Suzuki Jimny Test Drive od 2005 roku SUV

Hummer H2 przeciwko .... Suzuki Jimny

Gruby Hummer nieśmiało ukrywa grube ciało w karierze, tylko niewielki dumny Jimny odważnie przecinał wzgórza. Kiedy zadzwonili do biura redakcyjnego z pytaniem: który SUV można kupić, ale z pewnością z ramą i zmniejszonym sprzętem?
Taki temat jest znacznie bardziej szczegółowy. Odpowiedzieliśmy: weź Hummer H2 lub Suzuki Jimny. Możliwe było dodanie kilkudziesięciu modeli, ale są to już kompromisy, a H2 i Jimny są wspaniałymi skrajnościami. Jest tylko jedna nieprzyzwoitość: kto jest chłodniejszy na amerykańskim młotku w terenie lub japońskie różdżki na jedzenie?
Sześć przeciwko jednemu
Ten szalony temat po drodze podjęliśmy test porównawczy Hummera i Jimny'ego. Biuro przedstawiciela GM dało nam Czarnego Hummera H2 z żyrandolem na dachu, ostrzegając, że samochód w parku jest od dawna i może mieszkać ostatnie kilometry. A dealerzy Suzuki nic nie dali, ponieważ nie mają Jimnikowa do testu.
 
