Test Drive Suzuki XL7 Od 2007 SUV

Jack Semerkrin - Amerykanin

Japoński król zwartych ofiar przybył do Rosji z prostą z Ameryki. Z całą powagą kłócę się - nie widziałeś takiego wspaniałego faceta!
 
Cześć, może neim
Jeśli samochody były w stanie rozmawiać, wtedy Suzuki-Grand-Vitara-XL-7 może być, byłoby otoczone przez to: Cześć, nazywam się Jackiem Semerkin. Jestem największy kompaktowy przez cały dzień na świecie, mam siedem salonu, jestem ukończony tylko z 6-cylindrowym silnikiem w kształcie litery V 2,7 litra, mam projekt ramowy, pełną dystrybucję i ze skórzanym wnętrzem , Hatch i pudełko, stoję tańsze niż Toyota-Rav4. Pytania?
 
Co już tam jest - wszystko jest jasne. Zebrane wyłącznie w Japonii i przeznaczone przede wszystkim na rynek Ameryki Północnej największą południe Suzuki jest gotowe przynieść szelest na wygenerowanym kompaktowym rynku sportowym YOTTII DVIK! Chociaż podejrzenie wciąż powtarza. A co, jeśli nasz przyjaciel amerykański - japoński jest tylko zrodzony, bezwstydnym fifteentifier, który nie żałuje prawdy na czerwony sens? Spróbujmy wycofać przestrzeń na czystej wodzie. Yankees, mówią, ludzie są łatwe.
    
Szczyt Summit.
Jeśli uważasz, że tylko Europejczycy są zaniepokojeni problemami biernych bezpieczeństwa, a potem głęboko się mylone. Amerykański Instytut Bezpieczeństwa Drogowego (IIH) jest może i główne samochody i daje im szacunek trwałości pokazanej w testach katastrofy. Firmy samochodowe mają krew zainteresowany udanym przejściem takich testów. I nie tylko z powodu poprawy obrazu w oczach kupujących. Maszyny z dobrą oceną otrzymują świadczenia ubezpieczeniowe. Istnieją tylko cztery szacunki: złe, minimalnie dopuszczalne, zadowalające i dobre.
Tak więc na tych testach Grand Vitara-XL-7 otrzymał najwyższy wynik i dostał się do Elite Jejit Company. Tylko Akura-MDX, \u200b\u200bBMW-X5, Land Rover-Discovery-II, LEXUS-RX300 i Mercedes-Benz M-Class był honorowany z pojazdów napędowych na wszystkie koła. Sukces do siedmiu osiągnięto dzięki zastosowaniu ramki ze specjalnymi strefami pochłaniającymi energię, poduszki bezpieczeństwa drugiej generacji, a także stojaki dachowe, wzmocnione wkładki stalowe stalowe. Dokładnie z tego samego stopu metalu, na ten sposób wykonywany jest zbiornik gazowy.
 

 
Oddzielny panel klimatyzacji i indywidualni deflektory umożliwiają zamówienie temperatury nawet z galerią
 
Funkcjonalność i czytelność pulpitu nawigacyjnego przejęła wyrafinowanie estetycznego
 
 
Fałszywy alarm
Więc, kochanie, a ty wciąż nazywasz sobie pełną oscycement? - Z radością pocieram ręce. W końcu pierwszy punkt naszego kwestionariusza uderzył otwór w bezbłędnej biografii XL-7. Ochrona Cartera nie jest zainstalowana na maszynie! W tym formie do asfaltu, jak mówią, a nie pojedyncze koło. Ale tutaj sprzedawca SUZUKI Salon przyszedł do pomocy Amerykanów. Okazało się, że ofiara ulepsza się z dworca autobusowego i zwiadowca paleta po prostu nie miała czasu. Za dwadzieścia minut się osiedlamy! - Zapewniono mechanik. Udało nam się na piętnaście. Cóż, okej, paznokci, przechodzę z tobą w mieście, a potem zobaczymy, co to jest dla Sukhowa!
 
Dobry int.
Samo koncepcja wystroju wnętrza wynalazła Europejczyków, aby mieć przynajmniej pewne szanse w walce z Japończykiem. Taka szalona myśl wkradła się w głowie po pierwszych pięciu minutach podróży. Nie ma słów, salon XL-7 jest montowany na poziomie nieskazitelnym. W stawach paneli wydaje się, że nie wydaje się, i ostrze brzytwy. Ale gdzie w rzeczywistości byli japońskimi stylistami? Nieprzemyślne szare plastikowe, ta sama niewyrażalna tapicerka drzwi i siedzeń, kierownica, na której emblemat Suzuki nie jest nawet zszycony. Zaskakująco - co by Japończycy wałowi swoją markę?
 
