Subaru Impreza WRX STI 2003 Drive - 2005 Sedan
Profesjonalne usługi
Brat mistrzostwa rajdowego stał się silniejszy, ekonomiczny, bezpieczniejszy i tańszy. Bez kompromisów
Trzy, pięć, siedem tysięcy rewolucji to druga, pięć, siedem trzecich. Strzałka tachometru, jak użądlenia, odjeżdża za każdym razem do czerwonej strefy, a dźwignia skrzyni biegów działa z częstotliwością młotka, który napędza stosy w ziemi. Jakby czas nagle płynął w innym wymiarze. Cholera, ta czarna bestia wie, jak zrobić wszystko znacznie szybciej, niż się od niej spodziewałem! Zaczynasz od suchego asfaltu wszelkie tanie zaciągnięcia dymu spod kół, bez spektakularnych, ale w żadnym wypadku skutecznym, gwizdkiem przednich opon, a kanał nie próbuje poślizgnąć się gdzieś na boku. Tylko potężna fala przyspieszenia, która wciska mnie na siedzenie. Pod kółkami owsianka błotna. I znowu to samo zdjęcie. Tak się okazuje, że Richard Burns poczuł, odrywając od początku szwedzkiego rajdu lodu, akropolia dentystycznego lub Mountain Monte Carlo.
Przez długi czas tak nie poszedłem! Miecz tachometru jest cudownie znów w czerwonej strefie, a stała, pozornie przy każdej prędkości, rezerwatu pod pedałem gazu. Nie każdego dnia musisz kontrolować wygląd małej uniwersalnej klasy golfowej z tak szalonymi zaledwie 6 sekundami do setek dynamiki. Brak zastrzeżeń i kompromisów. Jeśli przyspieszenie, jakbyś był sam na drodze. Jeśli przejdziesz przez zakręt, ponieważ nie chwalisz markowego systemu Subaru z napędem na koła, który zapewnia niski środek ciężkości i najlepszą stabilność w porównaniu z jakimkolwiek skórką i haldxes, wówczas czysty wentylator rajdowy. Jeśli zahamowanie, to takie zapierające dech w piersiach. I kolejny ważny szczegół, zaktualizowany wygląd maszyny bardzo odpowiada jej agresywnemu charakterowi.
Subaru Impreza Wagon WRX
Długość x szerokość x wysokość, mm
4415 (4405) x1695x1465
Trunk Volume, L.
355/1265
Promień skrętu, m
5.5
Prześwit, m
155
Max. prędkość, km/h
230 (225)
Przyspieszenie 0100 km/h, z
6.1 (6.2)
Zużycie paliwa, l/100 km (autostrada/miasto)
7.1/12.7 (7.9/14.2)
Objętość robocza silnika, SMZ
1994
Power, L.S. w RPM
225/5600 (218/5600)
Fajne. moment, kgsm na obrotach
30,6/4000 (29,8/3600)
W nawiasach dane z 2000
Kiedy wszyscy widzą mistrza Być może tutaj nie jest nawet wyjątkowa czerń z przeplataną zieloną i niebieską matką pereł. Aby przyznać, że przed tym rzadkim na naszych drogach nikt nie wziął uniwersalnej za prostą stodołę. Jednak poprzednie okrągłe reflektory, spokojne przyjazne linie, lizane ściany boczne jakoś nie połączyły się z płonącym temperamentem. Zaktualizowana Impreza patrzy na świat poprzez kryształową czystość dla ramy o złożonym kształcie, lekko pochylając reflektory z trzema parami soczewek. Zupełnie inny wał korbowy.
Ale oczywiście Japończycy nie ograniczyli się do tego. W profilu maszyna przyciąga uwagę dzięki potężnemu, wydają się jeszcze bardziej drapieżnego dzioba. Fani marki rozpoznają powiększone wlot powietrza, inne zderzaki, stemplingowe na skrzydłach. Nawiasem mówiąc, wszystko to nie jest bezużyteczne rekwizyty. Nowość poprawiła aerodynamikę, silnik zaczął się bardziej chłodzić.
Suche liczby niewiele mówią o silniku: wzrosła o 7 litrów. Z. Moc i 0,1 s spadły, aby przyspieszyć do setek. Coś się nie wierzy, są skromne! Dużo podróżowałem do poprzednich 218 koni mechanicznych Imprezy. I ten silnik był dobry, ale nie pamiętam czegoś tak wybuchowego, muszę podziękować systemowi wtrysku, aby podziękować.
Maszyna z silnikiem turbosprężystym wyróżnia się spoilerem nad piątymi drzwiami i tabliczką znamionową WRX
Jednak temperament jest temperamentem, ale nadal kupujemy wagon kombi. A jak on ma pojemność i praktyczność?
Brak bezpłatnej sprzedaży I do dziś, tak smutne w czasie deficytu radzieckiego, każdy nabywca najpotężniejszej modyfikacji Impreza Sedan STI (skrót jest rozszyfrowany jako technik internetowy). 265 L. Z., 5,5 s do setek, 244 km/h, zaktualizowana maszyna może pochwalić się taką liczbą. Ponadto układ chłodzenia bardziej ekonomicznego silnika stał się bardziej skuteczny, tym bardziej sztywne przednie zawieszenie i już doskonała kontrola sterowania, aerodynamika uległa poprawie. To takie samochody, które są obecnie najbardziej płynnymi improwizacji, nawet pomimo znacznego kosztu 43 920 USD z oficjalnym dealerem Subaru, firmy usługi+.
