Test Drive Skoda Octavia II RS od 2005 Sedan

Krem do golfa

Najlepszy modelowy segment C lub klasa golfowa, często wygląda bardzo dynamicznie. Jest dość logiczne, ponieważ takie modyfikacje są wyposażone w potężne silniki. Ale czy naprawdę mają charakter sportowy?
 
Porównywać:
Ford Focus St. $ 33 970
Nowe hot ostrości nabył turbodoładowany 2,5-litrowy silnik, więc nie jest łatwo z nim.
PEUGEOT 307 FELINE $ 33 650
Słynny trzysta siódmy, a nawet z 180-osobowej silnika - doskonałe połączenie z głośnikami i stylu.
Skoda Octavia RS 34 $ 500
Skoda Octavia to jeden z najbardziej wygodne i przestronne samochodów w swojej klasie, a modyfikacje RS ma również charakter sportowy.
Gdy koszt samochodu klasy golf ponad $ 30000, kupujący ma prawo oczekiwać czegoś specjalnego z takiej maszyny. Jednym z nich będzie luksusowe wyposażenie, w innych zaś nacisk na sport i potężnych dynamiki. Dla naszego testu wybraliśmy samochody w których komfort nie jest zapomniane, a dynamiczne cechy na wierzchu.
Ale sami uczestnicy badania: Ford Focus ST, Skoda Octavia RS i Peugeot 307 kotów. Te przedstawiciele klasy golf umieszczone są jako modele o charakterze sportowym. Rzeczywiście, wyposażone w mocne silniki, z poprawą aerodynamiki i dostrojony do dużej trwałości zawieszenia, modele te są po prostu przeznaczone do realizacji potencjału dynamicznego. No, oczywiście, image: samochód musi wyglądać bardziej dynamicznie, przynajmniej w celu przyciągnięcia uwagi kupującego. Po tym wszystkim, to często zdarza się, że jest to element obrazu, który staje się decydującym czynnikiem w wyborze.
Jeśli oceniać maszyn z tego punktu widzenia, najbardziej udany projekt może pochwalić Focus ST. Ma najbardziej dynamiczny i agresywny wygląd z całej podróży. Tak, i 18-calowe koła - wystarczy spojrzeć! Tutaj Peugeot 307 Feline wygląda prawie jak zwykły trzysta siódmego. Tylko 180 tablice na przednich błotnikach, że pod maską kryje się mocny silnik 180, nawiasem mówiąc, najsłabszy z całej potrójne. Cóż, co Octavia RS? Masywne zderzaki i spojler dać samochód trochę bardziej dynamiczny wygląd, ale nie sprawiają, bardziej agresywny: projekt jest dość spokojna i bardzo ładna.
Patrząc trochę do przodu, zauważamy, że znaki i działająca jakość maszyn w pełni odpowiadają ich wyglądowi. Na przykład, 2,5-litrowy Hatchback Turbo zainstalowany na silniku Gorących Fords, pożyczonych z Volvo, rozwija moc w 225 KM, a maksymalny pchnięcie 320 nm osiąga się w 1800 obr./min. Przeniesienie całej tej mocy kół napędowych odbywa się przez sześciobiegową transmisję mechaniczną z doskonale wybranymi różnicami przekładni. Tak potężne przyspieszenie zaczyna się od najniższego, a tylko do 6000 obrotów obrotów spowalnia nieco.
Silnik Octavia RS jest raczej wirujący do maksymalnych rewolucji. Chociaż silnik Skoodovsky 200-silny silnik i objętość jest mniejszy, a maksymalny moment obrotowy wynosi 40 N.m To prawda, że \u200b\u200bna niskich obrotów ciągu zauważalnie słabsze Forda, co nie jest zaskakujące, różnica pół litra w ilości silników wpływa.