Wydaje się, że cała sprawa jest to, że pieniądze zaoszczędzone przez twórców XL-7 na wystrój wnętrz poszedł do opracowania miejsca pracy kierowcy idealną pod względem ergonomii.
 
Bez względu na to, jak próbowałem znaleźć słabe link, tylko na próżno spędzonym czasem. Doskonałość zaczyna się od uchwytów drzwi, równie wygodnych pod podwójnym uchwytem - i naturalnym i odwrotnym. Łatwo jest wspiąć się w salon i po prostu - kroki nie są wymagane. A kąty otwarcia drzwi są po prostu zdumieni! Łatwość zarządzania oświetleniem, doskonałą recenzję, optymalny zestaw regulacji miejsc. Cóż, Sevenkin, nie robić tego, co. Ale potem za dodatkową opłatą. Co mamy następujący przedmiot? Więc więc pojemność stała się
 
 
Pełna rtaż - rzadkość dla kompaktowej ofiary
 
Ciągnie do dźwigni - dostęp do trzeciego rzędu i otwiera się
      
 
Jeśli nie lubisz myszu myszu salonu, zrób to na skórzane fotele i dekoracyjne wkładki pod drzewem - Wnętrze będzie grać inaczej
 
Opony uniwersalne są zbyt szybko zatkane błotem, ograniczając doskonałe Jejoys Suzuki
 
 
Pięć plus dwa równa się siedem?
Jeśli nie odgadłeś, XL-7 jest wydłużoną wersją ofiarą Grand Vitara. Ponadto, ze względu na wzrost osłony, konstruktorzy udało się umieścić trzy rzędy foteli w samochodzie. Ale czy ten Suzuki naprawdę zaprojektowany dla siedmiu pasażerów? Odpowiedź będzie taka - prawie. Konfigurowanie w ramach własnej - powyżej średniej - wzrost fotela kierowcy i drugą serię miejsc, można usiąść na trzecim w najlepszych nastolatkach. Okazuje się samochód z osobnymi siedzeniami Formułą 5 + 2 - pięciu dorosłych i dwójki dzieci. W takim przypadku mieszkańcy galerii nie będą czuć się pokododni. Do swoich usług i ugrupowań z regulatorem temperatury i uchwytów kubków oraz małych małych kieszeni na drobiazgi i gniazdo 12 V - ogólnie, będzie obudzić.
 
Prawda, w wersji siedmiu łóżka przestrzeni bagażowej praktycznie nie pozostaje, ale łatwo jest to pomóc. Drugi rząd siedzeń można przesuwać do przodu - zapewnione są specjalne Salazasas, a tylne tylne wiersz są łatwe do złożenia, tworząc płaską i przestronną platformę do botków. Zgadzam się, ta opcja jest odpowiednia w większości sytuacji - zarówno w przyrodzie, jak i na zakupy oraz dziewczęta lub chłopcy.
 
Faktem jest, że jako twórcy Grand Suzuki sugerują, kobiety będą dokonywać do 70% kupujących XL-7 w stanach. Przede wszystkim jest gospodyni, która zachwyca praktyczności i zdolności minivanów, ale kto nie lubi ich niepotrzebnie rodziny, utylitarnego obrazu. XL-7 dla takich panie jest naprawdę idealną opcją: z małym autobusem, wygląda także jak sportowiec wynagrodzenia.
 
 
Pokój dziecięcy w tylnym siedzeniu Grand Vitara jest dość wygodna dla dwóch nastolatków
    
 
Macho nie płacze
Nie wszystkie samochody, które przeszły operację, aby zwiększyć wzrost, zachowują dawną atrakcyjność. Grand Vitar Interwencja chirurgiczna wyraźnie skorzystała. Jeśli zwykłe pięciodrzwiowe przypomina się misia z zaokrąglonymi miękkimi formami, a następnie XL-7, dodając wzrost, stał się zauważalnie stałym. Ogólnie rzecz biorąc, siedem wyrósł z krótkich przegród jolti sportowych i jej widoku i wymiary bardziej jak poważne samochody, takie jak Mitsubishi-Pajero-Sport i Jeep Cherokee. Czyste, naturalne linie, mięśnie bulwarki na przedniej i tylnej skrzydłach, lekki dotyk szlachetnego chromu, wspaniałe koła kołowe zawarte w pakiecie podstawowym, a zatem wydaje się jeszcze bardziej urocze - i ogólnie, aw dużej prędkości XL-7 wytwarza korzystne wrażenie. I szacunek w strumieniu jest gwarantowany.
 
