Test Drive Subaru R1 Od 2005 Hatchback

Przegląd i porównanie samochodów Subaru R1I R2

Specyfikacje modelu Subaru R1 I AWD
Długość 3285 mm x szerokość 1475 mm x wysokość 1510 mm.
Podstawa koła: 2195 mm.
Waga maszyny: 850 kg.
Drive: napęd na cztery koła
Silnik: 0,7 litra, 4-cylindra, opracowana moc 46 KM Przy 6000 obr./min największy moment obrotowy wynosi 5,9 kg / m przy 5200 obr./min.
Transmisja: Variator CVT
Cena maszynowa: 1 mln 253,7 tys. Jena.
 
 
Samochód R1 wyróżnia się europejskimi cechami twarzy, ale jego koleżanki R2 jest typową azjatycką
Trudno powiedzieć, dlaczego tak się stało, ale pojawienie się marki samochodowej Subaru do niedawna oczywiście cierpiało nadmiernego konserwatyzmu. Do niedawna należy do tego roku do roku, kiedy na rynku pojawił się mały Subaru Car Subaru R2. W tym czasie minivany z sześciennymi formy ciała były najbardziej popularne wśród takich maszyn. Oczywiście mam na myśli Suzuki Wagon R, Honda Life i Daihatsu. Naturalnie, na ich tle, ładny mały samochód biedurka R2, z pochyłymi paneli ciała wyglądały jak coś niezwykłego. Ta obojętność była jeszcze bardziej wzrosła ze względu na niezwykłą dekoracyjną kratkę grzejnika, którego włożenie było markowym emblematem.
Na początku tego roku pojawia się nowa wersja tego samochodu - Subaru R1, która wygląda jako oryginał jako model R2, a także ma skrócone ciało z dwoma bocznymi drzwiami. Połączenie korpusu kaucji + 2-drzwiowego zapewnia jeszcze większą oryginalność samochodu. Jest to typowy samochód do poruszania się samotnie. W konstrukcji kabiny, dokładniej w kolorze dekoracji, preferencja była zdecydowanie przyznana czerwonym tonom. Chociaż pojawił się, jak wiesz, pojawiła się opcja o szarym wnętrzu, ale nie wpłynęła na ogólny widok samochodu. Wystarczy powiedzieć, że ta wersja kabiny jest zapewniona, w której nie tylko siedzenia, ale nawet panele drzwi, wraz z uchwytami, podłokietniki są wykonane pod welurami. Jest jasne, co dokładniej, powiedzmy, dla których liczyli projektanci! Cóż, oczywiście, obliczenia zostało zbudowane na kategorii kupujących, które są tak wrażliwe na wszystko, co przynajmniej zdalnie przypomina prawdziwe wykwintne salony. Niech nawet w miniaturze!
Wierzę, że po wejściu do światła modelu R1 liczba biedronek, które są już sporo na ulicach japońskich miast, wzrośnie w przyspieszonym tempie. Chociaż, jeśli przeanalizujesz strukturę popytu na małe samochody, minivan Maszyny typu są nadal zdominowane tutaj. Patrzymy na statystyki: największe objętości wdrażania minivanów z już ustaloną konstrukcją, czyli samochody jak Wagon R. Liczba sprzedanych samochodów mierzy się dziesiątkami tysięcy miesięcznie. Na tym tle, tak że projekt Subaru R1 & R2 można nazwać skutecznym, konieczne jest, aby co najmniej kilka tysięcy takich samochodów sprzedaje co najmniej miesiąc. Dlatego jest dość logiczna, aby spodziewać się, że producent podejmie kilka kroków, aby walczyć o kupującego. I jak sobie z nim radzić? Demonstrując tylko atrakcyjność swoich samochodów, prawda?
Po wejściu do światła nowego samochodu stało się jasne, że operacja więcej kupujących, starych i nowych. I jeden z pierwszych kroków testowanych wielokrotnie - ma zrobić dwa różne modele, Subaru R1 i Subaru R2. Co jest potrzebne? Przede wszystkim uczynić je wizualnie. Nie wcześniej powiedziano niż zrobione! Oprócz starszego brata samochód R2 wychodzi z przednimi zestawem zmienionego kształtu. To znaczy, z kratownicą pozbawioną jej środkowej części. Wydawałoby się, prosty odbiór, ale w rezultacie samochód zaczął patrzeć kilka, powiedziałbym, azjatycki. A samochód R1 opuścić dawny kształt kratownicy. I staje się zajęty europejski. Tak - europejski. To wszystko, oba samochody płaczą własną twarz, a teraz łatwo odróżniają się od siebie.
Specyfikacje modelu Subaru R2 Refi
Długość 3395 mm x szerokość 1475 mm x wysokość 1520 mm.
Podstawa koła: 2360 mm.
Waga maszyny: 810 kg.
Drive: 2WD.
Silnik: 0,7 litra, 4-cylindra, opracowana moc 46 KM Przy 6000 obr./min największy moment obrotowy wynosi 5,9 kg / m przy 5200 obr./min.
Transmisja: Variator CVT
Cena maszynowa: 997.5 tys. Jena.
 