Siedzieliśmy przez tydzień z na wpół martwy Hummerem, podczas gdy faceci z Forum Internetowego www.suzuki-club.ru nie zgodzili się umieścić wojownika ze swoich szeregów w standardowym samochodzie. Nazywał się Michail, przyszedł do miejsca rywalizacji na Blue Jimny, a pięć kolejnych Jimnicki o różnym stopniu strojenia, jeden podnośnik UAZ i pomalowany pod samurajskimi, z otwartym topem, przybyło z nim.
Chłopaki wyjaśnili, że cała ich zmaltretowana firma kosztem części mechanicznej pasuje do ceny nowego Hummera H2.
Potrzebny jest troficzny UAZ, aby zdobyć nawet jeśli Jimnica nagle zhańbił, a przygotowany samuraj sprawdzi miejsca zasadzki w celu ochrony standardowego samochodu przed obrażeniami. To prawda, że \u200b\u200bnikt nie powiedział, dlaczego jeden z właścicieli Jimny przybył z pensem, ale wszystko się wyjaśniło po zakończeniu testu.
Bezpośrednio do rdzenia planety
W warunkach bitwy standardowy Jimny powinien wziąć takie same przeszkody, jak w pełni standardowy Hummer H2.
Hummer ma dodatkowe blokowanie tylnej różnicy i gumy klasy w konfiguracji fabrycznej. Jimnik jest tylko na kołach całego sezonu i z klasycznym w niepełnym wymiarze godzin. Ponadto Amerykanin w bazie przychodzi z automatycznym pudełkiem i Jimny na mechanice. Piasek, który na nas czekał, pasja jako uwielbia zanikać płyty sprzęgła, po prostu daj spokój. To prawda, że \u200b\u200bbroń masowa płacze nadmierną wagę, a Hummer ma dwa tony cięższe niż dziecko.
Dotarliśmy do kariery piaskowej z kolumną prowadzoną przez Hummera, a podczas ruchu poszliśmy na przeszkodę w postaci zbocza wzgórza. Mówiąc dokładniej, istniało kilka stoków o różnej stromości i, co najważniejsze, inna gęstość piasku. Hummer jechał wszędzie, aż skomplikowaliśmy zadanie i zmusiliśmy samochody do wspinania się w górę i zatrzymującym się na środku wznoszenia. Wtedy krzyknęli członkowie Suzuki-Club: One-Zero! Hummer stępił stopę wzgórza z trwałością buldożera i pewnie zbliżył się do środka ziemi z tylnymi kółkami, które zostały naciśnięte przez większość 3500 kg masy.
American Express
Tylko nasi mali przyjaciele wcześnie cieszyli się. Następne piaszczyste wydmy były luźne i górowane pod dużym kątem. Michael ze standardowego Jimny spojrzał ze smutkiem i odmówił. Ale Dan zgodził się, którego Jimnik był przyciętym przednim zderzakiem, musiał obejrzeć Hummera, aby obserwować kilka daremnych prób obserwowania, jak skuteczne. Przeszkoda była całkiem ogólna, a wejście do niego przeszło przez wąski wąwóz piaskowy. Pan America, zmieniając wąskie miejsce z bokami, wszedł do niego jak pociąg do tunelu. A potem, nie tracąc przyspieszenia, poleciał w górę, pokazując, jaki sześcio -litrowy silnik oraz bezwładność dużej zwłoki oraz opancerzona ochrona przodu. Tylko piasek leciał. Jeden jeden.
Trzecia runda miała miejsce wraz z głęboką, brudną rutyną.
W ostatnim teście dwa Mercedes GL (benzyna 5,5 litra i Diesel 3.2 L) były dalekie od najnowszych pod względem pasażebności maszyny. I podczas gdy Hummer jako młynek do mięsa, który był chwycony tonami brudu, wszyscy Jimny jest dość łatwe, jeden po drugim, przeleciał na szczyt świń.
Po co cierpieć, skoro można się chodzić? Dwa jeden na korzyść Jimny'ego.
Minęło pół dnia. Jeśli pewnego dnia zdecydujesz się powtórzyć ten eksperyment, zabierz ze sobą do jedzenia i coś dla rozrywki. Szukaliśmy wszystkich nowych przeszkód, ale walka się nie zakończyła. Na wieczór, a Hummer H2, który siedział u steru, Ivan Evdokimov, były zamieszanie Rosji w dżinsie, był tak zmęczony, że wisząc pod koniec wspinania się na następnym piaszczystym wzgórzu, zrobili to Nie chcę zejść i powtarzać próbę. Czy wiesz, co on zrobił? Otarł szczyt wzgórza. Ranking
pochylił się do przodu, rzucił się do przodu. Dopóki piasek się nie skończy. Po prostu zmierzył go po dzielnicy trzydziestu drugim kółkiem. Podążając za nim, Jimniki rzucił się i ponownie rzucił się na górę.
WCIĄŻ ŻYJĘ
A potem kierowca Hummera poddał się. Został zabrany przez wielki. Co to jest zespół Jimny? Tylko się rozgrzały. Nawet po przyznaniu zwycięstwa znaleźli serię Fordów, a potem szukali brudu, potem lasu. Mężczyzna z pseudonimem sprintera na podnoszonym urządzeniu z kółkami shnorkel i mt było to wyraźnie zdenerwowane brakiem bagien. Dan na maszynie do pisania z wyciętym zderzakiem już złamał cały plastik w kręgu, ale nawet tego nie zauważył. Wujek Yura, który wciąż znalazł Lermontova za życia, był gotowy do walki do rana. A dwóch entuzjastów samurajów wyglądało na zdenerwowanego, ponieważ nie wolno im było odwrócić ramy i wyrwać tylny most.
Później, dzień później, kiedy test już się skończył, stało się jasne, dlaczego nadal potrzebna była broń palna dla właścicieli Jimny'ego: na forum Suzuki-Club, czytałem raport Dana na temat naszego wydarzenia. Skończył post słowami: ogólnie wygraliśmy. Nie musiałem nawet czesać pistoletu. Mimo to dziennikarstwo motoryzacyjne w terenie jest cholernie niebezpiecznym zawodem.
Opinia eksperta
Ivan Evdokimov
Sędzia republikańskich kategorii sportów drogowych, mistrz Rosji w 2004 r. W jeep-librane, brązowym medalistę Rosji i 2005 mistrzostw, brązowy medalistę mistrzostw Trofi Raid w 2000 roku:

Przewidowałem wynik testu, gdy tylko usłyszałem o idei jego trzymania. Im łatwiejsze i bardziej stosunkowo potężne, tym lepiej, Ceteris Paribus, jest to ogólne prawo sportów samochodowych, równie związane zarówno z Formułą 1, jak i Trophy-Redam i Jeep-Lip. Eksperyment w pełni to potwierdził: i nawet tam, gdzie Jimnikki nie mogli prowadzić, a Hummer H2 przeszedł, istniała opcja objazdu przeszkody na małej maszynie do pisania prawie zawsze można znaleźć lukę. Zaletą dużego ciężkiego samochodu jest tylko jedna pojemność i możliwość holowania ciężkiej łodzi lub innej przyczepy. A gładkość kursu na złej drodze tutaj Hummer H2 jest niewielu równych!
 
 
Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
 

Źródło: Magazyn 4x4 [lipiec/2008]