Smart City Test Drive Process 1998 - 2002 Hatchback

I kucyki także konie

Inteligentne: mały krewny Mersedes
W dużych miastach w Europie zdecydowana większość mieszkańców woli poruszać się w samochodach zwartych i prawnych. I dlaczego w rzeczywistości nosić powietrze i cierpisz na parkowanie? KO przetestował dwa najmniejsze seryjne samochody Smart i Daewoo Matiz. Na podstawie wyników testów mogę powiedzieć, że te samochody są najwięcej telefonów komórkowych ze wszystkich rodzajów indywidualnego transportu, jakiego doświadczyłem. Szybciej w Moskwie możesz podróżować tylko na czymś dwusuwowym.
W dziurze Nirk, w norku shmyg. W ten sposób opisałbym moje wrażenia od Smart, najbardziej niezwykłego seryjnego samochodu naszych czasów. Podróż na tej maszynie jest czymś więcej niż banalnym ruchem od punktu A do punktu B. To prawdziwa atrakcja, olśniewająco jasna i zapierająca dech w piersiach.
Pierwsza rzecz, która przychodzi mi na myśl na widok tego samochodu: Panie! Ale jak możesz zmieścić się w tym maleńkim?! Inteligentna długość wynosi tylko 2,5 m, szerokość 1,5 m, wysokość 1,55 m, waga 720 kg. Maszyna jest tak kompaktowa, że \u200b\u200bmoże być prostopadła do chodnika, a ze standardowym umieszczeniem w obszarze zajmowanym przez jedną Wołgę, dwa inteligentne dopasowanie. Jednak w samochodzie nie czujesz się w ogóle notorycznej żaby w pudełku. Smart daje kierowcy i pasażerowi poczucie bezpieczeństwa i przestrzeni. To wrażenie powstaje z powodu bardzo szerokiej torpedu: aby dotrzeć do dolnej krawędzi przedniej szyby, będziesz musiał nawet stać trochę z krzesła. Przestrzeń wewnętrzna wizualnie się rozwija, a ze względu na fakt, że z powodu dużego obszaru oszklenia (nawet dach samochodu jest przezroczysty), inteligentne jest dosłownie zalane światłem.
Poczucie spokoju inspiruje zestaw ramy samochodowej. Metalowe elementy obciążenia korpusu ciała są pomalowane srebro, co podkreśla elementy pasywnego bezpieczeństwa inteligentnego. Oraz dekoracja wnętrz i zewnętrzne panele ciała z plastikową kontrastem z ramką w teksturze i kolorze.
Ogólnie rzecz biorąc, uważa, że \u200b\u200binteligentni projektanci wysiadli ze skóry, aby samochód od wewnątrz był większy niż na zewnątrz. I udało im się. Dwóch dorosłych mężczyzn o wadze poniżej 100 kg, siedzących w tym samochodzie, nie będzie w pewnym sensie naruszyć. Jest dużo miejsca na bagaż: małe rzeczy można wyciąć wzdłuż nisz deski rozdzielczej, duże półki znajdują się pod przednią szybą, a sam bagażnik może pomieścić cztery pudełka piwa. To prawda, że \u200b\u200bprojektanci odpowiedzialni za ergonomię salonu zapomnieli o ludziach poniżej średniej. Ani kierownica, ani fotelik samochodowy nie są regulowane na wysokości.
Marzenie się spełniło: zabawkowy samochód idzie naprawdę
Za mądrym czujesz się jak kierowca drogiego samochodu zabawkowego. Zabawka nie ma wielkości, ale w duchu.
Panel przedni jest wykonany w postaci dwóch zakrzywionych konsol poziomych, które są zjednoczone przez jednostkę sterującą mikroklimatu. W środku, podobnie jak małe peryskopy, obrotomierz i godziny analogowe, po bokach dyszy systemu wentylacyjnego. Na pionowym stojaku pod dolną konsolą, według własnego uznania, możesz ciągnąć dodatkowy sprzęt jako popielniczka, uchwyty na kubki, pudełka na małe rzeczy itp. Tapicerka tkaniny przedniego panelu wygląda harmonijnie: jest wykonana z tego samego materiału, z jakim pokryte są siedzenia.
