Suzuki SX4 Sedan Drive od 2006 roku sedan

Być sedanem

Wysoka linia nadwozia, pulchne kształty, sadzenie autobusu kierowcy, czy taki samochód może być sedanem? To całkiem - odpowiadają w Suzuki, prezentując w Rosji nową wersję ich klasy golfowej SX4 tym razem z osobnym bagażnikiem. Prawie rok po rosyjskiej premierze hatchbacka.
 

Jednak pierwsza opinia na temat samochodu, jak osoba, nabiera kształtu w ciągu zaledwie kilku sekund, nie podoba mi się to na poziomie. W przypadku suzuki sx4 sedan byłem w niezręcznej pozycji. Nie chodzi o to, że ten zabawny samochód nie spowodował żadnych emocji, które trudno pogodzić się z faktem, że interesujący hatchback SX4 postanowił zdobyć brata, dla którego musiałem wymienić sedan z napędem na pełne koła w dokumentach.
 

Rodzina, więc przynajmniej Suzuki Sx4 sedan pozycjonuje samych Japończyków. Taka definicja najwyraźniej powinna służyć jako rodzaj uzasadnienia dla nie najbardziej harmonijnego wyglądu. Powiedzmy, że dach jest wysoki, aby był wygodny dla pasażerów, a wąskie koła na szerokiej gumy z powodu praktyczności. Z boku wydaje się, że samochód jest na palcach. Mimo to klirens 165 mm w połączeniu z małą podstawą i krótką i nad zwisami, które wciąż są widokiem.

 

SX4 odnosi się do rodzaju samochodów, które są lepiej postrzegane w częściach. Na przykład szeroka, w dużej siatce chłodnicy, a la vitara pasowałaby do bardziej solidnej maszyny; To samo dotyczy optyki.
 

Ale jeśli spojrzysz na Japończyków, jak mówią, ogólnie rzecz biorąc, cały ten blask jest w jakiś sposób utracony. Suzuki wygląda na rustykalnie i niezbyt intrygujące.
 

Ale dlaczego SX4 jest drugim, po liana sedan z Suzuki na naszym rynku (przy okazji, Liana była po raz pierwszy reprezentowana przez hatchbacka) pokonuje serca naszych pragmatycznych rodaków? Nadal szukam odpowiedzi na to pytanie, dostosowując dla siebie miejsce kierowcy; Całkiem wygodne, wytrwałe, z japońską długą poduszką.
 

To prawda, że \u200b\u200bnie było możliwe dostosowanie mikrolifu tak, jak powinno: nawet w najniższej pozycji uzyskano lądowanie, jak w autobusie. Recenzja ma na celu tylko skorzystanie, a nad głową jest mnóstwo miejsca, ale w końcu kierownica dostosowująca wysokość wyraźnie stanowi, że siedzenie może być niższe, w przeciwnym razie ster, w określonej pozycji, po prostu leży na jego kolanach.

 

Zajmując miejsce kierowcy, przeszczepuję. Z moich wysokości 184 cm mogę stwierdzić: jest tu wystarczająco dużo miejsc. Jedyne, co tył dachu w jakiś sposób jakoś wyskakująco trafi do otworu szklanki, tak bardzo, że jeśli chcesz odchylić się do tyłu, będziesz musiał się trochę ześlizgnąć, w przeciwnym razie tył głowy nieuchronnie spotka się z sufit.
 

W przeciwnym razie salon jest typowym środkowym chłopskim. Plastik nie jest bardzo wysokiej jakości, ale częściowo kompensuje to dokładne dopasowanie szczegółów dekoracji wewnętrznej. Ostatecznie mamy do czynienia z japońskim samochodem: projekt może nie zrobić wrażenia na estcetach, ale nie można narzekać na jakość!

  

Pierwsze metry w ruchu przedstawiły kilka niespodzianek. Praca ciężkiej pracy w spokojnym strumieniu miasta, po prostu po prostu nie wierzyłem w moje uczucia. Taki bajgiel zazdrośnie innym samochodowi sportowym! Kierownica, której nasilenie wydawało się zweryfikowane do Grama, została po prostu stworzona dla manewrów o wysokiej prędkości. Ale bardzo szybko, dokładnie, kiedy strzałka prędkościomierza zaczęła być wybierana do znaku 60, rozkosz został zastąpiony podrażnieniem. Zabór energii elektrycznej wyraźnie nie chciał brać pod uwagę prawdziwej sytuacji drogowej, reagując na zakręty kierownicy, im bardziej leniwy, tym silniejszy przepraszam za akcelerator.
 