Francuzi Hatchback Peugeot 307 znacznie traci na walorach przyspieszenia do dwóch innych uczestników badań. Jest to całkiem naturalne, ponieważ jego silnik nie jest wyposażony w turbodoładowaniem. Jednak ilość ta atmosferyczna jest imponująca - 180 KM Nie zapominajmy, że ta moc osiąga przy 7000 obr./min, czyli silnik od Francuza jest ze zrzucania skrętu. Jednocześnie, podkręcania na Peugeot 307 występuje zadziwiająco dokładnie - brak ostrych pickupy na wysokich obrotach, na każdej transmisji można odkręcić silnik do prawie 7500 obr./min. Odczuwana, Francuz nie jest tak gwałtowny, jak jego rywale, to jednak ten mały i bardzo lekki samochód jest dość dynamiczny.
To prawda, że \u200b\u200bistnieje jedna osobliwość: w przekazywaniu Peugeot 307 istnieje tylko pięć biegów. Nie jest to wielki kłopot, można powiedzieć, po prostu rozrzut przełożeń będą szyte. Tylko tu jest szeroki rozrzut - nr: 100 km / h na piątym przenoszenia obrotów silnika osiąga 3000 obrotów na minutę. Dla silnika 1,6 l, to byłoby normalne, ale nie dla 2.0 litra! Instynktownie pociągnięcie dźwigni skrzyni biegów do poszukiwania szóstego biegu, a tak nie jest. Okazuje się, że samochód jest dobrze przystosowana do jazdy na tyle dynamiczny w mieście, i już przy prędkości 120 km / h, przy dźwiękach drażnić puszki silnika torze. To nie jest trudne do brzęczeć, że nie jest dla niego trudne: samochód jest doskonale przyspieszył i maksymalnie do 150 km / h, a do 200 km / h, po prostu być przygotowani na hałas.
W dużych prędkościach Peugeot 307 zachowuje się całkiem stale: utrzymuje trajektorię dobrze i nie rośnie razem na drodze. Zawieszenie nie jest zbyt trudne, chociaż nieprawidłowości są nadal hałaśliwe. Najbardziej wygodne zawieszenie z Octavia Rs. Małe nieprawidłowości niemal nie są odczuwane i praktycznie nie słyszane. Ale w tym samym czasie, nawet z dużą prędkością, samochód, poruszając się wzdłuż autostrady, wziążą pewność siebie i spokój. Stabilność kursu jest piękna, a dokręcanie zmienia samochód przechodzi jak na szynach.
Ford Focus St nie toleruje kompromisów. Sztywne zawieszenie, niskoprofilowe guma i ostry kierowanie sprawiają, że reakcje ST ostrości z dość ostrym i czystym. Przy prędkości, samochodowi kije do drogi i przemawia do najmniejszej kierownicy. Niemniej jednak nerwowe zachowanie ostrości nie można nazwać, nadal jest dość wygodne w zarządzaniu, podobnie jak samochód na codzienną jazdę. Oto tylko lutownicy w asfalcie, ten samochód nie lubi: zaczyna trwać trochę ku, więc lepiej nie dostać się do nich.
Jeśli wszystkie trzy samochody zachowywają się ogólnie na drogach jako całości pewnie i niezawodnie, w trybach granicznych, które można ujawnić na specjalnej platformie, różnica w nawykach uczestników badań staje się bardzo zauważalna. Tradycyjny węża stawia, jak mówią, wszystko jest na miejscu. SKODA OCTAVIA RS Podczas przechodzenia tego ćwiczenia, zaczyna mocno przesuwać tylną oś i chociaż nadal jest samochód między stożkami (jest to spowodowane tyłu tyłu), musisz być alarmowy cały czas, stale ciągnąc samochód z dryfu, dodając gaz. Jeśli na Octavia RS przekaż węża pod stałą dawką, niewystarczające obciążenie przedniej osi prowadzi do jego rozbiórki. Ponadto miękkość zawieszenia wpływa.
