Toyota Alphard Test Drive od Minivana 2002

Toyota Alphard. Światło odległej gwiazdy

Ten samochód pojawił się na rynku w tym samym czasie, ale jest to konieczne dla zegarów Oncrasses. Jaki jest powód? Próbujemy to rozgryźć, biorąc Toyota Alphad na jazdę próbną.

Toyota Alphard. Cena: 2 485 000 p. W sprzedaży: od 2011 roku

Oleg Kalaushin, dziennikarz, 42 lata, doświadczenie kierowcy 23 lata, podróżuje do Renault Logan.

Tak, ogólnie, przystojnego człowieka Alpharda nie można wezwać. Jednak ten mini-ven nie powoduje oczywistego wstrętu. Jest w nim coś, co sprawia, że \u200b\u200bodczuwa szacunek. Najprawdopodobniej główną przyczyną tego był projekt przodu samochodu. Tylko projektant został zainspirowany lokomotywą, rysując ogromną kratkę chłodnicy, deską, reflektor ma rozmiar reflektorów. Wszystko tutaj jest w jakiś sposób celowo ogromne, jeśli nie gigantyczne. Jeśli jednak pamiętasz, że samochód zawdzięcza swoją nazwę pomarańczowej giganta w Constellation Hydra, wszystko natychmiast się na miejscu.

Ale jeśli samochód w FAS, można powiedzieć, okaże się, wówczas profil wyraźnie się nie powiódł. Solidność z czyjąś ciężkiej ręki nagle zamieniła się w smutek. Co więcej, sylwetka nie jest w stanie złagodzić zaśmieconego centralnego stoiska, ani dość głębokiego tłoczenia między osiami, a nawet rozszerzonymi łukami kół.

Karm Alpharda jest całkowicie przypisany z kombi. Latarnie, które z reguły, nie są charakterystyczne dla mini-winów. Ogólnie rzecz biorąc, na zewnątrz ten biznes biznesowy jest pomarszczony dość kontrowersyjny, a to wyraźnie nie zwiększa tej popularności. Ale nie całe złoto, które świeci. Tak więc kontynuujemy poszukiwanie prawdy już w kabinie.

Japończycy pozycjonują swoją mini-ven jako samochód na długie przejścia na najwyższym poziomie komfortu. Jednocześnie, w sposób, w jaki możesz to zrobić i zrelaksować. Ale w jednym stanie: nie będziesz prowadzić. Nie pochodzimy z kierownicy naszej znajomości samochodu i kontynuujemy.


Food samochodowy wygląda bardzo elegancko

Servus był wściekły, a drzwi drugiego rzędu czołgały się z tyłu, zapewniając wygodne przejście do salonu. Środkowy rząd tutaj jest wyraźnie dla bossów. Dwa luksusowe skórzane krzesła z napędem elektrycznym na nogi i ogromnymi ograniczeniami na głowie o wysokich drzwiach mogą stać się dobrym argumentem, aby nie badać samochodu, ale po prostu wpadły w te krzesła i oddać się słodkiej błogości. Ale praca to praca. Jednak nie siedząc na tych siedzeniach, nie zauważysz, że w suficie znajduje się jednostka sterująca systemu klimatycznego drugiego rzędu, a także odtwarzacz DVD sufitowego z składanym monitorem. Ponadto sufit jest wyposażony w ukryte podświetlenie LED, które w ciemności tworzy nieopisaną atmosferę spokoju i wygody w kabinie. Ale to nie wszystko. Wszystko dla tej samej wygody sierpniowej osoby na plecach przednich siedzeń są pochylone przystanki dla nóg. To prawda, że \u200b\u200bto urządzenie może być w pełni używane tylko pod warunkiem, że przednie siedzenia są przesuwane do przodu w jak największym stopniu, a środkowy rząd jest odepchnięty z powrotem do maksimum. Możesz w pełni spełnić te warunki tylko po prawej stronie, ponieważ kierowca jest droższy do sadzenia w niewygodnej pozycji, ale pasażer przednich można stłumić. Co więcej, aby to zrobić bez niego lub z jego wiedzą, na końcu przodu znajdują się odpowiednie klucze. Nacisnął, a teraz przednie siedzenie pozostawia do przodu, uwalniając miejsce na nogi.


Siedzenia drugiego rzędu są najwygodniejsze

Jednak, unieważnieni przeciętną stroną, całkowicie zapomnieliśmy około trzeciej. Ale najpierw musisz powiedzieć, jak się na to dostać. Możesz to zrobić na dwa sposoby. Być może pierwsza jest najdłuższa: poczekaj, aż serwo poprowadzi jedno z siedzeń środkowego rzędu, a następnie wciska się w niezbyt dużą szczelinę między tylną częścią siedzenia a licznikiem. Drugi jest znacznie łatwiejszy. Wystarczy obniżyć stół, który odchyla się między siedzeniami drugiego rzędu i po prostu wrócić. Oczywiście miejsca nie są takie same jak w drugim rzędzie, jednak musisz zapłacić hołd, siedzenie na nich jest bardzo wygodne, w każdym razie, ponieważ dwa miejsca tutaj wystarczą zarówno szerokość, jak i długość. Nawet z siedzeniami drugiego rzędu jest mnóstwo miejsca z całkowicie odepchniętym do tyłu. Pomimo faktu, że z definicji, w razie potrzeby, dwa miejsca tutaj, można przymocować do trzeciego, zwłaszcza że zainstalowany zagłówek i trzeci pasek z punktem montażowym na suficie.