Co więcej, postępy wydawane przez kierowców przed samochodami, które zazdrością przewidywaną szlifowanie w lusterkach tylnych, spieszy się, aby wziąć w prawo, dość uzasadnione.
    
Ile?
W stanach XL-7 jest oferowany w czterech różnych urządzeniach: Standard, Plus, Touring and Limited. Jednak tylko ostatnie dwa nadchodzą do nas. Nie warto, prawe słowa, znikają z powodu ograniczonego wyboru, ponieważ Grand Vitara jest wyposażony zgodnie z programem All Inclusive. W zamian za 28.900 $ otrzymasz samochód napędowy z 5-biegowym mechanikiem, kierownicą wspomagania kierownicy, dwie poduszki powietrzne, trzy rzędy foteli, centralny zamek, kompletny samochód elektryczny, ogrzewane siedzenia i lusterka, koła ze stopu , Klimatyzacja z dwoma panelami sterującymi. Naszym zdaniem, ma sens, aby zgłosić kolejne tysiąc dla górnej wersji ograniczonej, oprócz wyżej wymienionej skóry wykończeniowej, wstawienie pod drzewem, tempomat, klapą z napędem elektrycznym, światłami przeciwmgłowymi i tylnym spoilerem . Zgadzam się - stoi z owczej skóry. Jedyną opcją nieustanną jest skrzynkę - będzie kosztować 1250 USD. I nie zapominaj, że wszystkie samochody sprzedane Suzuki są odbierane przez gwarancję fabryczną przez trzy lata lub 100 000 km.

Siedem jest gotowy do Shamest
Na XL-7 ustawiono pojedynczy silnik - 2,7-litrowy bieg w kształcie litery V o mocy 173 litrów. Z. Mając argumentowanie na dynamikę z najbardziej sportowym suwerennym, a następnie BMW-X5, Grand Vitara nie może być w stanie prowadzić swoich konkurentów do swojej kompaktowej klasy dla niej - pluć.
 
Nawet w firmie z 4-biegową automatyczną silnikiem silnik nie ma braku mocy. W razie potrzeby samochód płynnie i lekko czołga się na biegu jałowym, a jeśli chcę się żartować, po prostu wspiąć się na wtyczkę pedału gazu - ściskając w bryłę, Suzuki Jerks, by przeskoczyć do przodu. Ponadto, dla najbardziej zdesperowanego, znajduje się przycisk zasilania po lewej stronie selektora.
 
Chociaż powiedzmy natychmiast, nie otrzymasz fantastycznej części adrenaliny. Tylko pudełko w tym trybie będzie dłużej utrzymywać transmisję, umożliwiając przyspieszenie bardziej energicznie i bez kick-down.
 
Nawiasem mówiąc, dynamiczne cechy siedmiu uderzyły mi prostą fantastyczną ciszę i wibracje silnika. Dzięki hydrobranom! Byłem jeszcze silniejszy niż zaskoczony, ucząc się, że napęd mechanizmu dystrybucji gazu łańcucha Grand Vitara. Nawiasemnie łańcucha jest przeznaczona dla całej żywotności samochodu i nie wymaga konserwacji. Świetnie - pozostaje wymyślna zawiesinę bez sługi i nigdy nie pusty benzobac.
 
Chociaż na zawiesinie (z przodu - niezależne, na stojakach Mac-Fersson, Back - Ciągła wiązka) XL-7, a więc grzech narzekają. Jest twardo i wiosna, z spokojnym słoniem postrzegały doły, pęknięcia i most Cumyy. Jednocześnie dzięki wydłużonej bazy, samochód nie jest kozą, pasażerowie Balusa jest bardzo dobrzy dla oscycetu gładkości udaru.
 
Ale z obsługą na asfalcie, jak zawsze. Nie obwiniam mnie - zależne tylne zawieszenie prawdziwego uniwersalnego południowego uczyni się czuł. Zauważalne i niepokojące rolki w kolei, pusta kierownica, wczesna tendencja do dryfu - nie otworzyłem nic dla siebie. Chociaż należy zauważyć, że w porównaniu ze zwykłym wielkim Vitra XL-7 z dużą prędkością utrzymuje bezpośrednio. Jednak nie powinno go przesuwać z definicji - ponownie ze względu na wydłużoną bazę.

