Subaru Legacy Test Drive 1999 - 2002 Sedan

Wybór bez kompromisów

Poszukiwanie idealnego samochodu jest beznadziejne jako próba znalezienia eliksiru wiecznej młodzieży. SUV daje właścicielowi nutę wolności, ale zjada morze komórek nerwowych podczas jazdy po mieście i odcina kupony z dochodu, jako monopol z prywatyzacji. Zwykły sedan również ogranicza osobę w siedlisku, zatrzymując się bezradnie, gdy mentalnie poszedłem i jechałam. Komora sportowa chętnie wywołuje niskie start i wyścigi międzymiastowe, ale, podobnie jak zły pies, rozpoznaje tylko właściciela i jest zbyt wrogi dla swojego gospodarstwa domowego. Być może tylko samochód pasażerski na całe koła można uznać za kompromis pośredni w drodze do sekcji złotego samochodu, przynajmniej liczba sedanów i wagonów stacji sprzedawanych na świecie z formułą koła 4x4 wskazuje, że nie jestem daleko od tego prawda.
W połowie lata skrupulatnie wzięliśmy samochód na długi test. Niestety, redaktor naczelny całkowicie odrzucił opcje, takie jak Ferrari 550 Maranello, BMW X5 Hamann lub Mercedes SLK AMG (tak naprawdę nie chciałem!). Zadanie zostało ustalone w dobrej prostej sprawie: ustalenie, który z samochodów na całości cechy konsumentów może być dla nas interesujące, co powstające rosyjskie burżuazja, aby oszacować optymalny kompletny zestaw i znaleźć firmę gotową do zapewnienia nam nam zapewnienia nam z przebiegiem testowym 20 tysięcy rosyjskich kilometrów. Biorąc pod uwagę ważny fakt, że zima trwa co najmniej pół roku na naszych szerokościach geograficznych, jednoznacznie postanowili (przepraszam za kalambur), aby w ogóle zatrzymali się. Nie jedząc specjalnych zachwyt w cenie ceny/cech konsumentów importowanych UAZ, podjęli poszukiwania samochodu. Co więcej, ojcowie pułapów cenowych były ostrożnie ograniczone do baru 30 000 USD. Zagrażając w ich bazie danych i ocenę sytuacji na rynku, podeszliśmy do najbardziej odpowiedzialnego zadania: co wybrać Audi A4 Quattro lub Subaru Legacy 4WD?
To nie przypadkowo, że nasz wybór spadł na tę parę: pomimo oczywistych sukcesów wielu producentów samochodów w sprzedaży sterowników All -Wheel, Audi i Subaru są na najwyższym etapie podium z dumnym inskrypcją AWD. Obie firmy są pionierami w opracowywaniu wszystkich kołach. Ich drużyny rajdowe należą do pięciu tytułów mistrza świata w klasyfikacji fabrycznej i trzech w osobistej klasyfikacji pilotów. Po pojawieniu się Audi Quattro na początku lat 80. świat zwykłych samochodów stał się zupełnie inny, a Subaru pod koniec lat 90. wielu producentów chroniło drogę, wzdłuż których ich inteligentne wózki na wszystkie koła będą się poruszać przez wiele lat i kilometry. .. oba samochody w naszej pary z Highlight. Audi z dumą błyszczy z tabliczką znamionową 1,8 t na pokrywce bagażnika, oprócz markowej transmisji napędu na wszystkie koła z różnicą śrutowego robaka ograniczonego poślizgu Torsen i elektronicznych bloków, A4 jest uzbrojony w 20-zaworów 1,8 silnik z turbodoładowaniem wysokociśnieniowym. 9,2 kg na moc, 5-biegowa mechaniczna KP 8,9 ° C do pierwszej stu i maksymalna prędkość 222 km/h Wygląda daleko od limitu tego urządzenia. W konfiguracji GL zaoferowano Subaru, która w ciągu jego życia 4-cylindrowy przeciwnik atmosferyczny o objętości 2,5 litra w parach z automatycznym KP rozprasza dziedzictwo do setek w ciągu 9 sekund, a przyspieszenie zatrzymuje Znak 210. Podczas dystrybucji momentu wzdłuż osi. Używane są skrzynka dystrybucyjna i lepkieft, w standardowych sytuacjach, dając 36% przedniej osi i 64% z tyłu.