Nawiasem mówiąc, w razie potrzeby możesz zamówić mądry w skórzanym salonie. W szczególności takie samochody są produkowane przez Brabus Tuning Studio. Ale inteligentny standard jest bardzo dobrze wyposażony: okna elektryczne, klimatyzacja, tachometr, zegar analogowy, radio, alarm, dwie poduszki powietrzne (można dodatkowo zamówić dwa więcej), felgi aluminiowe, ABS, kontrola trakcji, automatyczna transmisja.
Nawet nie wiem, czy przyjemniejsze i przyjemniejsze jest siedzenie za kierownicą tego samochodu lub podziwianie go na zewnątrz. Smart jest rzadkim gościem na moskiewskich autostradach, a litością jest część uśmiechów w naszych korkach, nie jest zbędna.
Ten samochód ma kameleon. Wszystkie jego panele nadwozia są wykonane z plastiku. Zestaw do ciała kosztuje około 1400 USD. Jeśli masz już dość jazdy, powiedzmy, w czarnym samochodzie możesz kupić plastikowe panele o innym kolorze. Po prostej operacji, aby je wymienić (odbywa się to za kilka godzin), wydaje się, że kupiłeś inny samochód. Nawiasem mówiąc, części plastikowe nie są naprawiane, ale całkowicie wymieniane.
Jednak wystarczy, aby omówić samochód w statyce. Klucz do startu (zamek zapłonowy znajduje się jak Saab w dźwigni przekładni)! Przygoda zaczęła się. Jeśli nie odrzucisz prędkości przed nieprawidłowościami, jazda Smart będzie wyglądać jak rodeo bezlitośnie. Okresowo powstaje uczucie, że samochód jest całkowicie pozbawiony zawieszenia. Dlatego lepiej jest obejść nieregularności drogowe, pozwala na to korzyść ostrego kierownicy (bez hydraulicznego wspomagania kierownicy).
Smart nie dotyczy kategorii modeli SELO i poszedł: musisz przyzwyczaić się do samochodu. Najważniejsze, aby poradzić sobie z systemem przekładni.
Ze względu na zwartość Smart został wyposażony w przebiegły sześcioosobowy punkt kontrolny, w którym dyski elektryczne są kontrolowane przez sprzęgło i bieg. Oznacza to, że kierowca ma dwa gaz i hamulec. Rola lewej nogi ściśnięcia sprzęgła jest wykonywana przez silnik elektryczny, a sygnałem na początku jego działania jest ruch dźwigni przekładni.
Możesz ręcznie zmieniać prędkości, wstrząsając dźwignią z siebie (zwiększając sprzęt) i na siebie (opuszczanie sprzętu). I możesz ustawić automatyczny tryb wyboru programów. Ale nawet w tym samym czasie, aby się zejść, nie wystarczy zwolnić pedał hamulca (ponieważ zwykle dzieje się to w samochodach ze zwykłym automatycznym pudełkiem), nadal musisz nacisnąć pedał gazu. Z takim algorytmem do pracy w punkcie kontrolnym, bardzo niewygodne jest poruszanie się na wzgórzu: po prostu zaczynasz przenosić prawą nogę z pedału hamulca do gazu, gdy samochód zaczyna się cofać. Dlatego na początek dobrze jest opanować przyjęcie arsenału kierowców silnikowych, którzy zwalniają lewą stopą.
Jeśli powiesz przełożeniu biegów do maszyny, pasażer prawdopodobnie pomyśli, że nowicjusz ze szkoły napędowej kontroluje samochód. Z każdym przełącznikiem kierowca i pasażer są skłonni do japońskiego powitania. Opóźnienie w karabinu maszynowym jest tak wielkie, że czasami boisz się wykonywać wyprzedzenie. Dlatego wydawało mi się znacznie wygodniejsze przełączanie biegów w trybie ręcznym. Ale należy się nauczyć tej techniki.
Na tablicy rozdzielczej znajduje się okno, które wyświetla tryby transmisji. W trybie automatycznym (gdy litera A jest wyświetlana na wyświetlaczu) wszystko jest jasne (patrz wyżej). Jeśli koła zębate są przełączane ręcznie, liczby odpowiadające wybranej prędkości pojawiają się w oknie. Jednocześnie elektronika sugeruje, kiedy konieczne jest przejęcie dźwigni. Jeśli inteligentna maszyna oferuje przejście do wzrostu sprzętu, na ekranie pojawia się strzałka skierowana w górę, a jeśli strzałka spadnie do obniżającej strzałki.
