Test Drive Subaru Outback 2006 - 2009 Uniwersalny

Żniwiarka i buty.

Wszelkie próby podłączenia nienaruszone zazwyczaj skazane na awarię. Cóż, na przykład, możesz sobie wyobrazić samochód, który jest jednocześnie uniwersalny ładunek i limuzynę i poświęcenie napędu na wszystkie koła, a nawet samochód sportowy? Ale w samochodach z fantazją wszystko jest w porządku, a to nawet bardzo dobre do podłączenia sprzeczności. Jeden taki żniwiarka, bramki i na dos dudge, czas gry jesteś z pewnością znany - Subaru Outback. Drugi - nie wierz - jedna z nowych opcji w rodzinie Volkswagena Passat.
Przeciwny silnik stosowany na zewnątrz 3,0R wyróżnia się równowagą, zwartością i niską wagą. Ale być może główną cechą jest inteligentny system napędowy SUBARU. Według jej zespołu silnik będzie działał w trybie, który kierowca uzna za najbardziej odpowiedni. Inteligentny zapewni gładkie cechy trakcyjne i zmniejszenie zużycia paliwa, sportu i sportu ostre - odpowiednio szybsze lub całkowicie ostre odpowiedzi silnika na naciśnięcie akceleratora. W rzeczywistości SI-Drive zarządza nie tylko silnikiem, ale także algorytm automatycznej transmisji SportShift E-5AT.
 
Lumen rodzinny. Żaden samochód nie powie więcej o swoim właścicielem niż Outback. Taka osoba samochodowa kupują w ściśle określonej codziennej fazie - w okresie świetlowania rodziny. Outback Właściciel nie jest już Yun, ale wciąż energiczny. Za pierwszymi kryzysami życia małżeńskiego. Dzieci są przywiązane do dobrych szkół i prestiżowych uniwersytetów. Kontynuuje zestaw wysokości drabiny kariery. I niech nie została spłacona z wyprzedzeniem wyprzedzeniem na nowy apartament z parkingiem podziemnym, ale istnieje już planuje otworzyć własną firmę lub pragnienie budowania (kup to zbyt trite) w miejscu, w którym możesz być dumny z. Outback Właściciel dosłownie wyciął pomysły na przyszłość, ponieważ sama sama sama wybuchła z możliwości. Jest to sama sprawa, gdy osoba i samochód znajdują się nawzajem.
 
Wizerunek właściciela Volkswagena Passat jest bardziej zamazany. Mogą być jak osoba, która nadszedł czas, aby przykleić drugie zdjęcie paszportu i mężczyzny, który niedawno stał się dziadkiem (dla statusu rodzinnego, a nie na parlamencie). W każdym przypadku, wagon stacji oparty na Passat jest zaostrzony pod wszystkimi pokoleniami użytkowników: Wygląda na przedstawiciela, budzi wygodne, bardzo przestronne. Pomimo utylitariatu, jest to trochę więcej niż tylko samochodem rodzinnym. Szczególnie wariant z 250-silnym silnikiem i pełnym napędem 4motion. Pragniemy przepłacić 10-15 tysięcy dla takiego aparatu tylko tych, którzy są również w fazie rodzinnej Lumen. Ci, którzy mają kolejny praktyczny samochód.
Dream-Shed. Ładne fakty demonstracyjne - koszt i sprzęt. Nasza para tutaj wykrywa zdumiewające podobieństwo. Oba samochody w cenie podeszły do \u200b\u200bbariery psychologicznej na 50 000 USD. I tam, a jest salon - skóra, pudełko - automatyczne, silniki - 245 i 250 sił. A także, jeśli używasz terminologii prywatnych reklam z ręki do ręki, pełny samochód elektryczny. Różnica polega na tym, że plus minus niektóre fighuski. Fakt, że w podstawowej konfiguracji jest jeden samochód, ale nie w drugim, możesz zamówić. Jednak nawet z zarzutami będzie kontynuować parytet cenowy.
 
Jest to znacznie ciekawe, aby szukać różnicy. Outback łączy funkcje komfortowego samochodu, bardzo przestronnej uniwersalnej ciężarówki i napędu na wszystkie koła ze stałym napędem na pełne koła. Prześwit w dwudziestu centymetrach jest poważny.
 