Peugeot 307 nie daje wrażenia miękkiego samochodu, ale oczywiście brakuje ładowania przedniego zewnętrznego koła. Przedni stabilizator stabilności poprzecznej jest łagodny, a w kolei pojawia się silna przekątna rolka, nawet tylne koło wewnętrzne czasami odłamuje się od ziemi. Trzysta siódmy zbyt wcześnie zaczyna przesuwać przednią oś, a prędkość przechodzenia jest mała. Samochód nie jest skłonny wsunąć tylną oś, dzięki czemu nie może się bać tego podstępnego zjawiska na francuskim.
Najbardziej stabilny i szybki znaleziony Ford Focus St. Dobrze wybrana sztywność przedni stabilizator stabilności poprzecznej umożliwia wystarczająco ładowanie przedniej koła zewnętrznego, a maszyna jest chętnie przewrócona do każdego obrotu węża. Tak, a prędkość przejścia jest bardzo wysoka. Rozbiórka osi przedniej występuje tylko przy bardzo dużą prędkości, a szybowanie z tylnej osi można sprowokować tylko przez celowo i dobrze doświadczył.
Jeśli jednak uważasz, że taka sztywność sportowa sprawia, że \u200b\u200bostrość św z niewygodnym, a potem głęboko się mylona. Skórzane krzesła w tym samochodzie są tak wygodne, a wnętrze jest wygodne, które można łatwo wybaczyć małym potrząsaniu podczas przemyślenia nieprawidłowości. A ergonomia jest po prostu świetna: bez względu na to, jak bardzo jeździsz po ostrości, nigdy nie będziesz się zmęczyć. Nawet pomimo faktu, że pedał sprzęgła jest tutaj trudny. Ale ma optymalny ruch, a stojak stóp jest z nim na tym samym poziomie. Krótko mówiąc, wszystko jest przeznaczone do naturalnych ruchów ciała i nic zbędnego, a to jest klucz do wygodnej jazdy.
Trochę nie osiąga koncentracji w kategoriach Ergonomii SKODA OCTAVIA RS. Wszystko będzie wspaniałe, gdyby nie było dla pedału sprzęgła. Fakt, że w przeciwieństwie do Fordovskoy, jest to, wręcz przeciwnie, zbyt lekki, nie, jeszcze nie kłopoty, ale jest niezwykle długacze - rzeczywiście, rzecz jest nieprzyjemna, a nawet nudna. Podczas jazdy w mieście zaczyna denerwować minuty po piętnastu minutach. Siedzenia w Octavii nie są rzadsze niż w centrum uwagi, nawet jeśli nie, z takim rozwiniętym wspornikiem bocznym, oprócz salonu jest przestronne borki. Ogólnie rzecz biorąc, czeski samochód może być najwygodniejszy z całego potrójnego, gdyby nie było tego nieogranionego pedału sprzęgła.
Jeśli chodzi o Peugeot 307, nie ma tu oczywistych wad, chociaż niewielkie niedogodności nadal odkryto. Nisza węzła pedału jest nieco skarcona, więc w butach, czterdzieści piąty rozmiar będzie musiał być ostrożny. Wysokie lądowanie poprawia przegląd, ale tutaj jest wygodna pozycja, aby wybrać trochę trudniej niż w Octavii lub nacisku, chociaż dostosowania kierowcy są nadużywane. Salon można uznać za przestronne tylko z przodu, za miejscem nie wystarczy.
Jakie nasze przetestowane samochody są naprawdę podobne, więc jest w cenie i konfiguracji. Sprzęt jest prawie taki sam: zmieniacz CD dla sześciu dysków, skórzana dekoracja wnętrz, a nawet kontrola klimatu we wszystkich podwójnej strefie, która jest oddzielna dla kierowcy i pasażera. Ceny są również jak na wyborze: najtańsze - Peugeot 307 Feline (33,650 USD), a najdroższe - Octavia RS (34,500 $). Focus ST w konfiguracji testowej będzie kosztować 33 970 USD. Jak widać, zmienność cen jest dość mała. Cóż, tym łatwiej będzie dokonać wyboru. Dokonaliśmy już własnych: Ford Focus St to doskonałe połączenie cech komfortu i sportów, pomnożone przez wspaniały obraz sportowy. Co mogło być lepiej?
