie do torby leżącej w głębokościach wcale nie jest łatwe. Ale nadal możesz składać siedzenia.
 
KOGO TO OBCHODZI?
Zgodnie z tradycją lepiej jest zapoznać się ze słabszym silnikiem. Czy wystarczy duży silnik czterech cylindrów Toyota? Niewątpliwie. Pomimo lekko rozciągniętego sprzętu silnik ma prawie szczęście z prędkościami biegu jałowym. Ponad 2000 obr / min, następuje jeszcze potężne przyspieszenie, którego intensywność płynnie rośnie wraz ze wzrostem prędkości. Ale nawet przy 6000 obr./min dźwięk silnika pozostaje równy i dyskretny. Poniżej 3500 prawie nie jest słyszane. A jeśli przypomnisz ci, że w trzecim programie możesz przejść zarówno 20, jak i 140 km/h, przydatność tachometru jest oczywista.
Ta jednostka energetyczna ma kolejną godność - dobrą gospodarkę. Na autostradzie nie jest trudno sprostać 7,5 l/100 km, aw mieście użyć nie więcej niż 11. Prawie cichy i przenoszony silnik uzupełnia równie nienaganną izolację dźwiękową. W dowolnym zakresie prędkości pasażerowie Kamri mogą prowadzić świecką rozmowę bez podnoszenia głosu. Instalacja klimatyczna, nawet działająca z pełną mocą, nie brzmi głośniej niż szept. Zawieszenie jest równie ciche - niegrzeczne nieprawidłowości nie przeszkadzają ani słuchowi ani kulszowemu. Na tle poprzednika Kamri stał się nieco trudniejszy, ale prawie nie wpłynęło to na komfort.
Może obsługa się zmieniła? Tak, co więcej, na lepsze. Oczywiście Kamri nie jest samochodem sportowym, ale jej reakcje są dość szybkie i dokładne, nawet przy bardzo aktywnej jazdy. Lekka kierownica nie tylko dobrze filtruje wibracje z nieprawidłowości drogi, ale także ma całkowicie zrozumiałe informacje zwrotne.
Teraz przejdź do potężniejszego kampedy. Tak, ten samochód odrywa się od miejsca znacznie szybciej, a skrzynia biegów jest odpowiedzialna za obniżone w krótkim czasie, ale w żadnym wypadku do podłogi naciskając pedał. Wygląda na to, że silnik w ogóle jest słyszany: odpowiedzią na naciskanie akceleratora jest rzut strzałki tachometru do czerwonej strefy i namacalny pchnięcie do dolnej części pleców. Sześć -cylindrowe buty camrie w 16 -calowych kołach (w czterech cylindrach -15 cali) z oponami o niskiej profilu. Zawieszenie jest wyraźnie trudniejsze, choć wciąż w wygodnym obszarze. Jednym słowem ta opcja jest trochę ostrzejsza i bardziej sportowa. Para cylindrów i hydrotransformator zauważalnie zwiększył apetyt - średnio 9,5 l/100 km średnio 9,5 l/100 km na podmiejskiej drodze, a wszystkie 15. Hamulce są dość pasujące do silnika, ale jest to trudne Aby im ufać od nawyku - wysiłek prawie nie rośnie wraz z pedałami kursu.
 
Od środka
Jak sprawdzić jakość garnituru? Widok od wewnątrz - prawdziwy mistrz nigdzie nie pozwoli hackom. W ten sam sposób z samochodami - prawie wszystko nauczyło się malować i łączyć panele ciała bezbłędnie, ale patrząc na samochód z dołu, możesz natychmiast ustalić, do której kasty należy. Jakość spoin, ilość uszczelniacza, przetwarzanie antykorozyjne wyróżniają liderów. Od dołu Kamri wygląda na dość godne, chociaż oszczędności są nadal zauważalne - nie ma błotnistej obudowy przedziału silnika, ale są całkowicie niezrozumiałe wzory stosowane przez niespójne uszczelnienie, w którym nie mogą być szwów ani otworów.
Po nadaniu doszliśmy do wniosku, że w ten sposób walczą z hałasem i wibracjami na Toyoty, zmieniając rezonansowe częstotliwości paneli. Ciekawe: jeśli szczupłowy właściciel nowej maszyny zdecyduje się na dodatkowe przetwarzanie antykorozyjne, czy w ten sposób naruszy harmonię akustyczną?
 
Wybór bez wyboru?
Tradycje gościnności orientalnej są dobrze znane, a także zdolność Toyoty do tworzenia dobrych maszyn. Kamri oferuje doskonały komfort w rozsądnej cenie. Wygląda nawet na to, że ten samochód zna nie tylko oczywiste, ale także tajne życzenia swojego przyszłego właściciela. I wcale nie zawstydzony, mówi mu o tym. Czy wszyscy będą w stanie przyznać, że wszystkie jego pytania mają już odpowiedź?
Nawet przy nieskazitelnej jakości montażu i udoskonalaniu Toyoty nadal istnieje coś do nauczenia się od prestiżowych europejskich marek. Kupujący musi dokonać wyboru i nie dokonać zakończonej, a nawet optymalnej decyzji dla niego. W końcu są tylko cztery kwiaty dla nowego Camry: Silver, Golden, Zielony i Czarny. Czy chcesz niebieski?
 

Umiarkowana cena, doskonały zestaw standardowego wyposażenia, przestronne wygodne wnętrze, dobra stabilność, niskie zużycie paliwa (dla czterosylinowego silnika), wygodne zawieszenie.
Brak minimalnej podstawowej modyfikacji, mały schemat kolorów, minimum poszczególnych urządzeń.
 
Tekst / anatoly fomin
Zdjęcie / George Sadkov
 
 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”