Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 SUV

Pół metra

Suzuki Grand Vitara XL-7 jest znacznie dłuższy i silniejszy niż podstawowa modyfikacja pięciodrzwiowa. Wzrost parametrów wylewa się do dodatkowych 6000 USD. Czy to jest warte owczej skóry?
 
Co dziwne, wzrost długości 490 mm nie pogorszył pojawienia się samochodu Avtor, wręcz przeciwnie, dał mu na ziemi. W tym wyglądzie Grand Vitara bardziej przypomina prawdziwy SUV niż samochód do spaceru po plaży. A jeśli wcześniej model był postrzegany tylko jako kobieta, teraz mężczyźni wyglądają absolutnie normalnie za jej kierownicą. Sam samochód wygląda równie odpowiednio zarówno w kraju leśnym, jak i w solidnym biurze.
 
Dlaczego biuro? Tak, ponieważ, jeśli to konieczne, XL-7 może całkiem spokojnie stać się kokpitem. Ogromne drzwi do drugiego rzędu siedzeń są znacznie większe niż te zainstalowane na bazie Vitara, więc sadzenie w samochodzie jest znacznie wygodniejsze. Nie musisz zgiąć głowy ze strachu przed zaczepieniem tylnej postawy, ani przywiązania do butów po środku. Po prostu siadasz i to wszystko. Chociaż oczywiście lepiej nie jest łatwe, ale z patosem - drzwi muszą otworzyć i zamknąć kierowcę.
 
Ale tutaj jest uderzone i rozumieją, że pomimo znacznego wzrostu długości samochodu, miejsce w drugim rzędzie nie zostało zwiększone. Jest tu wygodne, jak poprzednio, ale nic więcej. Okazuje się, że dodatkowe pół metry ukrywają się za plecy - pojawił się tam trzeci rząd. Jak zwykle musisz przejść przez drugą drogę i, szczerze mówiąc, to nie jest przyjemne.
 
Ale kiedy nadal się tam przeniknie, nie będzie ograniczeń dla twojego podziwu. Są to dwa pełne krzesła pasażerskie, z których każde ma regulację tylnych, pasów bezpieczeństwa i systemu klimatyzacji. Dysze przewodów powietrznych znajdują się na suficie, co pozwala stworzyć indywidualny mikroklimat. Jedyną rzeczą, na którą musisz narzekać, jest brak właściwej swobody nóg, dokładniej, stóp. Można je jednak umieścić w drugim rzędzie siedzeń, a następnie podróż w galerii nie będzie tak nieprzyjemna.
 
Pojawienie się dodatkowych miejsc nie pozbawiło oddziału ładunku Grand Vitara. Niech nie będzie tak świetny, jak byśmy chcieli, ale kilka walizek pomieści. Jeśli złożysz tylne siedzenia, wolumen bagażu wzrośnie do 790 litrów, jeśli zdejmiesz średnie siedzenia - do 1492 litrów. Ogólnie rzecz biorąc, nie będzie to trochę.
 
Nie wydaje się słaby i silnik XL-7. Jego moc wynosi 173 KM, czyli 29 więcej koni niż podstawowa Grand Vitara. To wystarczy na samochód o pełnej masie 2260 kilogramów. 2,5-litra szóstka w kształcie litery V to bardzo obciążenie. Wraz z pięcioosobowym mechanicznym KP silnik przyspiesza maszynę do 100 km/h w 10,5 sekundy. Jest to dość tolerowana i maksymalna prędkość - 175 km/h.
 
Wzrost długości pozytywnie wpłynął na stabilność kursu walutowego samochodu. Niektóre dodatkowe 320 mm rozstawu osi, ale nie można rozpoznać samochodu. Pływa wzdłuż drogi jak statek drogą morską. W nierównościach nie jest to koza, w zakrętach na nierównej drogi, która zmienia się znacznie rzadziej, gromadzenie się poprzeczne jest również niewielkie. Na autostradzie zarządzanie SUV -em jest przyjemnością.
 
A on off -road? Mimo to, dopóki nie dojdzie do przezwyciężenia zbocza. Tutaj zaczynają się pojawiać wady długiej bazy. Niewielkie oburzenie - a samochód łapie ziemię brzuchem. Jeśli lądowanie na piasku nie jest tak przerażające, to na kamieniach możesz uszkodzić ręczną rękę -dzięki której, tak przy okazji . Połączenie przedniego mostu i wzrost momentu obrotowego ze względu na obniżenie skrzyni biegów znacznie rozszerz możliwości samochodu na drodze i na drodze.
 
Czy warto zapłacić za 6 tysięcy dolarów za dodatkowe pół metra i trzy tuziny koni? Nadchodzące pytanie: dlaczego nie? Nie ma zbyt dużej wolności i siły.
 
Suzuki Grand Vitara XL-7
 
Ciało ma 5 -DV. Na ramie liczby miejsc, ludzi. - 7 O Wyposażona masa, kg - 1690 o Wymiary (długość/szerokość/wysokość), MM - 4700/1780/1740 O Baza, mm - 2800 o Max. prędkość, km/h - 175 o Czas przyspieszenia do 100 km/h, c - 10,5 o Zużycie paliwa (śmieszny cykl), L/100 km - 10,8 o silnik - V6; Objętość robocza, CM3 - 2736; Power, L.S. w min -1 - 173/6000; Skręcanie, nm w min -1 - 231/3300; System zasilania - Wtrysek O Transmisja - Fur., Z obniżeniem. Per., 5. o Rozmiar opon - 235/60R16 O zawieszenie kół: przednie i tylne - niezależne o hamulce: przednie i tylne - dysk ohille - z wzmacniaczem o cenę, $ - 29990.
 
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Źródło: Magazyn 5 koło [10/2001]