Suzuki Splash Drive od 2010 roku Hatchback

Suzuki Splash Drive: w czyimś strumieniu

Wkrótce ostatnie samochody Splash Suzuki zostaną oddzielone od dealerów samochodowych - samochód opuszcza rynek. Portal Kolesa.RU eskortuje mikro linie odchodzące od nas i wyciąga wnioski, że rosyjski kierowca straci z tego, a jednocześnie, jakich błędów powinny uniknąć przez inne marki z ich pomysłem.

Przetłumaczone z języka angielskiego, Splash oznacza wzrost (woda lub inny płyn). Ta kombinacja listu często występuje w komiksach, w których w języku angielskim i możliwe, że po wybraniu takiej nazwy Suzuki ma nadzieję nawiązać kontakt z publicznością tego rodzaju literatury. Na profesjonalnym żargonie artystów Splash to rysunek, który zajmuje całą stronę, a nawet U -Turn w komiksie. Jest zwykle używany jako pierwsza strona nowej historii. Jako nazwa samochodu, brzmi to obiecująco

Splash nie jest najmniejszym w segmencie rynku A+, ale zdecydowanie najmłodszy w rodzinie Suzuki. Pięcioosobowy hatchback jest krótszy i już na pudełku zapałek niż Swift, ale plusk jest nawet o 8 cm wyższy. Więc wygląda: krótkie, wąskie i wysokie. Nie dla dużej rodziny, nie na długie wycieczki, ale być może dla bliskiego miasta.

Zaskakujące jest to, że salon nie wydaje się taki ciasny. A lądowanie dla takiego dziecka jest wysokie; Świetna recenzja jest wygodniejsza na podróż miasta ...

Niebieskie wkładki są radośnie szyte w ostrych siedzeniach i tapicerce drzwi. Kierownica i radio są znane przez Swift; Pierwszy to hydraulicznie wzmocniony, wyposażony w przyciski, wygodne jest go obrócić. Drugi jest minimalistyczny, ale czy dużo prosimy z muzyki w małej maszynie do pisania? Odtwarzane są dyski MP3, nazwa stacji radiowej jest podświetlona, \u200b\u200bdźwięk nie świnie i nie dławi się.

Pulpit nawigacyjny podczas długich podróży nie ładuje zmęczonego spojrzenia kierowcy. Prawdopodobnie dlatego, że składa się tylko z jednego dużego prędkościomierza, zajmującego cały prześwit wewnątrzregionalny. Dolna połowa jest zajęta na ekranie komputera na pokładzie w postaci poziomej kapsułki wypełnionej informacjami. Wszystko, co można potrzebować po drodze, jest wyświetlane na nim, ale odizolowanie niezbędnych danych jest trudniejsze, niż byśmy chcieli. Po prawej, na szczycie panelu przednim w dumnej samotności znajduje się zdalny tachometr. Jest znacznie mniejszy niż Speedster, a czytanie z tego zeznań jest nieco trudniejsze.

Siedzenia i wołowe można skonfigurować wysokość. Czy łatwo jest wygodnie usiąść? Od czasu wysokiego (190 cm wysokości), tester jednej z najbardziej autorytatywnych rosyjskich gazet samochodowych był w stanie bez problemów nie tylko z przodu, ale także dla mnie, a potem, gdzie będę miał trudności ze wzrostem o 178 cm?

Izolacja hałasu nie jest taka zła, ale faktem jest, że w przypadku dynamicznej jazdy silnik musi przekręcić powyżej 4000 obrotów na minutę, nie jest to sedan premium, tutaj komfort zależy od prędkości ruchu

Uwaga AKP, nie robot, a nie wariator, ale klasyczny karabin maszynowy jest jedną z głównych zalet tego samochodu. Płynnie przełącza prędkość, a co najważniejsze, nie dusi silnika o pojemności 1,2 litra i pozwala poruszać się dość energicznie. Rzadki podkompakt na maszynie pozwala na to, że pewnie pokonuje kilka ciężarówek na pasku 600 -metrowym do wyprzedzania! A w mieście z takim pudełkiem możesz bezpiecznie i pewnie pozostać w strumieniu.

Trunk nie wystarczy tylko 200 litrów, a nawet wtedy biorąc pod uwagę wąskie i głęboko pod ziemią. To prawda, że \u200b\u200bkilka pakietów z hipermarketu będzie tam bez problemów. Ale jest też tylne siedzenie! ...

Podwozie splash zostało wyraźnie przekazane przez korzenie wyścigowe Suzuki: zawieszenie jest gęste, a nawet surowe, dlatego spryskaja postarygodnie podskakuje o licznych nieregularności rosyjskich dróg. Dzięki ustawieniom wzmacniacza elektromechanicznego kierownica jest ciężka na miejscu i dopiero na początku ruchu zaczyna pojawiać się wysiłek. Treść informacyjna układu kierowniczego jest nieistotna, ale bezpośrednie plusk utrzymuje się pewnie, korzyści w łukach koła są 14-calowe koła.

Ceny
Podstawowy wyposażenie plusk kosztuje 489 000 rubli. Wszystkie hatchbacki są sprzedawane w wersji pięciodrzwiowej z 1,2-litrowym silnikami o mocy 94 koni mechanicznych. Sprzęt to w rzeczywistości jeden GLS, ale wciąż są dwie ceny: z mechaniczną i automatyczną skrzynią biegów. Z automatyczną skrzynią biegów jest oczywiście droższy dla 51 000 rubli. Pakiet GLS obejmuje: ABS, 6 poduszek powietrznych, klimatyzację, kierownicę, młynek elektryczny i okna elektryczne, ogrzewanie siedzeń, kierownicę i siedzenie kierowcy, komputer na pełny system audio z CD i mp3, światła przeciwmgielne.

Po rosyjskiej premierze Splash na pokazie motoryzacyjnym w Moskwie korespondent portalu Kolesa.ru Vitaliy Egorov wprowadził do redakcyjnego życia codziennego tłumaczenie nazwy podkompaktowego: śliwka!. Dowcipny i dokładnie. Podobne może się wydawać, że los modelu rozwinął się: zamiast pięknego i dźwięcznego, jak ryk fali, przyszłość, Suzuki wpadł w kałużę i porzucił rosyjskie plusk. Szkoda...




Podobało nam się Suzuki Splash
Wygodne miejsce kierowcy, minimalne zużycie paliwa, przyzwoita dynamika przyspieszenia

Nie lubiliśmy Suzuki Splash
Nieistotne obsługa, skromny bagażnik, twarde zawieszenie, niski przednie zderzak

Klasa A+długość samochodu, mm
Suzuki Splash 3 715
Chevrolet Spark 3 640
Daewoo Matiz 3 495
Citroen C1 (5 drzwi) 3 435
Vaz Oka 3 200

Konkurenci Suzuki splash na rosyjskim rynku
Chevrolet Spark
Peugeot 107


Samochód został przeprowadzony do testu przez Suzuki Motor Rus, rosyjskie biuro przedstawicielskie Suzuki.

Autor: Maxim Sokolov
Zdjęcie: rzymski ostanin
 

Źródło: Magazyn Wheel [marzec 2011]