Gdzie piechota nie przejdzie
Po oświetleniem zarządzania, jasnym przypadku, wygrał w zakresie pasmowalności. Dla ich wysokiej jakości właściwości, bez wątpienia Suzuki jest tak bardzo się wstydzić. OSTROŻNIE Palce: Ramy - nadszedł czas, dobra ochrona agregatów - dwie, ulotki z transmisją w dół - trzy. Imponujące i ruchy zawieszenia. Nic dziwnego, że w błocie, a nie tylko w śniegu slusku i na złamanej osadzie, siedem czuje się dość pewni siebie. Silnik, jak wiemy, nie zajmujemy momentu, napęd na cztery koła można podłączyć przy prędkości do 100 km / h - Producent zdecydowanie zaleca, aby samochód porusza się w linii prostej, a nie odwrócona - a potem będziesz Zobacz czarnoksiężne właściciele Toyoty i zazdrości Honda.
 
Wszechstronne umiejętności Grand Vitara bawi się w tej samej lidze z sportem i Pajero-Pinin. Jednak wszystko jest dobre z umiarem. I nie zapominaj, że podstawa samochodu jest dość długa, a prześwit nie jest tak wyjątkowy - zaledwie 19 mm. Ale główną rzeczą pamiętać, że na XL-7 znajdują się uniwersalne opony drogowe. Niech nie oszukaj opon OVG-Route Bridgestone-Dewler. Bezzębnowy obrońca jest natychmiast zatkany błotem, a koła zaczynają poślizgnąć się w nieszkodliwych sytuacjach. Ale uwierz mi, stracisz znacznie więcej pieniędzy na więcej komórek paliwowych i nerwowych z powodu hałasu drogowego, jeśli Suzuki zainstalował pełną gumę Jejberry na siedem.

Proszę kochać i narzekać
Grand Vitara-XL-7 nie potrzebuje żadnej ochrony. Właściwości konsumenckie Sough -head mówią lepiej niż jakiekolwiek zalecenia. Naszym zdaniem największy Suzuki znacznie rozłożył ramy kompaktowego SUV. Bez względu na to, jak trywialnie brzmiało, ale tak naprawdę jest. Przypomnij przynajmniej o wymiarach, poziomie sprzętu i ceny. Jednym słowem będę bardzo zaskoczony, jeśli Jack Semerkrin nie wejdzie do liderów sprzedaży w swojej klasie w najbliższej przyszłości. Powodzenia dla ciebie, zdrowe!
  
Suzuki Grand Vitara XL-7
wspólne dane
 
 
Ciało
Wagon 7-osobowy
 
Curb Waga, kg
1680.
 
Pełna waga, kg
2260.
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4685 x 1780 x 1740
 
Podstawa, mm.
2800.
 
Skok, mm.
1500.
 
Maksymalna prędkość, Km / h
180.
 
Zużycie paliwa, L / 100 km
9.9 / 15.6.
 
Rezerwat paliwowy
64 (AI-95)
 
 
Silnik
 
 
Lokalizacja
Przedni krzyż
 
Projekt
 

6-cylindrowy, w kształcie litery V,
z dwoma rozrządami w głowach cylindrów,
z rozproszonym wtryskiem paliwa
 
Liczba zaworów na cylindrze
4.
 
Średnica cylindra X Huckon Scroke, MM
88 x 75.
 
Objętość robocza, SMZ
2736.
 
Stopień sprężania
9.5: 1.
 
Moc, HP. (kW) w obrpieni
173/5500.
 
Moment obrotowy, KGCM (NM) na RPM
24.6 (241) / 4000
 
 
Podwozie
 
 
Transmisja
Jedź na tylnych kołach z mostem wtykowym
 
Transmisja
Automatyczna, 4-biegowa, z dodatkowym sprzętem
 
Numery transmisji:
I; II; III; IV; Z.kh.
2.83; 1.49; 1.0; 0,69; 2.7.
 
główne koło zębate
5,7.
 
Obniżenie transmisji
1,82.
 
Zawieszenie:
 
z przodu
 

niezależny, na stojakach Mac-Ferson,
dźwignie poprzeczne
stabilność stabilizatora
 
za
 
zależne, wiosna, wieloosobowy
 
Sterowniczy
 

Stojak z wzmacniaczem
 

 
Torcemose.
  
 
z przodu
Dysk wentylowany.
 
za
Bęben, ABS.
 
Rozmiar opony
235/60 R16.
 

 
ZA
Atrakcyjna cena i sprzęt, wspaniała izolacja hałasu, potężny silnik, umiejętności rudy, przestronność minivana
 
PRZECIWKO
Nudne wnętrze, wszechstronny wzór bieżnika, zauważalne rolki w skrętach, tylne hamulce bębnowe
 
Mikhail Miedwiediew, zdjęcie Maxim Goncharov

 
 

Źródło: Magazyn Limuzyny [07/01]