Profesor Rozanov z pewnością wyrazi swój akademicki pogląd na formy i proporcje. Podzielę się tylko od kilku dni, prowadząc każdy z samochodów. Audi A4 przytłaczająca większość innych jest postrzegana jako dowód dobrego życia właściciela, rodzaj wszystkich w hierarchicznym łańcuchu osiągnięć społecznych, wśród których oprócz odpowiedniego samochodu dobrego mieszkania w prestiżowym obszarze, Uprawiaj sport w modnym pokoju, wakacje z rodziną w Ski Resorts i ich miejsce. Przemyślane czytanie prasy biznesowej na poranną kawę przed szybowcem. Tym bardziej niesamowita była reakcja otaczających mnie ludzi na moją chudą postać w dresie za kierownicą, kiedy wyleciałem, jak szalona, \u200b\u200bz Khodynki, rzuciłem się na najbliższą stację benzynową i bez usuwania rękawiczek Sparco, złapałem Pistolet gazowy, wymagający, aby wylać mi następny pełny zbiornik na zakresy testowe. Nieprawidłowy! Pokręcili palcem w normalną świątynię. Pies Hound ... A4 Old -Timers z wysokich budynków między polem Khodynsky i autostradą Khoroshevsky'ego zostały od nas beznadziejnie odrzucone.
Ku mojemu znaczącemu zaskoczeniu spuścizna Subaru nie jest tak życzliwie postrzegana przez większość rosyjskiej. Z jednej strony wydaje się, że czas minął, kiedy nasi rodakowie byli nieufni do przemysłu motoryzacyjnego kraju wschodzącego słońca, teraz ten los bezpiecznie obejmował Koreańczyków. Jednak Subaru, mając absolutnie dobrze zachowany i równie niekwestionowany autorytet wśród fanów sportów samochodowych, jest oskarżany o nieuzasadnioną wysoką cenę i nadmiernie złożoną, pod względem konserwacji i naprawy, projektu związanego z wykorzystaniem dość złożonego zastrzeżonego pełnego pełnego -Schemat napędu koła i użycie przeciwnego silnika, takiego jak Porsche. Dlaczego Porsche jest świetny, a potem Legacy Death? Być może przyczyna naszej europejskiej orientacji, w której każdy produkt z Europy jest postrzegany jako własny i z otwartymi ramionami, a w niewtajemniczeniu w Azji nadal powoduje większe podejrzenia niż zatwierdzenia? To prawda, że \u200b\u200bstolica piasku z solą na naszych drogach, taksówkarze i policjanci drogowe wymylili na głos, patrząc na oba nasze samochody: gdybyśmy mieli takie spychacze na zimę ...
Prawdziwa nierówność staje się oczywista, jeśli porównasz salony. Audi z daleka od najbogatszej konfiguracji wygląda po prostu model stylu i ergonomii. Wszystko jest bardzo wygodne, logiczne i tak poprawne, że czasami staje się po prostu nudne. Ocena rozwiązań układu, biorąc pod uwagę pulpit nawigacyjny i konsolę centralną, słuchanie standardowego systemu stereo i odczuwanie materiałów, z których powstają szczegóły wnętrza, nie jest trudno rozpoznać A4, aby konkurować z najlepszymi przedstawicielami ich klasy. To niesamowite, jak ci Niemcy mogli tak szybko wsiąść do ludzi. W końcu jakieś 10 lat temu nikt nie miał języka, aby nazwać nieokrzesanym osiemdziesiąt prestiżowego samochodu! Z niedociągnięć zauważam, że dwóch wysoki kierowca od czasu do czasu będzie niewygodny dla bliskiej odległości prawej nogi ze ścianą środkowego tunelu, a miejsce za sobą wystarcza dla wszystkich tylko pod warunkiem, że szczególnie długie osoby wymagające od długich pójdzie osobno na A8. Reszta czterech jest wyposażona w pięć: klimatyzację, czujniki parkowania, ESP, ABS, przednie i boczne poduszki powietrzne, fotele grzewcze, elektryczne okna i lusterka zewnętrzne wraz z napędem na wszystkie koła i silnik turbodoładowy sprawiają, że A4 jest jednym z najbardziej kuszących Oferty na naszym rynku za takie pieniądze.
