Test Drive Subaru Impreza WRX STI Od 2008 Sedan
Subaru Impreza WRX: Bez przepisu
Powietrze, słońce i woda. Te trzy naturalne substancje, jak mówi medycyna, zapewni nam życie, pełne radości i zabawy Przywieźliśmy kolejną formułę: World Rally Extension. I niech lekarze nie martwią skutku, wierzcie mi, porównawczym.
! Machnąłem ręką i skierowałem do obiektywu aparatu. Czerwona kropka ledwo głośno ryknęła silnik turbo i zaczął gwałtownie rosnąć na tle niebieskiego horyzontu. Po drugie, nawet teraz kliknij migawkę. Ramka!
Squat Car leci obok mnie, spowalnia i rzuca po lewej stronie. Kolejna obraca się słońca i wszystko jest nowe. Cóż, nie wybierasz cię do kolegi, który po raz kolejny wypadł z ramki. Ale jak nie prowadzić, gdy, pod tobą, prawie nawet płótno lotnisku Rzheva, a pod maską 230 sił, spalił do wolą?
Nie jest łatwo strzelać Subaru Impreza WRX. Pragnienie rozdarcia rąk projektantów, którzy stworzyli kanarek z bojową, marzeniem
gospodynie domowe i sekretyki, oszołomione w tym samym dniu, kiedy właśnie zapoznaliśmy się z nową maszyną w minimalnej konfiguracji i objętości silnika 1.5. Nudny wygląd, wnętrze bez twarzy, a jakie są najbardziej porwane drzwi, które zostały pozbawione markowym bezramkującego projektu. Nawet zdjęcia okazały się tego dnia bez iskry. Nie inspirowałem, nie zadowolisz nas, a następnie Impreza.
Dzisiaj jest nowy atak. Silnik rozgrzany, a turbina wszedł w tryb walki, przesuwanie biegów stało się jeszcze bardziej jasne niż pierwsze, a lewa stopa była już napięta z ciasnym pedałem sprzęgła. Subaru daje świętowanie komunikacji z doskonale dostrojonym samochodem, a tutaj nie jeżdżę z własnymi, więc ze światowym rozszerzeniem rajdu.
Atrybuty sportów w kabinie raz lub dwa i zrobił to. Siedzenia są doskonałe: chwytają mocno za tyłem i nieco słabsze w obszarze nóg. Dźwignia skrzyni biegów, znajdująca się dokładnie pod ręką, gripboard na kolumnie regulowanej w dwóch pozycjach jest na miejscu, ale nadal na drzwiach uchwytów błyszczy dzwoniące srebrne plastikowe (I, szczerze, widziałem to samo w Lift Breez) i Ciężka konsola przednia, która wkrótce jest wystarczająca do mini żyły niż gorący hatchback.
Ale wszystko to są drobiazgi. Warto przekręcając kluczyk w stacyjce i chaotyczne rozrzucone zdjęcia kontrowersyjnych rozwiązań projektowych będą zbierać w puzzle harmonijnego napędu. Co wcześniej wydawało się przyspieszenie, teraz zaledwie tomression wyciskania. Japoński oppositor po prostu nie ma potrwać do 3000 obrotów. W tym trybie, turbina obraca się zbyt wolno, bez zapewnienia odpowiedniego ciśnienia, typową cechą silników, których prace nie mechaniczną nadzorem, ale turbosprężarkę. Ale warto naciskając pedał gazu jest silniejszy i to jest to! inżynierowie SUBARU radośnie pocieranie dłoni: sprawa jest zrobione, pułapka zatrzasnęła. Jesteś na haku. Na haku doskonały silnik skrętu i klasyczny subarovsky symetrycznego pełnego napędu.
Ze względu na Impreza konkurentów, nie byłoby namacalnym rutyna ostrymi przebudów i organów w zakrętach. Zawieszenie z imponującymi ruchu (ustawienia są raczej na wsi, a nie asfalt), ale samochód jest wysoko nad ziemią; Stąd i skoki ciało o nieprawidłowościach, zmuszając mocno kierownicę.
Ale w mieście, więc bardziej komfortowe tylko ciężko przeliczanie chosable w asfalcie przypomina o korzeniach Rajdzie Subaru. Impreza.
samochód jest samowystarczalny, a szczęśliwie, zaczynają się po prostu cieszyć się jedności samochodu i kierowcy. Przechodząc klasyczną próbę wrogiego z permutacji, ja na początku nie odłączać stabilizację. Działa surowo, nie daje się przesunąć tylną oś albo na Yot z kursu, a zarazem zachowuje się w czasie bardzo wyraźnie i przewidywalnie. Rolki są zauważalne.
Z niepełnosprawnym ESP, wydaje się, że będzie czas, aby aktywnie działać kółka do konkurowania z dryf, ale wielki i potężny, symetryczne i stałe, napęd wycina tym czasie, ratowanie życia wirtualnego łosia.
korekta kierowcy praktycznie nie potrzebują. Samochód jest prawie znacząco znosić bok i Tyl trajektorii. Brawo! Postępowanie w trybie zbliżony do walki, tak że celem systemu ESP wydaje się być przedłużona w kierunku ustalonych tradycji. I bez jej ładny!
Impreza WRX był i pozostaje samochód sportowy wydany bez receptury: będzie pasować zarówno jako pocisku sportowych oraz jako samochód na codzień. Cztery koła napęd Subaru jest nadal najlepszym w klasie i możliwości dobrze wyważony silnik są zawsze gotowi do zakwestionowania nawet najbardziej przygotowaną sterownik. Tak, maszyna z tabliczką znamionową WRX zaczęła się bardziej miękka i wygodniejsza w podróży, pozostała Spartan wewnątrz i straciła zewnętrzną agresję. Ale zostanie wybaczona. Już przebaczony: Techniczne wypełnienie samochodu Dope Conneonsurs jest silniejsze niż wino, pozwalając na nową małą radość w tym życiu. W końcu, jak czasami wspaniale zmusić kolejnego biednego felgorzy, aby spróbować złapać szybko poślizgnąć samochód do obiektywu aparatu i spitować na drzwiach z ramkami.
Tekst: Alexander Mikhailov
Zdjęcie: Alexander Korchenko Alexander Mikhailov