Modyfikacja R2 Refi maszyna, która pozwala kobiecie pozostać kobietą
W modelu R2, między innymi, istnieje również typowy żeński samochód - R2 Refi. Rozstrzygnięto natychmiast, że zostałby wyprodukowany wyłącznie dla kobiet. A jeśli tak, to, jak mówią, sam Bóg nakazał włączyć do zespołu deweloperów i kobiet. Proszę nie straszyć: Uwzględnij tylko jako konsultanci, nie więcej. Coś z tego, co kobiety powinny pojawić się z góry - malować samochód w różowym kolorze i rysować na każdym krześle na kotku. Ale autorzy projektu nie będą ograniczeni do tego, planowano stworzyć samochód, który przyciągnąłby uwagę dorosłych kobiet gatunków. A co ich odróżnia, przede wszystkim? Oczywiście pragnienie zawsze pobytu piękna. Wybrano zespół pracowników w wieku od 20 do 30 lat i zaczął dowiedzieć się, co dokładnie je martwi. Okazało się, że główny problem wokół którego debata idzie, jest to stan skóry kobiet. W szczególności jest źle, jeśli wysycha, obieranie, staje się bardziej wrażliwe. Pojawiają się fałdy, zmarszczki itp. itp. Podczas takich dyskusji, decyzja narodziła się, z którymi wszystkie kobiety zgodził się, bez wyjątku: musisz zrobić taki samochód, który zadba o moją skórę, jak wszystkie postacie reklamowe są stale mówią.
Aby skóra nie była podrażniona, przede wszystkim postanowiono umieścić klimatyzator witaminowy w kabinie, a sam salon jest chroniony przed szkodliwym wpływem promieni ultrafioletowych i podczerwieni. Dzięki temu zadaniu okna wykonane ze specjalnej szkła powinny radzić sobie. Ponadto siedzenia traktowane aminokwasem powinny być w kabinie. Ten kompleks środków ochronnych i wspierających nazwano pakietem nawilżającym. Wielu prawdopodobnie będzie miało pytanie, co jest klimatyzator witaminowy? Wyjaśniam: Jest to taki schemat klimatyzacji, który kończy się specjalnym filtrem oddzielającym cząsteczki witaminy C, jak wiadomo, witamina C nawilża skórę i zachowuje swoją elastyczność i elastyczność. Ponadto ta witamina walczy z pigmentacją skóry i starzeniem się komórek skóry. Dlatego lekarze mają myśl: Co, jeśli jest to impregnowane roztworem witaminowym, filtrem powietrza, przez który przechodzi klimatyzowane powietrze, zanim wpadnie do salonu? Nawiasem mówiąc, filtr witaminowy nie traci swoich nieruchomości w ciągu dwóch lat, jednak zaleca się zmianę go dla większej niezawodności każdego roku. Ale ta zmiana filtrów jest regulowana do organizowania dealerów zaangażowanych w sprzedaż maszyny tego modelu.
Często zdarza się, że siedzenie w kabinie, bardziej precyzyjnie powiedzieć, dotykając ich powierzchni u osób ze zwiększoną wrażliwością skóry powoduje nieprzyjemne doznania. Aby tego uniknąć, postanowiono dodać do tkaniny, która jest pokryta fotelem, serylizinem kleju białkowego Serizin. Z kolei ma delikatny wpływ na aminokwasy obecne w skórze osoby. A te aminokwasy nie dają skóry do wyschnięcia i tracić naturalną wilgotność. Tak więc krzesła aminokwasowe pojawiły się w pakiecie nawilżającym, dotknąć jednej przyjemności. Jednocześnie skóra nawet z długotrwałego kontaktu z siedzeniem nie poci się i nie przekracza. Siedzenie po bokach maluje się w tym samym kolorze, co panele na zewnątrz.
I wreszcie, kolejna chwila. W celu ochrony skóry w kabinie osób z szkodliwych skutków promieni podczerwonych i ultrafioletowych, warstwa pośrednia szkła przedniego zawiera komponenty, które są zaprojektowane do opóźnienia promieni podczerwieni. Sam szkło odzwierciedla ultrafiolet. W ten sposób szyba przednia ma podwójny efekt ochronny. Jeśli chodzi o boczne okulary, ich okulary odzwierciedlają tylko promieniowanie ultrafioletowe, a tylne okno, oprócz, pokryte gęstą folią ochronną. Okazuje się, że salon jest chroniony przed ultrafioletem ze wszystkich stron i tylko przed promieniowaniem podczerwieni. Oczywiście pojawia się pytanie: co wszystkie te zdrowe i zabezpieczone skórą procedury kosztują Kupującego samochodu R2 Refi? Powtarzam: Wersja Mono-Drive kosztuje 997.5 tys. Jena, a jeśli maszyna 4WD, a jego cena jest nieco wyższa niż 1 mln 106,7 tys. Oprócz pakietu nawilżającego, samochód R2 refi ma następujące pozytywne cechy: jego salon jest wyposażony w odtwarzacz CD, znajduje się dodatkowy gniazdek elektryczny na panelu przednim, a światła przeciwmgielne zostaną porzucone. Tak więc wyższa cena takiego samochodu (na 100 tys. Jena jest droższa niż wersja podstawowa) wydaje mi się dość uzasadniona.
Co jeszcze wyróżnia wszystko bez wyjątkowych samochodów R2 w pozytywnym znaczeniu, jest to, co przednie siedzenie pasażera jest wyposażone w podnóżkę, a komora bagażowa ma pogłębienie na dole. Ponadto tylne drzwi bagażowe mają szklankę zwiększonego rozmiaru niż zapewnia ulepszony tylny przegląd sterownika.