Samochód sportowy z wieloma produktami
Wygląda na to, że wszystko jest w porządku. Nie myśl, że inżynierowie ulegli modnym trendowi i zaczęli napompować ciało, cięcie
dodatkowe milimetry przestrzeni wewnętrznej. Wymiary zarówno wewnętrznych, jak i zewnętrznych pozostały prawie niezmienione. Kierowca i jego pasażer po prawej, jak poprzednio, są bardzo wygodne. Jeśli tutaj, nawet kilka zdrowych kobiet, prawdopodobnie nie będą się popychać łokciami, nie będą wspierać sufitu. Chociaż teraz do dyspozycji każdego krzesła z zbudowanym aktywnym zagłówkiem. Ta innowacja z tak szaloną dynamiką może nie być zbędna. Ale 355-litrowy bagażnik w żadnym wypadku nie jest rekordzistą w klasie. Ale uwierz mi, nawet jeśli chcesz przetransportować duży zestaw mebli IKEA, dzięki siedzeniom i maksymalnej objętości 1265 litrów, samochód może z łatwością poradzić sobie z tym.
Japończycy zawsze byli muastami, aby używać każdego milimetra przestrzeni o maksymalnej wydajności. Nawet autostrada i mosty w okresie w międzyczasie budują się w kraju wschodzącego słońca, a nie przez rzeki. Życie sprawiło, że nauczyłem się racjonalności. Tak więc w Imprezy będziesz zadowolony z wielu ukrytych raczej przestronnych przedziałów pod podłogą, kieszeni w tapicerce pnia i drzwi.
Krzesła sportowe z zbudowanymi -aktywnymi ograniczeniami głowy są jedną z wyróżniających się cech wnętrza nowości
Cztery przedziały na podłodze prawdopodobnie będą docenione przez zwolenników racjonalnego umieszczenia obiektów w bagażniku
Były miejsca do przymocowania siedzeń dla dzieci na tylnej sofie. Poprzednik tego nie miał. Sadzenie dziecka tutaj i przynajmniej przyszłe Schumacher lub Burns zaczynają edukować. A żona prawdopodobnie nie narzeka. Ona i jej dziecko w galerii nie są mniej niż w średnim sedanie. Jednym słowem, jakby słodki samochód rodzinny.
Zwiększona wydajność chłodzenia silnika poprawiona powietrze
Zarządzanie radiem jest teraz znacznie wygodniejsze
Jednak nie doświadczasz aparatu przedsionkowego ich domu podczas przyspieszeń lotnictwa i podczas przekazywania. Czy ta bestia może żyć w spokojnym tempie?
Okazuje się łatwe. Pedały nie są trudniejsze niż na przykład w Octavia lub Golf. Zwiedzanie nie jest złe, kierownica, choć wrażliwa, ale nawet niektóre błędy są wybaczane od przystanku. Niezależne zawieszenie jest surowe, ale bardzo energooszczędne. Samochód, pozostający profesjonalnym mistrzem, może spokojnie prowadzić ogólny strumień. Najważniejsze jest znanie niektórych cech silnika, aby nie zapał gazem, gdy po około 2700 2800 obr / min zacznie odczuwać turbina. Przyzwyczajony do tego? I możesz spokojnie przetoczyć się z ogromną większością cichych klas.
Cena usług Nie sądzę jednak, że ten wyjątkowy mistrz golfa w ogóle nie ma wad. Można znaleźć wadę z gładkości kursu, widoczności pleców, lśniącym pokazem sterymagnitolu, do pracy turbiny, wciąż dość gwałtownie osiągając efektywne prędkości, a także narzekać na potrzebę tankowania drogiego AI-98 . Małe rzeczy? Być może. To tylko cena 33 880 USD, choć zmniejszyła się o 1500 USD w porównaniu do poprzednika Vagon-WRX, nie jest to już drobiazg.
To brzmi jak werdykt dla osoby próbującej kupić wagon stacji oparty na skupieniu lub astra, Octavia lub Peugeot 307. Dla takich klientów nie jest to ważne, ile sekund do stu jest, czy samochód ma bardzo ostre koło i czy jest cały napęd. Tak, panowie, taka japońska kobieta nie jest dla ciebie. Ale jeśli potrzebujesz unikalnego wagonu stacji, łącząc manewrowość i przestronność samochodu miejskiego z szybkością skorupy rajdowej, Impreza jest dokładnie tym, czego jest potrzebne.
To dla tych, którzy pamiętają, że usługi profesjonalisty nie są tanie. Dla tych, którzy cenią znakomity silnik, doskonałe hamulce, sterowalność i, oczywiście, japońska niezawodność. Dla tych, którzy już zrozumieli, że Impreza-Vegon-WRX grał w Premier League of Agroving All-Coel Drive Doskonałych uczniów od urodzenia. A spośród tego Vatagi (siedzisko-Leon-Coopr 35 tysięcy euro, Audi-S3 42 tys., BMW-325XI TOUR z 50 tysięcy, Audi-RS6 105 tys.), Stało się najtańsze.
Moc nie jest konieczna do ścigania
Jeśli jednak, to właśnie w Imprezy zakochałeś się od pierwszego wejrzenia, spójrz na wagon kombi z beznadziejnymi czwórkami 125 koni mechanicznych. Ten samochód, choć nie tak dynamiczny (wolniej, gdy przyspiesza do setek 4 s), jak jej siostra z tabliczką znamionową WRX, ale wciąż dużo nosa.
23 930 $ za spektakularny wagon kombi z demultiplorem i napędem na całe koła, w którym znajduje się centralna blokada, immobilizer, napęd elektryczny podgrzewanych luster i szklanych okien, klimatyza Bardzo opłacalna propozycja.
Alexey Sergeev, zdjęcie Maxim Goncharov
Źródło: Magazyn „Limousine” [05/03]