Testowe samochody podane:
Ford Focus St - CJSC FORD Motor Company, Tel.: (495) 745-9700; Peugeot 307 Feline - Peugeot Auto, Tel.: (495) 981-1410; Skoda Octavia Rs to firma samochodowa Skoda Rosja, Tel.: (495) 234-4912.
Ford Focus St.
ZA
Potężny głośnik przyspieszenia, honorowany obsługę, wygodny salon, wspaniały projekt sportowy.
PRZECIWKO
Niewystarczająca gładkość, wrażliwość na pierścienie na asfalcie.
W kabinie
Focus St Salon jest bardzo wygodny, a tylko trzy rzeczy dają wizerunek sportowy: trójkolorowa kierownica, siedzenie z mocnymi wspornikami bocznymi i trzema wskaźnikami strzelania nad konsolą centralną: ciśnienie oleju, temperatura oleju i ciśnienie turbiny, w prawo jak w prawdziwe samochody sportowe. Drobiazg, ale miły.
Dynamika
Przetaktowywanie od ostrości St jest bardzo potężny. Opór jest już manifestowany o niskich obrotach, a dudnienie skorygowanego wydechu jest zadowolony z pogłoski. Jest zarządzany przez Focus St, podobnie jak samochód sportowy: ostry i dość sztywno. Rolki są bardzo małe, terminowa stabilność jest po prostu doskonała.
PEUGEOT 307 FOOL.
ZA
Atrakcyjny projekt, elastyczny silnik o wysokiej wytrzymałości, bogaty sprzęt.
PRZECIWKO
Diagonalne rolki w kolei, tendencja do rozbiórki przedniej osi, niedobór szóstej transmisji w transmisji.
W kabinie
Skórzana dekoracja kabiny w brązowych odcieniach daje wnętrze szlachetnego widoku. Duża powierzchnia szybowania i wysokiego lądowania poprawia przegląd. Przestrzenie za tyłem są trochę brakujące, ale front jest bardzo przestronny.
Dynamika
Peugeot 307 Feline jest przyspieszany raczej dzięki silnikowi hodowlane. Przetaktowywanie jest gładkie, bez odbioru i awarii, dlatego samochód wydaje się spokojny. Dzięki ostrym manewrowym, przekątnej rolki są zauważalne, zmuszając tylne koło wewnętrzne, aby odłamać się od ziemi, która nie przyczynia się do stabilności kursu.
Skoda Octavia Rs.
ZA
Doskonała dynamika, przestronne i komfortowe wnętrze, gładki ruch, dobra odporność podczas jazdy po autostradzie z dużą prędkością.
PRZECIWKO
Tendencja do sztolni, wielki skok pedału sprzęgła.
W kabinie
Przestronny i komfortowy salon jest jednym z głównych zalet Octavii. Doskonała jakość materiałów i wspaniały zespół nadają wnętrzu jeszcze więcej komfortu. Ergonomia siedzenia kierowcy byłoby wspaniale, gdyby nie było na pedale sprzęgła.
Dynamika
Silnik 2.0TFSI turbo jest bardzo szybko wiruje, dając Octavia RS dobre przyspieszenie. Przy prędkości, samochód jest wystarczająco stabilna, jednakże gdy wąż przechodzi przez tylną oś skłonność do poślizgu.
Streszczenie
Ford Focus ST, Peugeot 307 Feline i Škoda Octavia RS - Samochody dla tych, którzy chcą szybko wyjechać z światłach. Octavia RS Dzięki przestronnym salonie, oprócz tego, pełnić rolę samochodu rodzinnego. Focus ST będzie raczej wolą tych, którzy cenią wycofane sterowność. Z kolei Peugeon 307 Feline to doskonały kompromis między dynamiką i wydajnością: zużycie paliwa w atmosferycznego jest znacznie niższy niż w przypadku głosowania turbo.
Ford Focus ST 5 gwiazdek nasz wybór!
ZA
Potężny głośnik przyspieszenia, honorowany obsługę, wygodny salon, wspaniały projekt sportowy.
PRZECIWKO
Niewystarczająca gładkość, wrażliwość na pierścienie na asfalcie.