Subaru, oglądane od wewnątrz, wygląda znacznie skromniej. Pomimo skórzanego salonu i automatycznej skrzyni biegów, japoński samochód nie może konkurować z Niemcem pod względem komfortu i ... znaczenia społecznego lub czegoś ... z 14 lat spędzonych za kierownicą, z przyjemnością używałem Japończyków z przyjemnością korzystałem z Japończyków i bez ukłucia sumienia bez ukłucia. Czego nie próbowałem: Honda, Toyota, Mazda, Subaru i każdy z jej wąskich koni był bardzo zadowolony. Niezawodne, bezpretensjonalne i płuca w komunikacji, zawsze rekompensowały brak luksusu z doskonałą ergonomią i doskonałymi cechami biegania. Dziedzictwo GL jest również trudne do obwiniania za brak szacunku i uwagi dla kierowcy i pasażerów. Jeśli weźmiemy pod uwagę salon bez uwzględnienia ceny i konfiguracji konkurenta, wszystko wystarczy i wszystko jest na miejscu. Jeśli jednak podchodzimy do porównania A4 i Legacy zasadniczo (zauważamy, że cena Subaru, z powodu silnego jena, jest o kilka tysięcy wyższych niż Audi!), Wydaje się, że chociaż Japończycy zdecydowali, czy rynek europejski jest ważny czy nie, i był przekonany, że cechy biegania samochodu dla klasy średniej są ważniejsze niż poziom komfortu przewidziany dla tego rodzaju pieniędzy, niemieccy producenci wyciągną właściwe wnioski z amerykańskich wojen samochodowych i podnieśli wojny samochodowe i podniósł Zwykle ludzkości na takie wyżyny, gdzie trudno będzie skakać tak trudne!
Jak się spodziewaliśmy, w doskonałych cechach na sankach tych maszyn nie było wątpliwości. Obaj kandydaci na miejsce w garażu redakcyjnym wykazali doskonałą obsługę, zapewniając testerom wielką przyjemność prawdziwą bezkompromisową jazdę. To prawda, że \u200b\u200bjeśli Subaru jest w dowolnym momencie gotowym hazardem z ogonem w pakietach zakrętów i wymaga kierowcy przynajmniej jakiejś koncepcji teorii sterowalności samochodu napędowego na wszystkie koła (lub przynajmniej samochodu w ogóle), a następnie całego samochodu), a następnie całego samochodu), a następnie całego samochodu). Warsztaty systemów pomocniczych nabierają Audi, sytuacja podejmuje sytuację, niezawodnie śledząc, aby samochód nie wykraczał poza to, co jest dozwolone. Z lekkim ruchem dłoni usuwamy bezpiecznik odpowiedzialny za pracę ESP, ABS i elektronicznych międzybrainów (uwaga! W żadnym wypadku nie powtarzaj tego chuligańskiego!), A w naszych rękach mamy idealny pocisk sportowy pocisk sportowy do produkcji adrenaliny i resetowania nadmiernej masy. Pełny naprzód! Bez kompromisów! Jest mało prawdopodobne, abyś był zaskoczeniem, że nasz ostatni wybór spadł na Audi A4 Quattro. To on musi mieszkać z nami 20 000 wspólnych kilometrów, o których szczegółowo omówimy na naszych stronach. Pierwszy raport o 10 000 km zostanie wydany w kolejnej liczbie samochodów, aby bezczynnie je bezczynnie. A na Subaru nasz zespół szczerze przegapi. To było świetne dla partnera sparingowego Audi. Szczerze walczyłem z Niemcem w tej samej kategorii wagi. Oto coś w japońsku z kategorią ceny ...
