Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV

Wrażenia z napędu testowego Subaru Forester i wersji STI

Charakterystyka techniczna samochodu Forester Airbreak:
Długość 4455 mm x szerokość 1735 mm x wysokość 1590 mm.
Podstawa kół: 2525 mm.
Sucha waga maszyny: 1420 kg.
Drive: 4WD
Silnik: 2-litrowy, z 4 cylindami w poziomie przeciwnej lokalizacji, mechanizm dystrybucji gazu typu SOHC, opracował moc 103 kW (140 KM) przy 5600 rpm, największym momencie obrotowym 186 nm (19,0 kg/m/m ( 19,0 kg/m) przy 4400 obr/min.
Transmisja: 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów
Samochody z jednego składu, ale inne w podróży ...
Jesień jest tak wykwalifikowanym artystą. Spójrz, przynajmniej jak umiejętnie używa światła słonecznego do pokolorowania jesiennych liści drzew. Patrzenie na ten krajobraz to przyjemność! Wiatr, który owija twoje policzki, również nie jest taki, pozostawia po sobie wilgoć, jak w lecie, mianowicie, jest fajny. W takie jesienne dni najczęściej wyobrażasz sobie, że siedzisz na słońcu pod tą wieżą, w swoich rękach masz długą powieść, którą w końcu usunąłeś z półki. Tak, nawet aromat filiżanki kawy, którą od czasu do czasu wdychasz. I nikt inny i nic, tylko ty, więcej jesiennego nieba i twój wewnętrzny świat. Gdzie to powinno się stać? Koniecznie wśród gór, a przynajmniej na wzgórzu, na którym z pewnością prowadzisz samochód taki jak SUV. Dlaczego SUV, pytasz? Ponieważ to miejsce nie może znajdować się w pobliżu betonowej autostrady. Nie, aby osiągnąć ten wyobrażony punkt, nadal musisz jeździć na podkładu. A ona, jak mówi mi moja wyobraźnia, musi być pokryta rosą lub wodą deszczową. Albo nie, to już nie jest deszcz, ale na drogach wciąż są ślady niedawnego deszczu, które już się zakończyły, ale na ziemi pozostały głębokie dodatki. Tak, i konkretna, może również dać niespodzianki. Na przykład weź i bądź zaśmiecony strumieniami wody z kamieniami lub gałęziami zapadających się drzew. Nie, górska droga, to wszystko, na co należy spojrzeć na jedno i drugie.
Są to myśli wędrowne w mojej fascynowanej głowie, kiedy nagle z biura redakcyjnego zaoferowano im niewielką podróż testową na typowym leśniczce SUV -a SUV -SUV. Tak, nie tylko leśnictwo, ale jego specjalne modyfikacje, które, jak się okazały, są wykonane z jednego ciasta, ale są zupełnie inne. Cóż, mam prawie coś, co musiałem wypędzić z miasta na świeże powietrze przez SUV. Ponadto, aby zrobić dwa Dunces za kierownicą Forester Airbreak, a następnie wersja Forester STI. Są więc dwa samochody. Ale czy to oznacza, że \u200b\u200bdoprowadzi to do zmiany nastroju, a przynajmniej do pojawienia się różnych odcieni? Sprawdź to tu i teraz i kto tego odrzuci!?
Pierwsza generation Subaru Forester zadebiutował w 1997 r. I od tego czasu natychmiast uznał go za wiarygodnego partnera na drodze. Okazał się tak skutecznie dostosowany, że otrzymał prawie taką samą ocenę jak drugie pokolenie spuścizny. Można nawet argumentować, że otworzył nową niszę na rynku, w której wystawiane są maszyny o zwiększonej zdolności SUV -ów, które nie tylko poza miastem, ale także w linii miasta i biegną równie dobrze. W 2002 r. Na rynku pojawił się samochód Forester z drugiej generacji, a następnie w 2005 r. Przetrwał bardzo znaczącą aktualizację, która nazywała się niską modernizacją, ale w zadowoleniu była duża niż mała, więc nie pozostało nic do nazwie to wydarzenie Szczegółowe niewielkie odnowienie zakresu modeli. Na zewnątrz zostało to wyrażone w zmianie kształtu przedniej sieci chłodnicy, a jakość dekoracji ciała stała się wyraźnie wyższa. I wiesz, że kiedy zobaczyłem samochód Forester w jego obecnej formie, miałem wrażenie, że jeśli przyjąłeś podłogę, ten model jest niewątpliwie kobietą. Sędzia sam: zarówno podwozie, jak i podwozie, oczywiście otrzymały dalszy rozwój, ale plus 2-litrowy silnik nowego rozwoju, który ma prosty, atmosferyczny wlot. Tak, nie chodzi nawet o to, czy jest to turbodoładowanie, czy nie, ważne jest, aby było, choć friste, ale jednocześnie ma niesamowitą gładkość.
