Suzuki SX4 Sedan Drive od 2006 roku sedan

Recenzja z uzależnieniem: Suzuki SX4 w konfiguracji 2.0s

Sportowy odgazowanie hatchback
Od dłuższego czasu stało się jasne: jeśli ta lub ta japońska firma motoryzacyjna zamierza przetrwać w warunkach obecnej twardej konkurencji, po prostu musi przynajmniej czas produkować samochody, które mogłyby poważnie domagać się globalnego uznania. A jaki jest niezbędny warunek takiego uznania? A może dziewczyna: Jakie są elementy świata sukcesu konkretnego samochodu? Myślę, że ci, którzy uważają, że odnoszący sukcesy samochód powinien mieć jakiś super - indywidualność, są mylone. Przeciwnie, lista zalet modelu światowego jest dość wąska: charakterystyka biegowa, projekt, zarówno zewnętrzna, jak i wewnętrzna, jakość i układ. Ale tylko wszystko to powinno różnić się w większym stopniu równowagi. Mówiąc dokładniej, między wszystkimi tymi komponentami, równowaga należy osiągnąć na wyższym poziomie. Więc najważniejsze? Najważniejsze jest dalsze szlifowanie już znanych typów, co z drugiej strony stymuluje firmę do zwiększenia jej potencjału produkcyjnego. Nie wiem jak, ale taka globalizacja wydaje mi się wyjątkowo konieczna i przydatna.
Tak więc, jeśli zabierzesz jedną firmę Suzuki, wydaje mi się, że owoce wybranego globalnego kursu niedawno tu wybrane są już tutaj przy nagim oku. Wystarczy zwrócić uwagę na rozwój samochodu, który obecnie reprezentuje Suzuki na Mistrzostwach Świata JWRC (kategoria juniorów). Prawdopodobnie zgadłeś, co mam na myśli model Sport Suzuki Swift. Ale to nie wszystko. Równie zauważalne osiągnięcie należy uznać za poprawę składu Suzuki Escudo, którego przedstawiciele mają teraz taki sam sukces i przy tej samej prędkości są w stanie poruszać się zarówno po zaokrąglonych drogach (w trybie drogowym), jak i w terenie. Naturalne było założenie, że te dwie maszyny nie były ograniczone i że po nich pojawią się nowe ulepszone modele o silniejszym potencjale.
Przedstawienie nas nie oszukały. Pozwól więc przedstawić nowy, można powiedzieć, trzeci globalny projekt Suzuki, skład SX4. Jaki był zakład na jego rozwój? W ostatnich latach różne firmy zostały wiele stworzone, aby maszyny z kategorii SUV -y, które wyprodukowali (maszyny o wysokiej przełomie do działań na świeżym powietrzu) \u200b\u200bmogły pokonać złe sekcje toru z przyzwoitą prędkością. W potwierdzeniu moich słów wymienię tylko dwa najbardziej orientacyjne przykłady - samochód Toyota Harrier i Nissan Murano. Ale aby samochód taki jak SUV został uznany za całkowicie odpowiedni sposób poruszania się po mieście, konieczne jest, aby pokazał odpowiednie cechy biegania na drogach z ulepszoną powłoką. Tak myśleli projektanci Suzuki, kiedy opracowali nowy samochód SX4. Jak wiecie, ta firma słynie z zdolności do tworzenia fajnych kompaktowych maszyn. Doskonałe - programiści projektów prawdopodobnie uzasadnili: „Jest to również konieczne, aby wykorzystać tę umiejętność, ale tylko w celu zapewnienia nowej cechy trakcji, zwykle nieodłącznie związanej z kategorią SUV -a. W wyniku takiej operacji samochód SX4-Symbiosis, który eksperci chronili już pierwszy model z gatunku hatchbacka crossover (to znaczy sportowego hatchbacka o lepszej drożności)
Samochody SUV, które istniały do \u200b\u200bdziś, zaprojektowane tak, aby jeździć po mieście, były jednak raczej nieporęczne, więc nie prowadzisz ich szczególnie po ulicach miasta. Jednocześnie część kierowców, a ponadto znaczna część wyraziła życzenia, aby mieli taką możliwość, siedząc za kierownicą takiej maszyny, poruszają się w szybszym tempie. Wygląda na to, że pojawił się samochód, który musi być ich nadzieją. Uważam, że nawet najbardziej znani sceptycy, którzy, jak mówią, zmarszczą ich nos, musisz tylko usłyszeć SUV skrótu, będą mogli upewnić się, że się mylą. Co mogę powiedzieć, gdyby było już oficjalne potwierdzenie, że po sierpniu 2007 r. Samochód ten będzie reprezentował firmę podczas World Rally Championship. Czy można sobie wyobrazić, że kierownictwo firmy po prostu zorganizowałby zwykły, nietypowy samochód kategorii SUV -ów, wiedząc, że będzie musiał walczyć z takimi modelami, jak Subaru Impreza lub Mitsubishi Lancer Evolution? Oczywiście nie! Sam ten fakt daje podstawę do refleksji. Jeśli więc nowy model Suzuki SX4 można nazwać jednym z przedstawicieli kategorii SUV, to zdecydowanie powinieneś dodać: SUV, ale nie tylko!. Jeśli spojrzysz na rzeczy z drugiej strony, definicja sportowego hatchbacka również wydaje się zbyt blisko tego samochodu. Jednym słowem, sportowy hatchback to stopień naukowy.