 
Tekst Alexey Mochanov, 2 HP Zdjęcie Alexander Nozdrin
 
 
Jak wyglądają:
Nikita Rozanov

Poza:
Jeśli weźmiesz pod uwagę nieoficjalne hasło dealera Subaru, że ten samochód nie jest dla wszystkich, na pierwszy rzut oka Audi może wydawać się prawdziwym wcieleniem demokracji i ideologią samochodu ludowego. Nie spiesz się jednak z podobną oceną. Styl audi jest dziś mięsem z ciała, jest modną techno z całą geometryczną weryfikacją plastiku i funkcjonalnością części wykonanych w tradycjach kierunku zaawansowania technologii. Co warto przynajmniej jedno spojrzenie reflektorów oraz tylne oświetlenie i zderzak zintegrowany z powierzchnią. Ale najmodniejszy nigdy nie był i nie będzie własnością wszystkich. Okazuje się, że Audi również nie jest dla wszystkich. To prawda, na razie. Na pierwszy rzut oka porównanie dwóch pojazdów lidera nie określa pięćdziesięciu pięćdziesięciu. Ale jeśli spojrzysz na tę parę dłużej, zaczyna wydawać się, że dziedzictwo z wyraźnie większym konserwatyzmem ma większą osobowość. Ponadto japoński projekt jest również większy, a gniew i jasność wymagana dla sedana napędu na wszystkie koła. Ta właściwość charakteru jest podkreślona zarówno przez drapieżną ulgę przedniego zderzaka, jak i aerodynamiczną podszewkę na progach. Pojawienie się Audi jest mniej agresywne i praktycznie powtarza duży model A6, a od oddzielnych kątów można go całkowicie mylić z A3, a nawet A8. A4 jest również wyświetlany tylko w quattro tablicach nazwy na okładzinę chłodnicy i pokrywkę bagażnika oraz w dwóch rurach układu wydechowego. Patrząc na Audi, zaczyna wydawać się tak dyskretne, subtelne i konieczne. Po kilku minutach nauki Subaru ponownie zaczyna wydawać się, że w Legacy jest więcej cech i potrzebujesz tylko ... spójrz na markowe drzwi bezszładkowe i oryginalne tylne oświetlenie, połączone szeroką czerwoną podszewką jest bardzo spektakularny! Ale są to tylko szczegóły, które nie do końca tworzą się w jednym zespole, a dla tego ważnego parametru Audi dla projektowania, w końcu pozostaje poza konkurencją, chociaż jego styl niestety stopniowo zaczyna się zacierać i przestarzały.
Wyniki:
Audi A4 Architektura samochodu jest bardzo stylowa i integralna, jest naprawdę symbolem europejskiego projektowania samochodowego z końca XX wieku. Jednak czas trwa i wkrótce Audi może potrzebować nowego obrazu i stylu. Subaru Legacy Charakterystyka projektu nie pozostawia wątpliwości co do japońskiego pochodzenia i przynależności do dobrze znanej firmy. Ale jest to druga generacja modelu, a z tego samochód wygląda nieco konserwatywny pod względem wyglądu.
W środku:
Projekt zamieszkałej przestrzeni samochodów różni się w taki sam sposób, jak ich wygląd. Wnętrze Audi jest weryfikowane do ostatnich drobiazgów z niemiecką dokładnością, podczas gdy Subaru jest rozwidlony między wschodnim pchnięciem do oszałamiania szczegółów i chęci spełnienia osobliwych standardów architektury panelu instrumentów amerykańskich samochodów. Jednak sam panel Audi nie jest tak skomplikowany, ale wymaga jasności i możliwości dostosowania jego kompozycji i rysunku. Cechy charakteru samochodów w całej koła w projekcie wnętrz praktycznie nie są zadeklarowane. Wyjątkiem jest tylko Audi, w którym drewniane podszewki na panelu są zastępowane nakładkami włóknem węglowym o wysokiej prędkości, a ten mały bar tworzy w środku inteligencję sportową. Ten stan jest wzmocniony błyszczącymi koszulami i kierownicą, które, choć ma cztery klasyczne igły dzianinowe, bardziej charakterystyczne dla dużych i imponujących sedanów, wygląda dość dynamicznie.
Wyniki:
Audi A4 Wszystko jest bardzo wysokiej jakości, ale zbyt poprawne, a ponadto bardzo podobne do rozwiązań pozostałych samochodów z zakresu modeli Audi. Chociaż jest to jednak trend i, najwyraźniej dość modny. Dziedzictwo Subaru, pomimo faktu, że wnętrze nie ma oryginalnego stylu, jego konstrukcja jest wysokiej jakości, ale jest pozbawiona wszelkich żywych rozwiązań, które nie odpowiadają w pełni obrazowi dużego oryginału zadeklarowanego w wyglądzie samochodu.
 

Źródło: Samochody