Toyota Avensis Test Drive 2006 - 2008 Sedan

Dreaming nie jest szkodliwe

Dla wielu Toyoty, nie tylko marki samochodowej, ale całej religii. Jak mówią zwolennicy tego kultu, Toyota tworzy najbardziej niezawodne samochody na świecie. Pod wieloma względami sprzedaż Toyoty na rynku wtórnym nie jest trudna, chociaż ceny dla nich są jedną z najwyższych. Dziś drugi Avensis 2002 jest największym zainteresowaniem.
Na naszym rynku wtórnym spotkasz głównie samochody sprzedawane w Rosji. Oczywiście nie powinno być żadnych problemów z żelazem. Ale przednie reflektory i tylne światła czasami się pocą. Wynika to z cech projektowania optyki. Oficjalni dealerzy Toyoty nalegającym właścicielom zmienili nawet pocenie się reflektorów pod gwarancją, ale nowe nie były lepsze. Nie powinieneś się tym denerwować, ponieważ ta funkcja nie wpływa nie tylko na prędkość, ale nawet wydajność reflektorów.
Początkowo Avensis został sprzedany na naszych dwóch poziomach wykończenia średnim (R1, później został przemianowany na Sol) i bogaty (pod indeksem R2 lub Lux). Ale w 2005 r. Najprostsze samochody pojawiły się w konfiguracji R0/Terra. Chociaż proste takie maszyny można nazwać jedynie warunkowo, ponieważ Avensis R0 ma klimatyzator, ABS, system przeciwników, a nawet kontrast (choć nie był w bazie danych), pakiet elektryczny, 6 poduszek, odbiornik CD z odbiornikiem CD z 8 głośników i 16-calowe koła (maszyny w takiej konfiguracji z Europy mogą mieć 15-calowe koła). Jeśli mówimy o wersji R1 (Sol), będzie już osobna kontrola klimatu, 9 poduszek, z których jedna chroni kolana kierowcy, krzesła grzewcze, światła przeciwmgielne i wiele innych. Takie samochody na rynku wtórnym są najbardziej, ponieważ dane Avensis miały wszystko, co konieczne, które można wymagać od przyzwoitego zagranicznego samochodu.
Jedynym poważnym bólem głowy właścicielom tego modelu jest duże zapotrzebowanie na niego od porywaczy. Niestety, możesz walczyć z tym tylko poprzez systematyczną ochronę samochodu przed kradzieżą. Samochód powinien być zainstalowany w samochodzie, składającym się z przynajmniej alarmu, dodatkowego immobilizera i zamykania kaptura dostępu do zamków znajdujących się w komorze silnika. Konieczne jest również ubezpieczenie samochodu w przyzwoitej firmie zgodnie z polityką CASCO (a taryfy na Toyoty są często wyższe niż w przypadku wielu innych marek).
Na początek powiedzmy o silnikach, które są bardzo rzadkie w Rosji. Jest to jednostka benzynowa o objętości 1,6 litra (110 KM), która została zainstalowana tylko w europejskich wersjach Avensis. Ponadto, z tej samej Europy, jeśli chcesz, możesz zabrać samochód z silnikiem Diesla, który był kilka sztuk: 2,0 litrów (116 KM) i 2,2 litra, a ostatni silnik może być w dwóch wersjach 150 KM. lub 177 KM Według Masters, jeśli zamówisz Diesel Avensis od gorzelników, najlepiej jest spojrzeć na silnik o mocy 116 koni lub silnika o mocy 150 koni mechanicznych. Faktem jest, że olej napędowy o pojemności 177 KM, który nazywa się czystą mocą, jest bardzo wymagający jakości oleju napędowego. Chociaż oczywiście cechy tej jednostki energetycznej są wspaniałe przez kierowcę przyjemnie przyjemne nie tylko moc, ale także moment obrotowy, który wynosi aż 400 nm (dla porównania: najbardziej obszerny silnik benzynowy wydaje tylko nieszczęśliwy 260 nm ).
W Rosji Avensis został sprzedany z trzema silnikami. Najbardziej skromne samochody mają silnik o pojemności 1,8 litra. Jego 129 koni wystarczy. Pod wieloma względami silnik był wyposażony zarówno w mechanikę, jak i automatyczną.
Ale doświadczenie pokazuje, że lepiej znaleźć samochód z silnikiem o pojemności 2.0, który wytwarza 147 KM. (lub 155 KM na rynku japońskim). Wynika to przede wszystkim z niskiej niezawodności silnika 1ZZ-FE. Ze względu na niewystarczające nadużycie oleju i nieskuteczne chłodzenie dna tłoka pierścienie złomu oleju tych silników tracą mobilność w rowku tłoka już z małymi biegami. Rezultatem jest zwiększone zużycie oleju i hałas silnika z powodu niewystarczającego ciśnienia w tensorze łańcucha rozrządu. W zaawansowanych przypadkach zużycie oleju może osiągnąć jeden litr i więcej na 1000 km biegu. Metoda leczenia jest tylko jednym zastąpieniem tłoków i pierścieni tłokowych lub zastąpieniem krótkiego zespołu blokowego.