Na podmiejskiej autostradzie zarządzanie SX4 zaczęło przypominać grę na sympulatorze samochodów nie -wysokiej jakości, przednie koła reagują na zespoły z opóźnieniem. I pomimo faktu, że silnik o pojemności 1,6 litra jest gotowy do energicznego rozproszenia samochodu. Naprawdę obraźliwe
 

Japończycy są być może najbardziej wyrafinowani wynalazcy pod względem naładowanych samochodów. Cóż, powiedz mi Mercy, kto jeszcze pomyślałby o przekształceniu skromności SX4 w samochód wyścigowy?
 

Suzuki Sx4force, to nazwa otrzymała nową koncepcję producentów kraju wschodzącego słońca wyposażonego w 250 (!) L. Z.
 

Tylna sofa ustąpiła miejsca zaawansowanej akustyce Rockford Fosgate, która będzie musiała konkurować z skonfigurowanym układem wydechowym, który SX4Force został wymuszony przez rower sportowy Suzuki GSX-R1000.
 

W związku z tym zmiany wpłynęły na wygląd. Obfitość włókna węglowego, fazowanego tylnego zderzaka i 18-calowych dysków Enkei na niskoprofilowej gumie sprawia, że \u200b\u200bSuzuki Sx4 trudno tu wiedzieć i rodzinny sedan!
 

Ponadto tylne pasażerowie najwyraźniej nie odczuwali przyjemności z moich prób znalezienia wspólnego języka z SX4 o niewielkich nieprawidłowościach, samochód bardzo się odbił, a głowy ludzi na chwilę były w niebezpiecznej bliskości sufitu. Przed takimi niedogodnością nikt nie widział, dzięki skręceniu w tylnym zawieszeniu należy powiedzieć. W większej części Suzuki Road cieszy się dobrą izolacją dźwiękową i doskonałą pracą pieca: w czas zimowy był bardzo dobry na zimę.
 

Podczas testu przebiegło niewielki deszcz, co pozwoliło w pełni ocenić pracę hamulców. Zwiększenie hamowania awaryjnego Suzuki o piątej: ABS działał wyraźnie, uniemożliwiając odejście samochodu trajektorię albo na IoT. Sedan był nieco gorszy, aby sedan poradził sobie z rearanżantem w trybach maksymalnych, przedniej osi rozebrano.
 

Ogólnie rzecz biorąc, w linii prostej SX4 zachowuje się znacznie lepiej niż inne sedany klasy biznesowej: prędkość wcale nie jest odczuwalna, samochód jest stabilny i obojętny na nadjeżdżające przepływy powietrza. Ale im chłodniejszy zakręt, tym bardziej wyraźnie zacznie wpływać wysoki środek grawitacji maszyny, a prędkość musi być zauważalnie zmniejszona.

 

Czy druga próba uwiedzenia Rosjan z Suzuki odnosi sukcesy niż pierwszy? Chociaż nie jest to najpiękniejsze, ale dość praktyczne i ogólnie solidny sedan SX4 może znaleźć swoją część wielbicieli, ponieważ przez wielu w naszym kraju obecność osobnego bagażnika pozostaje prawie głównym argumentem przy wyborze samochodu.
 

W każdym razie dealerzy nie mają wątpliwości: dostarczyć Suzuki swój model w Rosji w tych samych ilościach, co, powiedzmy, Mitsubishi Lancer, wynik SX4 byłby podobny. Ale niestety kwoty nie są porównywalne, a cała klasa golfowa Suzuki rozpoznają swoich właścicieli przed przybyciem do Rosji.
 


Suzuki SX4 1.6 Automatyczna skrzynia biegów
Specyfikacje
(dane producenta):

Wymiary (długość/szerokość/wysokość) 4 490 mm/1 730 mm/1 545 mm
Prześwit 165 mm
Objętość i moc silnika 1,6 l (107 l.
Przyspieszenie do 100 km/h 12,3 p.
Maksymalna prędkość 170 km/h

 

Cena £
Podstawowy: 497 000 pocierał.
W maksymalnej konfiguracji: 597 000 rub.
Minimum z automatyczną skrzynią biegów: 530 000 rubli.
 
Samochód został przekazany do testu przez oficjalnego dealera Suzuki - Laura -ozerki Company
 
Tekst: Alexander Michhailov
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [grudzień 2007]