Specyfikacje modelu SUBARU R1 S
Długość 3285 mm x szerokość 1475 mm x wysokość 1510 mm.
Podstawa koła: 2195 mm.
Waga maszyny: 830 kg.
Drive: Front.
Silnik: 0,7 litra, 4-cylindra, opracowana moc 64 KM Przy 6000 obr./min największy moment obrotowy wynosi 10,5 kg / m przy 3200 obr./min.
Transmisja: Variator CVT
Cena maszynowa: 1 milion 428 tys. Jena.
       
W przypadku prędkości kategorii pojazdu przez ponad 100 km na godzinę
Teraz zobaczmy, które modele są w modelu Subaru R1. Jeśli weźmiesz rodzaj i moc silnika, są trzy wersje maszyny. Jest to model I, który jest wyposażony w silnik z jednym silnikiem z jednym wałem dystrybucyjnym, moc opracowywania do 46 koni mechanicznych, a następnie model R z 54-silnym urządzeniem silnikowym DoHC. I wreszcie, opcja, która nie była wcześniej kategoria samochodu S. Jest napędzana silnikiem Super ładowarki typu High Power Moc o pojemności 64 KM Jakie myśli wykonują fakt wyglądzie w zakresie modelu tak dużej nowicjuszy, wyposażonych w tę samą 7-biegową wersję Variator z ręcznym trybem przełączania? Być może odpowiedź na to pytanie leży na powierzchni: linia R1 trafia na ścieżkę sportową.
Co jeszcze, z wyjątkiem Modelu charakterystycznego silnika i transmisji? I Lista: 7-calowe 15-calowe płyty aluminiowe, końcówka rury wydechowej i gniazda do spożycia powietrza na kapturze, który jest prawidłowym znakiem obecności pod maską intercoule. Jak już zauważył, konstrukcja koloru wnętrza jest tworzona w schemacie kolorów bardzo czerwony. Ale w odniesieniu do systemu audio, dostarczany jest połączone MD + CD typu CD. Nadal jest coś, co nie jest napisane w katalogu: Zawieszenie jest dość trudne, co nie jest zaskakujące, biorąc pod uwagę, że litera S w imię modelu ze słowa Sport.
Model R2 ma również silnik super ładowarki. Dlatego warto wiedzieć, co różnią się dwa maszyny pojedynczych maszyn różnych serii. Jeśli chodzi o sporty, model modelu samochodu R1 jest w pierwszej kolejności. Miałem przyjemność wypróbować ten samochód na specjalnym torbym Subaru, który znajduje się w prefekturze TOCI. Droga, musisz powiedzieć, jest dość wąskie, obfite przez strome skręty. Jeśli siedzisz przy kole modelu z silnikiem Super Ładowarka lub po prostu SC, następnie prędkość ponad 100 km na godzinę jest osiągalne, ale nie wszędzie, jest zbyt niebezpieczne. Ale nie dotyczy to samochodu SC z zakresu modelu R1: Prędkość dla 100 na tej autostradzie jest w porządku. Tak, a to jest właściwe, jak w jakikolwiek sposób, a jego ciało jest krótsze.
Jeśli wybierzesz przez właściwości szkicu, lepiej wziąć model R1 S
Oczywiście, poruszające się po drogach ogólnego użytku przy prędkości przekraczającej granicę 100 kilometrów, jest mało prawdopodobne, aby mieć do obowiązujących przepisów. Ale fakt pozostaje faktem: nowoczesne małe samochody są wyposażone w takich silników, które nawet silnik z przyjmowaniem prostym ułatwia przyspieszać do prędkości ponad 100 km na godzinę. Co mówić o samochodzie R1, na którym silnik Super Charger warto! można łatwo pokonać barierę wysokiej prędkości w 140 km / h! Ale ważne jest nie tylko to, co charakterystyka silnika prędkości są. Jak z dużą prędkością, podwozie z zachowuje się samochód, co jest jego próg szybki, to właśnie jest pytanie! W związku z tym, że samochód R1 posiada na poziomie. Oznacza to, że silnik, który jest zainstalowany na tym komputerze pozwala przenieść przy różnych prędkościach aż do najwyższego. Podstawa montażowa zapewnia stabilność w każdym trybie dużej prędkości.
 
