Test Drive Subaru Impreza WRX STI Od 2008 Sedan

Wszystkie zdjęcia Subaru Impreza WRX STI od 2008

Raport na temat napędu testowego Subaru Impreza WRX STI R205

Z wersji do r
R205 to samochód stworzony przez warsztat STI, Departament Sportu Subaru, w oparciu o model Impreza WRX STI. Studio strojenia fabrycznego opracowała wcześniej udane maszyny na podstawie serii Impreza S201, S202, S203, S204. Wszystkie były potężne samochody, które świeciły szereg innowacji technicznych zaprojektowanych specjalnie dla zespołu sportowego marki. Jednocześnie uzyskanie bogatego wyposażenia technicznego, stały się wysokiej klasy modeli seryjnych Impreza.

W tym roku, wydanie nowego modelu na podstawie istniejącego samochodu, został w przeciwieństwie do oczekiwań nie S205, ale R205. Po co zastępować s na r? Korzystanie z litery r tworzy z nami stowarzyszenia z ekstremalnym wyścigiem słowowemu (wyścigiem), ale właśnie chodzi o zmiany tytułu szefa Hydziary Tatsumi.

Litera R w tytule wskazuje nie tylko na sporty roszczenia samochodu, ale także, że maszyna jest tworzona i do poruszania się na drogach drogowych (droga drogowa). Poprzednia wersja S została przydzielona do roli przedstawiciela linii samochodów wysokiej klasy, oprócz dużej mocy z bogatym wyposażeniem technicznym. Jednak tym razem lista przeszedł dokładny wybór z bramką, że teraz na bazie sportowej WRX STI C może być szczęśliwy do jazdy i zwykłych dróg.

S w tytule poprzedniej wersji miała kilka wartości takich jak Subaru, Special, Sport. Obecny R205 będzie również przestrzegać tych zabytków, ale jej koncepcja z poprzedniej wersji będzie różni się w następujących punktach: 1) prostszy wyposażenie techniczne; 2) Komfort jest najważniejszy podczas jazdy na zwykłych drogach. Tak więc, w kontynuowaniu dyskusji natychmiast i wybuchajmy samochodem.

Nie zejdzie z wybranej ścieżki
Platforma do napędu testowego była ślad rowerowy w IZU. Na trasie około 5 km długości ma strome stoki, różne wielkości i stopień krzywizny tur. Trasa jest złożona zarówno dla kierowcy, jak i samochodu. Niestety, w dniu ciasta padał. Temperatura była niska i nie byłoby dziwnego, czy w pewnym momencie deszcz został zastąpiony śniegiem. Ogólnie rzecz biorąc, sprzęgło z drogą jest słabe, opony nie są rozgrzane. Jednakże, w miejscu na Nürburgring, znany jako najbardziej złożona trasa na świecie, R205 doprowadziła doskonale wbrew tym trudnym sytuacjom.

Wychodząc na tor, na pierwszej kolejności, zdałem sobie sprawę, że sterowanie jest całkiem jasne. Od samego początku obrót reakcji był bezzwłocznie, a następnie również bardzo pewny siebie. Samochód nie został owinięty odpowiednią sytuacją ze szczytem kauczuku, kiedy prawie obróciłem kierownicę, wszystko specjalne nie nastąpiło, samochód w pełni wykazał absolutnego zgłoszenia do działań kierowcy. Nie potrzebował dużej regulacji kierownicy, samochód całkowicie śledził wybraną trajektorię. R205 Sterowanie może przynieść szczere pozytywne emocje i daleko poza granicą utworów sportowych.

Powoli przekazuje krąg testowy po raz drugi, a na wyjściu na działkę prostą zaczynam promować 4-cylindrowy silnik. Dzięki specjalnej turbosparmie, zgodnie z cechami, jest mocniejszy o 12 KM. Podstawowa jednostka, ale jest to tylko część ulepszeń. Nowa turbina łożyska kulkowa jest wprowadzana wcześniej, więc w pręciu praktycznie nie ma luki.

Po naciśnięciu pedału gazu silnik natychmiast zapewnia dobry odbiór, a potężny dźwięk jest szybki do 8000 obrotów. Nie ma nadmiernej wibracji nawet przy 8000 obrotach. Po prostu umieść, tylko cztery poziome naprzeciwko jest rozwijane. Model podstawowy WRX STI ma głównie identyczne specyfikacje, ale R205 jest potężniejsze i bardziej przemyślane. A ta opinia została potwierdzona tylko wtedy, gdy pojechałem z prostej powierzchni do nawijającej części trasy.