Forester Airbreak, jest jak jesienny wiatr ...
Wczesnym rankiem, z wielkim żalem i niechęcią, wychodzę spod koca podgrzewanego przez noc, chociaż pomysł, że pójdę teraz i wypiję gorącą kawę, nieco mnie uspokaja. Ale najważniejsze jest to, że nie jest to kawa, najważniejsze jest to, że dzisiejsza pogoda jest idealnie odpowiednia do podróży poza miastem. Moim pierwszym partnerem powinien być samochód leśniczy.
Dotam do wyznaczonego miejsca. Pierwszą rzeczą, która przykuła moją uwagę, kiedy poszedłem do samochodu, był zderzak, który okazał się powiększony, a co najważniejsze, wyglądał na bardzo mówionego. Patrzę na dach i widzę tam aluminiowe paski napowietrzne. Środkowy pasek pasków, klamki drzwi, specjalny kształt dyszy na końcowej rurze tłumika - wszystko to jest pokryte srebrną, metalową farbą. W pobliżu znajduje się samochód z podstawowego modelu Forester 2.0x, ale w porównaniu z nim, powietrze wydaje się bardziej zrównoważone, a nawet elegancki. Otwieram drzwi do salonu i rozglądam się. W dekoracji salonu, łagodnego materiału, skórzanej krawędzi siedzeń, których nie można nazwać zbyt dużym owijaniem ciała, ale nie będzie też możliwe rozpad, nie będzie również możliwe. Siedzisko kierowcy ma 8 rodzajów regulacji, co pozwala mu dać taką konfigurację i pozycję, której potrzebuje kierowca. Warto tylko usiąść na tym krześle, wyciągając rękę, ponieważ będzie dotknąć kierownicy w skórzanym warkocz już znanym z innych modeli leśników. Środkowa część przedniego panelu wydaje się być kilka uproszczonych konstrukcji, ale z drugiej strony pod stopami przedniego pasażera znajduje się kieszeń z siatki. W praktyce wszystko jest dobrze przemyślane. Weź przynajmniej wielofunkcyjną szafkę, którą można wykorzystać do oszczędzania produktów w niskiej temperaturze. W końcu cokolwiek można powiedzieć, a podczas długiej podróży tego rodzaju urządzenie nigdy nie będzie zbędne. Nie mówię o przestronności przedziału bagażowego, jest to osobna rozmowa.
Myślę, że kobieta, która jest przyzwyczajona do używania kosmetyków i obserwuje, jak jej wygląd mnie zrozumie - klapa górna szklana nie jest tym, co chciałbym mieć nad sobą latem. Ale teraz, jesień, i to jest zupełnie inna sprawa. Nic dziwnego mówi się, że żeński serce jest szczególnie wrażliwe, gdy jesień jest na podwórku. Dlatego teraz, wręcz przeciwnie, miło jest poczuć ciepłe promienie słońca na twojej twarzy, które przenikają przez to szkło, czyniąc przestronny, ogólnie, salon jest jeszcze lżejszy. Czasami podnoszę głowę, aby zobaczyć na mnie pływające chmury, które dużo podróżowały po niebie. Ale kiedy nagle wybuchło światło słoneczne, natychmiast to poczułem, nawet nie musiałem podnosić głowy. Co więcej, właz jest wykonany z takiego szkła, że \u200b\u200bultrafiolet nie przegapi, więc w tym względzie nie było się czym martwić.
