Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 SUV

Jaki rozmiar? XL!

7 odpowiada liczbie miejsc w kabinie. XL oznacza wzrost połowy metody do długości. Ltd to skórzany salon, szklany właz i kontrola rejsu. Aby uzyskać wyłączność, Suzuki Grand Vitara XL -7 -jedyny ze wszystkich modeli marki -został wyposażony w silnik o pojemności 2,7 -litrowej stworzony na podstawie dobrze znanej objętości V6 2,5 litra. Jak przystało na solidny SUV, XL -7 jest wyposażony wyłącznie w automatyczną skrzynię biegów - zamieszanie mechaniki uważane za nie pasują do jego obrazu.

 

Dodatkowe centymetry są dystrybuowane w następujący sposób: 32 poszło na zwiększenie podstawy i 18 do tylnego zwisu. Teraz stał się szybszy w drugim rzędzie siedzeń i stało się możliwe umieszczenie trzeciego w bagażniku. Co więcej, z powodu łotra, słychać drzwi tylnych bocznych, aby dotrzeć do dodatkowych miejsc, nie wydają się być super zadaniami. Tylne miejsca są nieoczekiwanie gościnne. Jak wszyscy inni, są one wyposażone w regulacje pod kątem nachylenia pleców. Wygodnie jest tu siedzieć, z wyjątkiem tego, że nie ma gdzie umieścić nóg. Będziemy musieli poprosić frontowych sąsiadów o poruszanie się - korzyść z projektu środkowych siedzeń zapewnia tę możliwość. Obecność oddzielnej jednostki sterującej mikroklimatu w tej części kabiny (znajduje się ona na suficie) nie może się radować.

 

Jeśli chodzi o organizację pracy kierowcy, jest dokładnie taka sama jak w zwykłej Grand Vitara. Ten sam nieco stary -modny projekt, ten sam udany profil krzeseł i dobra ergonomia sterowania. Ważne jest, aby dla wszystkich jego siedem razy XL-7 nie tworzy poczucia nieporęcznego: wymiary samochodu są wyraźnie widoczne, a w strumieniu miasta pozwalają nacisnąć po pól. Oraz do kontrolowania samochodu, biorąc pod uwagę jego konstrukcję ramki i zależne tylne zawieszenie, nie ma specjalnych skarg.
 

Gładkość kursu jest wyższa niż prosta Grand Vitara, chociaż nie mogliśmy na to narzekać. Stabilność kursu stała się zauważalnie lepsza - koła uderzają w koła, nie są teraz w stanie powalić samochodu z bezpośredniej trajektorii.

 

Silnik sześciu cylindrów nie pasuje się na dole i radośnie wiruje po 3000 obr./min. A maszyna działa dość pewnie i jest to logiczne, chociaż jest wyraźnie związane z pudełkami poprzedniej generacji - ani samowystarczalności w kierunku prowadzenia pojazdu, ani modnym reżimem ręcznym. Ale są trzy aż trzy przyciski, w tym specjalny model (zima i sport) i najwyższy sprzęt.
 

Na drodze doroadu maszyna może być albo pomocy, na przykład, z płynnym początkiem lub ze szkodą, uniemożliwiając mu wyjście z niewoli poprzez kołysanie. Biorąc to wszystko, Grand Vitara z sztywno połączonym napędem do przednich kół i jest postrzegana przez pobliską transmisję, która jest postrzegana tylko jako poważny SUV. W przypadku kompletnego zestawu tylko nie ma wystarczającej liczby blokad różnicowych wewnętrznych. Nie ma ich na liście opcji. Ale mechaniczny punkt kontrolny można zamówić, oszczędzając 1200 USD po drodze.

 

Wydaje nam się, że takie przejście z rozmiaru L do XL jest dość uzasadnione: dzięki temu były dwa dodatkowe miejsca, które mogą być całkowicie przydatne, a silnik dodał dwieście kostek i prawie trzydzieści koni. Więc kupujący dokładnie wyobraża sobie, co daje 3000 USD nad ceną krótkiego pięciu drzwi z silnikiem V6 i podobnej konfiguracji.

 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 55/2002]