Toyota Avensis 2000 Drive - 2003 Sedan

Zdrowy konserwatyzm

Co przychodzi na myśl, gdy wspomniano o zwartym japońskim sedanie? Niepoziomujący samochód z niewyrażonym wnętrzem. Praktyczne i, w ogóle, wygodne, bez oczywistych błędnych obliczeń. W przypadku rozsądnych pieniędzy, oferowanie optymalnego salda cech: nie będziesz chwalony za nic, nie będziesz szczególnie krytykowany. Jego głównymi zaletami są jakość i niezawodność. Są więcej niż wystarczające, aby zaoszczędzić miliony nabywców przed wybraną męką.

 

Jeśli uważasz, że kolejne zdanie będzie takie: Ten samochód nie stał się objawieniem. Ale jest jeden, ale zasadniczo odróżnia go od modeli skromnych. Mianowicie orientacja klienta z niektórymi prośbami, osobą, która szuka dokładnie tego, czego potrzebuje, a nie wysiłek, aby zadowolić wszystkich jednocześnie. Chociaż samo w sobie staranność jest bardzo godna pochwały.

 

Wiele można powiedzieć na pierwszy rzut oka samochodem. Avensis jest konserwatywny i zabawny, jednak konserwatyzm jego projektu wydaje się całkiem odpowiedni. I wcale nie jest zaskakujące, biorąc pod uwagę, że styl maszyny urodził się w ścianach brytyjskiego centrum Toyota Motor Corporation (tutaj, w Bernaston, model jest produkowany). Najwyraźniej Japończycy bardzo bali się stracić nabywców, którym udało się wygrać Carinę E - dlatego Avensis jest tak podobny do swojego odnoszącego sukcesy poprzednika. Tak się bali, że pod pewnymi kątami podobieństwo okazało się po prostu niesamowite. Jednak nadal będziemy przypisać ciągłość stylistyczną plusom.

 

Projektanci wnętrz również nie denerwowali ich wyobraźni. Wnętrze samochodu nie powoduje żadnych emocji, odpowiednie dla definicji, miejsca pracy. Jego widok można nazwać matowym, jeśli nie dla srebrnych wkładek do metalu na przednim panelu. Oszczędzają sytuację, świetnie ożywiając obraz. Co z praktycznością i udogodnieniami? Wszystko jest w kolejności! Siedzisko kierowcy szpitalnego z korektami wysokości i stopniem wsparcia lędźwiowego niezawodnie utrzymuje ciało w zakrętach. Kierownica a dźwignia skrzyni biegów jest idealnie w ich rękach, platforma jest ostrożnie umieszczona pod lewą stopą, pod prawą ręką - podłokietnik z pudełkiem dla płyt CD. Pulpit nawigacyjny jest prosty i wizualny, aby zorganizować kontrolę radia i mikroklimatu (nasz samochód jest wyposażony w klimatyzację), aby nie narzekać. Parametry muzyki i wentylacji są inteligentnie wyświetlane na wspólnym wyświetlaczu. Dokumenty można ukryć w ustronnym pudełku po lewej stronie kierownicy i umieścić punkty w pojemniku na suficie. Nawet tylne ograniczenia głowy i te, jakby boją się zranić zabytki, wciśnęli w tył siedzenia. Dwie poduszki i ogrzewanie szczotek są w ochronie bezpieczeństwa.

 

Bez uwag, choć mały, Avensis nie został - musisz znaleźć wyjątkowe! Więc. Poduszki przednie wydawały się krótkie, kierownica mogłaby być nieco mniejsza. Długa dźwignia hamulca postojowego jest przenoszona daleko do przodu - niezwykła, ale prawie niewygodna.