Tak więc, aby jeździć płynnie, bez szarpnięć, a co najważniejsze, aktywnie nie musisz patrzeć na tę strzałkę. Przełączanie programów należy nazwać, jak mówią ze słuchu, korzyść silnika śpiewa głośno piosenkę. Jest inny niuans. Podczas przyspieszania, gdy punkt kontrolny działa ręcznie, skrzynia biegów musi być stale podłączona, ale podczas hamowania samo przebiegłe pole włącza opuszczające biegi.
Nie trzeba dodawać, że skomplikowany algorytm. Należy jednak go opanować, w przeciwnym razie tylko nieprzyjemne wrażenia pozostaną w komunikacji z Smart. Ale gdy tylko znajdziesz wspólny język z mądrym pudełkiem, samochód zaczyna się zaczyna. Na trzecim biegu przyspiesza poniżej 100 km/h. Dla bardziej spokojnych kierowców istnieje ekonomiczny piąty i szósty sprzęt. Trzy cylindrowi silnik o objętości 0,6 litra i pojemność 45 KM. Natychmiast rozpadnie do maksymalnie 6000 obr / min (wówczas ograniczono ograniczenie). Umożliwia to Smart nie tylko dziewięć na światłach, ale także niektóre dorosłe zagraniczne samochody. W tym samym czasie krótki samochód z pewnością trzyma linię prostą. Przy maksymalnej prędkości 130 km/h (ograniczone przez elektronikę) nie odczuwasz dyskomfortu. Najważniejsze jest, aby nie upaść na delikatne fale asfaltu, a nawet jeśli jest na nich wymieniony, a następnie trzymaj się kierownicy, kierowcy.
W dotkliwości kontroli Smart przypomina nieco karty wyścigowe. Tymczasowo popychasz cię w uszach igły między niektórymi kamazami. Ale nie powinieneś angażować się w strome zakręty przy dużych prędkościach. Jeśli nie obliczysz prędkości wejścia do tury, cienkie przednie koła rozpadną się w ślizganie się. Samochód powróci do poprzedniego kursu tylko z resetem prędkości. Jednak kontrastujący system (zainstalowany w standardzie) i ABS z elektroniczną kontrolą hamulca oszczędzają od ekstremalnych sytuacji.
Producenci nazywają Smart a All -Sezon. Dla niego w Europie zestawy opon zimowych, łańcuchów przeciwnika, a nawet bagażnika do transportu snowboardów latem na tym samochodzie, są fajne, aby jeździć po Moskwie. Zimą myślę, że po prostu się śmiejesz.
Jeśli poważnie mówimy o perspektywach tego małego samochodu, w Europie Smart jest z powodzeniem sprzedawany. Jego produkcja rozpoczęła się pod koniec 1998 roku, aw pierwszych dwóch latach sprzedano około 200 000 samochodów. W pierwszym kwartale tego roku Daimlerchrysler wyprzedził nawet harmonogram sprzedanych 28 400 inteligentnych. Ponadto w Niemczech sprzedano 9000 samochodów, kolejne 8500 we Włoszech. Model jest coraz bardziej popularny w Anglii i Japonii.
Wybór Europejczyków jest jasny: przy bardzo wyjątkowym wyglądzie i przyzwoitych cechach na sankach samochód jest bardzo ekonomiczny. Na przykład w Anglii został oficjalnie uznany za najbardziej dochodowy samochód pod względem kosztów operacyjnych. Jego właściciele wydają tylko 11 centów na 1 km biegu samochodu.
Jeśli chodzi o Rosję, Smart raczej nie zostanie sprzedany nie tylko przez tysiące, ale nawet setki. Według niektórych raportów, za dwa lata w stolicy, tylko około 40 samochodów znalazło swoich właścicieli. Nikt nie chce kupić samochodu o wartości więcej niż 14 000 USD (w Europie Smart jest sprzedawany za mniej niż 10 000 USD) tylko ze względu na oszczędność benzyny. Nie ma wątpliwości, że w naszym kraju nie ma wątpliwości oficjalnego inteligentnego dealera. Nie ma godnej obsługi. Ale myślę, że inteligentne samochody w Moskwie wzrosną w Moskwie: boleśnie maszyna zegarową. Najważniejsze jest nauczenie się, jak dobrze to grać.
Igor Komarov
 

Źródło: Wheel (firma)