Ssangyong Rexton 2001 Test Drive - 2006 SUV

Azjatycki gigant

Trzeci smok z kraju Choson
 

Dziwny wygląd, biały, słynny, wspiął się na piaskowe wzgórza, przechodząc po trawiastej wzgórza, zwalniał i stopniowo zbliżał się do małego, ale szybkiego spryszu. Po lewej stronie klif po prawej znajduje się prawie stromy nachylenie lasu, za stromym zejściem z gliny, pozostałymi za głębokim torem, pozostawiając pod wodą. Do tej pory Sanyn-Riserstone pokonał złożone przeszkody honorem, ale teraz ...
 
Nie zatrzymując się, ścisnę przyciski ikoną 4H i 4L. Przednie koła i niski rzędu w materiale informacyjnym są zawarte w pracy. Nadzieja na 16-calowe opony, raczej długie fragmenty zawiesin, stosunkowo małe zwisy, podłączony przedni mostek i różnicę zwiększonego tarcia z tyłu. Eh, szkoda, że \u200b\u200bprześwit jest tylko 200 mm - albo unosimy się, albo pół ziemi w brzuchu. Poniższa ochrona jest niezawodna - stal. Niżujący, powoli, ale na pewno wysiadanie z glinianej zawiesiny. Klasa! Muszę powiedzieć, że doskonałe zdolności krzyżowe nie są jedyną rzeczą, która przyciągnęła koreańskie pochodzenie.
 
Największy i najbardziej przestronny
Od pierwszych sekund znajomych z Rectona staje się jasne - ten samochód tych, którzy są w stanie wzbudzić ożywione zainteresowanie. Agresywny i eksplorujący duże białe, terenowe pojazd, uwierzą mnie na drogę, taki samochód monopolizuje uwagę nie gorszą niż jakiś jaskrawoczerwony włoski samochód sportowy.
 
Wygląd i niektóre szczegóły wnętrza są owocami fantazji artystów ciała Atelier Italdephasis. Klienci Seulu wyraźnie ustalili, kto powinien być równy BMW X5, Lexus RX300 i M Mercedes-Benz, a Włosiowi udało się uczynić samochód stylowy, niezwykły i jednocześnie solidny. Chociaż, przyznając, z dokładnym badaniem, myśl nie opuszcza tego bez koreańskiego folkloru, nie było projektu.
 
Chłopaki, czy masz nową Toyotę? - Zapytany od faceta na polu, który zatrzymał się w pobliżu przy świetle świetlnym. Za wszystkimi koreańskimi zachwytami nie zauważył ani głównych inskrypcji, ani dziwnego emblematu. Jak-Say-Sanyn-Riverston? I nie będziesz pamiętać. Ty ciągle pamiętasz! Przetłumaczone z koreańskiego Sanyn, dwa smoki. Rekston jest trzecim alternatywą w rodzinie po Korando i Musso. A jego nazwa od łaciny musi jednak być rozumiana jako głos królewski. Podczas gdy nasz smok, po cichu dudnienie, toczy się, warto zauważyć, że jest to największy samochód koreański. Jest szerszy, wyższy i dłuższy niż Hyunde Terrakan i Sanya-Musso. Dzięki takim wymiarom i udanym układowi w kabinie jest on wygodny nie tylko dla kierowcy, ale także przez sześć, którzy byli tutaj pasażerami: w trzecim (dostarczonym jednak za dopłatę) liczba miejsc jest wygodnie zlokalizowana Nawet kilkadziesiąt dobrze.
 
Zakurzona stolica pozostała w tyle. Strzałka prędkościomierza wynosi 110, ale wygląda na to, że idziesz powoli. Ani wycie wiatru wokół więzi ciała, ani irytujący hałas silnika, ani najmniejszy skrzypek paneli. Tylko czasami na nierównościach i dziurach idyll narusza nieco bardziej sztywne zawieszenie, niż bym chciał.
 
Niemniej jednak mnie poradziłem i nie zauważyłem, jak przedział prędkościomierza stanowi znak 150 km/h. Okazuje się, że dzięki 2,9-litrowemu oleju napędowym o mocy 2,9 koni mechanicznej, Mercedes-Benz i doskonałej aerodynamice (współczynnik oporności Lobic 0,39) jest w stanie prowadzić dość szybko. Jednak tylko dobry sedan sportowy może przechodzić z taką prędkością z taką prędkością, a nie ramkę z wysokim środkiem grawitacji.
 
