Subaru Tribeca 2005 Test Drive - 2007 SUV

Wszystkie zdjęcia Subaru Tribeca 2005 - 2007

Trzy w łodzi

Pozycjonowanie, wzniesione w stopniu podstępu. Czy możesz sobie wyobrazić, że jakiś Vaz lub, powiedzmy, Kia, wydał na rynku model rubla? Co, niesamowite?

ESTETA
Nikolai Svistun
redaktor nagłówka Drive

Ale w Subaru nie zawahali się nazwać pierwszego crossoveru Tribeca w historii marki. Jeśli to imię nic ci nie mówi, nie rozpaczaj. Oznacza to, że ty, podobnie jak ja, nie mieszkasz w Nowym Jorku. Z tego nie umierają.

Tribeca to trójkąt pod Canal Street. Obszar sąsiadujący z efektownym Soho i Business City, szanowanym Middletaun i Youth Grinich Villedge. Ceny nieruchomości wzrosły po smutnych wydarzeniach z 11 września 2001 r. I od tego czasu stale rosną, nie przerażając gwiazd, takich jak Robert De Niro.

Więc Ameryka. Co więcej, Ameryka nie jest jakimś alabamą. A jak urzekać serca mieszkańców najbardziej pochłaniającego kraju na świecie? Tak, nawet przesadzony przez różnorodność SUV -a? Oczywiste jest, że nie powinno to być jak reszta. Nie x5 lub tam xc90. Ale jednocześnie z twarzą.

Andreas Blatinas jest teraz odpowiedzialny za twarz Subaru, cień Mr. Design, Waltera i Silvy. Zacieniał szefa kuchni w Alfa Romeo, a potem na siedzeniu. W rezultacie optyka tylna tych dwóch marek stała się podobna do zamienności. Tak więc, mając tylną część flaczki, pan Blatinas nie był szczególnie dręczony tym plastikiem tylnych skrzydeł, te małe (szczególnie dla tak dużego samochodu) były spłaszczonymi latarkami, wszystko już było. Ale nowy szef kuchni stara się dać produktom Fuji Heavy Industries swoją własną twarz. Można to zobaczyć zgodnie z nowym imponem, okładzina grilla chłodnicy przypomina otwór obrotowy hełmu Darth Vader. Ten sam element na crossovie wygląda mniej okrutnie i w połączeniu z małymi Farks ułożonymi w zakątkach i całkowicie urzeka z jakimś dobrodusznością świni.

Jednak wybaczysz Blatyny, a nie w ten sposób, uderzając drzwi (jest na nich ramy!), Znajdziesz się w środku. Witam z przyszłości! Gładkie zakręty konsoli centralnej, srebrzanej ergonomii sednowania długopisów. Lekarstwo na stres z trzeciego tysiąclecia. Kopałami jak ścieżka. W ogóle nie ma surowych sportów subar, ale do kogo, powiedz mi o litości, czy jest potrzebna za oceanem? Naprawdę nie ma Alfa Romeo, ani nawet Cesat. Ale wykwintny luksus salonu Tribeka powinien ocenić. Najwyraźniej mamy koneserów.

GOSPODARZ
Kirill Brevdo
zastępca redaktora głównego

Eh, dobrze jest ujawnić trzy na czele łodzi: musisz skomponować wszelkie duże teksty, żadne nagłówki nie muszą wymyślać zajęć! Ale nie w przypadku plemienia. Bo chcę zanurzyć coś w projekcie i to jest OP! I w ogóle nie twoje: jeśli chcesz szturchać głębi świadomości, waży logiczne i rozsądne profesjonaliści oraz w poszukiwaniu praktycznej zasady. Ale ten samochód jest uderzeniem w obliczu wszystkich popularnych i poprawnych argumentów z wnioskami! Ponieważ obliczenie plemienia jest nierealne. Może zostać całkowicie skradziony i złapany, albo całkowicie odrzucony i odwrócony od niego decydującym: tak, nie podoba mi się, nie chcę, a ja nie. Średnia nie jest podana, arytmetyka. A co mi zamówisz?

Cóż, jeśli tak dobrze.

Tribeca jedzie do Stanów Zjednoczonych wyłącznie na potrzeby rynku krajowego i teoretycznie w izolacji: dostawy do Europy nie zostały dostarczone. Jednak Tribeca jest w Rosji i w salonach oficjalnych dealerów. Jak to? I tak: Sprzedaż nas w zagranicznym Subaru są wyłącznie dealerami. Stąd mile z galonami i Fahrenheites. Przyzwyczaić się do tego. Stąd warunki gwarancyjne na rok lub sto tysięcy kilometrów. To nie wystarczy. Jest całkiem właściwe przypomnienie konkurentów, z których główny jest Lexus RX300: trzy lata gwarancji to bardzo poważny argument. Nawiasem mówiąc, jest też samochód o bardziej niż osobliwy wygląd.

A co może kontrastować Lexusa? Subarevich ma symetryczny napęd na wszystkie koła i jasny projekt wnętrz. Materiały oczywiście nie są premium: plastikowa torpeda nie jest miękka, ale tylko piękna. Ale dużo srebra jest bardzo Subarovsky!

