Crash Test Suzuki Alto Od 2009 Hatchback

Kierowca i pasażerowie. Wynik pierwszy 20 | 55%

Oddziaływanie czołowe (10,4 punkty)

Kierowca Pasażer - W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Głowa Kontakt z głową kierowcy z poduszką powietrzną stabilny Skontaktuj się z głową pasażera z poduszką powietrzną stabilny Pierś Oddział pasażerski stabilny Przedni stojak na zmianę 11mm. Przesuń kierownicę z powrotem nie Przesunięcie kierownicy. nie Kontakt klatki piersiowej z kierownicą nie Szczyt nóg, kolana i biodra Kontakt ze stałymi elementami panelu przednim tak: Kolumna kierownicy, zamek zapłonowy, centralny panel; Niski panel Kolana tak: Kolumna kierownicy, zamek zapłonowy, centralny panel; Niski panel Niska część nogi i stopy Kompresja wgłębienia stóp nie Przesuń pedały z powrotem pedał gazowy - 79mm Pedal Shift Up. pedał sprzęgła - 27mm

Side Collision z samochodem (7.1 punktów), a z postem (punkty)

Samochód Filar

Poduszka powietrzna nie Poduszka powietrzna tak

Dmuchanie od tyłu (ochrona kręgowa) (punkty)

Opis krzesła Standard, bez ustawień Rodzaj zagłówek. naprawiono, pasywny Ocena geometryczna 0,1 Test - Silny kopnięcie 2,2 - środkowy kij 1,3 - słaby strajk 1,7

Pasażerowie dzieci. Wspólny wynik 23 | 46%

Dziecko do 18 miesięcy
Krzesło marki.	Brytyx Romer Baby Sejf		Przedni koniec
Grupa awaryjna.	0, 0+		Ruch głowy do przodu.	chroniony
Lokalizacja	odwrót		Przyspieszenie głowy	maksymalna ocena
Zapięcie	pasy do dorosłych		Ładunek klatki piersiowej.	słaby
			Strajk side.
	Ocena ochrony	7,9	Fiksacja głowy	chroniony
	Znakowanie oszacowania	0	Przyspieszenie głowy	max ocena
	Ocena mocowania	2

Dziecko starsze niż 3 lata
Krzesło marki.	BRITAX ROMER DUO Plus		Przedni koniec
Grupa awaryjna.	1		Ruch głowy do przodu.	chroniony
Lokalizacja	twarzą do przodu		Przyspieszenie głowy	maksymalna ocena
Zapięcie	Mocowanie ISOFIX za pomocą kabla bezpieczeństwa		Ładunek klatki piersiowej.	słaby
			Strajk side.
	Ocena ochrony	4,7	Fiksacja głowy	chroniony
	Znakowanie oszacowania	4	Przyspieszenie głowy	max ocena
	Ocena mocowania	2
Ocena samochodu	2		Ostrzeżenie o zapobieganiu poduszkowym	Obecne po obu stronach kierowcy i osłony słonecznej pasażera

Piesi. Udostępniony wynik 13 | 35% ustawy systemowej. Wynik wspólny 2 | 29%

- W porządku - Dobry - zadowalający

Ogranicznik prędkości - 0, niedostępny Kurs stabilności (ESC) 1 Sygnalizacja niestabilnych pasów bezpieczeństwa Jeden: sterownik. Głowa 9,5 Obszar biodrowy 0 Nogi 3,3

Ochrona pasażerów dla dorosłych:

Dzięki przednim ciosem Suzuki Alto Salon pasażerski zachował integralność. Struktura pulpitu nawigacyjnego zapewnia ryzyko obrażeń kolan i bioder kierowcy i pasażera. Udawany wpływ maszyny pokazał średnie wyniki, topiąc klatkę piersiową manekiny. Dmuchanie maszyny na boku nie był wykonany, ponieważ w samochodzie nie ma bocznej poduszki powietrznej na głowę. Ograniczenie siedzenia i głowicy zapewnia środkową ochronę urazów szyi w przypadku uderzenia od tyłu.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich

Z ciosami czołowymi i bocznymi, manekiny dla dzieci nie zawsze zachowały się powściągliwe, była okazja do uderzenia w głowę o salonie. Złącza ISOFIX nie były wyraźnie wskazane.

Ochrona pieszych

Zderzak wykazał średnie wyniki. Przednia krawędź kaptura nie powiodła się testu bez uzyskania pojedynczego wyniku, reszta kaptury wykazywała mieszane wyniki. Możliwe wstrząsy głowy dziecka i dla pieszych dla dorosłych były niebezpieczne.

Ochrona pieszych

Odpowiadając na nowy system oceny Euro NCAP, Suzuki ustanawia system stabilizacji kursu jako standardowy sprzęt dla niektórych samochodów i opcjonalnie na wszystkich wariantach zakresu modelu Alto. Ponadto standardowe wyposażenie obejmuje sprzęt fotela kierowcy przez sygnalizację urządzeń nieużywanych pasów.

Ogólne informacje o samochodzie

Testowany model.	SUZUKI ALTO 1,0 GL, model prawy
Typ ciała	hatchback (5 drzwi)
Rok danych publikujących	2009
Curb Waga, kg	885 kg.
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	dotyczy wszystkich modeli ALTO 2009 Model Rok

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Pojedyncza scena
Poduszka powietrzna pasażera	Pojedyncza scena
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Poduszka powietrzna do kolan kierowcy	Nie
Dynamiczny system stabilizacji	Nie
Przypomnienie o pasach bezklepów	Nie