Niemiecki rywal jest również samochodem napędowym na wszystkie koła. Jednak ze względu na niektóre niuanse systemu 4Motion (moment obrotowy na tylnych kołach, spada przez Viscouft tylko wtedy, gdy frontowy zlew), a także ze względu na drogę pasażerską Lumen w 16 centymetrach, nazywane wariantem 3.2 przez cały teren pojazdy. Jego atutowa karta - dynamika podkręcania. Silnik o stałym momencie obrotowym i pudełkiem DSG z małym czasem przesunięciem przekładni przesuwają szopę z tak szybkimi cechami, których nie ma każdego samochodu sportowego.
Hamulce niemieckiego samochodu są wyposażone w funkcję automatycznego suszenia tarcz hamulcowych (po włączeniu dozorcy, system działa z częstotliwością od 5 minut) i elektromechaniczny wzmacniacz kierownicy charakteryzuje się postępującym charakterystyki (e zwiększa wysiłek wraz ze wzrostem prędkości) oraz auto-loading, aby zrekompensować nierównomiernego profilu drogi. Wszystko Passat Variant, w tym Trendline, są wyposażone w diody LED i tylne strony wskaźniki obrotów, a także przemienniki w zewnętrznych lusterek. Samochody dostarczane do Rosji są ogrzewane szyby, spryskiwacze dysze i, oczywiście, podgrzewane fotele.
 
Trudniejsze, miękkie. Japoński wagon będzie wydawać się powolny i impregnowane aż zwrócić uwagę na okrągłą podkładką na środkowym tunelu ze sportem i Sport Ostrych podpisów. Przekłada wybierak do pierwszej pozycji - samochód staje się taki, jak powinien być, gdy nie ma 245 siły pod maską. Overclocking jest skuteczne, automatyczne Przesunięcia transfery z przewidywalnym zwłoki. Ale z włączeniem do drugiego trybu Outback dosłownie zwierząt. Reakcję gazu rodzaju gazu powinny być natychmiast włącza pole wyłącznie w wysokim zakresie prędkości obrotowej - gdzie oppositor Subaru obciążenia i maksymalnej mocy. Rzeczywiście, w obliczu Outback masz trzy samochody w jednym, jak piszą w broszurze reklamowej.
 
Dynamika Passata wariantu 3.2 jest prostoliniowy. Ten samochód jest gotowy do ciężkiej zrywu zawsze - tylko utopijna gazu w podłodze. DSG szybko przełącza się z lekkich szarpnięć, ale najważniejszą rzeczą nie jest powolny z przejściem do transmisji poniżej. Niech szybkość przyspieszania opcji i nie doprowadzić do zapaści kręgów szyjnych, ale konkurenci (produkty Audi z listy rywalami są wyciągając) wśród uniwersalnych znaczków nie ma.
 
Podobało mi się jak zawieszenie pracuje w Outback. Ma dłuższą metę działa cicho i elastycznie. Pomimo faktu, że ciało to kombi jest o wiele wyższa, aby podnieść na drogę niż innych samochodów osobowych, Outback w stromych zakrętów nie jest prawie carnating. Sekret wysoką stabilnością i dobrą sterowalność jest podobno ze względu na niskie położenie środka ciężkości. Masywne elementy zasilające ciała Outback są przestrzegane, a silnik z powodu przeciwnego struktury ledwo góruje nad osiami kół. To jest trochę przykro, że Outback Branca sprawia, że \u200b\u200bjeden z najbardziej skrajnej pozycji do kolejnych trzech kolejnych zakrętach. W samochodzie z takim czystej manipulacji, koło kierownicy nasuwa się ostrzejszy.
 
