Toyota Avensis 2000 Drive - 2003 Sedan

Nowa fala

Minęły prawie trzy lata od dnia, w którym Toyota Avensis odwiedziła ówczesną światową nowość. W tym czasie coś się zmieniło na rynku. W 1999 r. Odmłodzona Mitsubishi Carisma i poważnie przetworzona przez Nissana Primera była zaobserwowana przez głównych konkurentów Toyoty Avensis na naszym rynku D. Toyota jesienią 2000 roku odpowiedzieli łatwą restylingiem Avensis.


Produkty Toyota słyną z jakości, niezawodności i praktyczności. Jednak w przypadku samochodu rodzinnego nie jest to bardzo konieczne i potrzebna jest również atrakcyjność zewnętrzna. W pogoni za tym firma zastąpiła w 1998 r. Konors Carina Workhorse modelem Avensis (Motor #6, 1998), który miał nieco bardziej interesujący wygląd. Teraz jest planowana restrywanie ...


Zmiany wyglądu są małe. Przedni zderzak innej geometrii i węższej szczelin wlotu powietrza. Nowa optyka reflektorów pod gładkimi czapkami. Fałszywa kratka chłodnicy jest otoczona chromowaną obręczą i nie ma dwóch, ale trzech krzyży, na których ustalono zastrzeżony emblemat przeniesiony z maski. Ściany boczne się nie zmieniły, ale drzwi i nowe lustra są teraz pomalowane w kolorze ciała. Samochody z ulepszonym przetwarzaniem antykorozji są dostarczane na nasz rynek, granica powłoki antygrawionowej jest podniesiona od progu do poziomu formowania. Z tyłu obudowa była ograniczona do chromowanej dyszy na tłumiku. Niewiele...


W kabinie nie ma podstawowych zmian (wykluczenie wyświetlacza ciekłokrystalicznego, który wyświetla komputer na pokładzie). Te, które są spowodowane bardziej nasyconym zestawem SOL R1 zamiast Terra. Dekoracja drzew; Velorovaya Seating, a nie materiał; ogrzewanie przednich siedzeń; Tylne okna, podobnie jak przednie, mają napęd elektryczny; Ogrzewanie zewnętrznych luster i szczotek wycieraczek, co jest ważne w naszym klimacie; Cztery poduszki powietrzne dwóch z przodu i z boku. Ogólnie rzecz biorąc, nadal istnieje wysokiej jakości produkcja, ale bez sortowania projektantów, przestronne i lekkie. Zatrudnienie R2 to skórzany salon i dwie kolejne poduszki powietrzne w przednich stojakach.


Co jeszcze? Proste, łatwo czytelne urządzenia. Wygodna skórzana kierownica z szeroką gamą regulacji regulacji. Udostępnianie ręczne jest przesunięte do przodu, aby bez pozwolenia mu odejście, chwytanie dźwigni skrzyni biegów byłoby niewygodne. Programy są nieco niezwykłe. Aby dostać się do pierwszego lub drugiego, nie musisz przenosić dźwigni w lewo (jak w większości samochodów) tylko do przodu lub do tyłu.


Całkiem wygodne siedzenia mają cztery regulacje, w tym wysokość lędźwiowa i poduszki. Nie jest zbyt wygodne dostosowanie tylnego pochylenia znajduje się bardzo blisko środkowego stojaka. W procesie zarządzania stało się jasne, że poduszka była krótka, jednocześnie dostosowując kąt nachylenia, którego można poprawić, jest nieobecna.


Ciekawy element browa między wisorami przeciwsłonecznymi. W podłokietnikach drzwi zamykanie pojemników na drobiazgi są wbudowane w drzwi. Blok pedału wciąż nie jest zbyt wygodny. Zostaje przesunięty w prawo, aby uwolnić miejsce na teren pod lewą nogą, a podczas zimowych butów trzymasz się pedału hamulca, a następnie tunelu.


Dostęp do tyłu jest wygodny dzięki dużym drzwiom. Tył jest tak przestronny jak z przodu, tylko pod przednimi siedzeniami nie ma wystarczającej ilości miejsca na stopy. Drugi rząd został zaprojektowany dla trzech, co potwierdza zagłówek na środku. Jeśli trzecia nie zostanie podana, możesz użyć podłokietnika z zbudowanymi uchwytami na kubki i zbiornikiem do drobiazgów. Mogli umieścić piec i moglibyśmy go nieprawidłowo regulować) z tyłu kabiny było zimno, chociaż mróz na ulicy nie był tak pękający: -13 │s ...


