Test Drive Subaru Impreza WRX STI Od 2008 Sedan

Czytnik porównuje BMW 330 XD i Subaru Impreza WRX

BMW 330 XD. Cena: 46700 euro. W sprzedaży: od 2005 roku.
Subaru Impreza WRX. Cena: 39000 USD. W sprzedaży: od 2006 roku.
 
Nazwa: Mikhail Alekseev
 
Praca: Inżynier.
 
Przejażdżki: Subaru Impreza WRX
 
Doświadczenie jazdy: 10 lat
 
Subaru Impreza WRX z konkurencji? Supercar dla złych dróg nie wygląda na niezwyciężoną: dziś gorące hatchbacks są potężniejsze. To jest przód. Spróbujemy atakować napęd na wszystkie koła turboikon z innego kierunku: nowoczesny silnik wysokoprężny i napęd XD BMW 330 XD. Słowo właściciel Subaru, do którego oferowaliśmy jeździć na BMW.
 
Moje wymagania dla samochodu są wystarczająco szerokie: rodzina, praca, autosport. Są to główne wprowadzenie. Ostatnie kilka lat z tymi zadaniami pomyślnie poradziło sobie z napędem na przednie koła Golf V 2.0FSI. Podniosłem praktyczny i szybki samochód jazdy samochodem na wszystkich kołach. Muszę jeździć dużą ilością różnorodnych pokryć z miejskich asfaltu do starterów na obszarach, gdzie jest wyjątek asfaltowy. O różnorodności warunków zimowych i nie mówić. Dzięki prawej obsługi i obecności dobrego silnika, napęd na cztery koła jest groźną bronią w celu zwalczania odległości w dowolnych warunkach. Niestety, wybór rynku nie jest zbyt zróżnicowany. Samochody są panujące z silnikami atmosferycznymi, w których potencjał pełnego napędu jest skierowany do walki z jasnym terenem terenu. Cena kierowcy samochodów napędowych za pomocą kierowcy sprawia, że \u200b\u200bpamiętasz adres salonu Porsche. W rezultacie wybór spadł na Subaru Impreza WRX: Preferencje osobiste i ambicje sportowe odegrały decydującą rolę przy wyborze.
 
BMW 330xd Classic German Sedan z Diesla. Duży na zewnątrz i mocno, do szlifowania, zestrzelony w środku. Ergonomia, powodując myślenie o niej i stale zaskoczyć sprzężenie zwrotne z pralką sterującą. Silnik, o rodzaju paliwa, którego można odgadnąć tylko przez tabliczkę znamionową na bagażniku: Każde naciśnięcie pedału gazu niszczy pomysły ludzi na silnikach dieslowych. Tak, jest prawie tak dynamiczny jak WRX! ACP z tradycyjnie bezkompromisowym trybem kopania. Krótkie ruchy zawieszenia w ilości z ciężkim silnikiem sprawiają, że szuka kolejnego pęknięcia w asfalcie, co grozi złamanie kręgosłupa. Wycieczka przez żwirową drogę, jeśli nie otrując cię, to samochód przerwał. Inteligentny napęd na cztery koła przy niskich narożach rozbiórki przerażają prędkość momentu obrotowego między osiami. Gdy pojawiają się znaczne slajdy, na śliskich powłokach, kontrola staje się przewidywalna.
 
Impreza WRX Maszyna, w której ascetyzm jest harmonijnie przylegający do najwyższej jakości. Nie ma tu nic zbędnego. I co dzieje się na najwyższym poziomie. Czekanie na wybitny komfort nie jest tego wart: wszystko jest skierowane do zarządzania i funkcjonalności. Izolacja hałasu Nikudushny i \u200b\u200bregulacja fotela kierowcy jest przeznaczona dla średniej wysokości japońskiego. Projekt pnia z Vaz 2105 Wszystkie małe wady stwierdziły pożegnanie z kontrolą tego samochodu. System symetryczny pełny napęd, skręcony w ciągu trzech dekad: Viscounts w centralnych i tylnych różnicach powodują zachowanie samochodu przewidywalnego i zrozumiałego w dowolnych trybach. Potężny silnik Turbo zapewnia dużemu zasilaniu w każdej sytuacji. Zużycie 95. benzyny 18-20 litrów na 100 km w mieście i około 10 litrów na autostradzie. W trybach zbliżonych do sportu, figury te będą znacznie duże. Imponujące ruchy zawiesiny pozwalają nie być rozproszone nawet przy znacznych nieprawidłowościach. Jedyną rzeczą, która ogranicza wszechstronność korzystania z tego samochodu, 17-calowych kołach. Ścieżka do rozwiązania tego problemu jest oczywista.
 
