Test Drive Toyota Alphard Od 2008 Minivan
Przegląd samochodu Alphard Toyota
Ogólne wrażenie Najwyższej klasy minivany produkowane przez Toyota - Granvia i Grand Hice - przeszły kompleksową poprawę, która zbiegła się z wydaniem w pełni zaktualizowanego modelu konkurenta, a mianowicie Nissan Elgrand. Ulepszona wersja maszyny została zwana alfonem TOYOTA. Ponadto, jeśli Elgrand jest naprawdę zaktualizowaną wersją starego modelu, a następnie alphard, który zanim był przeznaczony do Europy w wersji ładunkowej i dlatego miał napęd na tylną koła, zdecydowanie pękł z przeszłością i zamienił się do pasażera -drive minivan zupełnie nowego rozwoju.
Tak więc jest to minivan z przednim napędem koła wyposażonym w 3-litrowy 6-cylindrowy w kształcie litery V 2,4-litrowy 4-cylindrowy silnik wierszy. Ponieważ można odgadnąć przez historię tworzenia tej maszyny, a główne komponenty, i osiostwo, wszystko zbiega się z takim samochodem, jak EMMA. Teraz o stylu Alpharów. Wyobraź sobie sylwetkę Voxy lub Noego, ale tylko nieznacznie powiększona, dodaj przednią skierowaną z samochodu Crown Toyota. Będzie to samochód Alphard Toyota. Jednakże jednak wróżki skrzydeł bardzo udanego projektu (w rzeczywistości nie są tak daleko zaawansowane, ponieważ wydaje się na pierwszy rzut oka). Ale dodaje wygląd maszyny stabilności i dynamiki. Płaci za pewną atrakcyjną siłę innego niż ten, który niesie projektowanie Nissana Elgranda.
Projekt zewnętrzny i wewnętrzny - wszystko w tradycyjnym kluczu Toyota W przeciwieństwie do nowego modelu Nissan Elgrand, gdzie istnieje oczywista chęć głównego modne, przed tym, nie znane postacie, przedni panel w salonie Alphard jest dalej, powiedziałbym, szlifowanie pomysłów już przetestowane przez Toyotę. Centralne miejsce zajmuje ponownie monitor systemu nawigacyjnego. Położenie okien wentylacyjnych klimatyzatora, kolejność umieszczenia uchwytów sterujących, panel zygzak z manetki biegów jest wszystko, w tym na desce rozdzielczej pod drzewem, a kończąc na rozwiązaniach kolorystycznych, wykonana w jednym dla nowoczesnych modeli Toyoty. Taka sekwencja charakteryzuje wyjątkiem modeli Mercedes. W przeciwieństwie do rozwoju Nissan czy BMW, nie ma nic niezwykłe tutaj. Ale spada do takiego salonu, można przystąpić do korzystania z urządzenia nawigacyjne zainstalowane tam bez żadnego wstępnego przygotowania.
Siedzenia z drugim i trzecim rzędzie stoją na podłużnych szynach prowadzących, a trzeci rząd Ponadto można również usunąć w górę do góry. Ta konstrukcja krzesła zastosowanych po raz pierwszy przez Nissana w modelu ELGRAND dla nowoczesnych minivanów stało się normą. Siedzenia drugiego rzędu mogą być stosowane o 180 stopni, a następnie pojazd znajduje się w 7, jeśli rozmieścić je liczba miejsc wzrośnie do 8. Inna możliwość dodano - gdy otomana podstawiony w drugiej serii fotele, również zainstalowany na sanki. Dzięki tej opcji, możliwość obracania foteli drugiego rzędu jest wykluczone. Nie ma takich nowe pomysły, takie jak na przykład średnie krzesło wielofunkcyjny, który jest dostępny w salonie Nissan Elgrand, ale pod względem wielkości i komfort fotela i Nissan i Toyota jest równoważny. Ale automatycznego zamykania drzwi tylne są dostępne tylko na Alphard. Wyobraź sobie, jak to jest wygodne, na przykład, za słabą kobietą z małego wzrostu. Uważam, że nie ma powodów, aby oczekiwać, że wprowadzenie tej nowości w spółkach konkurentów.
Elgrand jazda wysokiej klasy, ale łatwość, oczywiście, dla Alphard W najnowszych modelach Toyoty wiele uwagi jest wypłacany do zmniejszenia wagi samochodu. Na przykład, jeśli weźmiesz elgrand z napędem na tylną napęd, a 6-cylindrowy silnik V, jego waga wynosi około 2 ton. I ten sam typ z nim alphard waży tylko 1850 kg. Oznacza to, że Toyota jest łatwiejsza niż Nissan o 150 kg. Spójrzmy na właściwości mocy silników obu samochodów. Oczywiście silnik Nissan Elgrand ma większą powierzchnię roboczy cylindrów. Dlatego o jego pojemności (240 KM) i moment obrotowy (36,0 kg / m) musi wygrać odpowiednio z alpokolwiek (odpowiednio 220 l. C i 31,0 kg / m) z liczby i lokalizacji cylindrów (V6). Ale jeśli przyjmujesz takie sytuacje, jak maksymalne przyspieszenie, przyspieszenie podczas wyprzedzania, podnoszenia itp., Nie obserwuje się, że nieważna różnica między dwoma maszynami. Innymi słowy, przynajmniej silnik alfablowy ma objętość roboczą 2,4 litra, jego charakterystyka trakcyjna nie powodują żadnych skarg. A jeśli przyjmiesz inne strony, na przykład, poziom hałasu, a następnie 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V skierowany do góry Minivan z Toyoty, wydaje się dla mnie lepszy.
Ostatnio kontrola wysokich samochodów TOYOTA powoduje tylko pozytywne oceny. Tak więc model, który teraz nie jest wyjątkiem. Dzięki tak niewielkiej prędkości obrotowej wokół osi wzdłużnej (rolki) i tempo tłumienia oscylacji, przy tak dokładnej reakcji układu kierowniczego na krzywiznę drogi alfablowej zachowuje stabilność i zapewnia przyjemną jazdę nawet na stromych skrętach. Wysokość siedzenia jazdy w samochodzie jest nieco wyższa niż w Elgrand. Ale co jest dziwne: Podczas kontrolowania maszyny wydaje się, że wręcz przeciwnie, lądowanie na poniższym poziomie. To tylko pokazuje, jak bardzo stabilny ten samochód w podróży. Jeśli chodzi o poziomy hałasu podczas jazdy w zakresie dużych prędkości i łatwości kierownicy, w której maszyny napędowe na tylne są naturalnie wygrane, tutaj jest zaleta na stronie Elgrand.
Tak więc dwa nowe przedmioty są na rynku minivanów najwyższej kategorii, z którymi zdecydowałem: Jeśli ktoś chce jeździć wzdłuż krętych dróg i otrzymać z tego przyjemność, a następnie powinieneś zatrzymać wybór na Alphard Toyota. A jeśli poszedłem na długą drogę w autostradzie Speed, byłbym spokojniejszy na Nissan Elgrand. I jeszcze jedna ciekawa obserwacja: przyjemność jazdy na tych dwóch samochodach jest prawie podobna do tego, czego doświadczasz podczas zarządzania samochodami Celsior lub Cima.
Źródło: Carview.co.jp.