W lipcu 2005 r. Problem został rozwiązany. Zastosowano nowy projekt tłokowy z ośmioma otworami na drenaż oleju z tłoka rowka, z modernizowano pierścienie tłokowe, a objętość oleju zwiększono o 0,5 litra. Dlatego kupując Avensis z silnikiem 1,8 litra, wydanym po lipcu 2005 r., Możesz być absolutnie pewien, że nie napotkasz problemu zwiększonego zużycia ropy.
Avensis 2.4 nie jest również najbardziej dochodowym zakupem. Oczywiście taki samochód ma 163 KM. I jest wyposażony tylko w nowe 5-biegowe automatyczne pudełko (z jednostkami 1,8 i 2-litrowymi jest mechanik lub 4-biegowy automatyczny). Tak, z niezawodnością w silniku o pojemności 2,4 litra, pełne zamówienie. Ale takie samochody są boleśnie drogie: nowa Avensis 2.4 kosztuje tak samo jak Camry w bardzo dobrej konfiguracji i z tą samą jednostką energetyczną. A na rynku wtórnym sytuacja ta jest zachowana. Okazuje się, że najlepszą opcją jest Avensis 2.0.
Wybierz skrzynię biegów zgodnie ze swoimi upodobaniami. W końcu nie ma skarg na ich niezawodność. Mają ogromne zasoby, a nawet przyczepność mechaniki, czasami wytrzymuje 180 000 200 000 km. Zastąpienie zestawu będzie jednak nie tanie (około 600 USD).
Jeśli wrócisz do silników, należy zauważyć, że Toyota, w przeciwieństwie do większości światowych producentów samochodów, nadal zmusza kupujących do robienia tego co 10 000 km, chociaż wielu dawno temu przechodziło na konserwację co 15 000, a nawet 20 000 km. W rezultacie na pierwszy rzut oka wydaje się, że koszt obsługi Toyoty jest nieco wyższy niż samochody innych marek. Ale w tym przypadku wszystko jest względne: porównanie kosztu tylko jednego oleju i filtrów nie jest całkowicie poprawne. Oczywiście częste mogą się nieco denerwować, ale dzięki temu harmonogramowi usług samochodowych można znacznie wcześniej wykryć nieprawidłowe działanie. Powiedzmy, że w czasie wyczyszczenia zacisków hamulcowych lub elementów systemu zasilania, a silnik nigdy nie był szkodliwy dla silnika.
Podwozie Toyota Avensis można bezpiecznie nazwać jedną z najbardziej niezawodnych wśród kolegów z klasy (jeśli nie najbardziej niezawodnych). W większości przypadków kupujący Avensis o przebiegu ponad 100 000120 000 km otrzymują samochód ze wszystkimi (!) Natywnymi elementami zawieszenia. Zwykle nawet amortyzatory i ciche bloki spokojnie wytrzymują ten przebieg, który na naszych drogach często nie jest najsilniejszy. Co więcej, nie należy myśleć, że amortyzatory są warte szalonych pieniędzy (130 USD). Życie usługowe takich elementów, jak dźwignie, jest na pewno przewidzieć, na dobrych drogach spokojnie wytrzymują ponad 250 000 km.
Jednak przed zakupem samochodu poproś mistrzów o uważne sprawdzenie zawieszenia. Jeśli jest już mocno zużyty (w Rosji, z możliwością zabicia go i przez 70 000 km), pamiętaj: resuscytacja podwozia będzie kosztować bardzo przyzwoite pieniądze. Ponadto największe koszty zostaną podane tylnej osi. Na przykład wymiana wszystkich tylnych dźwigni stacją usługową będzie kosztować ponad 1000 USD. Ponadto prawdopodobnie musisz umieścić nowe pięści z podporami piłki (600700 USD) i amortyzatorami (220 USD za parę). Ogólnie bądź ostrożny! Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku samochodów z pierwszych lat produkcji. Mechanizm sterowania na tych maszynach nie był najbardziej udany. Czasami, z biegiem 50 000 km, grabie zaczyna puknąć. Zwykle zmieniano to na podstawie gwarancji, ale nie we wszystkich samochodach problemem udało się objawić w okresie gwarancji. Przyczyną awarii jest zwiększone zużycie plastikowych rękawów szyny, ze względu na obrzydliwą jakość rosyjskich dróg. Wada objawia się ledwo odróżniającym się stukaniem, pochodzącym z tarczy przedziału silnika podczas przekazywania małych nieprawidłowości i tras tramwajowych. Zużycie szyn szyny nie wpływa na bezpieczeństwo i w żaden sposób nie może prowadzić do zagłuszania, ale nawet gryzienie mechanizmu kierownicy. Nie było możliwe zidentyfikowanie praw w wyglądzie pukania i jest wysoce prawdopodobne, że ktoś nie napotknie tego problemu. Raika Repair nie daje żadnego efektu, jedynym sposobem na pozbycie się dźwięku jest nowa szyna (850 USD plus praca). Dlatego wybierając samochód, potrząśnij kierownicą z boku na bok z wyłączonym zapłonem. Jeśli usłyszysz ledwo słyszalne stukanie, lepiej szukać kolejnej kopii.