Ale czy będzie naprawdę niezawodność Subarowa, która zawsze słynęła z samochodów produkowanych w Japonii? O ile wiemy, Zgromadzenie Amerykańskie nie jest dobre dla tych, którzy nie są korzyściami Lexusa na rynku rosyjskim, są również zamieszkani przez innych Japończyków, którzy występują w tej samej klasie z B9 tego samego szarego Nissana Murano (który Jednak wkrótce powinien zacząć przypuszczać dość oficjalnie) i Infinity FX 35. Ten ostatni jest bardziej pusty, ale także droższy. Wszystkie te maszyny, w tym oficjalny Lexus, mają zbyt nietriwacyjny wygląd. Co więcej, moim zdaniem, tylko nieskończoność można zdecydowanie nazwać naprawdę pięknym samochodem.

Ale Subaru czyni je wszystkich w zakresie pasażerów tylko on może być wyposażony w trzecią serię siedzeń. To prawda, ile tych miejsc to dorośli, nie mogliśmy sprawdzić naszego trybera w bardziej przystępnej cenie pięciosokrotnie.

Wydaje mi się, że amerykańska nie trafia do plemienia. Przynajmniej w Europie, która jest używana do innych Subaru, bardziej wyrafinowana. A ten samochód, pomimo całej swojej pretensji, jest nadal rustykalny. Dla Ameryki jest to i dla wszystkich. Mamy amator.

KIEROWCA
Leonid Klyuyev
główny redaktor

Charyzmatyczna marka Subaru, bez wątpienia, zajmuje szczególne miejsce w historii i naszych czasach. Wydaje się, że będąc własnością potężnych przemysłu ciężkiego Fuji, wydaje się, że nie jest on oddzielony, jednak nie jest daleko w tyle za awangardą światowego przemysłu motoryzacyjnego. Ta marka jest niezwykle praktyczna, ale pod względem technicznym istnieją dość konserwatywne maszyny. Rzeczywiście, od wielu lat kult Subaru opiera się na dwóch przykazaniach motorycznego opozycyjnego i symetrycznym napędu na koła. A przykazania te są czczone domyślnie, prawie ślepo.

Outback, Forester i Turbo-Impreza. Oto trzy ikony personifikujące markę. Subarowici chętnie dodają im czwarte, B9 Tribeca. Nie wiem, nie znam Imprezy i Outback, a samochód Forester jest szczery, szczery. Oryginalne i samowystarczalne, mając wielu fanów, wśród których są nawet bojownicy fanatycy. Każdy z nich urodził się jako eksperymentalna, każda przeszła długą drogę ewolucji. Są to pionierzy, którzy prowadzili innych. Teraz Subaru idzie wzdłuż zmęczonej ścieżki. Tribeca jest niczym więcej niż czysto komercyjnym projektem, próbą zdobycia własnej reputacji i patologicznej przyczepności Amerykanów na wszystko, co wielkie.

Mimo całej mądrości jego projektu Tribeca idealnie pasuje do linii Suwych Słodkich, takich jak Nissan Murano, Infinity FX i Lexus RX. Zarówno koncepcyjnie, jak i wizualnie. W rzeczywistości Tribeca nie różni się zbytnio od konkurentów. Lekkie kierownicy, sprzężenie zwrotne, zawieszenie z dobrym zapasem intensywności energii, doskonałe hamulce. Elastyczny silnik, przemyślany akcelerator, przemyślana automatyczna maszyna, najlepiej działająca w trybie ręcznym. Ale rewelacje nie powinny czekać: magiczna formuła Subarowa, która działa tutaj z skrzypką. Tak, sześciolinterowy bokser obiecuje spadek środka mas, ale nie daje to specjalnych bonusów wysokim SUV -a. Korzyści z równego rozkładu momentu obrotowego wzdłuż osi w trybach standardowych nie są znów zauważalne ze względu na przyzwoitą wysokość ciała w zakrętach Tribeca, jest uwzględniona w leniwym i rolkach, więc nie ma mowy o żadnej sportowej jazdzie.

Możesz poczuć różnicę tylko na podkładu, wyłączając system stabilizacji i przejęcie kontroli nad skrzynią biegów. W takich warunkach maszyna nadal zachowuje się prawie tak stabilne i niezawodne jak na suchym asfalcie. Światła rozbiórka osi przedniej, gdy gaz jest dodawany płynnie zastępowany przez boczne szybowanie, które, jak wiadomo, jest optymalnie pod względem aktywnego bezpieczeństwa. Ale ze względu na poślizg będziesz musiał spróbować. To jest również plus.

Subaru B9 Tribeca jest produktem najnowszej epoki, gdy typowa cechów drogowych konsumentów wykazuje ekspresję projektu i atrakcyjność marki do pierwszych ról. Z tego punktu widzenia perspektywy samochodu wyglądają genialnie.

Autografia
Subaru B9 Tribeca
Nie ma poprzednika
Platforma Outback Subaru
Premiera stycznia 2005 r
Wagon ciała
Silniki 3,0 l (250 l.
Produkcja USA
Oczekiwana wymiana 2012/13

Samochód został dostarczony przez RRT, oficjalny dealer Subaru
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez Rosno.

Tekst: Nikolai Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Zdjęcie: rzymski ostanin