Toyota Avensis 2000 Drive - 2003 Sedan
Nowa twarz przywódcy
Toyota Avensis pojawiła się w 1997 roku. Dzięki zaawansowanemu projektowi, europejskiej jakości montażu i wysokim poziomie komfortu samochód stał się ogromny. Niedawno model, który ma 70% sprzedaży dealerów, został zaktualizowany.Toyota zaktualizowała popularny model, zdając sobie sprawę, że emocje nie może trwać wiecznie, a jeśli nie podejmiesz środków, samochód ostatecznie trafi do konsumenta. Postanowili ograniczyć się do restrywania, aby nie odstraszać klientów o nietypowych formach.
Przede wszystkim przednia część samochodu poddano zmianom. Nowa optyka, która tworzy prawidłową wiązkę światła tylko kosztem reflektora, emblemat, który migrował z maski do kratki chłodnicy, i wzmocniony zderzak trafiły do \u200b\u200bAvensis, aby skorzystać, dając mu sport. W tym samym celu z tyłu pojawiła się chromowana rura wydechowa i nowa, bardziej stylowa kombinacja tylnych świateł.
Salon również się zmienił. Zasadniczo - konsola centralna. Udział lwa jest obecnie zajęty przez komputer trasy w połączeniu z radiem (dokładnie to samo jest zainstalowane w nowym RAV4). Od niego kierowca otrzymuje informacje o natychmiastowym i średnim zużyciu paliwa, a także dowiaduje się, że odległość, którą możesz prowadzić w paliwach pozostałych w 60-litrowym zbiorniku.
W kabinie wszystko jest nadal wygodne, ergonomiczne i praktyczne. To prawda, że \u200b\u200bjest jeden punkt, który sprawił, że myśleliśmy. Avensis, jak przystało na samochód tej klasy, jest prawie całkowicie zelektryfikowany. Na przykład wycieraczki i lustra mają osobne klawisze sterowania, ale podgrzewanie siedzeń można włączyć dla kierowcy lub kierowcy i przednia pasażera. Wyobraź sobie sytuację: twój przyjaciel z mrozu wskakuje do samochodu i chce natychmiast użyć dodatkowego źródła ciepła. Wtedy, już kradnąc się z pracy potężnego grzejnika, musisz owinąć z sąsiadem.
Toyota postanowiła nie dostarczać samochodów na rynek rosyjski wyposażony w bezpośrednie silniki wtrysku paliwa. Dotyczy to również Avensis z nowym dwukrotnym silnikiem. Przyczyną dyskryminacji jest niezadowalająca jakość naszej benzyny, która według ekspertów firmy powoduje korozję części silników, co prowadzi do jej przedwczesnej awarii. Rosjanie będą musieli być zadowoleni tylko z nowym silnikiem o wartości 1,6 litra o zmiennej fazie dystrybucji gazu i dwukrotnym z poprzedniego modelu.
Niestety, dostaliśmy samochód do testu dokładnie, znany z 2-litrowym jednostką energetyczną i jak będzie się zachowywać nowy silnik o pojemności 1,6 litra, możemy tylko zgadywać, polegając na danych technicznych i naszym doświadczeniu. Nawiasem mówiąc, pod względem wskaźników silnik 1,6 różni się niewiele od 1,8 litra jednostek innych producentów, a w niektórych parametrach (w tym ekonomia) przekracza je.
Jeśli chodzi o nasz eksperymentalny, jego charakter się nie zmienił. Tak jak poprzednio, Avensis jest dynamiczny, całkiem wygodny i, co najważniejsze, przewidywalny samochód. Relikwie w 128 KM Wystarczy rozproszyć go do 200 km/h, a jeśli to konieczne, strzelać do setek w 9,3 sekundy.
Jednak nie spiesz się od razu, gdy siedzisz za kierownicą, utopisz pedał gazu na podłogę. Sprzęgło w samochodzie nie toleruje zamieszania, a zatem obsługa jego linii panelowej nieuchronnie prowadzi do szarpnięcia podczas przełączania biegów. Dopiero po przyzwyczajeniu się do nieważkiego pedału stajesz się gładki, a jednocześnie dynamiczne przyspieszenie.
Ale nie będziesz musiał dostosowywać się do hamulców. System rozmieszczenia siły hamulcowej, w połączeniu z mechanizmami ABS i tylnymi dyskami, znacznie poprawił zachowanie samochodu z hamowaniem awaryjnym i uczynił Avensis bardziej stabilną na drogach z śliskową powłoką. Elektronika dbają o wszystko.
Ulepszenia wpłynęły nie tylko aktywne, ale także pasywne bezpieczeństwo. Oprócz dwóch przednich i dwóch bocznych poduszek powietrznych pojawiły się opcjonalne nadmuchiwane zasłony, które chronią głowę kierowcy i pasażera przednie przed siniakami podczas wypadku.
Immobilizer zintegrowany z klawiszem zapłonu (a także zdalnego przycisku otwierania) jest zawarty w standardowym urządzeniu. Właściciel będzie musiał zająć się jedynie mechanicznym systemem antykradzieżowym. Środki ostrożności nie będą zbędne, ponieważ najprawdopodobniej łowcy tego samochodu będą zadowoleni i nie wszyscy będą mieli 21 900 USD. Ponadto nie jest to ostateczna cena. W przypadku najbardziej wyrafinowanej wersji sedana w konfiguracji R2-Premier z skórzanym salonem, sześć eirbegów (w tym dwie dodatkowe poduszki boczne i nadmuchiwane zasłony), automatyczną skrzynię biegów i system kontroli klimatu, dealerzy proszą o 24800 USD.
Charakterystyka techniczna Toyota Avensis
Ciało jest wszechstronnym, podtrzymującym, 4 -diabelską o liczbie miejsc, ludzi. - 5 O Wyposażona masa, kg - 1245 o Wymiary (długość/szerokość/wysokość), mm - 4520/1710/1425 o podstawa, mm - 2630 o Maksymalna prędkość, km/h - 200 o przyspieszenie czasowe do 100 km/h, C - 9,3 o Zużycie sterujące paliwa (cykl mieszany), L/100 km - 8,0 O Silnik - w linii, 4 -cylinder; Workant Volume, CM3 - 1998; Power, L.S. w min -1 - 128/5400; Skręcanie, nm w min -1 - 178/4400; System zasilania - Wtrysek O Transmisja - 5 -Pęd, mechaniczne koła otwierające - Niezależne, McPherson O Hamulce: Front - Dysk, wentylowany; Kontrola z tyłu - Ohille - z hydraulicznym opakowaniem ceny, 21900 USD.
Tekst: Oleg Kalaushin
Źródło: Magazyn 5 koło [12/2000]