Samochód jest łatwo kontrolowany, podoba się
W czasie, gdy produkowane jest nowa generacja leśnicza i nie jest to półtora roku - nie męczę się powtarzanie, że siedzenie kierowcy w tym samochodzie jest tak cudowne, że można w nim usiąść przez dowolnie długi czas, I pozostaniesz obudzony, nie znając zmęczenia. Po prostu obróć kierownicę i naciśnij pedały! Ciekawe, ale jest wielu kierowców, którzy nienawidzą samochodów kategorii SUV. Co wyjaśnia tę niechęć? Tak, oczywiście istnieją pewne trudności w zarządzaniu ze względu na fakt, że wymiary ciała nie są dokładnie określone z miejsca kierowcy. Co jeszcze? Konieczne jest siedzenie zbyt wysoko i wydaje się, że samochód nie jest całkowicie stabilny, a zatem kierowca będzie zmuszony kontrolować każdy efekt za kierownicą. Myślę, że te momenty mogą naprawdę zrzucić każdego z kategorii SUV -a. Jedyną rzeczą jest to, że takie ujemne punkty podczas testów modelu powietrza Forester nie były przez mnie oznaczone. Co więcej, uważam, że powiedzenie, że samochód SUV wydaje się niestabilny, jest na ogół niewłaściwe w tym przypadku, ponieważ sprzeciwiał się leśnicze powietrze rolka w zakrętach była po prostu cudowna.
Od pewnego czasu wszystkie kobiety, które wcześniej nie miały doświadczenia w prowadzeniu samochodów SUV -a, ale bardzo, bardzo chciałbym go zdobyć, polecam zacząć od maszyny, która jest najpopularniejsza do prowadzenia, i jako jedna z jednej z Te modele, które niezmiennie nazywam Forester. Tymczasem należy zauważyć, że moje zalecenie wynika z trzech głównych cech tego samochodu, które definiuję jako układ minimalnej wystarczającej wysokości. Przede wszystkim ciało samochodu jest, jak było, rozciąga się ściśle w linii prostej. Chociaż minimalny prześwit samochodów nadal jest imponujący 205 mm. I wreszcie, ponieważ miejsce kierowcy znajduje się dość wysoko, kierowca widzi drogę w rogu, który jest dla siebie korzystny, więc przednia krawędź kaptura jest widoczna, jak w dłoni. I nie tylko krawędź maski, ale także punkty końcowe ciała po lewej i prawej stronie. I ostatecznie daje to wyraźne wyobrażenie o szerokości samochodu w każdej sytuacji, a nawet bardziej wyraźne niż wtedy, gdy siedzisz za kierownicą kompaktowego samochodu klasowego. Ponadto nie powinniśmy zapominać, że najmniejszy promień skrętu leśnika wynosi 5,4 metra, co jest porównywalne z promieniem obrotu sedana klasy średniej. Wydaje się, że z takimi danymi zaparkował samochód, a nawet bardziej, aby rozwinąć się w wąskim przejściu dla kierowcy śmiertelnej mąki. Ale w rzeczywistości okazało się, że wszystko nie było tak przerażające i jest to właśnie spowodowane faktem, że wymiary maszyny są wizualnie bardzo łatwe do ustalenia. Jeśli chodzi o wyposażenie samochodu Forester Airbreak, na które zwróciłbym twoją uwagę, jest to przede wszystkim nawigator na pokładzie z wbudowanym dyskem twardym. Jest to przednie szkło, które nie przegapi promieni ultrafioletowych ani podczerwieni. Ponadto klimatyzator, który jest wyposażony nie tylko do filtra oczyszczania powietrza, ale także układem jego antyalergicznego obróbki. I wreszcie, poszycie sufitu kabiny jest nasycone specjalną kompozycją, co pozwala walcz o nieprzyjemne zapachy. Czy to, powiedziałbym, świeży układ kabiny nie czyni kontroli nad tym urządzeniem bardziej przyjemnym? Myślę, że tak. Przynajmniej jeśli kobieta siedzi za kierownicą, pozwól samochodowi potrząsnąć nim lepiej niż nieprzyjemny zapach w środku.
Mierzę wszystko na swój kobiecy sposób, ale tymczasem jestem pewien, że cechy biegania tego samochodu nie rozczarą i tego mężczyzny, bez względu na to, jak to jest zakończenie. Mimo to 2-litrowy 4-cylindrowy silnik z poziomo przeciwnym układem 4 cylindrów, jeden górny wał rozkładowy górnej lokalizacji i 16 zaworów, tak, stoisko! Wystarczy przypomnieć, że dzięki temu projektowi staje się możliwe, aby środek grawitacji znacznie był niższy. A jeśli tak, to kombinacja silnika opozycyjnego jest systemem napędu All -Wheel, który wymaga najdokładniejszego równoważenia, daje doskonały efekt. A potem kierowca nie powinien doświadczać najbliższej jedności z kontrolowanym samochodem i cieszyć się prowadzeniem samochodu.