Owoce współpracy z włoskimi projektantami
Tak czy inaczej, w wielkości nowy samochód Suzuki SX4 musi być zawarty w grupie kompaktowych samochodów klasowych. Jednocześnie, jak już wspomniano, twierdzi, że jest czymś więcej niż jednym z przedstawicieli dużej rodziny japońskich samochodów, a mianowicie, aby uzyskać uznanie na świecie. Łatwo jest zgadnąć, że te ambicje nie mogły pomóc, ale zmuszają programistów do szczególnej staranności do podejścia do wyboru projektu. Jedną rzeczą jest to, że postanowiono przyciągnąć słynnego projektanta samochodu z Włoch, Fabrizio Giugiaro, który ma całkiem duże doświadczenie w modelach sportowych i koncepcyjnych, mówi sama za siebie. Należy zauważyć, że wspólne prace projektowe dały jej pozytywne wyniki. W szczególności, bez względu na to, jak dziwne może się wydawać, pomimo całego podobieństwa, każdy z modeli przedstawionych wśród SX4 SX4 ma pieczęć osobowości, co wskazuje na dokładne badanie każdej drobiazgów.
Uwzględniono samochód z podstawowej konfiguracji, a zatem, biorąc pod uwagę wygląd bez ozdoby, model SX4 1.5E. Następnie istnieją dwie odmiany SX4, których wygląd różni się w niektórych, powiedziałbym, agresywność. Oczywiście mam na myśli model 2.0s z lądowaniem 15 mm i samochodem 1,5 g. Obie te maszyny przenoszą detale aerodynamiczne, które w rzeczywistości różnią się od modelu podstawowego. I wreszcie dostarczana jest kolejna wersja samochodu SX4 1,5 xg, który bardziej przypomina samochód podmiejski (samochód zewnętrzny). Można go łatwo rozpoznać przez dekoracyjne szyny na dachu, dolne formowanie i inne detale, które nadają samochodowi widok typowego SUV -a.
Sytuacja w kabinie jest również dobrze stworzona. Chociaż, biorąc pod uwagę, że główna stawka w opracowywaniu tej maszyny jest wykonana w zakresie działających cech i wygody w zarządzaniu, odmowa zainstalowania teleskopowej kolumny kierownicy w kabinie może wydawać się bardzo kontrowersyjnym rozwiązaniem. Ale to być może jedyna rzecz, która może spowodować wątpliwości. W przeciwnym razie osobiście jestem całkowicie i całkowicie. Weźmy na przykład miejsce kierowcy. Powinno to zauważyć, że nie jest zbyt miękkie, ale niezbyt twarde. Raczej jego komfort można ustalić w ten sposób: jest trudny, ale nie tyle, aby zmęczyć kierowcę siedzącego w nim, gdy musisz przejść na duże odległości. Na panelu przednim konsola centralna jest ostro wyróżniona, a wybór ten został osiągnięty dzięki metalicznym częściom koloru aluminium koloru. Wszystko to, powtarzam, jest wybierane w bardzo zręczny sposób. Należy również zauważyć, że górna powierzchnia tylnego siedzenia pasażera jest nieco wyższa niż przednie krzesło (55 mm). Dokonano tego, aby zapewnić tylnej pasażerze dobry przegląd drogi, w wyniku czego spowoduje złudzenie przestronności operacyjnej. Tylne siedzenie można usunąć w częściach w stosunku 6: 4, dzięki czemu przedziały bagażowe można wykonać tak obszerne, jak wymaga obecnego momentu. Zgadzam się, że jest to dość użyteczna jakość.