Możliwość zapewnienia maksymalnej stabilności, nawiasem mówiąc, jest zauważalna nie tylko wtedy, gdy porusza się zwiększoną prędkością. Samochód zachowuje się również dobrze, a przy średniej prędkości. Należy zauważyć, że trasa test nie zawsze jest gładka gładka droga. Istnieją również obszary z tzw wsady, istnieją nierówności i dziury. Tak więc, mimo wszelkich nierówności na drodze, komfort jazdy nie pogarszać. Jest możliwe, aby dyskutować z pełnym przekonaniem, że samochód R1 wyróżnia taką stabilność, że każdy przedstawiciel mini reprezentatywnej może się pochwalić.
 
Z drugiej strony, warto model SC z zakresu modelu R2. Podczas jazdy po nierównościach, trzęsie karoserii bardziej zauważalne. Podwozie w obu urządzeniach jest taki sam, ale ustawienia zawieszenia różnią. Dla zwykłego kierowcy, różnica ta jest niewidoczna, ale jeśli planujesz jeździć w sposób sportowy, to jest bardziej odpowiedni dla R1.
Wszystkie maszyny mają taką samą stabilność
Nadal można spierać się o zaletach samochodów kategorii Super Charger, ale pytam was uwierzyć słowo: Samochody wyposażone w prostych silników wlotowych, w tym modelu R2 Refi, również mają doskonałe ruchy! Oczywiście, jeśli samochód ma krótki korpus i jest wyposażony w potężny silnik, a następnie prowadzić swój jeden przyjemność! Ale nie należy spieszyć się z wnioskami, w przeciwnym razie będą one powierzchowne. Chcę powiedzieć, że najważniejszą zaletą wszystkich odmian samochodu jest wysoki komfort, którego poziom jest wyższy niż w przypadku innych klas samochodów mini. I to wraz z dość wysokich właściwościach prędkości.
Obie odmiany maszyny są produkowane na tej samej platformie, chociaż rozstaw osi ma różne samochody. Koła tylne są zawieszone na organizm niezależnie od siebie. Ten typ zawieszenia tylnego w małych samochodach jest rzadki. Jaka jest jego przewaga? Cóż, przede wszystkim wszystkie 4 koła mogą mieć niezależną dynamikę, a jest to najlepsza opcja, gdy maszyna musi poruszać się na nierównej drodze. I dokładnie jest to wysoki poziom komfortu.
Muszę powiedzieć, że dostałem za kierownicą samochodu wyposażonego w silnik z prostym systemem wlotowym po tym, jak utwór już przekazał w samochodzie Super Ładowarka. Ostatni ślad minęł, że już nie wydawał mi się tak nierówny! Lądowanie kierowcy i pierwszego, aw drugiej wersji jest równie wysokie, ale uczucia ocenymowanym środku ciężkości nie powstają w pierwszym lub w drugim przypadku. Jeśli chodzi o zwiększoną rolkę, która odróżnia samochody, na których silniki są umieszczane prostym spożyciem, a na początku pierwszej kolejności naprawdę było. Ale wtedy tylne zawieszenie zaczyna zmieniać wysokość, próbując dokładnie dostosować nachylenie ciała. Jeśli mówimy bardziej szczegółowo, potem największą miękkość, a zatem największe maszyny komfortowe z prostym silnikiem, które nie mają poprzecznych stabilatorów stabilności (w tym model R2 Refi).
W ten sposób należy stwierdzić, że model podstawowy R1 \u200b\u200bi R2 jest nadal samochodem z prostym silnikiem. I już jako dodatek do tej bazy nadchodzą modyfikacje sportowe super ładowarki. W rezultacie kupujący ma wiele do wyboru. Jeśli kierowca preferuje stale czuć sztywność, jak w niemieckim samochodzie, musi spojrzeć na samochód R1. A jeśli gładkość francuskich samochodów, możesz polecić samochód R2.
 
 

 
 

Źródło: Carview.co.jp.