Test Drive Suzuki Alto Od 2009 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Suzuki Alto od 2009

Przegląd samochodu SUZUKI ALTO

Cena samochodu Surprises - od 650 000 jenów!
Samochód SUZUKI ALTO skończył 25 lat! Pierwszym samochodem, który został nazwany Alto urodził się w oddali w 1979 roku w formie ciężarówki. Jest pamiętany, została sprzedana wtedy za całą cenę za całą cenę w 470 000 jenach, a aby uratować drzwi przed przednim pasażerem, nie było zamku cylindrycznego. Taki prosty samochód. A jej kolor? Pamiętam, że ludzie żartowali, że to, powiedzą, nie malują, są to ślady rdzy. Śmiej się, żartował i wzięła i dotarła do przywódców! A słowo Alto, jak teraz się teraz wie, stała się symbolem samochodu mikro-samochodu.
Teraz transformowany. Jeśli obliczysz, nowa generacja tego samochodu stała się już piątą. Biorąc pod uwagę fakt, że poprzednia generacja Alto urodziła się w październiku 1998 r., Okazuje się, że obecny pełny zamiennik zakresu modelu miały miejsce 6 lat.
Koncepcja samochodu jego deweloperzy określali jako nowoczesny maszyna typu ramy, której użycie nie powinno być uciążliwe. Do sierpnia 2004 r. Zarejestrowano około 4 milionów 90 tysięcy samochodów Alto. Jasne jest, że podczas opracowywania nowego modelu autorzy nie mogli brać pod uwagę istnienia całej armii kierowców, dla których alto oznacza mikrolera. Dlatego jest skazany na pozostanie tak w swoim nowym guise. Sądząc przez materiały, które przedstawił mi firmę producenta, deweloperzy przyniosły nowe motto do wykorzystania, z których istotą jest to, że z Alto idziemy do serwisu, z zakupów Alto, odpoczynek również z Alto. Pomimo takiego skomplikowanego sformułowania wszystko zależy od cech nowej maszyny jako jego skuteczności i łatwości leczenia.
W związku z tym autorzy nie zaniedbali opinii kierowców kobiet. Rada doradcza została nawet zorganizowana, składająca się z zamężnych kobiet, aby ten projekt mógł zostać całkowicie namalowany przez plan mamy. Tutaj, na przykład, haczyk do pakietów, który znajduje się z boku konsoli i która wytrzymuje wagę 2 kg. Jest to tylko pomysł sugerowany przez tę radę matki.

Zwiększona uwaga, aby stać się w przeciwieństwie do innych. To odróżnia nowego samochodu. Później wrócę do tego, ale na razie powiem jeden nowy model w nowym modelu, nowo zadeklarowany projekt zewnętrzny.
Jeśli chodzi o silnik, jest wspólny dla wszystkich modyfikacji alto. Zestaw budżetu E (2WD) jest wyposażony w 5-biegową transmisję ręczną, jego cena wynosi 650 000 jenów bez podatku (około 6200 USD).

Wnętrze i zewnętrzny projekt samochodu odrodzonego
Samochód, który wreszcie pojawił się na sprzedaż, jest bardzo oryginalny w stylu, nawet jeśli na jakiś czas zapomniał, że jest to nowy model wszystkiego samego Alto. Czasami, na przykład, idziesz wzdłuż wielu urządzeń elektrycznych - tak bardzo i wszystkich podobnych. I nagle, wśród tego jednolitość - zatrzymaj się! - Zauważyłem coś świeżego. Tutaj i nową altą. Natychmiast zwraca uwagę na prostą linię okien bocznych i ich kombinacji z linią dachową, szczególnie wykonanym łukiem przednich skrzydeł, a tylne skrzydła, które są zamknięte na drzwiach tylnych. Nie jest jednak niemożliwe, aby pozbyć się myśli, że wszystko jest trochę oczyszczone. Z drugiej strony, tył ciała jest bardzo proste. Wielu będzie nawet świętować, jak wygląda jak Toyota Passo i Daihatsu Boon. Kokos kolor ciała z metalem - muszę lubić kierowcę dla dorosłych.
Spójrzmy teraz na wystrój wnętrz. Natychmiast byłem zainteresowany tym, jak kąt tylnej części krzeseł jest wystarczający i czy konstrukcja siedzenia kierowcy jest dostarczana na wysokości w salonie sprzętu E i G? Okazało się, że wszystko jest tak, jakby ktoś przewidział moje pragnienia. Szczególnie godne zatwierdzenia, co nazwałbym przestronną i wysoką klasą wykończeniem. I co teraz. Byłem zaskoczony, że teraz w salonie gospodarki (modyfikacja e), jak w przypadku wszystkich innych, nie ma wystających na zewnątrz powierzchni lub części.
Nie powoduje odrzucenia i panelu przedniego. Wszystko odbywa się po prostu duże bloki, aby nie być wymieniane na małe fragmenty. Rozmiar wskaźników instrumentów jest na poziomie, gdy są nieco, a jednocześnie są dobrze zauważalne. Och, tak, zgadzam się, wygląda trochę solidne, ale nie ma i że nieszczęśliwy, który wyróżnia się ten ostatni pokolenie salon Wagon R. Tapicerowanie krzeseł, wykonanych w formie mozaiki płótna, jest również bardzo atrakcyjna.