Miejsce kierowcy jest zorganizowane tak umiejętnie, że kiedy siedzisz za kierownicą i idziesz z przyzwoitą prędkością, wszystko, co jest poza drogą, jest również poza dziedziną wizji. Fakt, że budowa ciała została wzmocniona, myślę, że nikogo nie zaskoczy, biorąc pod uwagę charakter nowej maszyny. Ale poza tym postanowiono zwiększyć sztywność poszczególnych części i jednostek zawieszenia, w szczególności miejsce przywiązania części zawieszenia do ramy ciała.
Samochód SX4 może być wyposażony w 1,5 lub 2,0 -litrowy silnik cubat. Oba silniki mogą rozwinąć stosunkowo przyzwoity moment obrotowy, niezależnie od prędkości silnika, co pozwala maszynie przyspieszyć z dużą intensywnością, a ponadto różnią się dobrą akceptacją. Dlatego z pewnością możemy powiedzieć, że samochód będzie łatwo kontrolowany, niezależnie od tego, jaki tryb prędkości wybierze kierowca za kierownicą. Jeśli weźmiesz modyfikację wyposażoną w napęd na wszystkie koła, powinieneś pamiętać: będzie to system I-AWD, z elektroniczną jednostką sterującą, która redystrybuuje moment obrotowy między przednimi i tylnymi wiodącymi mostami, wybierając najbardziej optymalne W tej chwili kombinacja. System jest kontrolowany bezpośrednio z konsoli centralnej za pomocą przełącznika selektora. System zapewnia tryby trybu automatycznego 4WD, a następnie tryb blokady, który może być przydatny na złej, zepsutych drogach, a wreszcie tryb, gdy minimalna przyczepność jest przesyłana na tylną oś, a ruch jest głównie spowodowany przednimi kółkami (Tryb trybu 2wd). Nawiasem mówiąc, ta ostatnia opcja została wprowadzona do systemu nie tylko w celu zapewnienia najwyższej prędkości. Faktem jest, że po opracowywaniu samochodu SUV -ów projektanci zawsze mają pytanie: jak to zrobić, aby mniej lub bardziej potężna przyczepność nie prowadziła do nadmiernego wydawania paliwa, gdy samochód porusza się po normalnej drodze. W związku z tym zawsze należy osiągnąć kompromis. Tryb 2wd w tym przypadku jest po prostu takim kompromisowym rozwiązaniem.
Jeśli potrzebujesz prędkości - niech będzie to model 2.0s!
Charakterystyczną cechą wszystkich maszyn składu SX4 jest nadwozie super opłacalnego. Nawiasem mówiąc, aby to zauważyć, nie musiałem iść daleko. Wystarczyło po prostu zacząć za kierownicą, odejść i pokonać staw na drodze z parkingu. Należy jednak pamiętać, że samochód 2.0s jest wyposażony w 17-calowe koła, które, jak już zauważyłem, są zawieszone na ciało przez skrócone zawieszenie. Tak więc, gdy samochód jedzie na drogę ze zbyt nierówną powłoką, gdzie nieustannie musi pokonać dziury i guzki, a samo zawieszenie ustaje, aby się z nimi poradzić, opony powiększone są również bezsilne, a ostre drżenie od razu odczuwają się odczuwane drżenie od dołu. Dlatego ci kierowcy, którzy są wybredni pod względem komfortu, natychmiast napiszą ten samochód do samochodów z dość ścisłym podwoziem. Ale jednocześnie, ponieważ koła takiej maszyny mocno trzymają się drogi, niezależnie od jakości jej powłoki, można go zalecić z pewnością, dla której komfort nie jest główną rzeczą, a co najważniejsze.
Co dziwne, ta różnica w komforcie staje się jeszcze bardziej zauważalna podczas jazdy wzdłuż autostrady prędkości. Kiedy siedzisz za kierownicą samochodu 2.0s, im wyższa prędkość, tym większa siła działa na kołach z boku drogi. Ale jednocześnie zwiększa się gładkość zawieszenia. Innymi słowy, intensywność jest wyższa niż wyraźne wstrząsy z dołu, a ciało zaczyna pozostać równomiernie. Jak zachowują się samochody innych modeli? W tym przypadku kontrolowane koła, nabierają dodatkowej twardości, tak bardzo, że czasami istnieje wrażenie, że reakcja napędu kierowniczego jest nieco za poleceniami kierowcy. To, wiesz, poczucie, że kontrolujesz maszynę o dość wysokim ciele. Oczywiście, w oparciu o fakt, że maszyna SX4 jest niczym więcej niż samochodem z kategorii SUV, wówczas wszystkie modele, z wyjątkiem 2.0s, można uznać za dość stabilne i bezpieczne do kontrolowania. Ale jeśli weźmiesz, że tak powiem, komponent sportowy lub, jeśli chcesz, porównać nowe maszyny z poprzednim modelem Suzuki Swift, jedynym modelem, który może wytrzymać takie porównanie, jest oczywiście SX4 2.0.