Zawieszenie w wariancie Passat działa ciężko i nie pozwala na najmniejszą huśtawkę. Sędzący samochodu, chociaż reakcję jest lekko smarowany - dość duża waga wagonu (wariant to 200 kg jest cięższy niż japoński). Jednak poziom komfortu w niemieckim samochodzie jest niższy. Reszta jest równoważna.
W wnętrzu japońskiego samochodu nie ma koloru. Jest celowo zaprojektowany w monochromatycznych odcieniach, ale nie wygląda na szary i nie słabo. Malowana srebrna konsola centralna sprawia, że \u200b\u200bkontrast. Czarne skórzane siedzenia mają gęstą gęstą powierzchnię. Salon outback jest bardzo przestronny, ale jest trochę silniejszy (dla samochodu swojej klasy) szerokości i wysokości. Nad głową jest ogromny właz, ale nadal nie pozostawia uczucia, że \u200b\u200bdach jest gotowy położyć na szczycie. Jednak nawet kierowcy bardzo wysokiego wzrostu nie są o tym, co: zakres regulacji siedzenia w dół i z powrotem jest taki, że nie wydaje się niewiele. Ergonomia siedzenia kierowcy będzie musiała robić tych, którzy są przyzwyczajeni do właściwego lądowania. Jeśli jesteś przyzwyczajony do usiądź, zakres regulacji kierownicy może wydawać się niewystarczający. Sama Baranka na początku wydaje się nadmiernie duża i przycięta, ponieważ oprócz przycisków sterowania systemu audio, przekładnie są również wykonane, ale kierownica jest dobra w przekroju i teksturze. W desce rozdzielczej są jeszcze małe błędy. W zmierzchu, dwukolorowe oświetlenie strzałek i skali wygląda spektakularne i nowoczesne, ale po południu, jeśli podświetlenie nie jest wyłączone, odczyty instrumentu nie są zbyt dobrze czytane.
 
Eksperci, którzy opracowali wnętrze dla Passata Variant wydaje się całkowicie zapomniał (albo kazali zapomnieć), które sprawiają, że w salonie dla praktycznego kombi. Co się z nimi stało, nie wstydzi się powtórzyć w jakiejś luksusowej limuzyny. Miękki czarny plastik i panele świetlne, faktura imitująca skórę na siedzeniach, dekoracyjne lakierowane wstawki pod drzewem, klasyczne połączenie urządzeń z chromowanymi Candes - wszystko to jest zagwarantowane przekraczając oczekiwania kupującego Passata. Jeśli nie, jak każdy z ośmiu opcji wykończenia wnętrza, a następnie po prostu już uprawiane Passat. W kabinie można znaleźć tylko nieznaczne wady. Na przykład, małe przyciski na desce rozdzielczej nie są zamontowane, a niektóre szczegóły są wykonane z tworzyw sztucznych dębu. Ale na krzesła pięć punktów! Są przestronne, wygodne, suszone z miękkiej skóry i mają wstawki z perforacją. Zakresy regulacji siedzenia są wystarczająco duże. Z ustawieniem kolumny kierownicy, nie powinno być żadnych problemów. Jeśli oglądasz samochód z wygodnym salonie podróży długodystansowych, następnie Passat Variant nie pozostawi żadnego obojętny.

Subaru Outback 3.0r
 
silnik benzynowy, 6 przeciwieństwa
Objętość robocza (kostka cm) 3000
Moc (L. S. w obrotach na minutę) w temperaturze 245 6600
Moment (NM obr./min) 297 4200
Corner pełny
Skrzynia biegów 5-biegowa, automatyczna
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4730/1770/1545
Własna masa (kg) 1575
Prędkość maksymalna (km / h) 224
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 8,5
Zużycie paliwa (miasto / szosa, l / 100 km) 13,8 / 7,4
Cena w Moskwie (Cena testowanej Car) z $ +43.790 ($ +54.000)

Volkswagen Passat Variant V6 4 Motion
 
silnik benzynowy V6
Objętość robocza (kostka. Cm) 3168
Moc (L. S. w obrotach na minutę) w temperaturze 250 6250
Moment (NM obr./min) 330 przy 2750-3750
Corner pełny
Skrzynia 6 prędkości automatycznego
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4774/1820/1517
Własna masa (kg) 1715
Prędkość maksymalna (km / h) 243
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 7,2
Zużycie paliwa (miasto / szosa, l / 100 km) 14,1 / 7,7
Cena w Moskwie (Cena testowanej Car) od 50 $ 454 ($ 56 800)
 
Dziękujemy za pomoc w organizacji biura fotografowania Subaru w Rosji i OOO Volkswagen Group Rus, www.volkswagen.ru.
 
Tekst Ruslan Tarasov
Zdjęcie Andrei Danilov
 

Źródło: "Autopilot"