 
Status i komfort BMW jest niewątpliwie łapówką. I w połączeniu z potencjałem kierowcy sprawi, że ten samochód poważny gracz na rynku. Ale samochód jest przeznaczony dla kupującego, rzadko podróżujący poza Megapolis. Być może w kraju Autobahn Główne zalety Impreza zmieni wady, a obok BMW będzie wyglądać solidnie, potwierdzając tylko dużą różnicę w cenie. A my, na skraju dwóch konkurujących kłopotów, Subaru Impreza jest doskonałym narzędziem do przetrwania, co pozwala na zawsze korzystać z potencjału zawsze i wszędzie.
 
 
BMW 330 XD.
 
Napędowy
 
Wspaniały turbodiesel, dobra maszyna. Stabilność przy każdej prędkości. Niewystarczające energochłonność przedniego zawieszenia.
 
Salon
 
Luksusowe ergonomii. Nie zatłoczone, ale stanowczo. Duże zakresy dużej liczby korekt, najwyższej jakości.
 
Komfort
 
Twardy i gęsty podwozie. izolacja hałasu i klimat standardów premium.
 
Bezpieczeństwo
 
Systemy bezpieczeństwa biernego i czynnego.
 
Cena £
 
Kosztowne oszczędności.
 
Subaru Impreza WRX
 
Napędowy
 
Urządzenie jest przeznaczone do jazdy. Emocjonalny i charyzmatyczny pojazdu z tetchy: wielki przyjaciel entuzjasta który lubił charakter WRX.
 
Salon
 
Wysoka jakość, bardzo mały i staroświecki. Wygodne i przestronne. Nieokazale.
 
Komfort
 
Zawieszenie jest na tyle elastyczna życiu codziennym. Minimalne wyposażenie.
 
Bezpieczeństwo
 
To zależy od kierowcy i jego lojalności do oceny własnego poziomu.
 
Cena £
 
Między ubrania i chodu.
 
opinia czytelnika
 
Stan i komfort BMW, niewątpliwie zniewoli. A w połączeniu z potencjałem, aby drayverskogo 330 Xd poważnym graczem na rynku. Ale samochód jest przeznaczony dla klientów, rzadko podróżował poza metropolią. Może autostrad w kraju głównych zalet Subaru Impreza WRX przekształcić wad, w pobliżu BMW będzie wyglądał rustykalny, potwierdzając dużą różnicę w cenie. ale w ziemi dwóch konkurujących ze sobą zło zawsze, Subaru Impreza jest doskonałym narzędziem do przeżycia, dzięki czemu korzystanie z jego potencjału, zawsze i wszędzie.
 
opinia redakcji
 
330 Xd najczęściej najbardziej wersja treshki BMW: najdroższe, najbardziej postępowy i dotkliwe. Z silnikiem wysokoprężnym, który jest godny epitetów tylko w samych superlatywach, a napęd na wszystkie koła, który nie jest luksusem w Rosji, ale środkiem do godnego ruchu, samochód ten otrzymał dokładka w pół cetnarami na froncie oś. Około 100 kg literą X, a 50 d aby potwierdzić na pokrywie bagażnika. To wystarczy, aby zamknąć przystanki na przednim zawieszeniem typowej fali asfaltowej zwykłych drogach: poważny problem! Diesel będzie zaoszczędzić na paliwie od 100 do 140 tys. Rubli za 100,000 km BMW przeciw Subaru. Większość pozostałej różnicy cenowej stanowi luksusu w BMW przeciwko purytańskiej Subaru w opakowaniu, dekoracji i elektroniki.
 
Subaru i BMW dostarczą dużo miłośników szeroko zjeżdżalnie na zimowej lub żwirowej drodze. Gdy narożniki skalowania są znaczące, a transmisja napędu na wszystkie koła jest używane w stylu rajdowym, obie samochody są łatwo i bezpiecznie zarządzane. BMW jest jeszcze bardziej skomplikowany bez charyzmatycznej WRX Turboyamy. Na codziennym asfalcie sytuacja jest inna. Każdy, kto idzie na potężną imprezę, zjada mikroklasha na śniadanie, obiad, kolację i wkrótce staje się smakosz (lub dotarł do rowu). BMW ładunek i szybszy na szybkich łukach, a jego podwozie i prace X-Drive w Symbiozie z systemem stabilizacji: są tak poczęte! Elektronika Wyłącz wyjątek przycisku dla zimowej zabawy. Bez DSC z dużą prędkością i na asfalcie można bezpiecznie wykonywać kierownicą i gazem, ostre awarie paszy BMW 330 XD mogą być daleko od każdego sterownika. Ale w każdym, kto nie pozbędzie jej umysłu, ten samochód pozwoli ci być szybki, bezpieczny i szanowany w każdej pogodzie.
 
Tekst: Dmitry Sokolov
Zdjęcie: Igor Kuznetsov

Źródło: Magazyn 5 Koło [28.06.2007]