Ssangyong Rexton 2001 Test Drive - 2006 SUV

Neo -futumism

Panele z silnikiem Diesla z oleju napędowego i benzyny Mondeo powtarzają się. Możesz odróżnić olej napędowy w dwóch szczegółach: wskaźnik ogrzewania świec żarliwych i małego kangura z napisem Rexton, plastikową technologią falistą i systemem informacyjnym wielu metrów zasługuje oczywiście na uwagę. Ale główny powód, dla którego koła ponownie zwracają się do Ssangyong Rexton, silnika. Nowy prawie powiedział „nie”, ten turbodiesel, wykonany na podstawie licencji Mercedes-Benz, od dawna jest znany i słynie z niezniszczalności. I nawet jeśli nie jest tak silny i technicznie doskonały jak ultramodernistyczny diesel z kolacją powszechnej z bezpośrednim wstrzyknięciem, ale krajowe olej napędowy nie spowoduje mu odrzucenia. Ponadto turbodiesel w połączeniu z mechaniczną skrzynią biegów na ciężkim SUV -a wygląda całkiem naturalnie: natychmiast jasne jest, że cechy samochodu dla właściciela są ważniejsze niż groźne wygląd i imponujące wymiary.

 
Tak więc mechanika turbodiesel. Od pierwszych wybuchów w cylindrach, olej napędowy jest rozpoznawany niewątpliwie, ale wcale nie przez dźwięk. Izolacja dźwiękowa Rectona została opracowana na bardzo wysokim poziomie, ale zrozumiałe wibracje na dźwigni pudełka w otwartym tekście informuje, że silnik znajduje się pod maską. Dynamika samochodu nie powoduje entuzjazmu. Dotykanie tego miejsca ujawnia brak momentu obrotowego, zmuszając kierowcę do płynnej pracy jako pedał sprzęgła. Pudełko mechaniczne jest postrzegane jako korzyść ze wszystkiego, co problemy z silnikiem można wykorzystać tak skutecznie, jak to możliwe, aż do ostatniego konia. To prawda, że \u200b\u200bpierwszy bieg kończy się zbyt szybko, a wszystkie kolejne wydają się znacznie dłużej, ale natychmiast się do tego przyzwyczaisz. Oprócz raczej ścisłego mechanizmu przełączania, którego manipulacja powoduje powiązania z potężnym bolerem drzwi. Wydaje się, że sama dźwignia ma pewną dostawę bezwładności. Wszystko, co musi przezwyciężyć znaczny opór zasłony i ustawić kierunek włączenia transmisji, a następnie sama dźwignia znajduje się we właściwym miejscu.
 
Ogólnie rzecz biorąc, jazda na Renotes nie pozwala zapomnieć, że zarządzasz ciężkim SUV -em. Leczenie dowolnych narządów kontrolnych, niezależnie od tego, czy jest to dźwignia skrzyni biegów, kierownica, czy pedał, wymaga pewnych wysiłków. Jest to jednak niezbędny element obrazu samochodu trwałego i poważnego.

 
I po raz kolejny złożymy hołd do dźwięku maszyny: dźwięk silnika, opon i innych odgłosów docierają do uszu pasażerów w minimalnej głośności i silnie filtrowanej wersji. Nawiasem mówiąc, aerodynamika Rectona według standardów terenowych jest bardzo godna: współczynnik oporności aerodynamicznej wynosi tylko 0,39.
 
Samochód, który był w naszym teście, był wyposażony w wielometrowy system, który informuje wszystkich mieszkańców maszyny, interesujące, ale nie najbardziej przydatne informacje. Na dużym wyświetlaczu informacyjnym można znaleźć kompas elektroniczny, barometr i wysokościomierz, a także zobaczyć kreskówkę o tym, jak szybko się wybierasz.
 
Z drugiego piętra przepływu ruchu, staw korka na skrzyżowaniu i przejdź do najbliższego dziedzińca, manewru chuliganu, aby obejść się po boku na podmiejskiej autostradzie, przeciągnij przyczepę ze śniegiem do fazy na wysokim krawężniku i W korzystnym miejscu obok biura znajduje się codzienne życie SUV -a. I w tej roli Rexton będzie bardzo dobry.
 
Miłość na pierwszy rzut oka opowiada o nim. Jestem przekonany, że nieskromny jasny design remontu, wykonany w stylu funkcji neo, stanie się głównym czynnikiem dla wielu przy wyborze tego samochodu jako partnera życiowego.

  
Samochód jest dostarczany przez autobalt.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez LLC Nation Center.
 
Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 67/2003]