 
 
Choć fajne, ale nie niegrzeczne (wersja STI)
Wracając na parking, od miejsca, w którym rozpoczęło się moje przybycie próby i ledwo biorąc oddech, natychmiast prowadziłem innego przedstawiciela modelu Subaru Forester - samochodu wersji STI. Nawiasem mówiąc, skrót STI powstaje w początkowych literach wyrażenia Subaru Technica International, to znaczy nazwa specjalnego działu, której powierzono misję szkolenia marki Subaru dla międzynarodowych konkursów, w tym World Rally Championship (WRC). Niedawno marka Subaru stała się dość szanowana na całym świecie, za nią stoi wiele osiągnięć sportowych, a ich liczba nadal się rozmnaża. Co, cokolwiek, może służyć jako najbardziej przekonujący dowód technicznej rentowności inżynierów STI!? Posiadając naprawdę wyjątkową technologię, STI przyjmuje zwykły model samochodu i, wykonując różne manipulacje nad nim, prowadzi do perfekcji sportowej. To właśnie ta okoliczność powoduje dość wysoki autorytet samochodów ozdobiono skrótem choroby przenoszonej drogą płciową wśród kochanków w sposób aktywny. Recenzowane maszyny z składu Impreza osiągnęły szczególnie bardzo popularne, które dla takich kierowców stały się rodzajem standardu.
I oto jestem podczas jazdy samochodem, który, choć nie z chwalebnej serii Impreza, ale mimo to nadal wykonany przez STI. Należy od razu zarezerwować, że po zbadaniu tego samochodu na zewnątrz nie znalazłem w tym czegoś, co mogłoby na mnie zaimponować. Z przodu iz tyłu, po lewej i prawej z tyłu, duże litery STI są obnoszone, wygląd naprawia również obecność wlotu powietrza na masce. Oznacza to, że pod maską znajduje się intercooler. Oznacza to, że maszyna jest wyposażona w silnik turbosprężarki. Salpers hamulców z Brembo są wyrównane z kół kół, że musisz to zauważyć, natychmiast ustawia kierowcę w pewien, duży prędkość. Tak, ustawia się, ale nie na takim granice, jak stracić głowę i latać do przodu, bez analizy drogi. Z drugiej strony, ponieważ jest to samochód z kategorii SUV -a, taka zewnętrzna powściągliwość jest nawet jej twarzy.
Nic, ale wewnątrz wszystkiego jest wykonywane zgodnie z prawami gatunku. Co miałem na myśli? Tak, fakt, że gdybym został umieszczony w kabinie samochodu, mówiąc w przenośni, na ślepo, nigdy nie pomyślałbym, że siedzę w samochodzie takim jak SUV. A to dlatego, że wszystko w kabinie jest gotowe, jak w zwykłym samochodzie sportowym - i bez oznak SUV -a! Kierownica, uchwyt dźwigni sterującej skrzyni biegów, ręczny hamulec - wszystko to jest przycięte prawdziwą skórę. Kolor czarny przeważa, na podstawie którego logo Czerwonej Cherry STI jest szczególnie imponujące. Warto tylko zobaczyć to wszystko, od razu czujesz, że znaczna energia jest ukryta w tej maszynie, co może wiele. Tymczasem siadam wygodnie na krześle w kształcie wiadra, którego zagłówek jest wykonywany w tym samym czasie z tyłu. Siedzenia są pokryte szorstkim materiałem, dzięki czemu ciało nie poślizgnęło się. Gdy tylko znalazłem pożądaną pozę, od razu miałem wrażenie, że moje ciało było w mojej głowie w twardym uchwycie bocznych zacisków. Okej, badam deskę rozdzielczą znajdującą się przede mną. Duża obnosi się na środku, po prawej stronie jest pokrętło prędkościomierza, który ma awarię do 240 km/h. Wszystko jest pomalowane na czarno, chociaż środkowa część panelu przedniego jest przetwarzana w taki sposób, że jego czarna powierzchnia wyróżnia się matowym odcieniem, to znaczy nie świeci. Można zauważyć, że projektanci próbowali na każdy możliwy sposób, aby spowodować subiektywne poczucie jakości wśród kierowcy i pasażerów, i muszą przyznać, że było to możliwe.
