Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 Sedan

Hit or Miss!

Nowa Avensis z Toyoty stała się jak dotąd bezwarunkowym szarym koniem podczas skoków samochodowych w tym wyścigu, eksperci postawili zakłady na zupełnie inne konie. Przejdź do jednego utworu z Fordem Mondeo, Volkswagen Passat lub Renault Laguna to duże ryzyko i wielką odpowiedzialność. Ale jeden z największych światowych producentów samochodów zdawał się wiedzieć, gdzie, gdzie i co podejmować ryzyko. W tym sektorze rynku ścisła zasada działa: patelnia lub zniknęła! Po przetestowaniu nowego japońskiego produktu możesz być pewien, że Toyota nie zostanie utracona. A na początku kwietnia zobaczymy ten samochód na wesołych ulicach Moskwy. Następnie jest cała Rosja?
Zawsze traktowałem samochody Toyota na dwa sposoby. Uwielbiał szybko, a nie oszczędzając komórek nerwowych, był w ich wersjach wyścigowych w sporcie motorowym. Był obojętny na ogromny pociąg: jaka jest różnica, jaka lokomotywa jest przymocowana do kompozycji? Gdybym tylko zajął miejsce docelowe bez przygód i zgodnie z harmonogramem! I będąc kilka lat temu podczas testu pierwszej Avensis, prawie natychmiast zapomniałem, co to za samochód. Okazało się, że pod każdym względem jest tak neutralna, że \u200b\u200bnawet nic mnie nie wysiłku nie pamięta żadnych emocji! Być może nic nie było zirytowane, ale też nie wzięło duszy. Być może się mylę, ale każdy samochód, jak każdy, nawet najbardziej zwyczajna kobieta, powinien podniecić uczucia i pragnienia. Poprzedni nie podniecił ...
Novelties poleciał do Hiszpanii na test: po pierwszym fałszywym słońcu w marcu zaczęła się chłodna zima, a przy takiej pogodzie, jak wiecie, dobry właściciel nie jest tym, że skuter śnieżny nie wypuści samochodu! Na szczęście w katalońskich przestrzeniach zarówno pogoda, jak i drogi były w stanie ludzkim, a zatem w przeddzień rozpoczęcia rosyjskiej sprzedaży stało się możliwe wypróbowanie samochodu w warunkach zbliżonych do naszej drugiej połowy kwietnia, Kiedy w rzeczywistości oczekuje się rosyjskiej premiery. Nie będę mówić o wyglądie przez długi czas: jak wiecie, do smaku, wszystkie butelki są różne dla koloru! To prawda, że \u200b\u200bkoncepcyjnie Avensis wpadł w styl nowej Opel Vectra, którego większość obserwatorów nie będzie już zwracać uwagi na fakt, że Toyota podążyła za modnym sposobem skalowania swoich modeli. Nawet pobieżne spojrzenie z przodu wystarczy, aby zrozumieć Yaris, Corolla, Avensis i Camry Warzywa z jednego lady. Niemniej jednak nie można przyznać: japońscy styliści odnieśli sukces w całkowicie interesującym i atrakcyjnym projekcie i grzechu przez pewien czas, aby nie szturchać go w osobistych samolubnych celach.
Avensis jest oferowany klientom w trzech wariantach ciała. Zgodnie z tradycją domowy konsument najpierw spieszy się, aby wypróbować sedan, a następnie właz i tylko nieliczni zejdą do badania możliwości wagonu stacji. Zaryzykuję zaoferowanie zapoznania się z Avensis w odwrotnej kolejności, jest możliwe, a następnie nie będziesz musiał spędzać czasu na sedanie! Wagon kombi jest po prostu doskonały! Jest nie tylko stylistycznie podobny do najbardziej kompletnego modelu i nie jest pozbawiony nuty jakiegoś sportu w formie, jakby szpiegował na przykład w tym względzie Audi. Jest prawie tak dobry jak sedan jak sedan i jest równie posłuszny w zarządzaniu, nawet z solidnym ładunkiem przestronnego macicy, a ze złożonymi siedzeniami objętość przedziału ładunkowego jest napompowana do 1500 cm3!