 

Avensis to czteroseksowy samochód bez żadnych rezerwacji, pięć lat z zastrzeżeniami. Bardzo przyjemnie jest podróżować razem na tylnych siedzeniach: nie brakuje tu miejsca, a nawet wysoki pasażerowie nie będą musieli doświadczyć zalet wgłębień w tylnych częściach przednich siedzeń. Istnieje również podłokietnik z pojemnikiem i dwoma uchwytami na filiżankę, jednak musisz dosłownie je wyrwać z siedzenia. Ale nawet jeśli zostawisz to na swoim miejscu, trzech jeźdźców będzie zatłoczeni w ramionach. Lokalne okna są wyposażone w mechaniczne dyski, a nie elektryczne, jak przednie. Z tyłu tylnego siedzenia składa się w stosunku 1: 2, zwiększając objętość już dość dużego, 500-litrowego bagażnika. Jedynym minusem przedziału ładunkowego jest otwór z tylnymi światłami. W wyniku modernizacji zeszłego lata maszyna otrzymała 1,6-litrowy silnik z systemem fazy dystrybucji gazu VVT-I (zmienne zawór zaworu-inteligent). Teraz dowiemy się, do czego jest zdolny. Obracam klucz zapłonowy, ożywiając silnik. Przy prędkości biegu jałowych ledwo zauważalne drżące biegi wokół organów zarządzających. Wzruszające. Wykazując solidne zapasy momentu obrotowego, silnik z uderzająco łza samochód z miejsca. Późniejsze przyspieszenie jest bardzo równe: od przyspieszenia może nie jest urzeczony, ale 16-zaworowe dziesiątki wyraźnie nie są w stanie dokonać poważnej konkurencji. Kompetentna kombinacja prędkości biegów, wyraźnej pracy pudełka - i zyskujesz prędkość, jak w samochodzie z karabinem maszynowym. Hamulce są podbijane przez przezroczystość napędu i wydajność, tylko ABS rozpoczyna swoją pracę wcześnie.

 

Ustawienia sterowania wzbudzają pewność siebie i pokój. Samochód miękko reaguje na działania kierowcy, ale szybko, dostarczając go przekonującą opinią. Avensis doskonale trzyma trajektorię na linii wysokiej prędkości i w delikatnych zakrętach, chętnie wkręcając się w zakręcie, aby dodać gaz.

 

Wreszcie numer korony. Gładkość ruchu polega na tym, że samochód nie zna równych. Oszałamiająco energetyczne zawieszenie! Na złych drogach bez problemów wyprzedzasz znacznie mocniejsze samochody: zwalniają i nie ma potrzeby z Avensis. Jest to naturalne oszustwo uczuć: ich oczy widzą purebate asfalt z pełnym zestawem nieprawidłowości, a piąty punkt donosi, że jedziemy wzdłuż pasa startowego. Dzienniki! Jakie guzy? Pęknięcia! Jakie są pęknięcia? Rails tramwaj! A z tego powodu trochę kołysaliśmy? Stopniowo beztrosda - i przestań upuszczać gaz przed dołami, gdy w innych warunkach zbliża się do serca Ekalo. A jeśli weźmiesz to tak, jak powinno? Nie, to nie jest dla Avensis. Nie w tym sensie, że maszyna staje się niebezpieczna lub nieprzewidywalna. Nie odmawia ścigania, ale czy niechętnie, z leniwą osobą, jakby sugeruje, że te eksperymenty nie są dla niej. Skręcony silnik jest głośny, a intensywność przyspieszenia nie rośnie. Miękki pedał gazu nie jest w najlepszym wydaniu dostosowany do dokładnego dawkowania zasilania paliwa. Kontakt kierowcy z maszyną jest naruszony: Opóźnienie występuje w reakcjach, siła powracająca na kierownicy staje się niejasna. Zagrykają się również cages ciała. W obrotach o wysokiej prędkości powinieneś być na pogotowiu: ostre zrzut gazu wywołuje rozwój poślizgu - choć gładki, ale wymaga wyraźnych działań stabilizujących. Jednak hamulce są dobre, a gładkość ruchu jest zachwycona: maszyna szybuje nad drogą, elastyczne wstrząsy odpowiadają tylko na całkowicie brzydkie brzydki powłoki.

 

Ogólnie rzecz biorąc, Toyota Avensis jest niezawodnym i spokojnym samochodem dla spokojnych ludzi. Wygodne i wygodne, nie powodując niepożądanego zainteresowania. Z pewnością super -wczernianie. Nie jest odpowiedni dla tych, którzy walczą przez kilka sekund i nie oszczędzają się i samochodowi, aby osiągnąć wynik. A dla tych, którzy chcą dostać się do miejsca docelowego ze świeżą głową, w jej oryginalnej formie, będzie to w sam raz.
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 51/2001]