Gdy tylko wsiadłem do samochodu, natychmiast zwróciłem uwagę na fakt, że z miejsca kierowcy droga otwiera się dla mnie pod zupełnie innym kątem niż wtedy, gdy jeździłem po powietrzu leśniczym. Po prostu niebo i ziemia! Tymczasem zacząłem próbować sztywności pedału, po czym postanowiłem ścisnąć sprzęgło, aby nadal się poruszać. Tak, zapomniałem powiedzieć, że pedały mają aluminiowe podkładki, jak w prawdziwym salonie sportowym. Następnie biorę dźwignię przekładni 6-biegowej instrukcji. Dźwignia jest dość krótka, wydaje się, że weryfikowane ruchy są wymagane do udanego zarządzania. Jeśli chodzi o pedał sprzęgła, należy zauważyć, że okazało się, że jest zbyt ciężki, wcale nie dla kobiecej nogi. Tak więc w czasie zmiany pilnie musiałem przenieść się na mężczyznę.
Pod maską mam silnik o pojemności 2,5 litra z turbosprężarką, który jest wyposażony w mechanizm dystrybucji gazu z automatycznie zmienioną fazą i wartością otwierania systemu AVCS, a ponadto jest wyposażony w elektroniczną jednostkę sterującą przepustnicy . Urządzenia te razem pozwoliły mu osiągnąć cechy o wysokiej prędkości, które wcześniej były bezprecedensowe w samochodach Forester. Czy to żart, 195 kilowatów (265 KM) Power i 195 Newton/Metr (38,5 kg/m) moment obrotowy. Oczywiste jest, że taki potencjał odczuwa się na bardzo wczesnym etapie ruchu, kiedy maszyna dopiero zaczyna zyskiwać prędkość. Jednak najwyraźniej różnica między maszyną do wersji Forester STI a innymi samochodami SUV -ami lekkiej pojawiła się, gdy zacząłem wspinać się po górze, poruszając się wzdłuż drogi ogólnego przeznaczenia. Różnica oczywiście jest na korzyść wersji Subaru STI. Ponadto natychmiast staje się zauważalne, że samochód ma dużą podaż stabilności, co jest spowodowane wieloma czynnikami. Jest to przede wszystkim o 35 mm zmniejszona o wysokość maszyny w stosunku do modelu podstawowego, a następnie zwiększone zawieszenie koła, chronione przed przesunięciem poprzecznym, umiejętnie wybranymi amortyzatorami i przednią wiązką poprzeczną. Taka stabilność wcale nie jest charakterystyczna dla maszyn kategorii SUV. Zdolność do przezwyciężenia jednego zakrętu po drugim może rozjaśnić zdolność bez suki i suki i doprowadzić do zachowania każdego kierowcy, który wiele wie o samochodach. W tych momentach, w których silnik zdradził już wszystkie 6000 rewolucji na minutę, i wydaje się, że nie ma go podjąć, nadal nie wierzyłem, że nie mogę przezwyciężyć kryzysu, który już przyszedł i nie zmuszam silnika do wybuchu ponownie. Najwyraźniej więc melodia dźwięków wybuchła z tłumika była energiczna i zachęcająca. Ciało samochodu jest funkcjonalne (w końcu jest to sportowy pojazd użyteczności publicznej) - pomyślałem - „idziesz, więc samochód jest dobrze kontrolowany”. A projektanci oczywiście nie obrazili kosztu krzyżowego w terenie -. Jest więc pojazdem wszechstronnym i sportowcem. Tak więc w ramach SUV -a, w tradycyjnym znaczeniu tego słowa, maszyna do wersji STI jest wyraźnie zatłoczona.
Do tej pory jesienne wycieczki do miasta, odświeżające i dmuchające chłód były związane ze mną z typem ptasim powietrza, przestronnym i spokojnym. Ale najwyraźniej istnieje inna opcja, bardziej ostra i ekscytująca (wersja STI). Cóż, w pierwszym i drugim przypadku okazało się, że jest to całkiem jesienna opłatę za wigor!
Charakterystyka techniczna wersji Forester STI:
Długość 4455 mm x szerokość 1735 mm x wysokość 1550 mm.
Podstawa kół: 2525 mm.
Waga maszynowa: 1500 kg.
Drive: 4WD
Silnik: 2,5-litrowy, z 4 cylindami w poziomie przeciwnej lokalizacji, mechanizm dystrybucji gazu typu DOHC, rozwinięta pojemność 195 kW (265 KM) przy 5600 rpm, największym momencie obrotowym 378 nm (38,5 kg/m/m ( 38,5 kg/m (38,5 kg/m) przy 3600 obr/min.
Transmisja: 6-biegowa manualna skrzynia biegów
Cena podstawowa: 3 miliony 150 tysięcy jenów
 
 

Źródło: Carview.co.jp