Suzuki Jimny Test Drive od 2005 roku SUV

Suzuki Jimny Jlx

Szczerze mówiąc, to tylko jakaś kreskówka. Wygląda więc na to, że widząc mnie, stojąc na śniegu na hubu Jimny, pali się z boku, absurdalnie przekraczając koła. Potem wskoczy, upadnie na frontowe łapy, ukrywając nowy chromowany emblemat w śnieg i spojrzeć z post -clip - trochę ostrożnie, źle.
 
Ale zaprzyjaźnimy się. Koniecznie. I natychmiast idź dowiedzieć się, kto ostatecznie ustanowił królika Rogera. Ale najpierw - kontrola. Jimny 2005 z roku modelowego 2005, oprócz już błyszczącego emblematu, otrzymany od twórców nowy projekt pięciu kół, nowych mody -sulleys, nowych roztworów kolorowych zderzaka i całego ciała (z wyjątkiem tego samego stylizowanego Bukovka S. ) Na naszym Jimny - ani dodatkowe reflektory w zderzaku, nie kolor jakiegoś skomplikowanego, a dyski były zwykłymi, tłoczonymi dyskami.
 
Ale nie byliśmy zdenerwowani - w końcu główne różnice między Jimny -2005 nie zobaczą z ulicy. Zaczynają w kabinie. I kontynuuj ruch. Salon (raczej salon) spotyka mnie z nowymi miejscami w świecie najmniejszego SUV -a na świecie. Szczerze mówiąc, trudno jest dowiedzieć się, jak różnią się od starych, ale co najważniejsze - lubię je. Trochę surowe, z zrozumiałym wsparciem bocznym - zajęcie. Ręce - na kierownicy (jest to także nowe, trzy połączenia, bez skarg), za kierownicą - solidne połączenie urządzeń ubranych w srebrne obrzeże. Wszystko na miejscu, żadnych problemów. Może nieco ponure, może trochę zbyt poważnie. Ale nie wszystkie te same żarty.
 
1336 kostek pod maską zaktualizowanego Jimny'ego znajduje się 80 litrów. Z. i 110 nm i oba w strefie wysokich obrotów. System VVT nie dodał poniżej, dlatego musisz pracować ze sprzęgłem, łącząc głowę - instynkty nie od razu trenują. Dźwignia skrzyni biegów jest teraz tylko jedną - dodatkowy uchwyt organicznie przekształcony w wygodne przyciski na konsoli centralnej. Jeszcze ich nie potrzebuję - pod kółkami asfaltu.
 
Wylewam do miasta pod energicznym szumem. Jeśli któryś z was, drodzy czytelnicy, pomyślał, że 80 koni nie wystarczy dla prawdziwego SUV -a, to ja, niech tak, da ci ciekawe fakty ze świata numerologii. Co więcej, manewrowanie, nawet w warunkach średniego napięcia miejskiego, nie jest zbyt trudne: wymiary są - tutaj są i lustra, mówiąc, że łagodnie nie są małe.
 
Więc 80 l. Z. Dla 1430 kg masa Jimniny wynosi około 0,056 koni (wyłącz wyobraźnię jest przerażająca) na kilogram. Mało? Ha ha! Nawet najsilniejszy Land Cruiser VX z silnikiem o mocy 238 koni mechanicznych wygrywa nasze dziecko tylko 30% w nominacji do korespondencji energetycznej! A podstawowy krążownik GX - traci jeszcze więcej - 36%! Otóż \u200b\u200bto. Nawiasem mówiąc, Jimny pozostaje jedynym samochodem na rynku wyposażonym w nieuzasadnione mosty z przodu i z tyłu (nie mówię o UAZ, ponieważ z wielu powodów nie mogę nazwać go samochodem). Teoretycznie powinno to oznaczać rozmyte reakcje w zakątkach i namacalne fluktuacje w niezmienionych masach, ale Jimny nie mógł złapać takiego przestępstwa. Być może masy są bezpodstawne, ale najwyraźniej bardzo małe - pasujące do maszyny do pisania. I tak jak przed kolejnością, ten zabawny i niepoważny mały samochód czasami wymaga solidnej ręki. Jednocześnie pożądane jest, aby wyraźna głowa prowadziła również twardą ręką. Ponieważ na tylnym napędu maszyna dąży do machania ogonem: podstawa jest krótka! Ale na terenie Jimny gra i bezpiecznie, jak szczeniak. Na nim chciałbym wpaść w śnieg, wyrzucić śnieg spod kół - igraszki, jednym słowem. Czy grałeś w Catch -up w dzieciństwie? Bardzo podobne uczucie jest połączenie jasnego zmęczenia, nieubłaganego podniecenia i rumieńca na całym policzku. Klasa! I wcale nie przerażające.
 
Oczywiście znam starą prawdę o dobrym jeepie i oddalenie ciągnika. Ale po pierwsze, na Jimny trudno wspiąć się na całkowicie śmiertelny buverter, a po drugie nie ma takiego śnieżki, z którego nie można było wydostać się. Ale wyjdziemy i znowu będzie nas ekscytacja, lekkie zmęczenie, różni się lub pośpiesz. Uratuj Rogera Rabbita. Lub zwykły Ryan - w każdym razie.
 
Autografia Suzuki Jimny
Wciąż znany jako Mazda AZ Offroad
Poprzednik - Jimny/SJ (1982)
Prototype - Jimny Wide (1997)
Premiere - październik 1998
Modernizacja - jesień 2004
Body - kombi, kabriolet
Silniki-0,6-1,4 L (64-82 L.
Produkcja - Japonia, Hiszpania
Oczekiwana wymiana - 2007
 
Tekst: Nikolai Svistun
 

Źródło: Magazyn Wheel nr 90 [04.2005]