Jeśli chodzi o dynamikę przyspieszenia, nawet z silnikiem półtora litra, nowy samochód przyspiesza płynnie, bez żadnych namacalnych awarii. Jest to przede wszystkim dlatego, że cechy silnika i skrzyni biegów są powiązane w najbardziej udany sposób. Oczywiście bardziej obszerny, 2-litrowy silnik ma przyzwoitą rezerwę mocy, dlatego możliwe jest łatwe przyspieszenie na takiej maszynie, bez wysiłku, co daje wiele przyjemności. Jednak w praktyce, biorąc pod uwagę fakt, że maszyna jest jednak przeznaczona głównie do jazdy po mieście i na trasach szybkich, intensywność przyspieszenia nawet modelu o pojemności 1,5 litra może być uznana za zadowalającą. Jedyną rzeczą, którą poleciłbym tym, którzy wolą aktywny sposób jazdy, aby zawsze korzystać z trybu automatycznego 4WD, ponieważ maszyna jest wyposażona w system napędu przełączanego przez I-AWD.
Ktoś może argumentować, że praktycznie nie ma różnicy między trybami 2WD i 4WD. Cóż, częściowo mogę się z tym zgodzić, ponieważ podczas poruszania się po mieście naprawdę nie zawsze udaje się odczuwać tę różnicę. W tym samym czasie, jeśli pójdziesz na autostradę podmiejską, wysoką prędkość i spróbuj porównać zachowanie samochodu z przodu i napędu koła, różnica będzie bardziej zauważalna. W szczególności tryb 2WD nie w pełni nada poczucie stabilności, co jest charakterystyczne dla jazdy w trybie automatycznym 4WD, może być tak, ponieważ koła wydają się wystarczające do drogi.
Oczywiście poziom komfortu będzie nadal różnił się w zależności od kategorii maszyny, a także w zależności od wybranego rodzaju napędu - 2WD lub 4WD. Ale jednocześnie jest to tak ważne, jeśli siedząc za kierownicą samochodu SX4, czujesz główną powiększoną sztywność ciała i udaną kombinację wszystkich jednostek, które go napędzają. Przy takich danych, prawda, można również ubiegać się o rozpoznawanie świata! To prawda, że \u200b\u200baby być skrupulatnym, należy zauważyć potrzebę dostosowania kilku dodatkowych wzmacniacza elektrycznego mechanizmu kierownicy. W końcu, zwykle, gdy opisujesz łuk i zaczynasz jeszcze bardziej obracać kierownicę, okazuje się, że im większy kąt, tym większy powrót, prawda? I w tym przypadku prawie nie czujesz tego, dlatego nie możesz zrozumieć, jak bardzo przyczepność kół z drogą jest bardzo wyraźnie. Oczywiście, dla rynku krajowego, myślę, że tak by się stało, ale mówimy o samochodzie, który twierdzi, że jest globalnym uznaniem. I właśnie dlatego, że wszystko w samochodzie SX4 zostało zrobione, a wszystkie komponenty są zrównoważone na wysokim poziomie, w tym przypadku warto tylko coś, aby zawierać nawet małą wadę, ponieważ natychmiast zwracasz uwagę do tego.
Charakterystyka techniczna modelu Suzuki SX4 2.0S:
Długość 4135 mm x szerokość 1730 mm x wysokość 1570 mm.
Podstawa koła: 2500 mm.
Waga maszynowa: 1310 kg.
Drive: All -Wheel Drive 4WD
Silnik: 2-litrowy, 4-cylindrowy z pionowo w kolejności cylindrów, mechanizm dystrybucji gazu typu, maksymalna rozwinięta moc 107 kW (145 KM) przy 5800 obr/ min, największy moment obrotowy 193 nm (19,7 kg/ m) przy 4000 RPM.
Transmisja: 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów
Cena nowego samochodu w Japonii: 2 miliony 37 tysięcy jenów (~ 18,300 $)
 
 

Źródło: Carview.co.jp