Przedni pasażer może zrelaksować się podczas długiej podróży na bardzo wygodnym siedzeniu

A co z obciążeniem? Niestety, z w pełni zajętymi miejscami przestrzeni, praktycznie nie ma dla niego miejsca. Maksymum, które może pasować, to para toreb sportowych, nie więcej. W razie potrzeby, bagażnik można oczywiście zwiększyć poprzez składanie tylnych siedzeń i zszywanie ich do ścian specjalnymi pasami, ale w tym przypadku siedzenia wiszące wzdłuż ścian o raczej imponujących wymiarach nie pozwolą na użycie ciała ciała do maksimum. Szkoda, ponieważ gdyby były lekkie, funkcjonalność samochodu wzrosłaby.

Rozpatrując się z pasażerami i bagażem, idziemy na miejsce kierowcy. Cóż, z komfortem i nie jest to pozbawione, w każdym razie dostosowanie siedzenia pozwala zająć dość wygodną pozycję. Nawiasem mówiąc, kierownica jest również regulowana, ale ma jedną znaczącą wadę. Wierkło bardzo komplikują życie tych, którzy mają problemy z roślinnością, innymi słowy, potu swoje ręce. W takim przypadku kierownica staje się bardzo śliska, co nie dodaje bezpieczeństwa. Jednak rozwiązaniem problemu może być wizyta u lekarza lub po prostu użycie rękawiczek kierowcy. Ktoś powie, że będziesz wyglądać komicznie podczas jazdy mini-Wanem w rękawiczkach kierowcy. Może. Ale jeśli pamiętasz, że ten alphard przyspiesza setki na osiem z niewielką sekundą, co jest znacznie szybsze niż wiele sedanów, to, jak mówią, sarkazm nie jest tutaj odpowiedni. Podobał mi się fakt, że kierowca w żaden sposób nie odczuwa masu samochodu. Cały samochód, niezależnie od tego, czy jest przyspieszony, czy hamujący, jest bardzo łatwy.


Licking Glass of Siding Doors to rzadkość dla samochodów z tej klasy

Oprócz faktu, że maszyna ma dobrą dynamikę, jest bardzo dobrze na parze. Bardzo odpowiednia energia elektryczna pozwala nie odceniać zarówno manewrów na parkingu biurowym, jak i podczas poruszania się po autostradzie z przyzwoitą prędkością. Jednak pod manewrami w ograniczonych warunkach kamera tylna byłaby bardzo przydatna, ale samochód jest dostarczany do Rosji w jednej konfiguracji, a kamera w niej nie jest dostarczana. Pozostaje poleganie na czujnikach parkowania.


Jeśli przeniesiesz siedzenia do maksimum, możesz użyć podnóżka pochylonego z tyłu przednich siedzeń

Stworzając się dla wygodnego ruchu, Alphard wciąż nie lubi naszych dróg. Na autostradzie, jeśli jest w idealnym stanie, przyjemność jest iść, ale gdy tylko rozbite obszary znajdują się pod kółkami, natychmiast zastanawiasz się nad komfortem. Zawieszenie sprawdza się raczej ciężko.

Ogólnie rzecz biorąc, Alpphard był okropny i miły wewnątrz twarzy, a cena za to w porównaniu z konkurentami jest dość odpowiednia, więc co się dzieje? Najprawdopodobniej, tylko że maszyna wchodzi na nasz rynek tylko w jednej, a nie najtańszej konfiguracji, pozbawiając konsumenta możliwości wyboru. Dlatego ta gwiazda na naszym rynku nie będzie świecić jasno.


Nasz werdykt
Z konkurencjami podobnymi do możliwości w Toyota Alphald, nie ma tylko jednej okazji do zakupu samochodu w skromniejszej, albo nawet droższej konfiguracji, a zatem perspektywy tej maszyny na naszym rynku są niejasne. Jednak przy tym samochód zasługuje na zwrócenie uwagi przy wyborze.


ZALETY I WADY
+
Wielkie wymiary Porsche Boxster zapewniają przejście modelu do najwyższej ligi samochodów sportowych.
-
Miękki składany dach nie jest zbyt praktyczny w rosyjskich warunkach pracy.

Napędowy
Nowy Boxster ma prawie idealną obsługę. Ten model jest dla prawdziwego smakoszy.

Salon
Wnętrze Boxster jest proste i arystokratyczne.

Komfort
Pod względem wygody Sports Boxster niewiele różni się od zwykłych modeli miast.

Bezpieczeństwo
Porsche Boxster spełnia wszystkie nowoczesne standardy bezpieczeństwa.

Cena £
Sportowa wersja Boxster kosztuje prawie trzy miliony. Czy to dużo czy za mało?

Nie kochamy
Ostrożnie
Jeśli przeniesiesz siedzenia do maksimum, możesz użyć podnóżka pochylającego się od tyłu przednich siedzeń.

Chłodny
Z takimi zagłówkami na tych siedzeniach nawet Cheburashka będzie wygodna. Ale poważnie, to ta funkcja jest bardzo przydatna, jeśli chcesz Pokeman.

Solidny
Zatrudniona tarcza instrumentów wielopoziomowych wygląda solidnie, a nawet brutalnie. Nie koliduje to jednak w odczytaniu informacji od niego. Wszystkie tarcze są dość duże.

Specyfikacje
Wymiary 4875x1585x1905 mm
Podstawa 2950 mm
Wyposażona masa 2105 kg
Pełna waga 2570 kg
Prześwit 168 mm
Trunk Tom 1900 L
Objętość zbiornika paliwa 65 litrów
Silnik benzynowy, 6-cylindrowy.
3456CM3, 275/4700L.S./Min-1, 360/4200 nm/min --- 1
Automatyczna skrzynia biegów, 6-biegowa
przedni napęd
Dynamics 200 km/h; 8.3cdo100 km/h
Zużycie paliwa 10,9 litra na 100 km
Konkurenci Mercedes-Benz Viano, Volkswagen Multivan

 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [czerwca 2012]