Peugeot 307 4 gwiazdki dla kotów
Atrakcyjny projekt, elastyczny silnik o wysokiej wytrzymałości, bogaty sprzęt.
PRZECIWKO
Diagonalne rolki w kolei, tendencja do rozbiórki przedniej osi, niedobór szóstej transmisji w transmisji.
 
 
 

Skoda Octavia RS 4 Gwiazdki
ZA
Doskonała dynamika, przestronne i komfortowe wnętrze, gładki ruch, dobra odporność podczas jazdy po autostradzie z dużą prędkością.
PRZECIWKO
Tendencja do sztolni, wielki skok pedału sprzęgła.
 
 
 





 


Ford Focus St.


Peugeot 307 kotów.


Skoda Octavia Rs.




łączna ocena


5


4


4




Wygląd zewnętrzny


5


4


4




Wnętrze


4


4


4




Komfort Salon


5


4


5




ergonomia


5


4


4




Bagażnik


4


4


5




głośnik kwas


5


4


5




sterowalność


5


4


4




gładka udar


4


4


5




dynamika hamulcowe


5


4


4




Bezpieczeństwo*


4


4


4





 
 
Specyfikacje





 


Ford Focus St.


Peugeot 307 kotów.


Skoda Octavia Rs.




Rodzaj dysku


Z przodu


Z przodu


Z przodu




Silnik


Benzyna, inline


Benzyna, inline


Benzyna, inline




Liczba cylindrów


5


4


4




Objętość robocza, cm3


2522


1998


1984




Ilość zaworów


20


16


16




Stopień sprężania


9,0


NS.


10,5




Maksymalna moc, KM / przy prędkości obrotowej rpm


225/6000


180/7000


200/6000




Maksymalny moment obrotowy, Nm / o częstotliwości prędkości obrotów


320/1800-4000


202/4750


280/1800-5000




Maksymalna prędkość, Km / h


241


220


240




Podkręcania czasu 0--100 km / h, z


6,8


8,2


7,3




Zużycie paliwa, l / 100 km:
cykl miejski


13,8


11,8


10,9




cykl Kraj


6,8


6,5


6,2




cykl mieszany


9,3


8,4


7,9




Pojemność zbiornika paliwa, l


55


NS.


55




Ciało


5 hatchback


5 hatchback


5 hatchback




Wymiary: długość / szerokość / wysokość, mm


4362/1840/1497


4211/1757/1530


4578/1769/1447




Podstawa koła, mm


2640


2608


2577




Wydajność tułowia, l


385


NS.


560/1420*




Curb Waga, kg


1317


1305


1475





* Ze złożonymi tylnymi siedzeniami
 
Ekwipunek





 


 


Ford Focus St.


Peugeot 307 kotów.


Skoda Octavia Rs.




A.


Automatyczna skrzynia


--


--


--




B.


Napęd na cztery koła


--


--


--




C.


Felgi aluminiowe


C.


C.


C.




D / E


Klimatyzacja / klimatyzacja


MI.


MI.


MI.




F / G.


Luke (futro / elektryczna).


--


--


--




H.


Wspomaganie kierownicy


H.


H.


H.




I / J / I


Reg. Kolumna kierownicy


I.


I.


I.




J / K


Alarm / immobiliser


J.


J.


J.




L / min / N


Poduszki powietrzne (kierowcy / pass / boki).


L / min / N


L / min / N


L / min / N




O.


ABS


O.


O.


O.




P.


Antiprobhs. System


P.


P.


P.




Q / R.


elektryczne szyby przód / tył:


Q / -


Q / -


Q / R.




NS.


Lustro napęd elektryczny / ogrzewanie


NS.


NS.


NS.




U.


Magnitol.


--


--


--




V / W.


odtwarzacz CD / zmieniarka CD


W.


W.


W.




X / Y.


regulacja siedzeń. futerko / Electric.


X.


X.


X.




Z.


Skórzane siedzenia


Z.


Z.


Z.




A.


Składanie tylne siedzenia


A.


A.


A.




PNE.


Środek. Zamek / centrum. Zamek z Du.


C.


C.


z




D.


Reflektory Xenon.


D.


D.


D.





 
Konserwacja serwisowa
 





 


Ford Focus St.


Peugeot 307 kotów.


Skoda Octavia Rs.




Intresportal.
Przebieg, km.


20 000


20 000


15 000




Do-1.


$140*


$140


5900 RUB.




Do-2.


$140*


$220


8600 RUB.




Do-3.


$140*


$140


7000 RUB.




Gwarancja


2 lata 100 000 km


2 lata bez ograniczeń


2 lata bez ograniczeń






* Koszt nie uwzględnia dodatkowych prac, z których lista jest definiowana indywidualnie.
Denis Zonalin, zdjęcie Sergey Gavrilenko

Źródło: Whatcar Magazine?