Przydatna objętość jest równie duża iw przestrzeni, a na tylnych siedzeniach. Ponieważ okna boczne stoją niemal pod kątem prostym, nic nie naciska z boku. Drzwi otwierają się bardzo cicho. A co najważniejsze: plecy i drzwi przednie połkną wszystkie 90 stopni. Jest bardzo wygodny do lądowania lub wysiłku, a także do lądowania w kabinie wraz z dzieckiem.
Sprzęt salonowy jest bardzo zróżnicowany. Na przykład otwarcie drzwi bez klucza na maszynach zwiększonej kategorii komfortu. Drzwi z przodu pasażera ponownie pozostały bez cylindrycznego zamku.

Najlepszy Alto E!
Na miejscu maszyny przeznaczonej do wyjazdów próbnych stał w takiej sekwencji: najpierw maszyna sprzętu jest ekonomiczna (e), a następnie standardowe wyposażenie G, a wreszcie maszynę wygodnej konfiguracji X. Nie Dopasowany w mojej głowie, ponieważ może być początkowym wkładem wynosił tylko 470 000 jena? Więc bez wahania wybrałem Alto E.
Próbowałem. Powiem od razu: Dobrze! Oczywiście coś nie jest całkowicie piękne, ale pod względem komfortu jazdy, pod względem twojej przyjemności, powtarzam ponownie: bardzo dobrze! Nawet coś przypomina mały samochód marki Renault. Czy też nie jest? Tak Nie, to jest sposób. W podróży, ani rzut, ani wyczerpujące drżenie w płaszczyźnie poprzecznym. Obuwie maszynowe w rozmiarze 135/80R12 68S (Falcon SN-535) i ostry start gdzieś na skrzyżowaniu publikują niektóre skrzype. Niemniej jednak skutecznie radzą sobie z nieprzyjemnymi wibracjami i wstrząsami oraz tworzą dobre warunki do jazdy. A jednak: gnicie koła prawie nie jest słyszane w kabinie. Ale to próbowało deweloperom maszyn Suzuki Microlo.

Jak zauważyłem, na ustawieniach Alto Kosztujesz 5-biegowej skrzyni biegów z ręcznym przesuwaniem prędkości, które szczegółowo opisałem wszystko szczegółowo. Nawet nie zapomnij wyjaśnić, dlaczego pudełko ma taką krótką dźwignię przełączania. Nie można powiedzieć, że charakterystyka trakcji silnika spowodowała rozczarowanie. Nie i nie znowu! Numery transferu są zaznaczone dokładnie w trybie szybkiego, który jest praktykowany głównie na drogach Japonii. Dlatego moment obrotowy nie przechodzi do tyłu, a samochód biegnie wzdłuż drogi bardzo pewnie.
Nawiasem mówiąc, automatyczna skrzynia biegów jest również przewidziana dla Alto E. To jest to, co jest wyposażone w Alto G, czyli z trzema krokami. A jeśli uogólnimy wrażenia otrzymane z wyjazdów próbnych na obu maszynach, mogę powiedzieć, że maszyna daje również przyzwoite parametry do biegania. Jeśli, na przykład, nacisnąć pedał gazu i na drugim biegu, aby przejść do prędkości 80 km / h lub więcej, stanie się jasne, jak długo zachowuje się samochód podczas podkręcania. Tak, a hałas silnika w momencie przełączenia na zwiększony bieg można również oszacować, jak w granicach dozwolonych. Natomiast 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów zainstalowany na Alto X ma jakiś algorytm przełączania niejasne. Wydaje się, że miały one ten sam 3-biegową automatyczną skrzynią biegów i mechanicznie rozszerzony to kolejny krok. To, nawiasem mówiąc, można powiedzieć o komfort jazdy. Na Alto x istnieją dwa wheelcharges: 13 cali i 14 cali. Tak więc, o ile mogę sądzić na moją podróż, sprzęgło opon z drogim, na tyle dziwnie, przede wszystkim w Alto E. Tak więc, przynajmniej mi się wydawało.