Avensis odwiedził poprzedni test z 1,6 litrem silnika, tym razem silnik okazał się objętością 2 litrów i pojemnością 128 KM. Jest to zwykły wtryskiwacz (Avensis z bardziej zaawansowanymi silnikami tego samego tomu, ale z bezpośrednim wstrzyknięciem przez oficjalne kanały na nasz rynek nie jest dostarczane z powodu niskiej jakości krajowej benzyny). Box Five -Speed \u200b\u200bMechanics.


Moment obrotowy na dole jest dość wystarczający. Brakuje to po prostu zawartości informacyjnej pedału akceleratora, ale szybko się do tego przyzwyczaisz. Silnik łatwo się obraca, aż ograniczenie z zauważalnym przechwytywaniem zostanie wywołane po 3500 obr./min. Elastyczność silnika i pomyślnie wybrane prędkości biegów pozwalają pewnie poruszać się bez częstego przełączania (co jest ważne w mieście), a jednocześnie pozostaje w akustycznym komforcie rewolucji.


Należy zauważyć, że Toyota Avensis odnosi się do sektora samochodów rodzinnych, w którym doceniono rodzaj akcentu sportowego. W związku z tym samochód, podobnie jak Carina od samego początku, stracił rywale, niezależnie od tego, czy jest to Ford Mondeo, Honda Accord, czy Volkswagen Passat. Interesujące jest to, że reklamy, które towarzyszyły wyglądowi Avensis w Europie, wykazały głównie mieszkańców tylnych siedzeń, moglibyśmy stwierdzić, że pasażerowie są niezwykle wygodni. Lub że aktywny sterownik nie otrzyma dużej przyjemności z zarządzania maszyną. Pierwszy i drugi okazał się prawdą ...


Podczas aktualizacji Avensis okoliczność ta została uwzględniona, zmiany zostały wprowadzone nie tylko do wyglądu, ale także w ustawieniach zawieszenia. Nie są radykalne, ale samochód stał się bardziej żywy. Trajektoria w zakrętach Avensis doskonale się utrzymuje. Zachowanie jest miękkie i zrozumiałe, dobre informacje zwrotne. To tylko bułki po kolei więcej niż byśmy tego chcieli.


W prostym samochodzie, takim jak na szynach, stabilność kursu walutowego jest dobra. Przezroczyste zero na kierownicy pozwala zrelaksować się nawet przy prędkościach bliskich maksimum. Perestroika również mija wyraźnie (biorąc pod uwagę kombinację letniej gumy i owsianki na drodze po obfitych opadach śniegu).


Podobały mi się hamulce zarówno przez wysiłek na pedał, jak i wydajność. W heterogenicznej powładzie ABS pomaga, która działa w połączeniu z EBD (elektroniczny system dystrybucji działań hamulców).


Poziom komfortu Avensis jest wysoki. Wielkie zawieszenie. Pochłga dosłownie wszystko, od stawów powłoki po poważne doły. Jednocześnie dobrze tłumi nagromadzenie delikatnych fal. Co zaskakujące, komfort nie zależy od ładunku samochodu. A po pewnym czasie zauważysz zaniedbanie w ocenie jakości drogi. Co w szczególności wynika z powiększonego prześwitu drogi w ramach rosyjskiej adaptacji, możesz śmiało rozwinąć śnieżne podwórki ...


Cóż, spotkanie z zaktualizowaną Avensis było przyjemne. Podobnie jak poprzednia wersja, jest dobrze zaprojektowana, a niezawodny pojazd dla rodziny lub biznesmena jest wykonywana jakościowo. Zewnętrzne restrywanie niczego nie dodawało wiele, ale nie zmniejszyło się (co najważniejsze). W tej chwili może to wystarczyć. Ale nadchodzi nowa fala aktualizacji i zmiany modeli konkurentów. Nowy Ford Mondeo został już położony. Inni sięgną za nim. A tutaj nie możesz zrobić z nowym zderzakiem ...
 

Źródło: Magazyn Motor [marzec 2001]