Test Drive Suzuki XL7 Od 2007 SUV

Górna kariera

Wygląd odnowionej Suzuki Gran Vitara XL-7 przypomniał obraz panie w średnim wieku, które stara się zaimponować w nieznanej firmie. Figura już się nie zmieni, ale istnieją inne sposoby przyciągnięcia uwagi. W społeczeństwie ludzkim osiąga się to poprzez zmianę obrazu, toalety, stylu życia itp. W świecie motoryzacyjnym, aby przekazywać aktualizacje świeżości formularze zewnętrzne. Oto projektanci ponownie nad stylem starszego samochodu.
Musimy dać im należność - Vitara stała się solidna. Siedmiotowy, prawie pięć metrów przy południowej drodze wygląda nie tylko w profilu, ale także afas. Zastąpiła prawie całą fasadę. Przepraszamy za terminologię budowlaną, ale jak inaczej nazwać go połączeniem oryginalnych reflektorów, kratki i zderzaka?
Mamy samochód w najbogatszej konfiguracji. Salon kręci szarej skóry, znajduje się właz w dachu, a pięciobiegowa automatyczna. Cena - 36 020 USD, modyfikacja z welurami welor i przekładnia ręczna prawie trzy i pół tysiąca tańsze.
 
Co zobaczy właściciela tego rodzaju pieniędzy? Za pomocą obrotu klucza zapłonowego Neon pulpitu nawigacyjnego flashuje, a wyświetlacz licznika kilometrów wyświetli powitanie Hello. Wagi urządzeń głównych i pomocniczych są łatwo czytane i prawie nie nakładają się z kierownicą - pomaga dostosować nachylenie. Na konsoli środkowej, ozdobione wkładkami pod drzewem, główne miejsce wykonano przez przełączanie trybów systemu wentylacyjnego i klimatyzacji. Ich centra są nagromadzone, w tym klimatyzację, ogrzewane tylne okno, a odpowiednio rozpowszechnianie przepływów powietrza. Po prawej próbkowano bardziej skromny regulator nagrzewnicy salonu. Wytyczne należy tutaj do kierowcy, chociaż pasażerowie średniej mogą regulować przepływ powietrza. Aby to zrobić, są oddzielne koła i deflektory.
 
Lista wszystkich kombinacji składanych trzech miejsc byłby zbyt długi. Zapoznasz się z jedną z opcji transformacji salonu. Szczególną uwagę należy zwrócić na możliwość przeniesienia miejsc drugiego rzędu, a na oddzielnych sałatkach dla właściwych i lewej części.
Znajomość z wyposażeniem technicznym nowej witara przypomniała rozmowie z pilotami testowymi. Istota jej została zszedł do następujących: Gdy płaszczyzna zostanie usunięty z produkcji, oznacza to, że projekt jest sprowadzany do perfekcji. Okazało się więc witarami. Na początku była trzy drzwiami. Wtedy pojawił się pięciu drzwi Gran Vitara. Teraz rozszerzając bazę do 2800 mm, otrzymał siedmiodniowy samochód. Nie ma dalej miejsca, aby rosnąć Vita. W przeciwnym razie przez pasażera pójdzie do klasy minibusów.
 
Teraz spójrz pod maską. Moc silnika ze zaktualizowanej Vitara osiągnęła 183 litrów. Z. - 10 więcej niż Dorestayling. Moment jest również nieznacznie zwiększony. W automatycznym pudełku pojawił się piąta transmisja. Skarga na cechy terenowe można uznać za serię obniżającą w transmisjach. Ale nie ma blokowania wnętrza. Wniosek sugeruje się - zostaliśmy wyczerpani przed nami, logicznie zakończonym schemacją transmisji. To samo można powiedzieć o samochodzie jako całości. I nie jest źle. Jest teraz, że korzystne jest, aby kupić siedem imprezowy Suzuki z ściśle połączonym przednim mostem, przyniósł w trakcie wielu modernizacji przez organizm i kruszywa, zdolny do poruszania się wzdłuż światła terenu. Jeśli postępujesz zgodnie z logiką pilotów testowych, nadszedł czas, aby usunąć zaktualizowaną witar za chwilę. Większe z nich nie wypalają - następne pokolenie może być droższe, a ponadto będzie na samym początku jego ewolucji, którą obecna Vitara już minęła.
 
W podróży samochód jest wygodny, silnik niemal nie słyszany. Jego rocka zaczyna penetrować salon na zakrętach powyżej 3000. Maszyna jest niezwłocznie promowana. Jedyną rzeczą, która denerwuje jest nieco, jest charakterystyczny buzz transmisji na pierwszym biegu. Ogólnie rzecz biorąc, izolacja dźwiękowa nie powoduje skarg.
Jeśli istnieje pragnienie wykorzystania wszystkiego potencjału silnika w mieście, mogę doradzić następnego trybu działania transmisji: Selektor Automatowy jest tłumaczony na pozycję 3, wyłączanie Overdrive i włącz przycisku trybu zasilania napędowego . Jeśli piasek ma piasek na asfalcie, to znaczy zdolność krzyczeć z oponami.
 
Próbował wspiąć się na błoto. Co się stało? Pamiętaj, jak kawałek mydła zwisuje w łazience. Ogólnie rzecz biorąc, chcesz przejść od asfaltu do brudu - przejść do opon inclusive. W eleganckich płytach tynku Bridgestone z wymiarem 235/60R16 z letnim wzorem naszego piękna nie ma nic. I wystarczy prześwit w 183 mm, a moc silnika na niskiej transmisji - dla oczu, ale opony, zwinięte błotem, zamienił się w mokre śliskie ślady: najmniejsza nieregularność w postaci bodie lub otworów powalonych z danej trajektorii.
 
Sergey Klobkov.
Zdjęcie: Konstantin Yakubov
 
 
 
 

 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"