WYCIECZKA
Poprzednik Avensis Model Carina, który po raz pierwszy pojawił się na rynku w 1957 roku. Jednak w latach 90. Japończycy postanowili nadać spadkobiercy nowej nazwie Cariny, miało to pomóc firmie nieco poprawić wizerunek modelu. W końcu Carina była znana w Europie ze swoją niezawodnością, ale wyglądała nudno.
W 1997 roku Toyota pokazała model o nazwie Avensis, który zaczęli robić w trzech ciałach: sedan, hatchback i kombi. Interesujące jest to, że ten model został opracowany specjalnie dla Europy, przy okazji, zgromadzili go również w Starym świecie w Wielkiej Brytanii. Pierwsza generacja Avensis umieszczono pod maską silników benzynowych o objętości 1,6; 1.8 i 2.0 litrów. Ponadto istniał 2-litrowy turbodiesel, który oczywiście nie został oficjalnie dostarczany do Rosji. W 2000 r. Toyota odbyła Avensis Restyling, a pod koniec 2002 r. W salonie samochodowym w Bolonii pokazało drugą generację modelu (oficjalna sprzedaż Avensis II rozpoczęła się w pierwszej połowie 2003 r.).
Dla kaptura Avensis II początkowo umieszczają 1,6 silników; 1.8 i 2,0 litrów, a także 2-litrowy olej napędowy. Nieco później pojawił się 2,4 -litrowy silnik benzynowy i dwa 2,2 litra. Co więcej, to 2,2-litrowy olej napędowy w wersji Clean Power okazał się najpotężniejszym, który wydał 177 KM, a 2,4-litrowa jednostka benzynowa miała 163 KM.
W 2006 roku pokazano ponownie wersję Avensis. Cóż, pod koniec tego roku Toyota obiecuje pokazać trzecie pokolenie Avensis, która obecnie przechodzi testy drogowe.
Toyota Avensis jest jednym z najbardziej niezawodnych samochodów. Kupując nawet używaną avensis, możesz być pewien, że za trzy lata samochód straci bardzo niewiele ceny i nie będzie żadnych problemów z jego sprzedażą.
Idealnym pod względem ceny i jakości jest Avensis z silnikiem o pojemności 2,0 litra w konfiguracji R1 lub SOL.
Eksperci
Andrey Lemigov, dyrektor generalny Dax Expert Company:
Toyota Avensis, nawet 1998 roku modelowego, można przypisać najbardziej kłopotliwemu samochodowi. Zatem liczba nie zaplanowanych wizyt w usługach samochodowych przez właścicieli Avensis była prawie najniższa w porównaniu z innymi maszynami. Ostatnia generacja Toyota Avensis weszła na rynek ponad pięć lat temu, ale taki szum, który towarzyszył poprzednim modelu, jest nadal niezauważalnie. W końcu Avensis nie jest sprowadzony ze Stanów Zjednoczonych, w wyniku czego koszt europejskich kopii tego modelu jest nadal na poziomie amerykańskiej Toyoty Camry. Oczywiste jest, że ta ostatnia wyraźnie wygrywa na wielu stanowiskach ze względu na przynależność do wyższej klasy, a zatem jest bardziej popularna na rynku wtórnym.
DMITRY EROKHIN, Dyrektor Generalny Center for Car Loans, Ph.D.
Kupująca Toyota Avensis niewątpliwie zwróci uwagę na program kredytowy Toyota Bank, który jest obecnie oferowany przez oficjalnych dealerów. W przeciwieństwie do programów rosyjskich banków, ma kilka zalet. W szczególności kupujący otrzymuje decyzję kredytową działającą w ciągu 6 miesięcy, co pozwala mu spokojnie oczekiwać przybycia samochodu. Kolejna zaleta programu Toyota Bank podpisujący umowę pożyczki bezpośrednio w biurze dealera, tym samym oszczędzanie czasu kupującego nie musi chodzić do banku.
Jeśli chodzi o warunki finansowe tego programu, są one porównywalne z istniejącymi rynkami. Tak więc stopa kredytu wynosi 9% waluty i 11% w rubli. Opłata początkowa wynosi od 20%, okres pożyczki do 5 lat.
Wczesna spłata pożyczki jest możliwa po 6 miesiącach. Pakiet dokumentów: paszport, drugi dokument, książka robocza, certyfikat pracy.
Jednak ten program ma na celu wspieranie sprzedaży oficjalnych dealerów i dotyczy tylko zakupu nowych samochodów Toyota. Dlatego kupujący, który chce kupić Toyota Avensis z przebiegiem, będzie musiał szukać programu kredytowego wśród rosyjskich banków. Chociaż jeśli mówimy o samochodzie nie starszym niż trzy lata, warunki finansowe pożyczki będą dość porównywalne z warunkami pożyczki dla nowego samochodu.
Denis Smolyanov
Zdjęcie autora: Yan Segal
 

Źródło: Magazyn Mkobil [marzec 2008]