Najmniej interesujące z punktu widzenia konsumenta wydaje mi się hatchbackiem, szczególnie w świetle niezwykle wytrwałej rosyjskiej tendencji do wybierania samochodów na zasadzie wszystkiego lub nic! Jestem przekonany, że w tym schemacie właz nie znajduje się na środku. Okazało się, że jest bardzo przestronny i wygodny w środku! Ergonomia każdego miejsca jest przemyślana w najmniejszych szczegółach, tylko jakość niektórych szczegółów wnętrza wygląda jak próba oszczędzania kosztów produkcji. Jest to niezrozumiałe z tego, jaką dekadę jednostki sterującej wiązek mocy migrowała do drzwi kierowcy i wyraźnie różni się jakością od reszty kabiny, szorstki plastik centralnego tunelu wychodzi z ogólnego pozytywnego obrazu percepcji. To prawda, wielokrotnie spotykaliśmy pierwsze testy zagraniczne z próbkami przedprodukcyjnymi, które znajdują się na etapie ostatecznego udoskonalenia do ideału i są gotowi przyznać, że alarm jest wcześnie. Chciałbym wierzyć, że w Rosji z Wielkiej Brytanii, gdzie zostaną zbierane wszystkie Avensis, otrzymają całkowicie uwarunkowane samochody.
Istnieją cztery silniki. Wszystkie poprzeczne w linii czterech, przekazujące moment obrotowy na przednie koła. Jest mało prawdopodobne, aby benzyna 1.6 i 2-litrowy turbodiesel wpadną do naszego kraju. Ale wybierając między 129-koni o mocy 1,8 z zastrzeżonym systemem kontroli dystrybucji gazu VVT-I i 147-konnym Kopeckoy z bezpośrednim wstrzyknięciem, zalecam nie marnować czasu na mniejszy tom, być może zaoferowano ci cenę, której nie można porzucić ! Silnik 1800 z napiętym dźwiękiem irytująco wspina się do uszu około 4000 obrotów, a po 5000 zaczyna szczerze irytować. Próba rozproszenia Avensis przez Flat Road na piątym biegu z prędkością 60 km/h nie prowadzi do niczego: silnik wyraźnie nie ma wystarczającej chwili na splecie, a maszyna odpowiednio to głośniki. Najprawdopodobniej silnik na papierze jest uduszony przez ścisłe normy europejskie euro 4. Jeśli tak, to nie jesteśmy w drodze z Unią Europejską. Ponieważ w europejskiej wydajności silnik ten obejmuje tylko dwa tryby ruchu: albo całkowicie powoli, a w rodzinie się zjeżdża z miejsca na miejsce, albo nie obdarza się błony bębenkowej i skręcając silnik w dzwonku, skrzydłowy na pełnym Burner, zaufanie do sterowania i doskonałych hamulców.
Cóż, fakt, że Toyota nie jest na próżno przez drugi rok, jest opanowany w pierwszej formule, w której silnik ma już pół pół w drodze do wybiegu, okazuje się 2-litrową atmosferą. Zupełnie inna rzecz! A poniżej ma szczęście i nie zawodzi na górę, a pośrodku nie daje powodów krytyki! Nawiasem mówiąc, rajdowe przeszłość Japończyków nie jest zapomniane o kierowaniu Avensis jest po prostu świetne! W tym przypadku Mondeo odniesienia nie ma się czego obawiać, ale reszta kolegów z klasy będzie gorąca: zawieszenie tylne dla nowego samochodu jest prawie całkowicie pożyczone z Toyoty Celica, czapkę sportową o nienagannej reputacji. Dlatego Avensis jest w drodze ze znajomością tej sprawy, a z kolei zachowuje się jak przywiązany, zwłaszcza jeśli właściciel zajął się wyborem odpowiednich opon.
A Toyota zajął się przyszłymi właścicielami. Odstępy wnętrz są powiększane, po zbadaniu cenowego centralnego konkurentów Avensis otrzymał stałe niskie ceny materiałów eksploatacyjnych, zwłaszcza filtry i podkładek hamulcowych. Nawet 205. opony w stosunku do 215 analogów głównych rywali w klasie były wyposażone w oszczędności pod koniec roku, właściciel powinien naprawdę poczuć, że Toyota oszczędza zarówno budżet rodziny, jak i budżet firmy! Nasz wyborem jest 2-litrowy wagon z automatyczną skrzynią biegów. Nie jest to najtańsza opcja, ale jeśli masz samochód z tej klasy, powinien to być rozwidlenie dla tak kompletnego zestawu. A jeśli chodzi o pieniądze, Toyota obiecała całkowitą oszczędności, a my obliczymy po 30 i 50 tysięcy biegach! Nie wiem, kto, ale zawsze wierzyłem, że Japończycy. Tym razem nie mam o nich wątpliwości. Co więcej, w naszym obszarze Avensis zdecydowanie wpada w sytuację Pan lub zniknęła! Konkurenci w klasie są zbyt silni. I nikomu nie wybaczane są błędy!
Tekst Alexey Mochanov,
Zdjęcie Toshikhiro Mamazyuki
 

Źródło: Samochody