Konkurenta Golf R!
Tym razem, ze względu na tkaniny śliskiej nawierzchni i braku w strefach bezpieczeństwa stref bezpieczeństwa, starałem się jechać z najmniejszym ryzykiem, choć szukałem granicy, za którą przyczepność przednich kół z drogą byłoby Stracony. Jednak poziom sprzęgło była wyższa niż przewidywane, a nie zbliżył się żądaną graniczną. Nawet wtedy, gdy istnieje niewystarczająca zwrotnym, przednia oś przekazywany jest na oś przednią, która, nie pozwalając maszyna znacznie odbiegają powraca nos bolidu do toru. Myślałem o sobie: ryzykowne! A co się stanie, jeśli skręcić kierownica jest silniejszy? Okazało się, że prawdopodobnie ryzyko wyjścia jest w tym przypadku tylko mniej.

Zwiększenie tempa ruchu, czując się całkowicie bezpiecznie, znalazłam kolejną pozytywną jakość. Zaczynając po przyspieszenie wzrostu wierzchołka podstawowa urządzenia nadmierną naciśnięcie pedału gazu, podatne na nadmierne rozbiórki tylnej osi. Jeśli ludzie pewni siebie można swobodnie kontrolować sytuację przy użyciu tej funkcji, to dla zwykłych kierowców wygląda nieco niebezpieczne. W tej samej sytuacji na R205, tył kije samochód na drodze, a może, bez myślenia, dodatkowo wcisnąć pedał przyspieszenia. Więc teraz możemy ocenić R205 godnie. Doskonale wyważone przedniej i tylnej części; Kiedy wycisnąć pedał gazu, sterowanie nie jest stracone; I mimo płótnie śliskie, samochód doskonale wychodzi poza kolejnością.

R205 przeciwieństwie do zwykłego WRX STI posiada specjalne dane: sprężyny, amortyzatory, opony, regulowanej podpory, regulowany wzmacniacz sztywność, tylne elementy zawieszenia wkładki i łożysk. Byłoby jednak błędem sądzić, że najlepszą jakość samochodu zaczęły pojawiać się po prostu po zainstalowaniu tych części. W zależności od cech, które specjaliści chcą osiągnąć, tworzą specyficzną konfigurację transmisji mocy i podwoziem i wykonać jego dokładną konfigurację. Wyżej wymienione części były zdecydowanie przydatna na ślad podróżował. Pan Tatsumi mówi: chcielibyśmy zarządzać ten samochód zadowolony każdą osobę dziennie, a nie tylko wyjątkowych ludzi w specjalnych miejscach.

W rzeczywistości później napęd testowy odbył się na zwykłych drogach, ale R205 ponownie przekroczył wszystkie oczekiwania. Spowodował, że tylko pozytywne emocje z małych przyspieszeń i hamowania, kierownicy na skrzyżowaniach, przejście nieregularności dróg, a także z wysokiej jakości części, głęboko wypracowany styl. Impreza WRX STI to samochód, który jest porównywany z ewolucją Lancer. Ale R205 jest samochodem, który zostanie zakupiony przez porównanie go z Golf R. Jeśli cena wynosi 4735 500 jena (około 51 tys. USD) dla Ciebie jest dość do przyjęcia, wtedy nie jesteś pomylony, ponieważ ten produkt jest wart tego ceny. Zamówienia są akceptowane do 25 kwietnia. Ci, którzy lubią samochód, lepiej się spieszyć.

Dane techniczne Subaru Impreza WRX STI R205

Pełna długość: 4,415 mm.
Pełna szerokość: 1,795 mm.
Pełna wysokość: 1 465 mm.
Podstawa koła: 2,625 mm.
Waga: 1 470 kg.
Jedź: pełny.
Silnik: 2-litrowy 4-cylindrowy poziomy naprzeciwko, DoHC, turbina z podwójnym ślimakiem.
Maksymalna moc: 235 kW (320 KM) przy 24.400 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy: 432 nm (44,0 kg-m) przy 4000 obr / min.
Transmisja: 6-biegowa skrzynia biegów.
Cena: 4,735,500 jenów (50,900 $).
Dzień wydania: 01/01/2010.
Ograniczone wyjście: 400 samochodów, zamówienia są akceptowane do 04/25/2010.