Zwalniam i płynnie mijam obrót z bezpieczną prędkością. Potem staram się intensywnie przyspieszyć. Go tam nie było! Nawet pedał akceleratora, niestety, nieco pomaga w automatach, aby uzyskać pożądane przyspieszenie. I szkoda - pamiętam, bezpośredni konkurent Hyunde Terractona Rectona z taką samą objętością przed oleju napędowym (jednak tam jednak ze wspólnym systemem kolejowym) rozpieszczając znacznie lepszą akceptację. Cóż, dobrze. W końcu dość spokojny, zrównoważony charakter na asfalcie można połączyć z temperamentnym zachowaniem w terenie.
 
Ukryte zagrożenie
Podobał mi się Recton. Niezawodny silnik Mercedesa i nadmiernie sprawdzone napęd na koła, angielskie automatyczne pudełko i designerskie rozkosze Jujaro, z powodzeniem w połączeniu z koreańskimi motywami. Ale głównym, jak mówią, ukryte zagrożenie dla większości konkurentów jest najtańsza cena w tej klasie. Ekstrawagancka rzeka Dragon z silnikiem benzynowym 2,3 litra, 140 litrów. Z. choć w skromnej podstawowej konfiguracji (ABS, kierownica, immobilizer, ogrzewanie luster zewnętrznych, okien elektrycznych) kosztuje 26 800 USD, poproszono o 29 600 USD, a potężny samochód o pojemności 220 koni mechanicznych może być 3,2-litrowy samochód o mocy 220 koni mechanicznych Kupiony za 33 500 USD. W takich cenach trzeci brat rodziny Dragon powinien mieć szczęście.
 
 
 

Sanyn-River-River, Monkey, zadebiutowała na Międzynarodowym Salce Samochodowym Frankfurt w 2001 roku. Jest wytwarzany tylko z pięcioorodorowego wagonu. Istnieją trzy opcje silnika - benzyna 3.2; 2.3 L i Turbodiesel 2.9 litrów. Skrzynia biegów -mechaniczna pięć -prędkość lub cztery prędkości automatyczne.
 
 
Ssang Yong Rexton RJ290
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Wyposażona masa - 1895 kg; Pełna masa - 2550 kg; maksymalna prędkość - 160 km/h; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich - 9,3; 15 l/100 km; zasilanie paliwa - 80L; Paliwo to olej napędowy. Wymiary, MM: Długość - 4720; szerokość - 1870; Wysokość - 1760; baza - 2820; Utwór z przodu/z tyłu - 1550/1540; Przeświadczenie drogi - 200; Promień obrotu wynosi 5,6 m. Silnik: olej napędowy, in -line, pięcioklinder, z turbosprężarką i intercoolerem; Objętość robocza - 2874 SMZ; średnica cylindra i skok tłokowy - 89,0 x 92,4 mm; Stopień kompresji - 22: 1; Moc - 88 kW/120 KM przy 4400 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 250 n.m przy 2200 obr / min. Połączone przednie koła z różnicą wysokiego tarcia od tylnej osi; Skrzynia biegów - automatyczna czteropederowa; Liczby transportowe: I - 2.74; II - 1,51; III - 1; IV - 0,71; h. X. - 2,43; Program główny to 4,89; Materiał: I - 2.00; II - 1.87. Zawieszenie: W przypadku stabilizatorów wyrzutu, dwuosobowym hydraulicznym amortyzatorem, sprężynami, z przodu - niezależnego na podwójnych dźwigniach poprzecznych i zależnej, poprzecznej wiązce. Hamulce: hydrauliczny, dysk, front - wentylowany, z wzmacniaczem próżniowym. Kierowanie: przekładnia z hydrauliczną wycieraczem. Rozmiar opony: 255/65R16.
 

Nasz certyfikat
Do 2005 r. Sanyon planuje wyprodukować do 176 tysięcy samochodów, aby wyeksportować je około czwartej części. Główny zakład został wprowadzony właśnie do Rectona: do końca roku planowane jest wydanie 60 000 wszystkich fragmentów rynku krajowego i 10 000 dla Europy. Szczerze mówiąc, plany, biorąc pod uwagę, że rok temu firma była gorączkowa, a całkowita europejska sprzedaż samochodów Korando i Musso nieznacznie przekroczyła 7 000 samochodów w 2000 roku.
 
 
 
 
Najbardziej przystępna cenowo w klasie, doskonała jakość montażu i dobra aerodynamika, bolesny silnik, przestronne wygodne wnętrze, dobre zdolności krzyżowe.
 

Brak odpowiedniego prestiżu marki, niewystarczająco intensywnie według nowoczesnego przyspieszenia standardów, niedogodności związane z odłączeniem niskiej transmisji.
 
 
STRESZCZENIE
Samochód niezapomniany na pierwszy rzut oka, urzekający komfort, wszystkie oporne na cechy i najlepsze w klasie.
 
Tekst / Alexey Sergeev
Zdjęcie / Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”