Test Drive Subaru Legacy Universal 2003 - 2006 Universal
Subaru Legacy Wagon Car Przegląd
Ogólne wrażenie Na wewnętrznym rynku japońskim, Subaru Legacy Wagon ma wstępnie ustaloną reputację jako wagon stacji sportowej. Wśród nich, bezwarunkowy przywódca jest uważany za modyfikację turbo, której silnik rozwija moc do 280 KM Ale teraz, w jednym rzędzie okazał się dodatkowo wydany wagon stacji wyposażony w 6-cylindrowy silnik z poziomą pozycją cylindrów.
Oczywiście jest atrakcyjność samochodu z silnikiem turbo, ma być niezwykle potężny. W przeciwieństwie do tego potrzebny jest 6-cylindrowy silnik, dla którego główna jakość samej jazdy. W końcu proste, bez zwiększenia silnika wyróżnia się natychmiastową odpowiedzią na polecenie do przyspieszenia. A jeśli ten silnik ma tyle cylindrów, które również znajdują się poziomo, względem siebie? W końcu takie silniki mają wspaniałą zrównoważoną rotacji, można powiedzieć doskonałą harmonię. Z tego powodu gładkość kursu dodaje się do odbioru, który łączy się łącznie, co nazywa się przyjemnością wysokiej jakości jazdy. Ważne jest, aby podkreślić, że nie dotyczy takiego komfortu lub luksusu, który jest stałym atrybutem wszystkich wysokiej klasy maszyn. Nawiasem mówiąc, kiedy Subaru, który nie ma w swoim składniku modeli uważany za prestiżowy, ogłosił stworzenie 6-cylindrowego silnika przeciwnego, w wątpliwy wątpliwości, bez względu na to, jak to nie pójdą po drodze, aby po prostu poprawić kategorię jego samochód. Ale dzięki Bogu, wszystko okazało się tak, jak powinno. Wierzę, że w ten sposób nie można wykazać, jak ważna jest główna idea dziedzictwa, jest ważna dla twórców tej serii samochodów.
I na zewnątrz, a wewnątrz celu jest jednym z nich wzrost ocenę wysokiej jakości samochodu
Głównymi zmianami w wyglądzie są tylne połączone światła i dając dymny cień z dekoracyjnymi detalami w tylnym ciele. Z tego powodu rodzaj samochodu podkreślił spokój. Ponadto są przed Hid środkowymi lampami (rozładowanie). Nastąpiła nowa dekoracyjna krata specjalnego chłodnicy wydajności, kół aluminiowych kołach itp. Wewnątrz kabiny zwraca uwagę na tapicerkę krzeseł, wykonane przez kombinatorycznie wykonane ze skóry i tkaniny teksturowanej. Ponadto pomaga zwiększyć wysoką jakość oceny konstrukcji maszyny pulpitu nawigacyjnego, wykonane pod drzewem.
W bieżącej części podwozie jest dodatkowo wzmocnione, co zwiększyło obsługę samochodu. Ponadto stosuje się amortyzatory amortyzatorów Bilstein (w przedniej zawieszeniu - odwrócony typ), co sprawia, że \u200b\u200bprowadzenie samochodu bardziej niezawodne i łatwe. 6-cylindrowy silnik rozwija moc 220 KM A maksymalny moment obrotowy wynosi 29,5 kg / m. Ogólnie rzecz biorąc, jest taki sam jak na starszym modelu Lancaster. Prawda, nieznacznie zmieniona na wałek rozrządu profilu wałka wałka do regulacji momentu obrotowego. Regulacja jest zaprojektowana w taki sposób, że zamienia silniejszy moment obrotowy przy niższych obrysach.
Kto potrzebuje ostrych uczuć - proszę, Turbo! Od 4 cylindrów do 6 cylindrów. Waga silnika, jak stwierdzono, pozostała taka sama, a cylindry zdobyte. Wydaje się to tylko niesamowite, prawda? Byłem tak dokładnie wątpliwości. Ale jak tylko samochód wypróbował z miejsca, okazało się, że rzeczywiście przednia część jest bardzo lekka. Obracając się do następnego paska, ostro owinięte kierownicę, a przód jest zaskakująco łatwo zareagowany na polecenie.
Zawieszenie wydaje się również jakiś lekki, ale jednak jazda na niej okazała się wygodna. Przy wejściu do obrotu próbowałem zwiększyć prędkość, ale zaburzenia równowagi, które można oczekiwać ze względu na wzrost obciążenia na przedniej osi, nie czułem. Samochód wydaje się być przed, a na tym miejscu wszedł do obrotu. Moment obrotowy, jeśli porównujesz go z silnikiem 2,5-litrowym, potężniejszym. Ale, ponieważ drapanie występuje bardzo płynnie, nie czułem się zauważalny pchnięcie. Jakby zostały dostarczone do czegoś - to jest moje uczucie w tym momencie. Ale ci, którzy potrzebują takiego ekscytującego szarpnięcia, mogą siedzieć na samochodzie turbo. Ale ci, którzy są przyzwyczajeni do korzystania z wielkości silnika, którzy doceniają wiek prostego silnika atmosferycznego, prawdopodobnie muszą zapewnić modyfikację GT30. Jeśli weźmie rozważymy dziedzicą wagon turystyczny w taki sposób, stanie się całkowicie wyczyść, która kategoria samochodów pojawiła się kolejny lider.
Źródło: Carview.co.jp.
